Informations

Contient des photographies de la gare de lamoille - Historique




Lamoille


(Pour des explications, etc., voir la page principale) Ainsworth Eli W., (Wolcott) r 6 cor 8, agriculteur. Albee Elias W., (Wolcott) r 32, agriculteur, avec M. A., sur le domaine de Celinda. Albee Merrill A., (Wolcott) r 32, agriculteur de E. W., sur le domaine de Celinda. Aldrich Gregory S., (Wolcott) r 38, forgeron. Allen Laura E., (Wolcott) r & hellip

(Pour des explications, etc., voir la page principale) La gare ferroviaire est la jonction de Cambridge, à 4 miles au sud, sur St. J. & L. C., et B. & L. R. R. Stage quotidien. Adams Lyman W., (Waterville) r 18, forgeron, dirige un tour tournant. Alford Adial, (Waterville) r 13, agriculteur, baux d'Elias Willey 75. Atwell Franklin, (Waterville) r 19, agriculteur &hellip


Le registre fédéral

Statut légal

Ce site présente un prototype d'une version « Web 2.0 » du Federal Register quotidien. Il ne s'agit pas d'une édition légale officielle du Federal Register et ne remplace pas la version imprimée officielle ou la version électronique officielle sur le site govinfo.gov de GPO.

Les documents publiés sur ce site sont des interprétations XML de documents publiés au Federal Register. Chaque document publié sur le site comprend un lien vers le fichier PDF officiel correspondant sur govinfo.gov. Cette édition prototype du Federal Register quotidien sur FederalRegister.gov restera une ressource d'information non officielle jusqu'à ce que le Comité administratif du Federal Register (ACFR) publie un règlement lui accordant un statut juridique officiel. Pour obtenir des informations complètes et accéder à nos publications et services officiels, rendez-vous sur À propos du registre fédéral sur le site archives.gov de la NARA.

Le partenariat OFR/GPO s'engage à présenter des informations réglementaires précises et fiables sur FederalRegister.gov dans le but d'établir le Federal Register basé sur XML en tant que publication sanctionnée par l'ACFR à l'avenir. Bien que tous les efforts aient été faits pour s'assurer que le matériel sur FederalRegister.gov est affiché avec précision, conformément à la version PDF officielle basée sur SGML sur govinfo.gov, ceux qui s'y fient pour des recherches juridiques doivent vérifier leurs résultats par rapport à une édition officielle du Registre fédéral. Jusqu'à ce que l'ACFR lui accorde un statut officiel, le rendu XML du Federal Register quotidien sur FederalRegister.gov ne fournit pas d'avis juridique au public ou d'avis judiciaire aux tribunaux.

Statut légal

Carte historique - Morrisville, Vermont - 1889

"Le comté de Lamoille, à côté de Grand Isle le plus petit de l'État, se situe au nord de la partie centrale de celui-ci, entre la latitude 44° 24' et 44° 46', et la longitude 4° 7', 4° 34', délimité au nord par les comtés de Franklin et d'Orléans, à l'est par des portions des comtés d'Orange, de Calédonie et de Washington, au sud par le comté de Washington et à l'ouest par les comtés de Franklin et de Chittenden. Son étendue du nord au sud est d'environ 27 milles, et presque la même d'est en à l'ouest, lui donnant ainsi une superficie d'environ 420 milles carrés, ou 268,800 acres, qui contient une population de 12,684.
En surface, il est varié par tous les charmes de la nature, des imposantes montagnes couvertes de nuages ​​aux vallons sylvestres et aux lacs argentés qui ornent ses vallées nichées. Tour à tour, l'amoureux du beau dans la nature ne manquera pas de rencontrer celui qui saura à la fois charmer et captiver les sens. Au nord et à l'ouest s'élèvent les montagnes Mansfield, Sterling et White0face dans leur splendeur. Au sud et à l'est se trouvent les montagnes Hog-back et Elmore, tandis qu'entre elles s'étendent de larges intervalles d'excellentes terres agricoles.
Le mont Mansfield, composé de trois sommets distincts, se situe dans la partie sud de Cambridge, s'étendant également dans les villes d'Underhill et de Stowe. Son sommet, à 4 389 pieds au-dessus de la marée, est le point culminant de l'État. Le nom Mansfield est dérivé de la ressemblance du contour de la montagne avec le visage d'un être humain, les trois sommets étant désignés comme le menton, le nez et les lèvres. Le Chin offre l'une des vues les plus grandioses et les plus étendues de la Nouvelle-Angleterre. Debout sur son sommet par temps clair, l'observateur regarde le pays s'étendant de la base de la montagne au lac Champlain comme il le ferait sur une carte, et contemple dans le panorama étendu une agréable diversité de collines et de villages, de forêts et cultivées champs, villages et cours d'eau. Plus loin dans l'image, on peut voir le lac Champlain, que l'on observe par intervalles, loin au nord et au sud, scrutant dans le bleu lointain comme des masses incrustées d'argent très poli, pour donner de la lumière et de la beauté à la scène. La vallée du lac peut être tracée sur toute sa longueur, au-delà de laquelle s'élèvent les majestueux et pittoresques Adirondacks, qui donnent une beauté romantique au fond du tableau, et terminent la vision dans cette direction par leurs nombreux sommets pointus. En se tournant vers l'est, la ligne ondulée de l'horizon est interrompue par les contours nets des Montagnes Blanches, qui s'élèvent à une faible distance de soixante milles et forment un trait marqué dans le paysage, tandis que l'espace intermédiaire est rempli d'innombrables sommets de collines et de montagnes, avec de profondes vallées étendues, montrant l'emplacement et les cours du Connecticut, Winooski et Lamoille, et leurs nombreux affluents. Au nord, on aperçoit la vaste vallée du Saint-Laurent, et à l'aide d'un verre, par temps clair, on peut voir des vapeurs glisser sur ses eaux. La figure bien connue de la montagne de Montréal, d'où Cartier a regardé pour la première fois les montagnes du Vermont, s'élève dans le lointain brumeux.
Sterling Mountain est à environ quatre milles au nord-est du menton, dans le canton de Morristown. Son altitude est d'un peu moins de 4 000 pieds, et sans la proximité de Mansfield, serait sans doute considérée comme l'une des stations préférées pour « faire du tourisme », car les mêmes gloires enchanteresses sont visibles depuis ce sommet qui rencontre les œil sur Mansfield. Entre ces deux montagnes s'interpose une gorge profonde, connue sous le nom de Smuggler's Notch, à travers laquelle, au début de la colonie, une route cavalière était ouverte, et la tradition dit que des marchandises de contrebande ont été sécrétées et ont trouvé leur chemin à travers elle, mais dernièrement, personne ne perturbe sa solitude. , à l'exception de ceux qui recherchent une exposition de la nature dans ses repaires les plus sauvages et les plus romantiques."


Sous les collines du Vermont | Passé, présent et futur

Le chemin de fer a contribué à faire d'Underhill une destination de vacances attrayante. The Halfway House, un hôtel construit près du site actuel de la zone de camping Underhill State Park, a cultivé une entreprise florissante. De là, les clients faisaient souvent de la randonnée ou du chariot sur une route étroite pour une nuit à l'hôtel Summit House situé sur le nez du mont Mansfield. Plusieurs autres hôtels de villégiature existaient à Underhill Center. Au début du siècle, de nombreuses petites fermes de montagne ont été achetées pour des maisons de vacances et Underhill Center a été pendant de nombreuses décennies essentiellement une "colonie d'été". '. En 1924, la première piste de ski alpin sur le mont Mansfield (The Teardrop) a été dégagée du côté Underhill. En 1935, l'Underhill Ski Bowl a été inauguré à la ferme Egan avec un câble de remorquage primitif et a été utilisé par le tout nouveau club de sports d'hiver. L'exploitation de ski a prospéré de 1946 à 1982 sous la propriété de la famille Dubrow et l'Underhill Ski Bowl figurait sur toutes les cartes du Vermont. C'était certainement l'endroit où les enfants d'Underhill pouvaient profiter des hivers froids et devenir des skieurs experts. Ce fut une grande perte pour la communauté lorsque l'établissement a fermé (en grande partie à cause des augmentations exorbitantes du coût de l'assurance.)

Compilé par Elizabeth Weichel Moore avec l'autorisation de republier.


Musée du nord-est du Nevada

L'installation de 40 000 pieds carrés est un équilibre complet entre culture, éducation et divertissement. La galerie et la collection d'histoire du Northeastern Nevada Museum, qui comprend des artefacts culturels, économiques et des premiers colons, préserve et protège le passé coloré de cette région tandis que les vastes archives historiques comprennent des photos, des journaux remontant à 1872, des documents, des cartes, des manuscrits et une recherche une bibliothèque. Le musée Wanamaker Wildlife Wing contient plus de 300 montures d'animaux du monde entier, la plupart exposées dans un cadre naturel. D'anciens os de mastodonte qui ont été découverts à Spring Creek à proximité sont également exposés. Les expositions dans les galeries d'art tournantes du musée présentent des expositions d'art locales, régionales et nationales. Le musée possède plusieurs précieuses collections d'art permanentes qui comprennent des photos d'Ansel Adams et d'Edward Weston.

L'exposition American Mastodon est exposée. Il présente les rares fossiles de mastodontes trouvés à proximité de Spring Creek, une peinture murale de la région de Spring Creek et de ce à quoi elle aurait pu ressembler il y a 2 millions d'années, et une réplique du site de fouilles qui comprend les ossements de l'animal. Un livre relatant la découverte est disponible dans la Boutique du Musée.

Les autres expositions permanentes du musée sont : une exposition de selle western une cuisine des années 1900, une salle d'école et une salle d'imprimerie commerciale une exposition basque une grande collection de paniers Shoshone et de perlage Paiute, des expositions sur les mines et les chemins de fer, etc.

La nouvelle aile Wanamaker du musée abrite une vaste collection d'animaux sauvages et une galerie d'art occidental.

Don Frazier de Paradise Valley, en Arizona, s'est engagé à donner sa collection entière de plus de 50 œuvres d'art originales signées Will James au musée pour leur collection permanente. Son art est évalué à près d'un million de dollars.


Contient des photographies de la gare de lamoille - Historique

Guide des archives du chemin de fer Rutland

Coordonnées
Collection Vermont
Bibliothèque principale
110 avenue Storrs.
Collège de Middlebury
Middlebury, VT 05753
(802) 443-5493
(802) 443-5698 TÉLÉCOPIE
[email protected]

Résumé descriptif
Créateur: Société historique du chemin de fer Rutland
Titre: Archives du chemin de fer Rutland
Rendez-vous: 1849 -
Résumé: Collection d'une grande variété de documents concernant le Rutland Railroad, son prédécesseur le Rutland and Burlington Railroad, et le Central Vermont Railroad et le New York Central Railroad, qui détenaient tous deux une participation majoritaire dans le Rutland Railroad à différentes époques. Les types de documents comprennent les rapports annuels, les plans, la correspondance, les dossiers financiers, les procédures judiciaires, les grands livres, les manuscrits, les photographies et les dossiers d'évaluation. Quantité: pieds linéaires (boîtes)
Numéro de téléphone: Arrangement
Le matériel dans les archives est largement classé par type de matériel, puis par ordre alphabétique, chronologique ou géographique selon l'organisation originale du matériel reçu de divers donateurs. Note historique

Le prédécesseur du Rutland Railroad, le Rutland & Burlington Railroad, a été affrété le 1er novembre 1843 et a achevé le premier chemin de fer du Vermont en décembre 1849. En 1867, le Rutland Railroad a été affrété pour succéder au Rutland & Burlington Railroad. Entre 1871 et 1896, le Rutland Railroad a été loué au Central Vermont Railroad et le New York Central Railroad avait une participation majoritaire dans le Rutland Railroad de 1904 à 1911. Le Rutland Railroad a été mis sous séquestre en 1938 et a été réorganisé en 1950. Grèves du travail en 1961 conduit à l'abandon du chemin de fer en 1963. L'État du Vermont a acheté une grande partie de l'emprise et une grande partie de la voie ferrée est maintenant exploitée par Vermont Railway.
Les chemins de fer ont ouvert les industries du bois, des produits laitiers, du granit, du marbre et de l'ardoise du Vermont aux grands marchés de l'Est et les chemins de fer ont également promu le Vermont comme une attraction touristique. Le développement des autoroutes interétatiques et la croissance de l'utilisation des véhicules à moteur ont contribué au déclin des chemins de fer. Portée et contenu

La plupart du matériel des archives a été donné par des membres de la Rutland Railroad Historical Society, mais ce matériel a été complété par des certificats d'actions, des cartes, des accords juridiques et de vraies cartes postales photo achetées auprès de divers vendeurs d'objets anciens. Sujets spéciaux:
Central Vermont Railway Co.
Compagnie de chemin de fer centrale de New York
Chemins de fer--Vermont--Histoire
Chemin de fer Rutland et Burlington
Compagnie de chemin de fer Rutland
Compagnie de chemin de fer central du Vermont Restrictions
Restrictions d'accès
Ouvert à la recherche sans restrictions.

L'autorisation de publier des documents doit être obtenue par écrit auprès de :
Collection Vermont
Bibliothèque principale
Collège de Middlebury
110, avenue Storrs
Middlebury, VT 05753
(802) 443-5493
Télécopieur : (802) 443-5698
Courriel : [email protected] Types de documents:
Comptes
Correspondance
Actes
Documents financiers
Poursuite judiciaire
Plans
Dessins mécaniques
Photographies
Horaires Provenance:
Les Rutland Railroad Archives ont été créées en 2001 à la suite d'une collaboration entre la bibliothèque du Middlebury College et les membres de la Rutland Railroad Historical Society. Les membres suivants ont fait don de matériel aux archives : Bill Badger, Don Boucher, Warren Dodgson, Phil Jordan, Randy LaFramboise, Chris Martin, Steve Mumley, Ralph Notaristefano et David Saums.
De plus, les membres de la Rutland Railroad Historical Society ont créé le Heaton L. Bullock Memorial Fund pour soutenir la préservation et la conservation du matériel donné aux archives.

Chemin de fer d'Addison
Grand livre financier, 1906-1951
Procès-verbal du conseil d'administration
1905, 1906, 1911, 1917, 1918, 1920, 1930
Photocopies de la correspondance relative aux assemblées d'actionnaires, 1912-1951
Copie de l'article du numéro d'automne 1973 de La vie du Vermont.
Copie du grand livre des dépenses pour les travaux terminés 1896-1897

les accords
Accord de consolidation : Chatham & Lebanon Valley Railroad et Rutland Railroad Company formant Rutland Railroad Company. 1er novembre 1901. 36 pages.
Accord en date du 1er avril 1912 sur le Rutland Railroad Equipment Trust de 1912.

Congrès annuels
Programmes et documents d'excursions, 1992 -

Bilans
30 septembre 1896
30 avril 1897
30 juin 1897
30 septembre 1897
31 mars 1898
30 juin 1898
1er octobre 1898
1er décembre 1898
1er janvier 1899
30 juin 1899

Procédure de faillite (Don de Ralph Notaristefano)
3 FL pas encore inventoriés

Chemin de fer Bennington et Rutland
État des affaires de passagers, janvier - juin 1867
État des affaires de fret, janv. - juin 1867
Solde du grand livre, janvier - juin 1867
État des gains, janvier - mai 1867
Gains et dépenses, 15 janvier - 1 juillet 1867
Contrats avec les routes de raccordement et déclaration de service automobile, 1867
Déclaration pour juillet 1867
Grand livre des stocks, 1879 - 1901
Proposition à l'hon. J. Gregory Smith et l'hon. John B. Page, daté du 21 mars 1867
Correspondance à et de J. Gregory Smith concernant le règlement avec D & H C Co., septembre 1884

Connaissements et lettres de voiture
Chemin de fer de Bennington et Rutland. Lettre de transport de fret de Bennington, Vermont à Chester. Daté du 16 septembre 1885.
Chemin de fer de Bennington et Rutland. Bordereau de transport de Bennington, Vermont à Chester, Vermont . En date du 29/03/1883
Chemin de fer de Bennington et Rutland. Feuille de route d'East Dorset à Chester, Vermont via Rutland. Daté du 18 août 1891.
Chemin de fer de Bennington et Rutland. Lettre de voiture à Chester.
Rutland & Burlington R. R. Way Bill de Chester.
Compagnie de chemin de fer de Rutland. Connaissement. Avertir Davis Nichols Lawson Corp. Destination : Chester, Vermont Contenu : Feed. 11/22
Compagnie de chemin de fer de Rutland. Connaissement. Avertissez Chester Garage. 20/22 déc.

Conseil d'administration
Dossiers des réunions des administrateurs pour 1918, 1928, 1929, 1942-1946, 1948, 1949.
Classeur des réunions des administrateurs de juin 1953 - décembre 1964

Catalogues
Catalogue de pièces de renouvellement Alco-GE, dans un grand classeur à 3 anneaux

Cie de construction Champlain
1895-1925 photocopies des procès-verbaux des assemblées générales annuelles et des avis légaux

Livres de chefs d'orchestre
Octobre 1948
Août - Octobre 1952
Février - Mars 1953

Correspondance
1911-1914 basculé en volume relié
Boîte de correspondance pour 1896 et 1897, classée par ordre alphabétique par expéditeur
Comprend Percival Clement et J. Gregory Smith

Répartiteurs Record de mouvement des trains (dans le cas de la carte)
Rutland : 5 avril, 1er septembre 1960 1er juin, 7-11, 1961

Éphémère
Connaissements
Chèques
Médailles de chien
Formes
Allumettes
Cartes de membre
Abonnements de saison
Mots clés
Des billets
Serviette et sachet de savon
Transférer les balises
Cartes de voyage
Feuilles de route

Inventaires de terrain
Compagnie de chemin de fer de Rutland. Département d'évaluation.
White Creek, N. Y. à Alburgh, Vermont.

Documents financiers
1950 - 1964

Tarifs du fret
Encadré 1
1928, 1934, 1935, 1937, 1938, 1941, 1942, 1944, 1945, 1950-1952
Encadré 2
1953
Encadré 3
1954
Encadré 4
1955
Encadré 5
1956-1958

Dossiers généraux, par chemin de fer
Chemin de fer de la branche d'Addison
Chemin de fer Bangor et Aroostock
Barre & Chelsea Railroad
Chemin de fer de la branche de Beldens Falls
Belfast et le lac Moosehead
Chemin de fer de Boston et du Maine
Boston & Maine Railroad -- Horaires
Chemin de fer de Bristol
Chemin de fer central du Vermont
Chemin de fer Clarendon & Pittsford
Chemin de fer du Delaware et de l'Hudson
Chemin de fer de la Montagne Verte
Tunnel Hoosac et chemin de fer de Wilmington
Chemin de fer central du Maine
Chemin de fer de Montpellier & Wells River
Chemin de fer de New Haven
Chemin de fer de Rutland
Chemin de fer de Rutland
Chemin de fer de Rutland
Chemin de fer St. Johnsbury & L.C.
Lignes courtes
Chemin de fer du Vermont
Chemin de fer de White River

Dossiers généraux, par sujet
Adresses
Bases de missiles Atlas
Brochures, cartes et directions
Construction
Correspondance
Voyages futurs
Musées généraux et bibliothèques
Bibliothèques et collections
Marbre
Du lait
La modélisation
Échantillons de peinture
Matériel de collage & originaux
Voitures frigorifiques
Rich Lumber Company
Talc

Contrôles
1890, 1895, 1896, 1898, 1901, 1902, 1904, 1908, 1909, 1910

Registres d'évaluation des chemins de fer de l'Interstate Commerce Commission (donnés par Steve Mumley)

"La plupart des dossiers d'évaluation ont été créés entre 1915 et 1920 par l'ICC et des ingénieurs des chemins de fer qui ont entrepris un vaste projet d'inventaire de presque tous les aspects du système ferroviaire américain dans le but de déterminer une valeur nette pour chaque chemin de fer.Cette valeur a ensuite été utilisée pour calculer les taux de passagers et de fret. » Les volumes suivants ont été donnés aux Rutland Railroad Archives :

Titre du dos : Rutland R. R. V. S. 1 Building Coll.
Compagnie de chemin de fer centrale de New York. Département d'évaluation. Recouvrements et frais.
La première section des formulaires dactylographiés a un inventaire pour val. seconde. 1, numéro de compte 16 et les feuilles sont classées par ordre de numéro de page de notes de terrain, avec une valeur en dollars donnée pour chaque structure ou actif. Les emplacements incluent Ogdensburg, Lisbonne, Madrid, Norwood, Knapps, Winthrop & Brasher, North Lawrence, Moira, Brushton, Bangor, Malone, Burke, Chateaugay, Cherubusco, Clinton Mills, Brandy Brook, Ellenburgh, Forest, Irona, Altona, Woods Falls, Moers Forks, Moers Jct., Champlain, Rouses Pt. Jct., Rouses Pt.
La deuxième section des formulaires dactylographiés a un inventaire pour val. seconde. 1, numéro de compte 17 et les feuilles sont classées par ordre de numéro de page de notes de terrain. Les emplacements incluent Ogdensburg, Lisbonne, Madrid, Norwood, Knapps, Winthrop, North Lawrence, Moira, Brushton, Bangor, Malone, Malone Jct., Burke, Chateaugay, Cherubusco, Ellenburgh, Forest, Altona, Moers Forks, Moers Jct., Champlain, Rouses Pt..
La troisième section des formulaires dactylographiés a un inventaire pour val. seconde. 1, numéro de compte 18, et les feuilles sont classées par ordre de numéro de page de notes de terrain. Les emplacements incluent Ogdensburg, Norwood, Brushton, Bangor, Malone, Chateaugay, Cherubusco, Altona, Rouses Pt.
La troisième section des formulaires dactylographiés a un inventaire pour val. seconde. 1, numéro de compte 19, et les feuilles sont classées par ordre de numéro de page de notes de terrain. L'emplacement inclus est Norwood.
La troisième section des formulaires dactylographiés a un inventaire pour val. seconde. 1, numéro de compte 20, et les feuilles sont classées par ordre de numéro de page de notes de terrain. Les emplacements comprennent Ogdensburg, Norwood, Moira, Malone et Rouses Pt.

Titre du dos : Rutland R. R. V. S. 1 Coupes transversales
Dessins et mesures du terrain Rutland Railroad occupé par l'ascenseur Ogdensburg Terminal Co. à Ogdensburg, NY. Les pages d'index se trouvent au début du volume. Certains dessins sont sur papier millimétré. 245 pages, datées des cinq premiers mois de 1917. Toutes les pages sont tamponnées par L. L. Wiggins et datées du 31 juillet 1917.

Titre du dos : Rutland R. R. V. S. 1 Chaining Notes ORIGINAL
L'en-tête imprimé en haut de chaque page est le département d'évaluation, la Rutland Railroad Company et Ogdensburg a été écrit en tant que division d'exploitation. 550 pages sont datées d'avril à août 1916. Les mesures, dessins et informations sont manuscrits au crayon.

Titre du dos : Rutland R. R. V. S. 1 _______ Inventaire
La page d'index au début du volume indique que ce volume contient les notes d'inventaire pour la division Ogdensburg du chemin de fer Rutland, d'Ogdensburg à Rouses Point, NY. Comprend des notes de service à l'équipe de construction, à l'équipe structurelle, à l'équipe de signalisation, à l'équipe terrestre et à l'équipe routière. 361 pages plus 9 pages de notes d'inventaire pour la division d'Ogdensburg en copropriété avec le C. V. R. R. pour le pont sur le lac Champlain dans l'état de NY.

Titre du dos : Rutland R. R. V. S. 1 Bridge Inventory
Ce volume fournit des spécifications pour les ponts de la Rutland Rail Road, ICC Acct. non. 6. Certaines pages sont pour la division d'Ogdensburg. Les emplacements des ponts sont généralement indiqués sous forme de combinaisons de nombres, telles que 6037 + 49. Certains dessins montrent les détails de la propriété à Ogdensburg, Rouses Point et Malone, NY

Titre du dos : Rutland R. R. V. S. 1 Building Computations
L'en-tête imprimé sur la plupart des pages est Estimation pour les bâtiments typiques, Rutland Railroad Company, et les en-têtes des colonnes individuelles sont généralement : No., Desciption, Dimensions, Extension, Quantity, Unit. Diverses paginations. Certaines pages ont un en-tête imprimé pour New York Central Lines et les emplacements sont à NY. Les colonnes de la plupart des pages ont été remplies au crayon et les dates sur les pages varient de 1919 à 1922.

Titre du dos : Rutland R. R. V. S. 2 Building Inventory.
Un grand classeur à trois anneaux contient des photocopies de formulaires avec un en-tête imprimé pour l'Interstate Commerce Commission, Division of Valuation ou la Rutland Railroad Company, Valuation Department. Comprend des descriptions, des dessins et des mesures. Les pages sont toutes datées de 1917 et la plupart semblent être pour la division Main Line.

Titre du dos : Rutland R. R. V. S. 2 Building Computations
Les pages ont des en-têtes imprimés pour "Estimate for Typique Buildings, Rutland Railroad Company" ou "New York Central Lines". Collection d'articles payants." Comprend plusieurs centaines de pages de descriptions structurelles et de dimensions pour les bâtiments à divers endroits dans le Vermont. Les pages datent de 1919 à 1922.

Titre du dos : Rutland R. R. V. S. 2 ________ Inventaire
Les notes d'inventaire au début du volume indiquent que ce volume est un inventaire de la ligne principale de White Creek, NY à Rutland, VT. Comprend des mémos à l'équipe structurelle, à l'équipe de construction et à l'équipe terrestre, avec une note de l'équipe Signal. Comprend les coûts détaillés pour l'élimination de plusieurs passages à niveau, notamment Shaftsbury, White's Crossing (au nord de Proctor), Brandon, Middlebury, Vergennes, Charlotte, Shelburne, Lakeside (Burlington) et Double Road (au sud de Proctor). Comprend des pages dactylographiées avec des informations sur le pont de River Street et le tunnel de Pine Street à Rutland. Certaines pages concernent des propriétés détenues conjointement par la Rutland Rail Road et la Central Vermont Railway. De nombreuses pages sont datées de 1917 et ont été approuvées par L. L. Wiggins, 24 septembre 1917. Comprend quelques croquis, notamment des tracés de voies, des ponceaux et des poteaux de signalisation.

Titre du dos : Rutland R. R. V. S. 2 Building Coll.
L'en-tête de toutes les pages concerne la New York Central Railroad Company, le service d'évaluation, les collections et les coûts. Les en-têtes de colonne sont Caractère de la propriété et description, type, date de construction, pourcentage d'état, unité, nombre d'unités et coût de reproduction : par unité / montant / nouveau total / moins l'amortissement. Les informations sur toutes les feuilles sont dactylographiées et comprennent les numéros de compte ICC 6, 16, 17, 18 et 20.
Emplacements dans le compte no. La section 16 comprend Rouses Pt., North Bennington, South Shaftsbury, Shaftsbury, Arlington, Manchester, East Dorset, Danby, South Wallingford, Wallingford, Rutland, Center Rutland, Proctor, Pittsford, Florence, Brandon, Leicester Jct., Salisbury, Middlebury, Beldens, Spring Grove, New Haven Jct., Vergennes, Ferrisburg, North Ferrisburg, Thompsons Pt., Charlotte, Shelburne, Queen City Park, Burlington, Star Farm Beach, South Hero, Grand Isle, Abnaki, North Hero, Isle LaMotte et Albourg.
Emplacements dans le compte no. 17 sections comprennent North Bennington, South Shaftsbury, Shaftsbury, Arlington, Manchester, East Dorset, North Dorset, Danby, South Wallingford, Wallingford, Rutland, Proctor, Pittsford, Brandon, Leicester Jct., Salisbury, Middlebury, New Haven Jct., Vergennes , North Ferrisburg, Charlotte, Shelburne, Burlington, Colchester, South Hero, Grand Isle, North Hero, Isle LaMotte, Alburgh, Rouses Pt.
Emplacements dans le compte no. La section 18 comprend North Bennington, Shaftsbury, Manchester, North Dorset, Wallingford, Rutland, Proctor, Brandon, Leicester Jct., Middlebury, Vergennes, Charlotte, Burlington, South Hero et Alburgh.
Emplacements dans le compte no. 19 sections comprennent Rutland et Alburgh.
Emplacements dans le compte no. 20 sections comprennent North Bennington, Rutland, Burlington, Alburgh
Burlington est le seul endroit avec une feuille de grand livre pour le compte no. 27 et Rouses Point est le seul endroit avec une feuille de grand livre pour le compte no. 6.

Titre du dos : Rutland R. R. V. S. 3, 4, 5, 6, 7 Building Computations
L'en-tête de la plupart des pages est "Estimate for Typique Buildings, Rutland Railroad Company", bien que quelques feuilles aient un en-tête de page "Estimate for Typique Buildings, New York Central Railroad". unité matérielle et total et unité de main-d'œuvre et total, Total. Les descriptions, les spécifications et les coûts sont saisis au crayon sur la plupart des pages, mais quelques pages contiennent des informations dactylographiées. Comprend des installations ferroviaires dans le Vermont et plusieurs emplacements dans l'est de New York.

Titre du dos : Rutland R. R. V. S. 3, 4, 5, 6, 7 Building Coll.
L'en-tête de la page imprimée pour toutes les pages est "The New York Central Railroad Company, Valuation Department, Collections and Costs".

Titre du dos : Rutland R. R. V. S. 3, 4, 5, 6, 7 Coupes transversales
Mesures détaillées des sections transversales, avec de nombreux dessins, certains sur papier millimétré. La plupart des pages ont une signature de tampon en caoutchouc de L. L. Wiggins et sont datées à divers moments en 1917.

Titre du dos : Rutland R. R. V. S. 3, 4, 5, 6, 7 R. & T. Inventaire.
Inventaire détaillé d'une variété d'installations, y compris les tuyaux, les ponceaux, les murs de soutènement, les voies, les traverses, les voies d'évitement, les clôtures, les passages à niveau, etc.

Titre de la couverture : Sidings Rutland RR
Comprend les listes dactylographiées des baux et privilèges et la liste des voies industrielles, toutes datées de 1917,
et des listes manuscrites de déroutements industriels, par division.

Titre de la couverture : Sidings 1930 Rutland R. R.
Dessins schématiques détaillés des voies d'évitement dans l'est de New York et du Vermont.

Titre de la couverture : Estimations des courbes de prix
Comprend en fait des estimations de prix pour une grande variété de structures et d'installations.

Ententes syndicales
1951-1957

Chemin de fer des ressorts du Liban
Actes, 1853 - 1854, 1867 - 1875

Accords juridiques (acheté auprès du concessionnaire William Parkinson)
1904 Accord entre la Rutland Railroad Company et Medrick Rossino concernant la construction de clôtures à neige
Accord de 1905 entre la Rutland Railroad Company et Howard J. Kingdon concernant la construction d'un dépôt
Accord de 1905 entre la Rutland Railroad Company et W. S. Lawrence concernant la location de l'ancienne voie ferrée
1906 Bail entre la Rutland Railroad Company et N. H. Niles concernant l'emplacement de la plate-forme
Entente de 1905 entre la Rutland Railroad Company et la Champlain Telephone Company
Accord de 1905 entre la Rutland Railroad Company et la Fisk & Fleury Telephone Company
Accord de 1905 entre la Rutland Railroad Company et Armstrong Transfer Company
Accord de 1907 entre la Rutland Railroad Company et E. Leroy de Rouses Point, NY
Accord de 1906 entre la Rutland Railroad Company et la Norwood Telephone Company
Accord de 1904 entre la Rutland Railroad Company et George D. Northridge of Malone
Accord de 1904 entre la Rutland Railroad Company et Charles Dillingham d'Ogdensburg

Fiches de spécifications des chaudières de locomotive
Encadré 1 : #10-12, 14-37, 40-50
Case 2 : 51-57, 61, 63-67, 70-93, 99, 100
Case 3 : 101-107, 109-110, 144-151, 613, 621, 793 794, 796-798, 863-865,
1060, 1063, 1880-1883, 1892-1898, 2058-2060, 2062, 2157, 2158, 2265
Dossier de correspondance avec le Bureau fédéral de contrôle des locomotives.

Plans Locomotives
Chaudières
Détails et détachements de la chaudière
Taxi
Carte d'érection
Cadre
Tuyauterie
Bac à sable
Gréement à ressort
Poignées de réservoir
Échelles de réservoir
Cadre d'appel d'offres
Réservoir d'appel d'offres
roues
Sifflet & gréement

Propositions de locomotives
Application de la force motrice diesel de General Motors, mars 1950
Proposition d'Alco-GE pour les locomotives diesel-électriques, juin 1952
Démonstrateur de commutateur de route de 1600 chevaux-vapeur
Application de la force motrice diesel-électrique pour le chemin de fer Rutland, Baldwin Locomotive Works, mai 1950

Matériel manuscrit (Don de Steven Mumley, mai 2004)

Inventaire du 1er avril 1851 au 1er décembre 1865. Livre de comptes détaillé de l'inventaire du stock, des outils et des accessoires de l'atelier d'usinage Rutland & Burlington Rail Road. [Le Rutland & Burlington a été affrété par l'Assemblée législative du Vermont
en novembre 1847 et fut réorganisé sous le nom de Rutland Railroad Company le 9 juillet 1867.]
Enregistrement des voitures endommagées et détruites dans des épaves. [Un livre de comptes manuscrit détaillé commençant par l'épave de l'Alburg
le 15 avril 1902 et se terminant le 21 décembre 1924]
Inventaire de la division Rutland du C. V. R. R., couvrant 1873 et 1874. L'inventaire comprend les locomotives, les outils, les machines et les wagons de marchandises. Les emplacements inclus sont Rutland, Bellows Falls, Burlington et Charlestown, Mass. L'inventaire du Harlem Extension RR est inclus à la p. 101+.
Livre de comptes manuscrit des ajouts et améliorations aux locomotives, voitures particulières et autres voitures, couvrant 1902-1921. Comprend les coûts d'améliorations spécifiques, telles que des fers d'angle améliorés, etc.
Compte rendu manuscrit des Way-Bills of Merchandise Transported by Ogdensburgh and Lake Champlain Railroad Company, couvrant de novembre 1867 à février 1870. Notes sur l'état de la couverture intérieure, "Ce livre trouvé dans la station RR la semaine du 19-19-55. Les bâtiments RR en train d'être détruits à ce moment. Stanley Crawford. Burke, NY 9-19-55" et "Bellows Falls, Vermont. Samedi 16 mai 1992. Présenté à la Rutland Railroad Historical Society, aux soins de Steve Mumley, par Stan J. Smaill."
Liste chronologique du matériel roulant mis hors service, avec la cause, l'emplacement et la date de construction de l'équipement. Couvertures de janvier 1925 à décembre 1940. Les 77 premières pages des 500 pages comportent des informations manuscrites et les pages restantes sont vierges.
Livre de comptabilité de la Central Vermont Railway Company pour le fret reçu à East Berkshire, couvrant d'octobre 1912 à mai 1913. Quelques dommages causés par l'eau et la moisissure dans le coin supérieur droit des pages.
Livre de comptes répertoriant le montant de la caution pour les agents de gare dans diverses gares RR du Vermont, d'autres États de la Nouvelle-Angleterre et aussi loin à l'ouest que Kansas City, Missouri. Comprend également les dates d'audit des comptes pour chaque station avec de brèves notes sur l'audit. Couvertures de 1888 à 1924, avec un index A - Z au recto pour les villes et villages inclus.
Plusieurs pièces jointes dactylographiées étaient nichées à l'intérieur du dos :
Liste des questions à l'attention des auditeurs itinérants lors de l'examen, 3 p.
Instructions Générales Tendant à la Comptabilité Uniforme de Station, 3 p.
Mémorandums pour les auditeurs itinérants, 5 p. Ensemble d'une dizaine de bons de paie pour le Harlem Extension Railroad, tous datés de 1871 .

Dessins mécaniques (dans le cas de la carte)

Chemin de fer central du Vermont. Plans détaillés des emboîtements de Burlington. 20 feuilles, principalement 23" x 16" 1927-1938 ?

Association de traction de la vallée de Champlain. 26 draps de lin 17" x 30"
Dessins pour le chemin de fer électrique proposé de Vergennes à Fair Haven (don de David Ringer)

Locomotive de classe 4-8-2, par American Locomotive Co. Datée 1-5-45 25 1/2" x 103 1/2"

Lignes centrales de New York. Département de mécanique. Dessin du cendrier : fond de trémie : toboggan actionné par air ou à la main. Dessin n °. X-90044. Rutland. 8 janvier -08 env. 24 ½" x 36"

Lignes centrales de New York. Département de mécanique. Dessin d'arrangement de caisse. Dessin n °. X-90025. Rutland. 16 août -07. environ. 25" x 36 ¾"

Lignes centrales de New York. Département de mécanique. Dessin pour cendrier : fond de trémie : glissière actionnée à la main. Dessin n °. X90277. Rutland. 27 août-09 env. 25" x 36 ½"
"Utilisé le . locomotives classe B2a"

Lignes centrales de New York. Département de mécanique. Dessin pour porte de grue : nouvelle chaufferie. Dessin n °. X90441. Rutland. 11-11 janvier. environ. 24 ½" x 36 ½"

Lignes centrales de New York. Département de mécanique. Dessin pour les détails du gréement d'exploitation : porte de grue : nouvel atelier de chaudière. Dessin n °. X90442. Rutland. 11-11 janvier. environ. 23" x 36 ½"

Chemin de fer de Rutland. Plan d'étage : New Blacksmith Shop, Rutland, Vermont 8-8-19 env. 23" x 30"

Chemin de fer de Rutland. Dessin de la locomotive 2045 et du wagon à charbon. 53" x 21" non daté

Chemin de fer de Rutland. Département de mécanique. Dessin pour la disposition des grilles. 10 mars 1925. env. 24" x 36 ½"

Département de mécanique de Rutland Railroad Co.. Dessin des détails du convoyeur de cendres. X-3 Rutland. 3 juillet 1926. env. 22 ¼" x 34 ¼"

Compagnie de chemin de fer de Rutland. Département de mécanique. Dessin de la disposition des grilles. X-12 Dr. 514-S-37690. Rutland. 9 décembre 1930. env. 22 ¼" x 34"

Compagnie de chemin de fer de Rutland. Département de mécanique. Dessin du détail de la chaudière. X-23 Rutland. 10-4-45. environ. 21" x 32"
"Section de remplacement, dessus du 3e cours. Loco classe K-2 Eng. 84, 85"

Compagnie de chemin de fer de Rutland. Département de mécanique. Dessin des détails de la chaudière. 1er cours et plaque de tube avant. X-28 Rutland. 4-7-50.

Compagnie de chemin de fer de Rutland. Érection de l'élévation de la carte. "Utilisé sur Locos classe F-11" 72" x 25" sur toile

Compagnie de chemin de fer de Rutland. Projet d'aménagement de la cour à Bellows Falls, Vermont, juillet 1926. 36" x 120"

Compagnie de chemin de fer de Rutland. Carte de l'emprise et des voies, division de Bellows Falls. 30 juin 1917. 56" x 24"

Compagnie de chemin de fer de Rutland. Carte de l'emprise et des voies, Rutland. 1963 ?

Coupures de journaux
1898 - 1899 et 1911
1927
1938 - 1939
1938 - 1941
1939 - 1939 - 1941
1941- 1950
3 coupures de 1951
1950 - 1960
1960 - 1961
6 avril 1961 - 31 janvier 1962
2 février 1962 - 30 juin 1962
2 juillet 1962 - 28 février 1963
1er mars 1963 - 28 septembre 1963
3 octobre 1963 - 31 mars 1964
9 septembre 1966 - 7 février 1967
27 octobre 1964 "The Rutland Railroad" de Jim Shaughnessy

Compagnie du terminal d'Ogdensburg
Procès-verbaux des réunions du Conseil d'administration, 1911 - 1937

Registres de paie
avril 1894 - septembre 1905

Photographies (Don de Chris Martin en 2008)
La plupart des photographies incluses dans les six classeurs suivants sont des photographies en noir et blanc de 8 x 10 po, mais certaines photographies en couleur et de plus petite taille sont également incluses. Bob's Photo est la source d'un grand nombre de photographies.
Reliure à trois anneaux : Rutland vol. 1
Photos du constructeur de vapeur Rutland, avec les spécifications au verso
Locomotives 82, 93, 203, 450, 2431
Photographies de la locomotive Rutland Railroad, classe G-14
Locomotives 10, 2401
Photographies de la locomotive Rutland Railroad, classe G-34
Locomotives 14, 18, 19, 20, 21, 23, 25, 26, 2428, 28, 29, 30, 31, 15, 16, 2416, 23, 27,
Photographies de la locomotive Rutland Railroad, classe H-6a
Locomotives 32, 33, 34, 35, 36, 37,
Photographies de la locomotive Rutland Railroad, classe F-12
Dessin mécanique de la locomotive 2045
Locomotives 40, 45, 2041, 45,
Photographies de la locomotive Rutland Railroad, classe F-11
Locomotives 51, 52, 53, 54, 55, 57,
Photographies de la locomotive Rutland Railroad, classe F-13
Locomotives 2063, 63
Photographies de locomotives Rutland Railroad, classe F-2h et F-2k
Locomotives 70, 71, 72, 73, 2039,
Photographies de la locomotive Rutland Railroad, classe F-2j
Locomotives 74, 75, 76, 77, 78,
Photographies de la locomotive Rutland Railroad, classe K-1
Locomotives 81, 82,
Photographies de la locomotive Rutland Railroad, classe K-2
Locomotives 83, 84, 85
Photographies de la locomotive Rutland Railroad, classe L-1
Locomotives 90, 91, 92, 93
Photographies de la locomotive Rutland Railroad, classe B-2a
Locomotive 101
Photographies de la locomotive Rutland Railroad, classe B-9
Locomotives 447, 102, 448, 104
Photographies de la locomotive Rutland Railroad, classe B-2b
Locomotives 106,
Photographies de la locomotive Rutland Railroad, classe B-2c
Locomotive 106
Photographies de la locomotive Rutland Railroad, classe B-3
Locomotive 107
Photographies de la locomotive Rutland Railroad, classe U-3
Locomotive 110, 144, 211

Reliure à trois anneaux : Rutland v. 2
Photo du constructeur de Rutland Railroad de la locomotive diesel 204
Photographies de la locomotive Rutland Railroad, classe DRS-6 (RS-3)
Locomotives diesel 200, 201, 202, 203, 204, 205, 206, 207, 208
Photographies de la locomotive Rutland Railroad, classe DRS-1 (RS-1)
Locomotives diesel 400, 405, 401, 402, 404
Photographies de la locomotive Rutland Railroad, classe DES-2 (701)
Locomotive diesel 500
Rutland « Trains »
Locomotive diesel 206, locomotive à vapeur 92, locomotives à vapeur
avec des wagons de marchandises à divers endroits, des locomotives dans la cour de Rutland,
7 cartes postales en couleurs de scènes de chemin de fer
Les fourgons de queue
Cabooses 11, 78, 41, 47, 29, 50, 12, 24, 33, 40, 34, 37, 42, 43, 45, 3, 30,
22, 27,28, 38, 36, 2
Voitures de tourisme
Voitures à bagages X628, combo 253, 255, 256, 261, 270
Voitures particulières 551, 715, 727, 717, 723,
Voitures combinées 253, 256, 255, 260, 270
Voitures particulières X616, 714, 551,
Combo voiture 260 (beaucoup)
Voitures à lait
Wagon à lait 340, 342, 344, 347, 352, 338, 350, 354, 355
Voitures de fret
Wagons marchandises 106, 193, 194, 248, 274, 303, 358, 227, 1005,
1009, 4101, 1021, 4505, 6020, 8126, 2777, 4031, 4509,
8050, 8140, 6081, 8223, 8252, 8283, 9194, X105, 7999
100, 104, 197, 194, 168, 207, 248, 293, 273, 360, 752,
757, 760, fourgons 28, X111, X114, voiture d'essai à l'échelle

Reliure à trois anneaux : pas d'étiquette au dos
Ogdensburg et lac Champlain
Copie de la légende des cartes d'assurance incendie de Sanborn
Copie des pages 14 et 15 pour la carte d'assurance incendie Sanborn 1892 pour Ogdensburg
Vue aérienne d'Ogdensburg
Gare à Ogdensburg
4 Vues aériennes des élévateurs à grains à Ogdensburg
2 vues des élévateurs à grains à Ogdensburg
Roundhouse à Ogdensburg
3 photos de la gare de Malone
4 photos couleur de la gare de Mooers
4 photos n&b récentes de la gare de Malone
1 photo couleur récente de la gare de Malone
Ligne principale
Roundhouse à Alburg
Construction de Rutland Canadian RR à Colchester Point 1899
La gare de Bristol
Gare de Proctor
4 photos de la cour Rutland
5 photos couleur près de New Haven, incl. Pont RR sur une rivière
3 photos couleur de la gare de New Haven
2 photos couleur de voies près de la gare de New Haven
3 photos couleur de l'ancienne gare ferroviaire de Bristol et du hangar à moteur
6 photos couleur pistes et wagons-citernes à Middlebury
4 photos de structure rouge à Middlebury (?) avec des traces en premier plan
Ancienne crémerie à Middlebury
Locomotive diesel Rutland 405 avec pont de l'usine de pâte à papier en arrière-plan
Photos couleur des gares de Shelburne, New Haven et Proctor
Boutique à Rutland avec locomotive diesel 205
4 photos de pistes avec bâtiment non identifié
B & R
Gare de l'Est du Dorset
Gare de Manchester
Gare de North Bennington
Gare de Saint-Pétersbourg
La mairie de Clarendon
Vieille église de brique à Clarendon
10 photos couleur de la gare, des voies et des structures à Wallingford
4 photos couleur de l'ancienne gare et voies ferrées de Danby
2 photos couleur du dépôt de charbon Crosby
Marché de la montagne Tabor
5 photos couleurs autour de Danby (?)
14 photos couleur autour de la gare de Manchester
Gare d'Arlington
21 photos couleur de la gare, des voies et des bâtiments de N. Bennington
Branche des chutes à soufflets
Gare de Proctorsville
Gare de Chester
Voies ferrées à Rutland
4 photos couleur du pont ferroviaire sur la route 103
4 photos couleur de la gare de Ludlow
4 photos couleur de la gare et de la mairie de Chester
Magnétoscope à North Bennington
Locomotive diesel du Vermont Railway 201
La gare de North Bennington avec l'approche de la locomotive diesel

Reliure à trois anneaux : Autres v. 1 [Équipement qui utilisait les pistes de Rutland]
B&M vapeur
Locomotives 1363, 1382, 1425, 2074, 2388, 2725, 3689, 3705,
4115, 1388, 1428, 2102, 2413, 3240, 3684, 4017, 4023
B&M Diesel
Locomotives 1560, 1564, 1565, 1567, 4204, 4210, 3800, 1503,
4261
Cartes postales imprimées des locomotives 4227, 3806, 3805, 3806
Voitures B&M
Wagon marchandises 76341
Combo voiture 3677
Voiture à lait
Wagon de marchandises 1878
Voitures de ferroutage
Cabooses 104126, 104172, 104285, 104297, 104019
Wagon marchandises 8128, 27510, 71276, 70480, 74015, 75574, 75711
Locomotive 2642
Wagon plat 5001
Locomotive 2721
Vue aérienne de voitures particulières dans la cour
Locomotive 2669
Fourgons 103002, 104122, 104120, 104391
Wagons-trémies 7169, 8771, 8978
Wagons marchandises 29084, 72998, 75249
Stations B&M
Fairlee
Locomotives MEC [Maine Central]
2 pages couleur imprimées
1 page imprimée N&B de la locomotive 470
Locomotive à vapeur 373, 512, 519,
3 pages imprimées en noir et blanc de locomotives, inc. diesels 1052 et 671
Locomotives à vapeur 362 et 371
BAR Diesels [Bangor & Aroostook]
60, 68, 69
Autres voitures de fret de la Nouvelle-Angleterre
Wagon couvert Maine Central 29113
Wagon plat en bois à pâte Maine Central 1400
Les wagons-citernes à lait de Borden
RCDX 1016
Wagon-citerne pour produits chimiques Borden BCDX 1018
Le wagon-citerne BCDX 1025 de Borden
General American Pfaudler Corp. voiture à lait GPEX 1933
GPEX 544
General American Pfaudler Sheffield Farms Sealtest Lait GPEX766
General American Pfaudler Corp. GPEX 777
Réfrigérateur à lait GPEX 807 H P Hood & Sons
Réfrigérateur GPEX 895 United Farmers Creamery Association
Réfrigérateur à lait H P Hood & Sons GPEX 1047 en cour
Réfrigérateur GPEX 977 Scenic Citrus Corp.
Réfrigérateur à lait GPEX 982 H P Hood & Sons
Wagon-citerne à lait GPEX 987 Sheffield Farms
Citerne à lait GPEX 990 H P Hood & Sons
GPEX 1021
Réfrigérateur à lait GPEX 1025 Bowman Dairy Company
Citerne à lait GPEX 1055 H P Hood & Sons
Wagon-citerne à lait GPEX 1060 Dairymen s league
GPEX 1076 Compagnie de lait de merlan
Wagon-citerne à lait SFCX 1014 Sheffield Farms
Wagon à plat avec deux réservoirs Sealtest
Voiture plateau NX 1411
Voiture plateau NX 1420
BAR 1042 Bangor & Aroostook
BAR 2073 État du Maine Produits
BAR 2093 État du Maine Produits
BAR 2131 État du Maine Produits
BAR 2280 État du Maine Produits
BAR 2901 Pommes de terre de l'État du Maine
Plateau BAR 1890 avec chargement de bois
MEC 4897
PICX 101 avec deux camions de lait à bord
Wagon-citerne BCDX 1027 Borden
MEC 17113
BAR 5061 État des principaux produits
NH 64784
NH 69505
CV 40031, 41074
Autres États
D&H 18184, 22717 wagons de marchandises
D&H 1271, 3288 wagons-trémies
wagon-trémie DL&W 02905
Erie 21530 wagon-trémie à toit fermé avec 12 couvercles
Wagon marchandises RDG 12343
RDG 67597, 73650, 86178, 67281, 82614 wagons-trémies
RDG 23035
RDG 101176, 101491, 104418, 107444, 107911 wagons de marchandises
Wagon-trémie BWCX 2824
C&O 014906, 16249, 16245, 17011 wagons de marchandises
wagon-trémie C&O 20461
C&O 44298 gondole en hangar avec électro-aimant aérien
C&O 51089, 116935 wagons-trémies
C&O wagons de marchandises et wagons-trémies dans la cour
C&O 289471 wagon de marchandises
ACY 1257, 3073 wagons de marchandises
Wagon marchandises DT&I 11680
gare de triage avec locomotive Staten Island 484 et autre matériel roulant
B&O 282684, 298376, 298671 wagons couverts
WM 13235, 20907 wagons-trémies [ Western Maryland]
Wagons couverts WM 27729, 29068
ADX 6 Abbotts Deluxe A lait
Locomotive Norfolk & Western, en couleur
N&W 48624, 48826, 50210, 52420, 52466 wagons couverts
De nombreux wagons-trémies remplis de charbon dans la grande cour
Wagon couvert TP&W 606
M&PA 723 frigorifique ? [Maryland et Pennsylvanie]
D&H 7978, 33539 télécabines
Wagon couvert D & H 19421
Wagon couvert BCK 1369 [Buffalo Creek]
Wagon couvert LV 4971
W&LE 7011 wagon-trémie
Wagon-trémie CRP 10831 [Jersey Central Lines]
Wagon couvert CNJ 21026 [Jersey Central Lines]
Wagon couvert B&O 380202
B&O 223350, 637443 wagons-trémies
Wagon-trémie BWCX 3918 [Berwind]
Erie 415034, 67586, 61504, 87203 wagons couverts
fourgon strasbourgeois 12
Wagon-trémie C&I 4566 Wagon-trémie N&W 16124
Lackawanna 889 fourgon de queue
Wagon couvert D&H 18119
4 tirages couleur d'un inspirateur Hancock (?) sur une locomotive à vapeur

Classeur à trois anneaux : Autre 2
Chemins de fer du Sud
Wagon couvert sud 148110
Wagon couvert A&WP 37413
Wagon couvert ACL 17242 [Expédition Côte Atlantique]
WIF 310 wagon couvert [West India Fruit & Steamship Co.]
Floride Ferries de la Havane Railroad
Seaboard 13002, 14847, 28928 wagons couverts
Wagon couvert NS 25043 [Norfolk Southern]
WIF 301, 319 wagons couverts
Wagon couvert CF 5669 [Centre de la Géorgie]
Wagon couvert ACL 55889 [Ligne de la côte atlantique]
Wagon couvert 1045 de l'Atlantique et de la Caroline de l'Est
Wagon couvert GM&O 21022 [Gulf Mobile et Ohio]
Chemins de fer du Midwest
IC10459, 30122, 30624, 40394 wagons couverts [Illinois Central]
IC90893, 90426, 94931 wagons couverts
Locomotive à vapeur ICRR 3544
Wagon couvert MWR 1264 [Muncie & Western R. R.]
Locomotive diesel nord-ouest 1652
CNW 122, 1289, 9452, 60186, 107706 wagons couverts
Wagon couvert CMO 1672
Wagon couvert MILW 26374
Soo Line 1578, 135026, 28612 wagons couverts
WAB 17056 wagon couvert [Wabash]
3 impressions couleur de nombreux wagons de marchandises dans les chantiers
Wagon couvert T&P 81142 [Texas et Pacifique]
STLB&M 3306, 3385 wagons couverts
Kansas City Southern 16218 wagon couvert
Wagon couvert SSW 34764 « Ceinture en coton »
Wagon couvert SL-SF 18194
NKP 20177, 24700 wagons couverts [Nickel Plate Road]
Wagon couvert CIL 9271 [Ligne Monon The Hoosier]
Wagon couvert CGW 80556
Wagon couvert CNW 121 [Chicago et nord-ouest]
MP 41568, 32871 wagons couverts [Missouri Pacific]
ART 18401, 22234, 53460, 20556 reefers
Compagnie américaine de transport de réfrigérateurs
Wagon couvert MKT 76814
Wagon couvert KCS 7219
NWX 1003, 15356 [North Western Refrigerator Line Company]
Chemins de fer de l'Ouest
Locomotive à vapeur Union Pacific X4012
Wagon couvert SN 2304 [Sacramento Northern]
Locomotive à vapeur du Pacifique Nord 1764
Wagon couvert NP 21030
Wagon plateau ATSF 97753
Wagon couvert ATSF 138455
Wagon couvert GN 29086
Autre
Wagons couverts CN 209532, 464859, 470086, 473237, 482446, 500899, 211031,
421005, 483236, 486646, 505 978, 522880 [National canadien]
Wagon couvert GTW 585694
Wagon couvert NYDX 15147
Wagon couvert 404299 du Canadien Pacifique
FGEX 373, 1040, 1537, 21213, 38600, 39500, 39896, 44029, 55428,
40974 Voitures frigorifiques Express Fruit Growers
Voiture frigorifique NX 8626 [National Car Company]
wagons frigorifiques WFEX 890, 8031, 8088 [Western Fruit Express]
Voiture réfrigérée BREX 74217 [Burlington Refrigerator Express]
SLRX 4456 [St. Compagnie de voitures frigorifiques Louis]
GACX 40880, 42112 wagons-trémies
Wagon-trémie CABX 146 [Cabot]
Wagons-citernes UTLX 1453, 1768, 16285, 60016, 91160
Wagon-citerne TLM 3
Wagon-citerne AOX 921 [Associé]
Wagon-citerne CGAX 8606 [Cumberland]
Wagon-citerne CGTX 1761
Wagons-citernes CSOX 3906, 5204, 6469 [Service des villes]
CTCX 152, 157 wagons-citernes
Wagon-citerne GATX 32373 [Wyandotte Chemicals Corporation]
Wagons-citernes MPLX 1547, 1806 [American Gas, AMOCO]
Wagon-citerne NOX 1051 [National]
Wagon-citerne NATX 1558
PDAX 105 [Agent Dispersant Protex]
ROX 603 [Richfield]
Wagon-citerne SBIX 1664, avec sangles métalliques autour d'un long fût en bois
Wagon-citerne SMX 579 [Mobil Gas]
SRDX 1843 [Sunray Oil Co]
ERDX 10047 réfrigéré
MHAX 1039, 1099 wagons-citernes à hélium avec cylindres milti
URTX 1020, 3306 wagons frigorifiques
Gamme de réfrigérateurs SRLX 8605 Swift
Gamme de réfrigérateurs ARLX 11522, 936 Armor
WCLX 2386 Lignes de voitures Wilson
FHIX 40974, 41232 Fruit Growers Express
FGEX 59904, 1178 wagons frigorifiques
RBNX 81176 Fruit Growers Express
NX 6580, 3295 [National Car Company]
WFEX 49561 Wagon frigorifique Western Fruit Express
SLRX 6096, 3016 St. Louis Refrigerator Car Company
Gamme de réfrigérateurs SRLX 15907, 1098 Swift
UTLX 85901, 85913 wagons-citernes
Wagon-citerne NATX 4753
Wagon-citerne DUPX 40058
Navire de fret Jupiter au port
Navire John Ericsson au port
2 photos de navires de Canada Steamship Lines sous tension
Navire Penetang of Canada Steamship Lines
Navire Simcoe of Canada Steamship Lines
Navire Sunoco 4 à quai
Navire Marconi Trader poussé par deux remorqueurs
Expédier la Floride avec un remorqueur
2 photographies de Seneca Knitting Mills
7 feuilles de négatifs couleur 35 mm

Reliure à trois anneaux : pas d'étiquette au dos
Locomotives autres que la Nouvelle-Angleterre
Centre de New York 22, 579, 805, 827, 941, 958, 966, 1020, 1030,
1053, 1169, 1194, 1199, 1291, 1571, 1576, 1591, 2008,
2472, 2737, 2802, 2821, 2824, 2845, 2849, 2856, 2927,
2947, 2973, 2978, 2980, 2982, 3000, 3001, 3008, 3009,
3016, 3027, 3024, 3025, 3034, 3051, 3054, 3061, 4413,
4414, 4450, 4486, 4498, 4500, 4506, 4516, 4522, 4527,
4528, 4541, 4542, 4552, 4553, 4557, 4562, 4587, 4631,
4638, 5742, 8323, 812, 3012,
Locomotives diesel New York Central 8247, 8297, 8210
Boston et Albany 1029, 1047,
New York Central & wagons de fret sous-marins
MDT 9884, 11360 wagons frigorifiques
Télécabine UC&DX 100
Boston & Albany 25117 wagon de marchandises
Boston & Albany 50007 wagon couvert
NYC 5982 voiture frigorifique
NYC 6654 wagon à lait
NYC 9437 wagon couvert
NYC 19566, 20210 fourgons de queue
NYC 72336, 72393, 100000, 132579, 168729, 169074, 177506,
235606, wagons couverts
Locomotive à vapeur 471
NYC 422901 wagon-trémie
NYC 496000 wagon plat chargé de véhicules militaires
NYC 499088 wagon à fond plat surbaissé chargé d'une grande structure soudée
NYC 499554 wagon plat chargé d'une vieille chaudière de locomotive (?)
NYC 501536, 666044 télécabines
NYC 837996, 881558, 904419, 913078 wagons-trémies
B&A 50737, 50447 wagons couverts
NYC 106468, 107054, 194155 wagons couverts
MDT 9532, 10336, 13427 wagons couverts
Voiture frigorifique MLKX 118
Locomotive électrique Long Island Rail Road 422
Wagons de marchandises RR de Pennsylvanie
PRR 58292, 60993, 67669, 79283, 100297, 106394, 107339, 120919 wagons couverts
PRR 128357 wagon à bestiaux
wagon-trémie PRR 178099
Une douzaine de wagons-trémies chargés dans une grande cour
wagon-trémie PRR 220962
PRR 571965, 596088 wagon couvert
PRR 717125, 730793 wagons-trémies au-dessus des fosses de déchargement
Locomotive électrique 4892
Wagon couvert PRR 29663
Wagon couvert GAEX 100091
wagon-trémie PRR 250000
Wagon couvert PRR 569356
Remorque en cours de déchargement de ferroutage
6 photos de pièces de wagon-trémie PRR dans un musée
Locomotives PRR 9491, 9700
PRR 109760 wagon couvert à la nouvelle rotonde

Photographies et négatifs (donnés par Phil Jordan)
Deux albums de photographies du Rutland Railroad
Album de photographies du Rutland Railroad, dont deux négatifs.
Album de photographies du New York Central Railroad.
Petit album de photographies du Rutland Railroad. La plupart des photographies ont des négatifs scotchés derrière les photographies.

Photographies et négatifs (Don Boucher)
Album 1 Rutland Railroad Bellows Falls Line
Ligne de Bellows Falls : East Clarendon à Bellows Falls. 81 pochettes, dont 3 pochettes avec calendriers pour le Green Mountain Railroad pour 1990, 1995 et 1998 et 4 pochettes avec calendriers pour le Vermont Railway pour 1999, 2000, 2001 et 2002. La poche avant contient un calendrier pour le Green Mountain Railroad pour 1992 .
Album 2 Rutland Railroad Tire-bouchon Division
Division Chatham (Tire-bouchon) : de Petersburg Junction à Chatham 46 manches, avec la 1ère manche contenant des cartes Jimapco des comtés de Columbia et de Rensselaer, NY et un numéro de 1993 du National Railway Bulletin, largement consacré à la division des tire-bouchons du chemin de fer Rutland. Une pochette contient un exemplaire de l'album du bicentenaire de la Stephentown Historical Society, 1784-1984.
Album 3 Rutland Railroad Bennington Line & Troy Branch
Ligne Bennington : Clarendon à Bennington et Troy Branch : White Creek à Johnsonville. 65 pochettes, dont 4 pochettes de divers tableaux de chemin de fer. La poche avant contient un calendrier de 1999 publié par la Rutland Railroad Historical Society et une empreinte de la structure du charbon et des céréales d'E.C. Crosby à Danby.
Album 4 Rutland Railroad : Centre Rutland, Whitehall Line et Rutland City
Center Rutland and the Rutland - Whitehall Line, anciennement Delaware & Hudson Railroad, maintenant Clarendon & Pittsford and Vermont Railway 46 pochettes de photographies avec notes manuscrites, plus 3 cartes de la région de Rutland dans la poche arrière et un livre de poche Rutland Railroad Papers, compilé par George Dutka, dans la poche avant.
Album 5 Rutland Railroad: Alburg à Proctor & Addison Branch
94 manches
Album 6 Rutland Railroad: Ogdensburg & Lake Champlain RR
Ligne Ogdensburg et lac Champlain : Ogdensburg à Rouses Point. 73 pochettes, plus deux impressions couleur de structures de chemin de fer à Norfolk, NY.
Album 7 Rutland Railroad : Divers photos et négatifs de chemin de fer
48 pochettes, dont une pochette de diapositives couleur, plus 41 pochettes de diapositives de négatifs couleur .

Photographies et négatifs (Don de Steve Mumley, 1er mai 2004)
Albums de coupures de presse et de photographies en noir et blanc concernant les chemins de fer suivants :
Akron, Canton et Youngstown
Chemin de fer de l'Alaska
Algoma Centre et Baie d'Hudson
Alton & Sud
Chemin de fer d'Ann Arbor
Atlantic City
Chemin de fer de la côte atlantique
Baltimore et Ohio
Boston et Abany
Boston et Maine
Chemins de fer britanniques
Canadien Pacifique
Caroline, Clinchfield et Ohio
Centre de la Géorgie
Chicago & Alton [continué par Alton]
Chicago et nord-ouest
Chicago, Milwaukee, Saint-Paul et Pacifique
Midland du Colorado
Rivière Connecticut
Delaware et Hudson
Delaware, Lackawanna et Western
Centre de l'Illinois
Ceinture du port de l'Indiana
Ironton
Kansas City, Mexique et Orient
Kansas City Sud
Rive du lac et sud du Michigan
Lehigh et la rivière Hudson
Lehigh et la Nouvelle-Angleterre
Vallée de Lehigh
Litchfield & Madison
Chêne vivant
Louisiane et Arkansas
Nouveau Havre
Centre de New York
New York, New Haven et Hartford
New York, Ontario et Ouest
Plaque de nickel
Pacifique Nord
Pacifique nord-ouest
Ogdensbburg et lac Champlain
Ruisseau de pétrole
Ontario Northland
Oregon et nord-ouest
Oregon Railway and Navigation Co.
Pacifique Grand Est
Panama
Portland et Ogdensbourg
Rutland
Saint-Laurent et Adirondack
Saratoga et Schuylerville
Péninsule de Seward
Union Pacifique
Vandalia
Chemin de fer du Vermont
Virginie & Truckee
Virginien
Wabash
Washington et Old Dominion
Jersey ouest et bord de mer
Ouest du Maryland
Pacifique Ouest
Chemin de fer de l'ouest de l'Alabama
Wheeling et lac Érié
Col Blanc et Yukon
Winchester et Western
Centre du Wisconsin

Photographies et négatifs (donnés par Warren Dodgson)
Vol. 1 (reliure verte à 3 anneaux)
259 tirages couleur 4 x 6 de locomotives de chemin de fer, voitures, etc. des chemins de fer suivants :
Adirondack, Alaska, Amtrak, Bangor & Aroostook, Boston & Maine, Burlington, Canadien américain, Gouvernement canadien,
Central Vermont, Chicago North Shore et Milwaukee, Claremont Concord, Conway Scenic, Delaware et Ulster,
LC & M, Maine Central, Montpelier & Barre, Napierville Junction, New England Central, New York Central,
Nord du Vermont, Penn Central, Rock Island, Rutland, Union Pacific, armée des États-Unis
Vol. 2 (reliure à 3 anneaux marron)
454 tirages couleur 4 x 6 de locomotives de chemin de fer, voitures, etc. des chemins de fer suivants :
Amtrak, Bangor et Aroostook, Boston et Maine, Canadien National, Central Vermont, Conrail, Conway Scenic, GT,
Green Mountain, Housatonic, K & L, Lehigh Valley, Maine Central, Montpellier & Barre, Napierville Junction,
New England Central, New Haven, NHV, New York Central, NYO & W, Penn Central, Pennsylvanie, Pioneer Valley,
Rutland, Saint-Laurent, Vermont
Vol. 3 (reliure à 3 anneaux marron)
331 tirages couleur 4 x 6 de locomotives de chemin de fer, voitures, etc. des chemins de fer suivants :
Port d'Albany, Amtrak, Baltimore et Ohio, Batten Kill, Boston et Maine, Canadien National, Central Vermont, Concord,
Conway Scenic, Delaware & Hudson, EBT, GSWR, Green Mountain, Lehigh New England, Montpellier & Barre,
Centre de la Nouvelle-Angleterre, New Haven, Centre de New York, Pennsylvanie, Reading, Rutland, Maryland occidental
23 diapositives colorées prises à Fort. Edward, Mechanicsville et Proctor
Vol. 4 New England (reliure à 3 anneaux marron)
434 tirages couleur 4 x 6 de locomotives de chemin de fer, voitures, etc. des chemins de fer suivants :
Amtrak, Baltimore & Ohio, Bangor & Aroostook, Boston & Maine, CPRail, Central Vermont, Conway Scenic,
Delaware & Hudson, GT, Green Mountain, Hobo, Lackawanna, Lamoille Valley, Lehigh Valley, Long Island, Macintyre,
Maine Central, Rahway Valley, Reading, Rutland, StJ & LC, Susquehanna, Vermont.
Vol. Négatifs (classeur noir à 3 anneaux)
Contient 190 feuilles numérotées avec pochettes de négatifs couleur 35 mm, datant d'avril 1989 à mai 2005 .
Encadré 1
Impressions 4 x 6 couleurs d'équipements et de structures ferroviaires, regroupés par voie ferrée puis par ville le long de la ligne :
Collection de Steve Mumley, 5 tirages Rutland : division des chutes Bellows: Bellows Falls, 81 gravures, inc. 4 impressions 3 1/2" x 5"
Riverside, 2 gravures Brockway Mills, 3 gravures Bartonsville, 5 gravures Gassetts. tirages Chester, 10 tirages
Talc Siding, 3 impressions Cavendish, 11 impressions Proctorsville, 5 impressions Ludlow, 11 impressions Summit, 1 impression
East Wallingford, 7 tirages Cuttingsville, 2 tirages East Clarendon, 3 tirages
Mainline, 41 tirages Centre Rutland, 21 tirages Proctor, 19 tirages Florence, 8 tirages Brandon, 21 tirages
Leicester Junction, 32 tirages Subdivision d'Addison: Pleasant Brook Crossing, 4 empreintes Merlan, 12 empreintes
Shoreham, 8 tirages Highway #30, 2 tirages Highway #73 8 tirages Highway #73 at Point, 4 tirages
Larrabee's Point, 53 tirages Middlebury, 22 tirages Bristol Railroad : 24 tirages New Haven, 21 tirages
Peck's Siding, 32 impressions Vergennes, 48 ​​impressions Ferrisburg, 7 impressions North Ferrisburg, 1 impression
Charlotte, 6 tirages Shelburne, 19 tirages Burlington, 45 tirages Colchester, 51 tirages South hero, 17 tirages
Grand Isle, 17 tirages North Hero, 6 tirages South Alburgh, 32 tirages Alburg Center, 9 tirages
Alburgh, 18 tirages Kelly, 12 tirages.
Encadré 2
Impressions 4 x 6 couleurs d'équipements et de structures ferroviaires, regroupés par voie ferrée puis par ville le long de la ligne :
O & LC: Rouses Point, 40 tirages Champlain, 6 tirages Perry's Mill Rd. E., 11 tirages Perry's Mills, 19 tirages
Chemin Barcomb. à Thompson, 5 gravures Barcomb Rd. à Mooers, 7 tirages GTR: 11 tirages Mooers, 41 tirages
Mooers Forks, 14 tirages Woods Falls, 5 tirages Irona, 14 tirages Forest, 4 tirages Forest Cut, 26 tirages
Dannemora Crossing, 8 tirages Ellenburg Depot, 58 tirages Brandy Brook Cut, 13 tirages Brandy Brook, 8 tirages
Bull Run Road Crossing 5 tirages Clinton Mills Ledges, 9 tirages Clinton Mills, 24 tirages Churubusco Gravel Pit, 10 tirages
Churubusco, 30 tirages Lost Nation Road East, 12 tirages Chateaugay, 45 tirages Burke, 24 tirages
Division des Adirondacks de New York. : 15 tirages Malone Jct., 6 tirages Morton Siding, 27 tirages Malone, 69 tirages Bangor, 16 tirages
Bruston, 17 tirages Moira, 65 tirages North Lawrence, 11 tirages Winthrop, 12 tirages Sherman Lumber Co., 4 tirages
Knapps, 10 tirages Norwood, 21 tirages Highes Road Town Line, 5 tirages Madrid, 19 tirages
Buck Road-Brandy Brook, 3 tirages Lisbonne, 44 tirages Ogdensburg, 43 tirages Prescott, 17 tirages
Centre de New York: 6 tirages.
Encadré 3
Impressions 4 x 6 couleurs d'équipements et de structures ferroviaires, regroupées par ligne de chemin de fer puis par ville :
Division B & R: Bennington, 26 tirages Glastonbury Track, 24 tirages North Bennington à Bennington, 14 tirages
North Bennington, 45 tirages Branche du ruisseau blanc: 11 tirages South Shaftsbury, 1 tirage Arlington, 13 tirages
MD & G Railroad : 13 tirages Manchester, 18 tirages North Dorset, 1 tirage Davis Siding, 20 tirages Danby, 12 tirages
East Dorset, 49 tirages South Wallingford, 3 tirages Wallingford, 11 tirages Division tire-bouchon: Anthony Station, 2 tirages
Beehive Crossing, 5 tirages Beehive to Route 95, 30 tirages Petersbury Junction, 5 tirages North Petersburg, 1 tirage
Petersburg, 3 tirages Berlin, 14 tirages Centre Berlin, 1 tirage Cherry Plain, 3 tirages Stephentown, 23 tirages
Nouveau Liban, 7 empreintes Adams Crossing, 2 empreintes Brainard, 30 empreintes Riders, 3 empreintes
Old Chatham, 100 gravures, inc. un tirage 2 1/2" x 3 1/2" Divers, 41 tirages (Jeffersonville, North Underhill, Underhill,
Jéricho, Essex Center, Parc Winooski)
Encadré 4
Impressions 4 x 6 couleurs d'équipements et de structures ferroviaires, regroupés par voie ferrée puis par ville le long de la ligne :
Canadien Pacifique, 60 tirages Clarendon et Pittsford, 53 tirages Boston et Albanie, 11 tirages Hardwick et Woodbury,
25 tirages Centre du Maine, 58 estampes, inc. 3 impressions 3 1/2" x 5" Comté de Washington, 3 tirages Barre & Chelsea, 12 impressions
Montpellier et la rivière Wells : Montpellier, 4 tirages Plainfield, 11 tirages South Ryegate, 25 tirages Boltonville, 3 tirages
Rivière Wells, 4 tirages
Agrandissement de la vallée de Lamoille , 13 tirages Saint Johnbury: Swanton, 15 tirages Sheldon Junction, 4 tirages Fairfield, 1 tirage
East Fairfield, 3 tirages Cambridge Junction, 5 tirages Johnson, 9 tirages Morrisville, 12 tirages Wolcott, 6 tirages
Hardwick, 6 tirages East Hardwick, 3 tirages Greensborough Bend, 3 tirages Joe's Pond, 1 tirage Danville, 12 tirages
St. Johnsbury, 38 gravures, inc. une impression de 3 1/2" x 5" Division de Saratoga-Champlain: 5 tirages Rouse's Point, 22 tirages
Chazy, 2 tirages Scoita, 1 3 1/2" x 5" tirage West Chazy, 4 tirages inc. 2 3 1/2" x 5" tirages Plattsburg, 5 tirages
Châteaugay: 10 tirages Willsboro, 2 tirages Red Rocks, 7 tirages Essex, 3 tirages Whallonsburg, 1 tirage Westport, 6 tirages
Port Henry, 10 tirages Crown Point, 7 tirages Ticonderoga, 7 tirages Whitehall, 11 tirages Ft. Ann, 2 tirages Ft. Edouard, 1 tirage
Saratoga Springs, 1 tirage Mechanicville, 6 tirages Green Island, 10 tirages Troy, 4 tirages Waterford, 3 tirages, Cohoes, 1 tirage
Watervliet, 3 tirages Schenectady, 11 tirages Albany, 5 tirages Branche du ruisseau Nord: Rois, 3 gravures Corinthe, 2 gravures
Warrensburg, 12 tirages Riparius, 4 tirages North Creek, 5 tirages Tahawus, 25 tirages Rutland Branch : Whitehall, 2 tirages
Fair Haven, 10 tirages Castleton, 12 tirages West Rutland, 21 tirages, inc. une impression 4" x 4 1/4" Rutland, 1 impression
Succursale de Washington: Poultney, 20 tirages Middle Granville, 5 tirages Granville, 9 tirages West Pawlet, 10 tirages
Rupert, 4 tirages Salem, 12 tirages Shushan, 9 tirages Cambridge, 19 tirages Greenwich, 3 tirages Eagle Bridge, 7 tirages
Division Susquehanna: Schenevus, 8 tirages Worchestershire, 9 tirages Howe's Cave, 2 tirages Cobleskill, 21 tirages.
Encadré 5
Impressions 4 x 6 couleurs d'équipements et de structures ferroviaires, regroupés par voie ferrée puis par ville le long de la ligne :
Saint-Armand, 5estampes Centre du Vermont, Division du Nord : Alburgh Springs, 3 tirages East Alburgh, 16 tirages
Swanton, 48 tirages St. Albans, 47 tirages Bellevue Hill, St. Albans, 19 tirages Richford Sub, 83 tirages
Milton, 18 tirages Géorgie, 1 tirage Essex Junction, 13 tirages Richmond, 7 tirages Waterbury, 16 tirages
Middlesex, 4 tirages Montpelier Junction, 8 tirages Northfield, 13 tirages Roxbury, 2 tirages Randolph, 35 tirages
Bethel, 4 tirages South Royalton, 11 tirages Royalton, 2 tirages White River Junction, 41 tirages
Hartland, 2 tirages Windsor, 13 tirages Claremont Junction, 4 tirages Clairement & Concorde: 8 tirages
Charlestown, 16 tirages North Walpole, 10 tirages Bellows Falls, 13 tirages Chemin de fer de la rivière de l'Ouest: 43 tirages
Brattleboro, 22 tirages CV Division Sud,Amherst, 7 tirages Palmer, 22 tirages Sud de la Nouvelle-Angleterre : 8 tirages
West Willington, 1 tirage Stafford Springs, 4 tirages Willimantic, 12 tirages Windham, 7 tirages Norwich, 2 tirages
Nouveau Londres, 6 tirages Boston et Maine, 198 tirages non identifiés, 9 tirages.

Tarifs
Rutland Railroad Company en relation avec Boston & Maine Railroad, Central Vermont Railway. Annulations de tarifs pour les produits du bois, émises le 6 avril 1906.
Rutland Railroad Company en relation avec Boston & Maine Railroad, Central Vermont Railway, New England Steamship Company et New York, New Haven & Hartford Railroad. Tarif de classe commune. Publié le 3 octobre 1907.
Rutland Railroad Company en relation avec Boston & Maine Railroad, Central Vermont Railway, New England Steamship Company et New York, New Haven & Hartford Railroad. Tarif de classe commune. Publié le 21 octobre 1907.
Rutland Railroad Company en relation avec Boston & Maine Railroad, Delaware & Hudson Company et West Shore Railroad. Tarif commun de la classe Southbound. Publié le 6 août 1903.
Rutland Railroad Company en relation avec Boston & Maine R. R., New York Central & Hudson River R. R. Tarif de classe commune vers le sud. Publié le 25 juin 1903.
Rutland Railroad Company en relation avec Rutland Transit Company, Ogdensburg Line. Tarif commun ferroviaire et lacustre en direction de l'ouest. Publié le 26 avril 1907.
Rutland Railroad Local Passenger Tariff and Distance Table, en vigueur le 1er mars 1904.
Rutland Railroad Local and Joint Rail-Motor Passenger Tariff No. 10 émis le 12-1-1942

Registre des obligations d'agent de station, par station
1896 - 1924

Réorganisation
Encadré 1
2 mai 1938 - 1er juillet 1940. Comprend un index au recto
18 juin 1940 - 28 décembre 1942
Encadré 2
6 mars 1941 - 2 décembre 1943. Comprend un index au dos
20 juin 1944 - 7 octobre 1948
Encadré 3
10 octobre 1947 - 19 octobre 1950. Comprend un index au dos.

Réparations de matériel roulant
Livre des records pour 1902 - 1922
Livre des records pour 1925 - 1940

Société de transport de Rutland
Conseil d'administration. Résumé des procès-verbaux
1925-1937, 1951 (photocopies)
Correspondance sur l'emplacement des livres de certificats d'actions et des registres de transfert (photocopies)

Cartes d'assurance incendie de Sanborn (photocopies)
Albourg
Arlington
Barre
Barton
L'atterrissage de Barton
Chutes Beecher
Chutes du soufflet
Chutes Bellows - North Walpole
Bennington
Berlin
Béthel
Bradford
Brandon
Brattleboro
Bristol
Burlington
Cambridge
Centre Rutland
Champlain, État de New York
Charlotte
Châteaugay
Chatham
Chester
Colchester
Danby
Albourg Est
Dorset Est
Wallingford-Est
Chutes d'Enosburg
Jonction Essex
Fair Haven
Fairlee
Florence
Gilman
virage de Greensboro
Hardwick
Ressort Highgate
Étang de l'île
Johnson
Johnsonville
Ludlow
Lyndonville
Madrid, État de New York
Malone, État de New York
Manchester
Middleburgh, État de New York
Middlebury
Moira, New York
Monticello, État de New York
Montpellier
Morrisville
Newfane
North Bennington
North Creek, État de New York
Northfield
Norwood, État de New York
Ogdensburg, État de New York
Vieux Chatham, NY
Port Jarvis, État de New York
Poulet
Procureur
Randolph
Readsboro
Richford
Richmond
Rochester
Roxbury
Rutland
Schoharie
Shelburne
Sheldon Springs
South Londonderry
Royalton Sud
Shaftsbury Sud
Saint-Albans
Saint Johnsbury
Swanton
Talcville (Bas Rochester)
Vergennes
Wallingford
Waterbury
Rivière Wells
Randolph ouest
Rutland occidental
Jonction de la rivière Blanche
Windsor
Winooski
Woodstock

Registre des mouvements de train en gare
Ludlow, Vermont.
2, 4, 8, 9, 23, 30 janvier 1957
1 février 1957
29 septembre 1958
6, 13, 20, 27 octobre 1958
Sommet, Vermont.
15-21 mai 1941
11, 20, 21, 22 juin 1941
2-11, 23-31 déc. 1942
1-18 janvier 1943
24, 25, 26, 27 février 1944
11 mars 1944
20 mars 1948

Certificats d'actions et d'obligations (acheté auprès du courtier Terry Rillihan, août 2002)
Compagnie de chemin de fer d'Addison, 1873.
Compagnie des chemins de fer d'Albany et du Vermont, 1930
Brattleboro and Whitehall Railroad, première obligation hypothécaire, 500 $, 1879
Compagnie ferroviaire centrale du Vermont
Troisième action préférentielle de la Grand Trunk Railway Company of Canada, 1911
Compagnie de chemin de fer de Lebanon Springs, 1868
Certificat d'actions fractionnaire de Portland & Ogdensbury Railway, années 1880
Rutland & Burlington Rail-Road Co., 1853
Rutland and Noyan Railway Company, action de 100 $, sans date
Rutland et Washington Rail Road Co., 1000 $, 1850
Chemin de fer Rutland, 1873
Chemin de fer Rutland, 1875
Chemin de fer Rutland, 1886
Chemin de fer Rutland, 1910

Registres des transferts d'actions (Don de Bill Badger, 2003)
1924 - 1950 (en étui)

Actionnaires
Dossier de liste des actionnaires de la Rutland Railroad Company, daté du 25 novembre 1942. 59 pages, plus 3 pages récapitulatives.
Dossier de liste des actionnaires de la Rutland Railroad Company, daté du 6 avril 1945. 56 pages, plus 2 pages récapitulatives.
Dossier de liste des actionnaires de la Rutland Railroad Company, daté du 3 avril 1946. 49 pages, plus 1 page récapitulative.
Dossier de liste des actionnaires de la Rutland Railroad Company, daté du 7 avril 1948. 54 pages, plus 1 page récapitulative.

Assemblées d'actionnaires
Dossier d'annonces d'assemblées annuelles et de formulaires de vote par procuration pour 1924-1926, 1938-1940.
Dossiers de correspondance relatifs aux assemblées générales de 1921, 1924-1937, 1939-1943, 1945-1948.

Registres des actionnaires
1886 - 1926

Grève de 1960 (matériel donné par Steven Mumley, mai 2005)
Dossier 1
Lettre datée du 29 mars 1963 à Thomas W. Lynch, Esq. de Clark, Carr et Ellis
Re: Rutland c. Fraternité Civile #3070
4 p. liste des missions qui ont été annoncées et soumissionnées sur la subdivision d'Ogdensburg après
les quatre confréries d'exploitation "ont retiré les salariés qu'elles représentaient du service de la
Rutland Railway Corporation."
Pièce des plaignants #1
Accord entre la Rutland Railway Corporation et la Fraternité des cheminots
Pièce du demandeur #2-A
Accord entre la Rutland Railway Corporation et l'Ordre des conducteurs de chemin de fer et
Serre-freins.
Pièce du demandeur #3-A
Accord entre la Rutland Railway Corporation et la Fraternité des ingénieurs de locomotive.
Pièce du demandeur #4-A
Accord entre la Rutland Railway Corporation et la Fraternité des pompiers de locomotive
et mécaniciens.
Pièce du demandeur #5-A
Parcours et affectations des trains de la subdivision d'Ogdensburg à partir du 17 septembre 1960
Pièce du demandeur #6
Parcours et affectation des trains de la subdivision d'Ogdensburg en vigueur le 16 septembre 1960
Pièce du demandeur #7
Conseil national d'ajustement des chemins de fer. Rutland Railway Corporation contre 4 confréries répertoriées
Pièce du demandeur #8
Télégramme Western Union daté du 14 septembre 1960 à W. I. Ginsburg de E. C. Thompson concernant la grève
autorisation des quatre confréries.
Pièce du demandeur n° 9
Télégramme de Western Union daté du 14 septembre 1960 à E. C. Thompson, secrétaire exécutif de la
Conseil national de médiation de W. I. Ginsburg, président de la Rutland Railway Corp.
Pièce du demandeur #10
Liste des trajets réguliers des trains et des équipes affectées, datée du 1er septembre 1960
Pièce des plaignants #11
Paquet de correspondance légale relative à la grève, comprenant des lettres signées par Phil Hoff, des télégrammes et des copies de
articles de journaux.

Dossier 2
Paquet de divers documents judiciaires et correspondance juridique en date de 1961-3. Quelques formulaires signés par Phil Hoff
Mémoire en réponse des plaignants Fraternité des ingénieurs de locomotive et des cadres du travail des chemins de fer
Association, devant le tribunal de district des États-Unis pour la division est du district nord de l'Ohio.
Brotherhood of Locomotive Engineers and Railway Labour Executives' Association, demandeurs, c.
États-Unis d'Amérique et Interstate Commerce Commission, défendeurs. N° C 63-55
Déclaration en opposition à la requête en autorisation de modifier la réponse et le mémoire en réplique de l'intervenant
défendeur Rutland Railway Corporation, devant le tribunal de district des États-Unis pour le Nord
Division de l'Est du district de l'Ohio. Fraternité des mécaniciens de locomotives et du travail des chemins de fer
Executives' Association, plaignants, c. États-Unis d'Amérique et commerce interétatique
Commission, défendeurs, action civile no. C63-55.
Mémoire en réplique au nom de la défenderesse intervenante Penick & Ford, Ltd., Incorporated, dans
le tribunal de district des États-Unis pour le district nord de la division Est de l'Ohio. fraternité
of Locomotive Engineers and Railway Labour Executives' Association, demandeurs, c. États-Unis
of America et Interstate Commerce Commission et Rutland Railway Corporation, État de
Vermont, Penick & Ford, Ltd., Incorporé. Action civile no. C63-55.
Mémorandum au nom du défendeur intervenant, Penick & Ford, Ltd., Incorporated, dans
le tribunal de district des États-Unis pour le district nord de la division Est de l'Ohio. fraternité
of Locomotive Engineers and Railway Labour Executives' Association, demandeurs, c. États-Unis
of America et Interstate Commerce Commission et Rutland Railway Corporation, État de
Vermont, Penick & Ford, Ltd., Incorporé. Action civile no. C63-55.
Mémoire en réponse de la Commission du commerce interétatique de la Cour de district des États-Unis pour le district nord de l'Ohio
Division Est. Association de la Fraternité des ingénieurs de locomotive et des cadres du travail des chemins de fer, demandeurs,
c. États-Unis d'Amérique et Interstate Commerce Commission, défendeurs. Action civile no. C63-55.
Accord en date du 28 juin 1963 entre la Rutland Railway Corporation et la Brotherhood of
Ingénieurs de locomotives, Confrérie des pompiers et mécaniciens de locomotives, Ordre des chefs de train
et serre-freins, et fraternité des cheminots. 3 p.
Accord en date du 28 juin 1963 entre Rutland Railway Corporation, Railway Labour Executives' Association
et une quinzaine de syndicats. 6 p.
Transcription des dépositions de William I. Ginsburg et John W. Lovett prises par les défendeurs
le lundi 17 octobre 1960. dans les bureaux de Ryan, Smith Carbine, Esqs. 86 p.
Paquet de réfutations et d'expositions d'employés, avec lettre d'accompagnement de Clark, Carr & Ellis, datée du 9 mars 1962.

Dossier 3
Demande d'injonction déposée auprès du tribunal de district des États-Unis, district du Vermont. Classé
9-26-60 par la Rutland Railway Corporation, demandeur, c. quatre syndicats nommés. Action civile n. 3070.
Pétition pour bref de certiorari à la Cour d'appel des États-Unis pour le deuxième circuit. A la Cour Suprême
des États-Unis, mandat d'octobre 1961. Thomas M. Debevoise, procureur général de l'État du Vermont,
et État du Vermont, intimés c. Rutland Railway Corporation, requérant.
Mémoire de l'intimé Rutland Railway Corporation. Cour d'appel des États-Unis pour le deuxième circuit.
Action civile n. 26721. Thomas M. Debevoise, procureur général de l'État du Vermont et de l'État du Vermont,
appelants, c. Rutland Railway Corporation, intimé. En appel des États-Unis
Tribunal de district du district du Vermont.
Mémoire pour les appelants et annexe. Action civile n. 26721. Cour d'appel des États-Unis pour le deuxième circuit.
Thomas M. Debevoise, procureur général de l'État du Vermont, et État du Vermont, appelants, c. Rutland Railway
Corporation, intimé. En appel du tribunal de district des États-Unis pour le district du Vermont.
Mémoire de l'intimé Rutland Railway Corporation. Cour d'appel des États-Unis pour le deuxième circuit.
N° 26 760. Rutland Railway Corporation, demandeur-intimé c. Brotherhood of Locomotive Engineers, et al.,
défendeurs-appelants, en appel du tribunal de district des États-Unis pour le district du Vermont.
Cour d'appel des États-Unis pour le deuxième circuit. N° 259 - Trimestre de septembre 1961. (Disputé le 8 mars 1962
Décidé le 18 juin 1962) Dossier n° 26760. Rutland Railway Corporation, demandeur-intimé, v.
Brotherhood of Locomotive Engineers, et autres, défendeurs-appelants.
Pétition pour un bref de certiorari à la Cour d'appel des États-Unis pour le deuxième circuit. A la Cour Suprême
des États-Unis, mandat d'octobre 1962. Brotherhood of Locomotive Engineers, et al., pétitionnaires, v. Rutland Railway
Société, intimée.
Annexe à la requête pour un bref de certiorari à la Cour d'appel des États-Unis pour le deuxième circuit. Dans le Suprême
Cour des États-Unis, mandat d'octobre 1962. Brotherhood of Locomotive Engineers, et al., pétitionnaires, v. Rutland Railway
Société, intimée.
Mémoire des appelants Brotherhood of Locomotive Engineers et al. Cour d'appel des États-Unis pour le deuxième circuit.
N° 26 760. Rutland Railway Corporation, demandeur-intimé, c. Brotherhood of Locomotive Engineers, et al.,
défendeurs-appelants. En appel du tribunal de district des États-Unis pour le district du Vermont.
Supplément fédéral. vol. 188 n° 6 16 janvier 1961 Comprend Rutland Railway Corporation v. Brotherhood of
Ingénieurs de locomotive, p. 721+.
Pétition pour bref de certiorari à la Cour d'appel des États-Unis pour le deuxième circuit. À la Cour suprême de la
États Unis. Trimestre d'octobre 1961. Thomas M. Debevoise, procureur général de l'État du Vermont et de l'État du Vermont,
intimés, c. Rutland Railway Corporation, requérant.
Annexe de l'intimé Rutland Railway Corporation. Cour d'appel des États-Unis pour le deuxième circuit. non. 26 760.
Rutland Railway Corporation, demandeur-intimé c. Brotherhood of Locomotive Engineers, et al., défendeurs-appelants.
En appel du tribunal de district des États-Unis pour le district du Vermont.
Transcription dactylographiée de l'affaire devant le tribunal de district des États-Unis pour le district du Vermont.
Rutland Railway Corporation contre la Fraternité des ingénieurs de locomotive, et al. Affaire d'action civile no. 3070.
Comprend des onglets pour marquer le début du témoignage de chaque témoin.

Télégrammes
3 décembre 1900 - 16 mars 1901

Registres de train et de surveillance
18 juillet 1954 - 23 octobre 1954 (Don de Warren Dodgson, septembre 2005)
9 mai 1955 - 17 août 1955 (Don de Warren Dodgson, septembre 2005)
6 août 1961 - 21 septembre 1961, 10 juin 1964 - 20 août 1964 (Don de David Shaun, mai 2006)

Bureau des trésoriers. Correspondance.
1896 - 1897

American Railroad Journal, 1832-1900
Rapport annuel sur les statistiques des chemins de fer aux États-Unis. Washington, DC : États-Unis
Imprimerie du gouvernement.
Documents gouvernementaux verrouillés IC Iste 1: 1888, 1908-1920
Documents gouvernementaux IC Iste 1: 1921-1948

Bjorkman, Thomas A. " Chemin de fer Rutland ". Thèse de MBA New York U., 1964.
Collection Vermont HE2791 .R949 B6 1964

"Green Mountain Gateway: Une brève histoire du chemin de fer Rutland." Bulletin national des chemins de fer
69.1 (2004): 5-39.

Récit historique montrant le développement de l'entreprise et l'audit historique préliminaire (1954)
de la Rutland Railway Corporation.
n.m. p., n. ré.
Collection Vermont

Jones, Robert C. Chemins de fer du Vermont. 2 vol. Shelburne, Vermont : New England Press, 1993.
Collection Vermont TF24 V5 J66 1993

Jordanie, Philip R. Rutland en couleur. Scotch Plains, NJ : Morning Sun Books, c2003.
Collection Vermont TF25 R87 J67 2003

Navin, William E. Vermont en 1843 -- et le Rutland R. R. : une adresse centenaire.
Princeton, New Jersey : Princeton University Press, 1943.
Collection Vermont F53 .N3 1943

Nimke, R.W. Le Rutland : Arrivées et départs : Horaires de train, 1901-1961.
Walpole, NH : R.W. Nimke, c1990.
Collection Vermont Oversize HE2791 R949 N548 1990

Nimke, R.W. Le Rutland : Améliorations, statistiques, trafic, équipement, plans, structures, agencements.
Walpole, NH : R. W. Nimke, c1989
Collection Vermont TF25 R87 N56 1989

Nimke, R.W. Diagramme de la voie latérale du chemin de fer Rutland : 1er décembre 1934 : indique également les emplacements
des gares, des maisons de fret, des industries, des plaques tournantes, des capacités de revêtement, etc.

Walpole, NH : R. Nimke, 1986.
Vermont Collection Oversize TF25 R87 N556 1986

Nimke, R.W. Le Rutland : 60 ans d'essais. 9 vol. Walpole, NH : R.W. Nimke,
Collection Vermont TF25 R87 N55 1987

Nimke, R.W. Le Rutland : les éperons et le bardage. Walpole, NH : R. W. Nimke, c1991.
Vermont Collection Oversize TF25 R87 N57 1991

Journal de Rutland. Société historique de chemin de fer de Rutland. 1987-
Vermont Collection Périodiques AP2 R88

Shaughnessy, Jim. Route de Rutland. 2e éd. Syracuse, NY : Syracuse University Press, 1997.
Collection Vermont HE2791 R949 S5 1997

Vermont. Conseil des commissaires des chemins de fer. Rapport biennal du Board of Railroad Commissioners
de l'État du Vermont.
Vermont Collection Verrouillé HE2771 .V5 V45 1888-1902
Collection Vermont HE2771 .V5 V45 1902-08
2e (1888-1890)
5e (1894-1896)
8 (1900-02)
9 (1902-04)
10 (1904-06)
11 (1906-08)


Histoire d'Essex, Vermont, États-Unis

Visitez Essex, Vermont, États-Unis. Découvrez son histoire. Découvrez les gens qui y ont vécu à travers des histoires, de vieux articles de journaux, des photos, des cartes postales et de la généalogie.

Êtes-vous d'Essex? Avez-vous des ancêtres de là-bas ? Racontez-nous VOTRE histoire !

Essex, ville (canton), comté de Chittenden, nord-ouest du Vermont, États-Unis, sur la rivière Winooski juste à l'est de Burlington. Agréé en 1763 et établi en 1783, il se compose des villages d'Essex Junction et d'Essex Center. Essex Junction est un site industriel et résidentiel très fréquenté où convergent le Central Vermont Railroad et plusieurs autoroutes. Son dépôt ferroviaire sert de dépôt pour Burlington. Essex Center est un petit établissement principalement résidentiel. Les terrains de l'exposition Champlain Valley sont à proximité, tout comme le site du fort Ethan Allen, utilisé comme réserve militaire pendant la guerre hispano-américaine et les guerres mondiales I et II, mais maintenant occupé par des entreprises et des organisations privées.

Il y a BEAUCOUP plus à découvrir sur Essex, Vermont, USA. Continuer à lire!

  • 1783 - (Essex) Le premier établissement de la ville, dont l'histoire ou la tradition rend compte, a été fait au début du printemps 1783.
    Avant la guerre d'indépendance, des émigrants venaient dans cette ville et dans les villes voisines en vue de s'installer, mais la guerre qui s'ouvrait les renvoya tous. Lire la suite.


Comté d'Elko, Nevada

Étant donné que Ruby Dome est le point culminant du comté de ce comté, voici quelques informations que j'ai trouvées sur Wikipedia.
En 2000, la population était de 45 291. Son siège du comté est Elko. Le comté a été organisé le 5 mars 1869, étant pris du comté de Lander. Le comté d'Elko est le 6ème plus grand comté (par région) aux États-Unis.

Histoire

Le comté d'Elko a été créé à partir de l'est du comté de Lander en 1869. Plusieurs explications pour la dérivation de son nom ont été proposées. Une explication est qu'Elko est un mot indien signifiant soit « femme blanche » soit « belle ». Une autre explication attribue au propriétaire du chemin de fer Charles Crocker le nom d'une gare après l'itinérance des wapitis dans la région et l'ajout d'un "o" pour former "Elko".


Tracer la piste

Un tunnel sinueux creusé dans l'herbe morte, une ligne d'empreintes de pattes bondissantes dans la boue, une peau de serpent translucide sur un rocher ensoleillé. Ces créatures qui sont passées par là avant moi cousent leurs histoires sur le paysage, m'aidant à comprendre cet endroit où je vis. Dernièrement, j'ai suivi une piste plus large, une piste qui invite derrière ma maison et qui mène à travers les forêts et le long des rivières, disparaissant mystérieusement au bord des ravins ou s'effondrant dans les marais. À certains endroits, c'est subtil et difficile à suivre, dans d'autres, c'est visible sur des centaines de pieds à la fois.

Le Burlington & Lamoille Railroad reliait les communautés du Vermont de Burlington, Essex, Jericho, Underhill, Cambridge et Jeffersonville entre 1877 et 1938. Dans la forêt derrière ma maison près de la ligne Jericho-Essex, la forme linéaire du lit abandonné émerge, plat - surmonté et large d'environ 16 pieds, défini par un groupe de pruches encore jeunes dont les troncs se courbent tous vers l'extérieur dans la même direction. Dans leur ombre, une zone humide longue et étroite se remplit d'eau chaque printemps et brille de centaines d'œufs de grenouille des bois et de salamandre maculée. Les arbres tombés ajoutent leur structure à cette dépression creusée à la main. Un après-midi de printemps, j'ai vu la tête brun foncé d'un vison surgir de l'enchevêtrement de branches, puis disparaître à nouveau rapidement.

Plus loin, l'assiette est interrompue par des chemins forestiers et se termine brusquement aux culées du pont. Au-dessus d'un marais de quenouilles, j'ai trouvé une pointe de fer, vers 1875, à moitié enterrée dans un sol graveleux à la base d'un cerisier noir. Le sol contient ici des morceaux métalliques ternes de clinker, un sous-produit de la combustion du charbon des locomotives. Des tuyaux d'argile drainent encore le lit surélevé, dont la masse a créé des étangs et des zones humides du côté amont. J'ai trouvé de vieux ponceaux transportant de l'eau sous la plate-forme et j'ai senti le froid souterrain dans un étroit passage à bétail construit de blocs de pierre, où de minuscules stalactites émergent lentement du plafond et des phoebes construisent leurs nids abrités.

De vieilles photos des trains B&L les montrent traversant un paysage ouvert presque méconnaissable. Le train de passagers quotidien entre Jeffersonville et Burlington a mis deux heures aux voyageurs à quelques centaines de mètres de l'endroit où j'écris que cela aurait donné sur des terres agricoles. Au début des années 1980, 45 ans après le démantèlement du chemin de fer, l'ancienne ferme John Davis a été aménagée en lots résidentiels, dont le mien. Le chemin de fer a abandonné ses droits de passage, de sorte que des voisins différents possèdent maintenant chaque section. Certains gardent leurs terres ouvertes et accueillent favorablement l'accès du public, d'autres l'affichent activement, et beaucoup laissent simplement la nature suivre son cours.

Au printemps dernier, beaucoup d'entre nous se sont mis à marcher sur le lit B&L. Face à un arrêt pandémique dont les répercussions se prolongeront pendant des années, altérant des éléments de notre culture au-delà de la reconnaissance, mes voisins et moi avons cherché du réconfort le long des anciennes pistes. Les premières personnes que nous avons vues à l'extérieur de nos propres maisons après l'ordre de verrouillage, nous nous sommes approchées
l'un l'autre avec méfiance, et un peu hébétés, pour se tenir à six pieds l'un de l'autre sur le vieux lit et échanger des histoires et des vœux de bonheur. Une voisine avait donné naissance à un fils, tandis qu'une autre a perdu sa mère âgée. Des générations éloignées de l'époque où le train se frayait un chemin dans nos arrière-cours actuelles, nous avons construit une communauté sur l'ancienne voie ferrée. Les ouvriers, pour la plupart des immigrants, qui creusaient du gravier, transportaient des traverses et des rails et martelaient des pointes, auraient-ils pensé que dans un temps lointain, une maladie dévastatrice ramènerait les futurs Vermontois sur le rail qu'ils avaient laborieusement construit ?

C'est un paysage de changement, en écho avec le sifflement rythmé des locomotives et les pas fantomatiques des tigres à dents de sabre et des fées, maintenant errés par des visons, des salamandres, des chiens domestiques et des voisins humains. Les sols fins et fertiles ici ont été déposés par d'anciennes rivières, où ils ont fait pousser des forêts, puis des cultures, puis le chemin de fer, et maintenant, pour le meilleur ou pour le pire, des maisons, des cours et des jardins.

Le lit solide de B&L railroad&rsquos ancre notre quartier, me rappelant tranquillement que rien n'est permanent, mais que très peu de choses disparaissent sans laisser de trace. En suivant cette ligne droite et tachetée de soleil à travers les bois, en la voyant avancer avec confiance avec l'optimisme industrieux d'un autre temps, je me demande ce qui va changer en nous alors que nous émergeons à nouveau ce printemps après une année sans précédent. Les mesures que nous avons prises au printemps dernier ont-elles ouvert la voie à notre adaptation à une ère post-pandémique ? J'espère que nous continuerons à accepter les petits cadeaux d'ancrage d'une promenade quotidienne par la porte de derrière : une bouffée d'air frais, l'odeur de la terre, l'éclair d'une autre veste humaine alors que nous levons la main en guise de salutation, apprenons également à connaître la terre comme l'un l'autre.

Allaire Diamond est écologiste au Vermont Land Trust. Elle et sa famille vivent à Jericho, dans le Vermont.

© 2021 par l'auteur cet article ne peut être copié ou reproduit sans le consentement de l'auteur.


Voir la vidéo: Photos Historiques rares (Janvier 2022).