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17cm S.K. L/40 'Samuel' à Raderlafette auf Eisenbahnwagen (chariot à roues sur wagon de chemin de fer)


17cm S.K. L/40 ‘Samuel’ à Raderlafette auf Eisenbahnwagen (chariot à roues sur wagon de chemin de fer)

Le 17cm S.K. Le L/40 ‘Samuel’ in Raderlafette auf Eisenbahnwagen (chariot à roues sur wagon de chemin de fer) était un support ferroviaire assez simple pour des canons à chargement rapide de 17 cm provenant des stocks de la marine allemande.

Il s'agissait de la troisième tentative d'utilisation de canons navals à chargement rapide de 17 cm. Plus tôt dans la guerre, certains avaient été utilisés à partir de fondations fixes, mais il a fallu jusqu'à deux jours et demi pour installer les canons. D'autres ont été installés sur un chariot à roues, entrant en service sous cette forme en mars 1917. Cependant, il s'agissait d'un canon très lourd, pesant 10 tonnes, et ne pouvait pas être facilement déplacé.

L'idée de base du canon ferroviaire « Samual » était d'installer simplement le canon de 17 cm sur son chariot à roues sur un chariot à lit plat spécialement conçu. Le canon pouvait être tiré depuis le wagon de chemin de fer, bien que cela limitait la portée de la traverse, ou retiré et placé sur une plate-forme de tir.

L'enquête américaine d'après-guerre sur les canons ferroviaires a décrit le canon de 17 cm utilisé sur « Samuel » comme un canon standard de la Marine, un canon rayé de 17 cm L/40, modèle 1915. Les rayures se composaient de 52 rainures, se tordant vers la droite. Il avait une culasse à coin coulissant Krupp et tirait des munitions semi-fixes. Le mécanisme de recul était porté sous le canon, dans son berceau. Il y avait un seul cylindre de frein hydraulique au centre et deux cylindres de récupération de ressort, un de chaque côté du cylindre de frein. L'élévation était contrôlée à l'aide d'un système à crémaillère et pignon, avec deux roues de commande. L'un a fourni 0,4 degrés d'élévation par tour complet, l'autre 1,25 degrés par tour.

Le chariot était monté sur un pivot central et pouvait tourner sur ses propres roues. Le mécanisme de traverse utilisait un rail incurvé à l'arrière du sentier, relié au chariot par une roue en étoile. Cela a été tourné par un volant, et le pistolet a tourné de 0,167 degrés par tour complet de la roue. En théorie, cela permettait jusqu'à 26 degrés de traversée totale, mais lorsque le canon était sur le chariot, cela semble avoir été limité à environ 10 degrés.

Le canon était transporté sur un wagon de chemin de fer avec un centre abaissé, constitué de poutres en tôle lourde sur les côtés, reliées par un tablier en tôle d'acier de 0,625 pouce. Des cales en acier moulé pouvaient être installées sous le chariot pour le fixer lorsque le pistolet était tiré depuis le chariot.

Le canon pouvait également être déplacé sur une plate-forme de terrain, ce qui permettait une plage de déplacement beaucoup plus large. Cela a été construit autour de quatre poutres-caissons, avec une plaque s'étendant de l'extrémité. De petites fosses ont été creusées, et ces poutres y ont été placées, formant une croix, avec les quatre plaques se chevauchant au centre. Chaque plaque avait un trou, et le pivot du pistolet était tombé dans ce trou.

Lorsque les Allemands se sont retirés de la Belgique en 1918, ils ont laissé derrière eux plusieurs Samuel, qui ont été repris par l'armée belge. Certains étaient encore en service en 1939-40, lorsque le 2.Bataillon, 5e Régiment d'artillerie en opérait quatre.

Nom

17cm S.K. L/40 ‘Samuel’ à Raderlafette auf Eisenbahnwagen

Calibre

172,6 mm

Longueur du canon

5.90m (L/40)

Poids pour le transport

61 500 kg

Poids en action

61 500 kg

Élévation

À 47,5 degrés

traverser

10 degrés

Poids de la coque

62,8 kg

Vitesse initiale

815 m/s

Portée maximale

24 020 m

Cadence de tir

Un tour par minute

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