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Les troupes françaises gardent les magasins allemands, Paris, 1914


Les troupes françaises gardent les magasins allemands, Paris, 1914

Ici, nous voyons des troupes françaises garder un magasin appartenant à des Allemands ou à des Autrichiens à Paris, se prémunissant contre une répétition de pillages qui ont éclaté au début de la Première Guerre mondiale.


Une brève histoire du premier ou régiment de grenadiers des gardes à pied

La vie de notre Régiment a commencé en Flandre. A de nombreuses reprises au cours des trois cents dernières années, les villes et villages des Pays-Bas ont été familiers aux hommes de la 1ère garde. Ils combattirent en 1658, puis de nouveau en 1940, contre vents et marées, sur la route entre Furnes et Dunkerque. Sous le grand duc de Marlborough, ils participèrent aux victoires de Ramillies, d'Audenarde et de Malplaquet. A Waterloo en 1815, ils ont gagné leur nom, un nom auquel un grand honneur s'est ajouté un siècle plus tard dans la boue et les souffrances du front occidental. En 1944, ils entrent à Bruxelles à la tête d'une armée britannique victorieuse. Ils sont souvent revenus glorieusement en Flandre, et c'est en Flandre qu'ils ont d'abord été formés.

Le roi Charles II était en exil et l'Angleterre était sous la dictature militaire de Cromwell, le Lord Protecteur. En mai de la même année, le roi forma son régiment royal des gardes à Bruges, sous le colonel de lord Wentworth. Le régiment a d'abord été recruté parmi les hommes loyaux qui avaient suivi leur roi en exil plutôt que de vivre sous la tyrannie, et leur récompense est venue en 1660 lorsque le roi a été rétabli sur son trône. Après la Restauration, un deuxième Royal Regiment of Guards fut formé en Angleterre sous le colonel du colonel John Russell. En 1665, à la suite de la mort de Lord Wentworth, les deux régiments ont été incorporés en un seul régiment avec vingt-quatre compagnies, dont les insignes ou les emblèmes royaux, donnés par le roi Charles II, sont toujours gravés sur ses drapeaux.

Le régiment, appelé plus tard « le premier régiment de gardes à pied », et maintenant appelé « le premier ou le régiment de grenadiers des gardes à pied », a participé à presque toutes les grandes campagnes de l'armée britannique depuis cette époque jusqu'à la nôtre. Sous les deux derniers rois Stuart, il combattit les Maures à Tanger et en Amérique, et participa même comme Marines aux guerres navales contre les Hollandais.

Dans les guerres de Succession d'Espagne, la 1ère garde a servi sous un commandant qui avait rejoint la Compagnie du Roi du Régiment en tant qu'enseigne en 1667. Son nom était John Churchill, premier duc de Marlborough qui était colonel du régiment et qui, avec ses brillantes victoires de Blenheim (1704), Ramillies (1706), Audenarde (1708) et Malplaquet (1709), ont établi sa réputation comme l'un des plus grands soldats de tous les temps. La 1ère garde a participé à sa célèbre marche des Pays-Bas au Danube en 1704, et lorsque les Britanniques ont pris d'assaut les hauteurs fortifiées du Schellenberg avant Blenheim, le régiment a mené l'assaut.

Dans la longue série de guerres contre la France - alors la principale puissance militaire de l'Europe - qui couvrit cinquante-six des 126 années entre 1689 et 1815, les 1ères Gardes jouèrent leur rôle. Ils combattirent à Dettingen et Fontenoy, où la superbe régularité de leur avance sous une canonnade meurtrière fit l'admiration des deux armées. Une attention rigoureuse aux détails, une perfection sans faille de l'uniforme et de l'équipement et une discipline de l'acier étaient la dure école dans laquelle le métal trempé du régiment était fabriqué au service de l'État. Pourtant, à travers cette tradition de discipline, de punitions sévères, de règle inébranlable, coulait une veine de poésie, d'humour, de loyauté envers le camarade, de sentiment d'appartenance à quelque chose de plus grand que n'importe quel individu, quelque chose d'immortel et de profond. Et les lettres et les journaux des hommes du régiment d'alors en témoignent.

Pendant les guerres révolutionnaires et napoléoniennes, la 1ère garde, qui traverse la Hollande en 1793, fait partie des premières troupes britanniques à débarquer en Europe. Chassés du continent deux ans plus tard, ils revinrent en 1799 lorsqu'une autre armée britannique tenta, en vain, de libérer la Hollande. Au cours de l'automne et de l'hiver 1808, ils participèrent à la marche et à la contre-marche classiques de Sir John Moore contre Napoléon dans le nord de l'Espagne et, sous les terribles épreuves rencontrées lors de la retraite à travers les montagnes galiciennes sauvages, les troupes en lambeaux et blessées aux pieds, testèrent presque au-delà endurance, a montré des signes d'effondrement, les 1st Foot Guards, avec leur splendide discipline de marche, ont perdu moins d'hommes par maladie et désertion que toute autre unité de l'armée. Par la suite, ils prirent part à la bataille de La Corogne et lorsque Sir John Moore tomba mortellement blessé à l'heure de la victoire, ce sont des hommes du 1st Foot Guards qui l'emportèrent, mourant, du champ de bataille. L'année suivante, ils combattirent à nouveau en Espagne sous l'un des grands capitaines de l'histoire, officier également destiné à devenir colonel du régiment, Arthur Wellesley, premier duc de Wellington. Sous Wellesley, ils prirent part aux combats désespérés de la guerre d'Espagne.

Lorsque, après la paix victorieuse qui suivit, Napoléon s'échappa d'Elbe et rentra à Paris, le régiment retourna aux Pays-Bas. À la mi-juin 1815, l'empereur frappa les forces britanniques et prussiennes au nord de la Meuse, cherchant à les séparer et à les détruire séparément.

Après une rencontre acharnée aux Quatre Bras le 16 juin 1815, au cours de laquelle le 3e bataillon subit de lourdes pertes, l'armée de Wellington se replie sur Waterloo et, le dimanche 18 juin, se déroule la bataille au cours de laquelle le régiment gagne son titre actuel et sa renommée éternelle. Dans la matinée les compagnies légères de la Garde défendent la ferme d'Hougoumont, les compagnies légères du 1er Garde se retirent plus tard pour rejoindre leurs bataillons - les 2e et 3e Bataillons. Le soir, ces deux bataillons, formant ensemble la 1re brigade, étaient en position derrière la crête qui abritait l'armée. À ce stade, Napoléon dirigea son assaut final avec des troupes fraîches - la garde impériale, qui avait jusque-là été maintenue en réserve. Cet assaut a été totalement vaincu et, en l'honneur de leur défaite contre les grenadiers de la garde impériale française, les 1er gardes ont été constitués en régiment de grenadiers et ont reçu le titre de "premier ou grenadier régiment de gardes à pied" qu'ils portent à ce journée. La Grenade a été adoptée comme insigne et la Bearskin Cap a été portée après Waterloo.

Pendant la guerre de Crimée, le 3e bataillon faisait partie de l'armée de Lord Raglan, qui a pris d'assaut les hauteurs au-dessus de la rivière Alma et a assiégé la forteresse russe de Sébastopol. Au début de ce sinistre siège a eu lieu, en novembre 1854, la bataille d'Inkerman. La défense de la batterie de sacs de sable dans le brouillard contre toute attente est l'une des épopées de l'histoire militaire britannique. Ce jour-là, la brigade des gardes, dont faisait partie le 3e bataillon des Grenadier Guards, perdit la moitié de ses officiers et de ses hommes, mais pas un seul prisonnier ni un pouce de terrain.

Les Grenadier Guards ont combattu à Tel-el-Kebir et pendant la guerre des Boers, prouvant la valeur de la discipline et de l'esprit de corps à l'ère du kaki, des mitrailleuses et de l'ordre ouvert comme ils l'avaient fait sous l'ancienne dispensation des mousquets et de l'écarlate et de l'or .

Lors de la première Grande Guerre de 1914-18, ils ont participé à presque toutes les principales batailles du front occidental. Au premier Ypres, tous sauf 4 officiers et 200 hommes du 1er Bataillon et 4 officiers et 140 hommes du 2e sont tombés au combat. Le régiment a remporté l'honneur de bataille « Ypres » à deux reprises, d'abord en 1914, puis à nouveau en 1917.

Au cours de cette guerre, un 4e bataillon est formé pour la première fois et se couvre de gloire dans les combats critiques du printemps 1918. La Marne, l'Aisne, Ypres, Loos, la Somme, Cambrai, Arras, Hazebrouck et la ligne Hindenburgh sont inscrit sur les couleurs du régiment, commémorant son rôle dans la guerre la plus sanglante de notre histoire. Avant que la victoire finale ne soit remportée et que les nouvelles armées britanniques brisent l'armée impériale allemande, le régiment a subi 12 000 pertes.

Le grade de garde a remplacé celui de soldat dans tous les régiments de la garde en 1919, un honneur décerné par le roi en reconnaissance de leur grand effort pendant la guerre.

En 1939, les 1er, 2e et 3e bataillons retournèrent à nouveau sur le continent, faisant partie du corps expéditionnaire britannique sous les ordres de Lord Gort, lui-même grenadier. Lors de la retraite de 1940, la discipline traditionnelle du Régiment a résisté à l'épreuve comme elle l'avait fait à First Ypres, La Corogne et Waterloo. Deux de ses bataillons ont combattu dans la division alors commandée par le major général, plus tard le maréchal, Montgomery et un autre dans celle commandée par le major général, plus tard le maréchal, Alexander. A Dunkerque, que le régiment avait garni sous Charles II, il participa aux défenses du périmètre, sous le couvert duquel se fit l'embarquement de l'armée. Au cours de cette année, le 4e bataillon a été reconstitué et en 1941, deux autres bataillons, les 5e et 6e, ont été levés.

Le régiment était représenté dans la célèbre avancée de la 8e armée vers la Tunisie, prenant part à la bataille de Mareth, où le 6e bataillon, le premier à rencontrer l'ennemi après l'évacuation de Dunkerque, a subi de lourdes pertes mais a gagné le respect de ses amis et de ses ennemis. . Les 3e et 5e bataillons ont participé à l'invasion de l'Afrique du Nord, les trois bataillons ont été engagés dans l'invasion de l'Italie et la campagne d'Italie, le 5e bataillon faisant partie de la force qui a débarqué à Anzio.

Pendant ce temps, en Angleterre, les 2e et 4e bataillons avaient été convertis en blindés, et le 2e bataillon, avec le 1er bataillon, devenu un bataillon motorisé, a servi dans la Guards Armored Division sous le commandement du major général Allan Adair, un autre grenadier , et plus tard pour devenir colonel du régiment. Le 4e bataillon faisait partie de la 6e brigade de chars de la garde. Ces trois bataillons ont combattu dans les batailles de Normandie et à travers la France et l'Allemagne. En septembre 1944, les 1er et 2e bataillons entrèrent à Bruxelles. Le 20 septembre, les chars du 2e bataillon et les troupes du 1er bataillon franchissent le pont de Nimègue. En 1945, l'armée entre en Allemagne.

Le public britannique voit le plus souvent le Grenadier à ses devoirs cérémoniels en temps de paix. Mais derrière cette cérémonie se cache une tradition éprouvée sur les champs de bataille de l'histoire britannique, une tradition aussi valable aujourd'hui que jamais, une tradition de discipline, de camaraderie, de loyauté et de fidélité les uns envers les autres, envers le pays et envers la Couronne. Il a été exprimé par le colonel du régiment de l'époque, le prince consort, s'exprimant à l'occasion du 200e anniversaire de notre formation dans des mots qui restent aussi vrais plus d'un siècle plus tard. "Cette même discipline qui a rendu ce Régiment toujours prêt et terrible à la guerre lui a permis de passer de longues périodes de paix au milieu de toutes les tentations d'une métropole luxueuse sans perdre la vigueur et l'énergie pour vivre en harmonie et en bonne fraternité avec ses concitoyens et de souligner le fait remarquable que les troupes de la maison ont pendant plus de 200 ans formé la garnison permanente de Londres ont toujours été au commandement du pouvoir civil pour soutenir la loi et l'ordre, mais n'ont jamais eux-mêmes perturbé cet ordre, ou cause de plainte, soit par insolence, soit par libertinage. Espérons que pendant les siècles à venir ces nobles qualités puissent encore briller, et que le Tout-Puissant continuera de protéger et de favoriser cette petite bande de soldats dévoués ».

Depuis 1945, le Régiment a servi dans pratiquement toutes les "petites campagnes" et crises qui ont marqué les dernières décennies, et a continué sa tâche traditionnelle et privilégiée de monter la garde sur la personne du Souverain.

Lors de la guerre du Golfe de 1991, le 1er Bataillon est parti de l'Armée britannique du Rhin (BAOR) - Allemagne - pour combattre dans ses véhicules blindés de transport de troupes Warrior. Ils sont ensuite retournés à Londres pour Troop leur couleur lors du défilé de l'anniversaire de la reine en 1992, avant de se rendre à South Armagh pour une tournée opérationnelle de six mois en Irlande du Nord. Ils ont ensuite effectué des tournées opérationnelles dans les îles Falkland et une tournée opérationnelle de deux ans en Irlande du Nord.

A partir de 1999, le 1er Bataillon connaîtra une décennie d'action intensive. Après deux tournées en Irlande du Nord en 1999 et 2001, le bataillon s'est déployé en Bosnie dans le cadre d'opérations de maintien de la paix en 2004-2005. Dans un court délai d'exécution, il a ensuite été déployé en Irak en 2006 et l'année suivante en Afghanistan. Ce devait être le premier des trois déploiements dans la province de Helmand au cours de ces tournées, 15 grenadiers ont été tués au combat et un certain nombre grièvement blessés. Le LCpl James Ashworth a reçu à titre posthume la quatorzième Croix de Victoria du régiment pour ses actions le 13 juin 2012, lorsqu'il a été tué en rampant pour déposer une grenade dans un bunker taliban.

Depuis 2012, les déploiements de formation ont inclus le Brunei en 2014, le Kenya en 2015 et 2016 et le Belize en 2019. Lors des opérations, le 1er bataillon a formé le groupement tactique principal de la Force opérationnelle interarmées à très haut niveau de préparation de l'OTAN avec des compagnies néerlandaises, estoniennes et albanaises sous commandement. En 2018, le bataillon a été déployé en Irak où il a entraîné les forces irakiennes et kurdes dans leur lutte contre l'EI. Pendant ce temps, des entreprises ont également été déployées dans les îles Falkland et dans des opérations de lutte contre le braconnage en Afrique. En 2015 et 2019, le bataillon a déployé sa couleur lors du défilé de l'anniversaire de la reine.


Contenu

Des penseurs proto-anarchistes sont apparus pendant la Révolution française, Sylvain Maréchal, dans son Manifeste des Égaux (1796), exigeait « la jouissance commune des fruits de la terre » et attendait avec impatience la disparition de « la distinction révoltante du riche et du pauvre, du grand et du petit, des maîtres et des valets, des gouverneurs et des gouvernés ». [2]

Un des premiers communistes anarchistes était Joseph Déjacque, la première personne à se décrire comme « libertaire ». [3] Contrairement à Proudhon, il soutient que « ce n'est pas au produit de son travail que le travailleur a droit, mais à la satisfaction de ses besoins, quelle qu'en soit la nature ». [2] [4] Selon l'historien anarchiste Max Nettlau, la première utilisation du terme communisme libertaire était en novembre 1880, quand un congrès anarchiste français l'a utilisé pour identifier plus clairement ses doctrines. [5] Le journaliste anarchiste français Sébastien Faure, plus tard fondateur et rédacteur en chef des quatre volumes Encyclopédie anarchiste, a commencé l'hebdomadaire Le Libertaire (Le libertaire) en 1895. [6]

Déjacque « rejetait le blanquisme, qui reposait sur une division entre les « disciples du grand architecte du peuple » et « le peuple, ou troupeau vulgaire », et s'opposait également à toutes les variantes du républicanisme social, à la dictature d'un seul homme et à « la dictature des petits prodiges du prolétariat ». (il vaut mieux avoir des ennemis douteux au pouvoir que des amis douteux) ». Il voit dans l'« initiative anarchique », la « volonté raisonnée » et dont la première expression avait été les barricades de juin 1848. Pour Déjacque, un gouvernement issu d'une insurrection reste une entrave réactionnaire à la libre initiative du prolétariat. y les masses se débarrassant des « préjugés autoritaires » par lesquels l'État se reproduit dans sa fonction première de représentation et de délégation. Déjacque écrit que : « Par gouvernement j'entends toute délégation, tout pouvoir hors du peuple », auquel doit se substituer, dans un processus de dépassement de la politique, le « peuple en possession directe de sa souveraineté », ou la « commune organisée ». Pour Déjacque, l'utopie anarchiste communiste remplirait la fonction d'inciter chaque prolétaire à explorer ses propres potentialités humaines, en plus de corriger l'ignorance des prolétaires concernant la « science sociale ».

Pierre-Joseph Proudhon (1809-1865) fut le premier philosophe à se qualifier d'« anarchiste ». [8] Proudhon s'est opposé au privilège du gouvernement qui protège les intérêts capitalistes, bancaires et fonciers, et l'accumulation ou l'acquisition de biens (et toute forme de coercition qui y a conduit) qui, selon lui, entravent la concurrence et maintiennent la richesse entre les mains de quelques-uns. Proudhon favorisait le droit des individus à conserver le produit de leur travail comme leur propre propriété, mais croyait que toute propriété au-delà de celle qu'un individu produisait et pouvait posséder était illégitime. Ainsi, il considérait la propriété privée à la fois comme essentielle à la liberté et comme une voie vers la tyrannie, la première lorsqu'elle résultait du travail et était requise pour le travail et la seconde lorsqu'elle aboutissait à l'exploitation (profit, intérêt, rente, impôt). Il appelait généralement le premier « possession » et le second « propriété ». Pour la grande industrie, il a soutenu les associations de travailleurs pour remplacer le travail salarié et s'est opposé à la propriété de la terre.

Proudhon soutenait que ceux qui travaillent devaient conserver la totalité de ce qu'ils produisent, et que les monopoles du crédit et de la terre sont les forces qui l'interdisent. Il prônait un système économique qui incluait la propriété privée comme marché de possession et d'échange mais sans profit, qu'il appelait le mutualisme. C'est la philosophie de Proudhon qui a été explicitement rejetée par Joseph Dejacque à l'origine de l'anarchisme-communisme, ce dernier affirmant directement à Proudhon dans une lettre que « ce n'est pas le produit de son travail auquel l'ouvrier a droit, mais à la satisfaction de ses besoins, quelle qu'en soit la nature.

Joseph Dejacque était un critique majeur de Proudhon. Dejacque pense que « la version Proudhoniste du socialisme ricardien, centrée sur la récompense de la force de travail et le problème de la valeur d'échange. Dans sa polémique avec Proudhon sur l'émancipation des femmes, Déjacque exhorte Proudhon à pousser jusqu'à la suppression du contrat, l'abolition non seulement de l'épée et du capital, mais de la propriété et de l'autorité sous toutes leurs formes », et réfutait la logique commerciale et salariale de la revendication d'une « juste récompense » pour le « travail » (la force de travail). " Ai-je donc raison de vouloir, comme dans le système des contrats, doser à chacun — selon sa capacité accidentelle de produire — ce à quoi il a droit ? " La réponse donnée par Déjacque à cette question est sans ambiguïté : " il n'est pas le produit de son travail auquel le travailleur a droit, mais à la satisfaction de ses besoins, quelle qu'en soit la nature.Pour Déjacque, en revanche, l'état de choses communal — le phalanstère « sans aucune hiérarchie, sans aucune autorité » que celui du « livre de statistiques » — correspondait à « l'échange naturel », c'est-à-dire à la « liberté illimitée de toute production et la consommation l'abolition de tout signe de propriété agricole, individuelle, artistique ou scientifique la destruction de toute détention individuelle des produits du travail la démonarchisation et la démonétarisation du capital manuel et intellectuel ainsi que du capital en instruments, commerce et bâtiments. [7]

Après la création de la Première Internationale, ou International Workingmen's Association (IWA) à Londres en 1864, Mikhaïl Bakounine a fait sa première tentative de création d'une organisation révolutionnaire anti-autoritaire, la "Fraternité internationale révolutionnaire" ("Fraternité internationale révolutionnaire") Alliance ("l'Alliance"). Il la renouvela en 1868 en créant les « Frères internationaux » ou « Alliance pour le socialisme démocratique ».

Bakounine et d'autres fédéralistes ont été exclus par Karl Marx de l'IWA au Congrès de La Haye de 1872, et ont formé la fédération du Jura, qui s'est réunie l'année suivante au Congrès de Saint-Imier de 1872, où a été créé l'Internationale anarchiste de Saint-Imier (1872- 1877).

En 1870, Mikhaïl Bakounine a mené un soulèvement raté à Lyon sur les principes illustrés plus tard par la Commune de Paris, appelant à un soulèvement général en réponse à l'effondrement du gouvernement français pendant la guerre franco-prussienne, cherchant à transformer un conflit impérialiste en révolution sociale . Dans son Lettres à un Français sur la crise actuelle, il a plaidé pour une alliance révolutionnaire entre la classe ouvrière et la paysannerie et a présenté sa formulation de ce qui allait devenir plus tard la propagande de l'acte.

L'historien anarchiste George Woodcock rapporte que « Le Congrès annuel de l'Internationale n'avait pas eu lieu en 1870 en raison du déclenchement de la Commune de Paris, et en 1871, le Conseil général n'a convoqué qu'une conférence spéciale à Londres. Un délégué a pu y assister d'Espagne. et aucun d'Italie, tandis qu'une excuse technique - qu'ils s'étaient séparés de la Fédération Romande - a été utilisée pour éviter d'inviter les partisans suisses de Bakounine. Ainsi, seule une infime minorité d'anarchistes était présente, et les résolutions du Conseil général ont été adoptées à la quasi-unanimité. elles étaient clairement dirigées contre Bakounine et ses partisans." [9] En 1872, le conflit a culminé avec une scission finale entre les deux groupes au Congrès de La Haye, où Bakounine et James Guillaume ont été expulsés de l'Internationale et son siège a été transféré à New York. En réponse, les sections fédéralistes ont formé leur propre Internationale au Congrès de Saint-Imier, en adoptant un programme anarchiste révolutionnaire. [dix]

La Commune de Paris était un gouvernement qui a brièvement gouverné Paris du 18 mars (plus formellement, du 28 mars) au 28 mai 1871. La Commune était le résultat d'un soulèvement à Paris après la défaite de la France lors de la guerre franco-prussienne. Les anarchistes ont participé activement à l'établissement de la Commune de Paris. Ils comprenaient Louise Michel, les frères Reclus et Eugène Varlin (ce dernier assassiné dans la répression par la suite). Quant aux réformes initiées par la Commune, comme la réouverture des lieux de travail en coopératives, les anarchistes peuvent voir leurs idées de travail associé commencer à se concrétiser. De plus, les idées de la Commune sur la fédération reflétaient évidemment l'influence de Proudhon sur les idées radicales françaises. En effet, la vision de la Commune d'une France communale fondée sur une fédération de délégués liés par des mandats impératifs délivrés par leurs électeurs et révocables à tout moment fait écho aux idées de Bakounine et de Proudhon (Proudhon, comme Bakounine, avait plaidé en faveur de la « mise en œuvre de le mandat contraignant" en 1848. et pour la fédération de communes). Ainsi, à la fois économiquement et politiquement, la Commune de Paris a été fortement influencée par les idées anarchistes. [11] ". George Woodcock manifeste qu'"une contribution notable aux activités de la Commune et particulièrement à l'organisation des services publics a été apportée par des membres de diverses factions anarchistes, dont les mutualistes Courbet, Longuet et Vermorel, les collectivistes libertaires Varlin , Malon, et Lefrangais, et les bakuninistes Elie et Elisée Reclus et Louise Michel." [9]

Louise Michel était une importante participante anarchiste à la Commune de Paris. Au début, elle travaillait comme ambulancière, soignant les blessés sur les barricades. Pendant le siège de Paris, elle prêcha inlassablement la résistance aux Prussiens. Dès la création de la Commune, elle s'engage dans la Garde nationale. Elle proposa de fusiller Thiers et suggéra la destruction de Paris en guise de vengeance pour sa reddition.

En décembre 1871, elle a été traduite devant le 6e conseil de guerre, accusée d'infractions, notamment de tentative de renversement du gouvernement, d'incitation des citoyens à s'armer, et elle-même utilisant des armes et portant un uniforme militaire. Par défi, elle jura de ne jamais renoncer à la Commune et défia les juges de la condamner à mort. [12] Selon certaines sources, Michel aurait déclaré au tribunal : « Puisqu'il semble que tout cœur qui bat pour la liberté n'ait droit qu'à une petite limace de plomb, je demande ma part. Si vous me laissez vivre, je ne cesserai jamais de pleurer. pour se venger." [13]

Suite à la Commune de Paris de 1871, le mouvement anarchiste, comme l'ensemble du mouvement ouvrier, fut décapité et profondément affecté pendant des années.

Certaines parties du mouvement anarchiste, basé en Suisse, ont commencé à théoriser la propagande de l'acte. De la fin des années 1880 à 1895, une série d'attaques d'anarchistes autoproclamés a attiré l'attention du public sur l'anarchisme et généré une vague d'anxiété. Les plus infâmes de ces faits sont les bombes de Ravachol, Emile Henry et Auguste Vaillant, et l'assassinat du président de la République Sadi Carnot par Caserio.

Après la bombe d'Auguste Vaillant à la Chambre des députés, les « Républicains opportunistes » votent en 1893 les premières lois antiterroristes, qui sont rapidement dénoncées comme lois s'accélère (« lois ignobles »). Ces lois restreignaient sévèrement la liberté d'expression. Le premier condamnait l'apologie de tout crime ou crime en tant que crime lui-même, permettant une censure généralisée de la presse. La seconde permettait de condamner toute personne directement ou indirectement impliquée dans une propagande de l'acte agir, même si aucun meurtre n'a été effectivement perpétré. Le dernier condamnait toute personne ou journal utilisant la propagande anarchiste (et, par extension, les libertaires socialistes présents ou anciens membres de l'International Workingmen's Association (IWA)) :

« 1. Soit par provocation, soit par excuses. [quiconque a] encouragé une ou plusieurs personnes à commettre soit un vol, soit des crimes de meurtre, de pillage ou d'incendie criminel. 2. Ou a adressé une provocation aux militaires de l'armée ou de la Marine, dans le but de les détourner de leurs devoirs militaires et de l'obéissance due à leurs chefs seront déférés devant les tribunaux et punis d'une peine de prison de trois mois à deux ans.[14]

Ainsi, la liberté d'expression et la propagande encourageante de l'acte ou de l'antimilitarisme ont été sévèrement restreintes. Certaines personnes ont été condamnées à la prison pour s'être réjouies de l'assassinat en 1894 du président français Sadi Carnot par l'anarchiste italien Caserio. Le terme de lois s'accélère ("loi vilaines") est depuis entrée dans le langage populaire pour concevoir toutes lois dures ou injustes, en particulier la législation antiterroriste qui réprime souvent largement l'ensemble des mouvements sociaux.

Le Royaume-Uni est rapidement devenu le dernier refuge des réfugiés politiques, en particulier des anarchistes, qui ont tous été confondus avec les quelques-uns qui s'étaient livrés à des bombardements. Déjà, la Première Internationale avait été fondée à Londres en 1871, où Karl Marx s'était réfugié près de vingt ans auparavant. Mais dans les années 1890, le Royaume-Uni devient un nid pour les colonies anarchistes expulsées du continent, notamment entre 1892 et 1895, qui marque l'apogée de la répression, avec le « Procès des trente » qui se déroule en 1884. Louise Michel, alias « la Vierge rouge », Émile Pouget ou Charles Malato étaient les plus célèbres des nombreux anarchistes anonymes, déserteurs ou simples criminels qui avaient fui la France et d'autres pays européens. Beaucoup d'entre eux sont rentrés en France après l'amnistie du président Félix Faure en février 1895. Quelques centaines de personnes liées au mouvement anarchiste resteront cependant au Royaume-Uni entre 1880 et 1914. Le droit d'asile est une tradition britannique depuis la Réforme au XVIe siècle. . Cependant, elle s'érode progressivement et les immigrés français se heurtent à l'hostilité. Plusieurs campagnes de haine seront lancées dans la presse britannique dans les années 1890 contre ces exilés français, relayées par des émeutes et un parti « restrictif » qui prône la fin des libéralités concernant la liberté de circulation, et l'hostilité envers les militants français et internationaux. [15]

Le Libertaire, journal créé par Sébastien Faure, l'un des principaux partisans d'Alfred Dreyfus, et Louise Michel, alias « La Vierge rouge », publie son premier numéro le 16 novembre 1895. Le syndicat de la Confédération générale du travail (CGT) est créée la même année, de la fusion des différentes "Bourses du travail" (Fernand Pelloutier), des syndicats et des fédérations d'industries. Dominée par les anarcho-syndicalistes, la CGT adopte la Charte d'Amiens en 1906, un an après l'unification des autres tendances socialistes au sein du parti SFIO (Section française de la IIe Internationale) dirigé par Jean Jaurès et Jules Guesde.

Seuls huit délégués français ont assisté au Congrès anarchiste international d'Amsterdam en août 1907. Selon l'historien Jean Maitron, le mouvement anarchiste en France était divisé en ceux qui rejetaient la seule idée d'organisation, et étaient donc opposés à l'idée même d'une organisation internationale. , et ceux qui mettaient tous leurs espoirs dans le syndicalisme, et ainsi « s'occupaient ailleurs ». [16] Seuls huit anarchistes français ont assisté le Congrès, parmi lesquels Benoît Broutchoux, Pierre Monatte et René de Marmande. [16]

Quelques tentatives d'organisation ont suivi le Congrès, mais toutes ont été de courte durée. Dans le Nord industriel, les anarchistes de Lille, Armentières, Denains, Lens, Roubaix et Tourcoing décident de convoquer un Congrès en décembre 1907, et s'accordent sur la création d'un journal, Le Combat, dont la rédaction devait faire office de bureau informel d'une fédération officiellement inexistante. [16] Une autre fédération est créée en Seine et Seine-et-Oise en juin 1908. [17]

Cependant, à l'approche des élections législatives de 1910, un Comité antiparlementaire fut mis en place et, au lieu de se dissoudre par la suite, devint permanent sous le nom d'Alliance communiste anarchiste. La nouvelle organisation excluait tout membre permanent. [18] Bien que ce nouveau groupe soit également confronté à l'opposition de certains anarchistes (dont Jean Grave), il est rapidement remplacé par une nouvelle organisation, la Fédération communiste.

La Fédération communiste a été fondée en juin 1911 avec 400 membres, tous originaires de la région parisienne. [18] Elle prend rapidement le nom de Fédération anarcho-communiste (Fédération anarcho-communiste), choisissant Louis Lecoin comme secrétaire. [18] La Fédération communiste révolutionnaire anarchiste, dirigée par Sébastien Faure, succède au FCA en août 1913.

Le milieu anarchiste français comprenait également de nombreux individualistes. Ils se sont concentrés sur des publications telles que L'Anarchie et EnDehors. Les principaux théoriciens anarchistes individualistes français étaient Émile Armand et Han Ryner, également influents dans la péninsule ibérique. D'autres militants individualistes importants comprenaient Albert Libertad, André Lorulot, Victor Serge, Zo d'Axa et Rirette Maitrejean. Influencée par l'égoïsme de Max Stirner et les exploits criminels/politiques de Clément Duval et Marius Jacob, la France est devenue le berceau de l'illégalisme, une idéologie anarchiste controversée qui embrassait ouvertement la criminalité.

Les relations entre les anarchistes individualistes et communistes sont restées pauvres tout au long des années d'avant-guerre. À la suite du procès de 1913 du tristement célèbre gang Bonnot, la FCA a condamné l'individualisme comme bourgeois et plus conforme au capitalisme qu'au communisme. Un article qui aurait été écrit par Peter Kropotkin, dans le journal anarchiste britannique Liberté, a fait valoir que « les jeunes camarades simples d'esprit étaient souvent entraînés par la logique anarchiste apparente des illégalistes.

Après l'assassinat du leader socialiste antimilitariste Jean Jaurès quelques jours avant le début de la Première Guerre mondiale, et le ralliement ultérieur de la Deuxième Internationale et du mouvement ouvrier à la guerre, même certains anarchistes ont soutenu l'Union Sacrée (Union Sacrée) gouvernement. Jean Grave, Peter Kropotkin et d'autres ont publié le Manifeste des Seize soutenir la Triple Entente contre l'Allemagne. Une émission clandestine du libertaire a été publié le 15 juin 1917.

L'anarchisme individualiste français Modifier

De l'héritage de Proudhon et de Stirner a émergé une forte tradition d'anarchisme individualiste français. Anselme Bellegarrigue fut l'un des premiers anarchistes individualistes importants. Il a participé à la Révolution française de 1848, a été auteur et rédacteur en chef de 'Anarchie, Journal de l'Ordre et Au fait ! Au fait ! Interprétation de l'idée démocratique' et a écrit l'important Manifeste anarchiste en 1850. L'historien catalan de l'anarchisme individualiste Xavier Diez rapporte qu'au cours de ses voyages aux États-Unis « il a au moins contacté (Henry David) Thoreau et, probablement (Josiah) Warren ." [19] Autonomie Individuelle était une publication anarchiste individualiste qui a duré de 1887 à 1888. Elle a été éditée par Jean-Baptiste Louiche, Charles Schæffer et Georges Deherme. [20]

Plus tard, cette tradition s'est poursuivie avec des intellectuels comme Albert Libertad, André Lorulot, Émile Armand, Victor Serge, Zo d'Axa et Rirette Maitrejean, qui ont développé la théorie dans la principale revue anarchiste individualiste en France, L'Anarchie [21] en 1905. En dehors de ce journal, Han Ryner a écrit Petit Manuel individualiste (1903). Plus tard parut la revue L'EnDehors créée par Zo d'Axa en 1891.

Les cercles individualistes français avaient un sens aigu du libertarisme personnel et de l'expérimentation. Le naturisme et les contenus amoureux gratuits ont commencé à avoir une influence dans les cercles anarchistes individualistes et à partir de là, ils se sont étendus au reste de l'anarchisme apparaissant également dans les groupes anarchistes individualistes espagnols. [22] « Parallèlement à une activité fébrile contre l'ordre social, (Albert) Libertad organisait généralement aussi des fêtes, des danses et des excursions à la campagne, en raison de sa vision de l'anarchisme comme « joie de vivre » et non comme sacrifice militant et instinct de mort. , cherchant à concilier les exigences de l'individu (dans son besoin d'autonomie) avec la nécessité de détruire la société autoritaire." [23]

Le naturisme anarchiste a été promu par Henri Zisly, Emile Gravelle [24] et Georges Butaud. Butaud était un individualiste « partisan de la milieux libres, éditeur de « Flambeau » (« un ennemi de l'autorité ») en 1901 à Vienne. La plupart de ses énergies ont été consacrées à la création de colonies anarchistes (communautés expérimentales) auxquelles il a participé à plusieurs. [25]

« En ce sens, les positions théoriques et les expériences vitales de l'individualisme français sont profondément iconoclastes et scandaleux, même au sein des cercles libertaires. L'appel du naturisme nudiste, la défense forte des méthodes contraceptives, l'idée des « unions seule justification des pratiques sexuelles, qu'il tentera de mettre en pratique, non sans difficultés, établira un mode de pensée et d'action, et se traduira par la sympathie chez les uns, et un rejet fort chez les autres. [22]

Illégalisme Modifier

L'illégalisme [26] est une philosophie anarchiste qui s'est développée principalement en France, en Italie, en Belgique et en Suisse au début des années 1900 comme une excroissance de l'anarchisme individualiste de Stirner. [27] Les illégalistes ne cherchaient généralement pas de fondement moral à leurs actions, ne reconnaissant que la réalité du « pouvoir » plutôt que du « droit » pour la plupart, les actes illégaux étaient commis simplement pour satisfaire des désirs personnels, et non pour un idéal plus grand, [28 ] bien que certains crimes commis comme une forme de propagande de l'acte. [26] Les illégalistes ont embrassé l'action directe et la propagande par l'acte. [29]

Influencés par l'égoïsme du théoricien Max Stirner ainsi que par Proudhon (son point de vue que la propriété est le vol !), Clément Duval et Marius Jacob ont proposé la théorie de la reprise individuelle (Fr : réclamation individuelle) qui justifiait le vol sur les riches et l'action directe personnelle contre les exploiteurs et le système., [28]

L'illégalisme a d'abord pris de l'importance parmi une génération d'Européens inspirés par les troubles des années 1890, au cours desquels Ravachol, Émile Henry, Auguste Vaillant et Caserio ont commis des crimes audacieux au nom de l'anarchisme, [30] dans ce qu'on appelle la propagande du acte. Le Bonnot Gang en France était le groupe le plus célèbre à embrasser l'illégalisme.

Après la guerre, la CGT est devenue plus réformiste et les anarchistes se sont progressivement éloignés. Autrefois dominée par les anarcho-syndicalistes, la CGT s'est scindée en une section non-communiste et une section communiste Confédération générale du travail unitaire (CGTU) après le Congrès de Tours 1920 qui marqua la création du Parti communiste français (PCF). Une nouvelle série hebdomadaire du libertaire a été édité, et les anarchistes ont annoncé la création imminente d'une Fédération Anarchiste. Un groupe de l'Union Anarchiste (UA) est constitué en novembre 1919 contre les bolcheviks, et le premier numéro quotidien du libertaire sorti le 4 décembre 1923.

Des exilés russes, parmi lesquels Nestor Makhno et Piotr Arshinov, fondèrent à Paris la revue Diélo Trouda (Дело Труда, La cause du travail) en 1925. Makhno a co-écrit et co-édité La plate-forme organisationnelle des communistes libertaires, qui a avancé des idées sur la façon dont les anarchistes devraient s'organiser sur la base des expériences de l'Ukraine révolutionnaire et de la défaite aux mains des bolcheviks. Le document a été initialement rejeté par la plupart des anarchistes, mais a aujourd'hui un large public. Il reste controversé à ce jour, certains (dont, au moment de la publication, Voline et Malatesta) considérant ses implications comme trop rigides et hiérarchiques. Le plateformisme, comme la position de Makhno fut connue, prônait l'unité idéologique, l'unité tactique, l'action et la discipline collectives, et le fédéralisme. Cinq cents personnes ont assisté aux funérailles de Makhno en 1934 au Père-Lachaise.

En juin 1926, « Le projet de plate-forme organisationnelle pour une Union générale des anarchistes », mieux connu sous le nom de « Plate-forme d'Archinov », est lancé. Voline a répondu en publiant un Synthèse projet dans son article "Le problème organisationnel et l'idée de synthèse". Après le Congrès d'Orléans (12-14 juillet 1926), l'Union anarchiste (UA) se transforme en Union anarchiste communiste (UAC, Union anarchiste communiste). L'écart s'est creusé entre les partisans du plateformisme et ceux qui ont suivi l'anarchisme de synthèse de Voline.

Le Congrès de la Fédération autonome du Bâtiment (13-14 novembre 1926) à Lyon, crée la CGT-SR (Confédération Générale du Travail-Syndicaliste Révolutionnaire) avec l'aide des membres de la Confederación Nacional del Trabajo (CNT) espagnole, ce qui incite les syndicalistes révolutionnaires de la CGT à la rejoindre. Julien Toublet devient le nouveau secrétaire du syndicat. Le Libertaire redevient hebdomadaire en 1926.

Au congrès d'Orléans des 31 octobre et 1er novembre 1927, l'UAC devient plateformiste. La minorité de ceux qui ont suivi Voline se sépare et crée l'Association des fédéralistes anarchistes (AFA) qui diffuse le Trait d'union libertaire puis La Voix Libertaire. Certains Synthésistes rejoignirent plus tard l'UAC (en 1930), qui prit l'initiative d'un Congrès en 1934 pour unir le mouvement anarchiste sur la base de l'antifascisme. Le Congrès a lieu les 20 et 21 mai 1934, à la suite des émeutes d'extrême droite du 6 février 1934 à Paris. Toute la gauche craignait un coup d'État fasciste, et les anarchistes étaient à la pointe du mouvement antifasciste. L'AFA se dissout la même année et rejoint le nouveau groupe, rapidement rebaptisé Union anarchiste. Cependant, une Fédération communiste libertaire s'est créée plus tard après une nouvelle scission au sein de l'UA.

Les anarchistes participent alors aux grèves générales lors du Front populaire (1936-1938) qui aboutit aux accords de Matignon (semaine de 40 heures, etc.) Dirigé par Léon Blum, le Front populaire n'intervient pas dans la guerre civile espagnole, en raison de la Présence des radicaux au gouvernement. Ainsi, Blum empêcha les Brigades de franchir les frontières et envoya des ambulances aux républicains espagnols, tandis qu'Adolf Hitler et Benito Mussolini envoyaient des hommes et des armes à Francisco Franco. De la même manière, Blum a refusé de boycotter les Jeux olympiques d'été de 1936 à Berlin et de soutenir l'Olympiade du peuple à Barcelone. Certains anarchistes sont devenus membres de Solidarité internationale antifasciste (Solidarité internationale antifasciste), qui a aidé des volontaires à traverser illégalement la frontière, tandis que d'autres sont allés en Espagne et ont rejoint le contingent francophone de la colonne Durruti, Le siècle Sébastien Faure. Une Fédération anarchiste de langue française (FAF) s'est développée à partir d'une scission au sein de l'UA, et dénonce la collusion entre les anarchistes français avec le Front populaire, ainsi que la critique de la participation de la CNT-FAI au gouvernement républicain en Espagne. Le FAF édité Terre libre, auquel Voline a collaboré. Avant la Seconde Guerre mondiale, il existe deux organisations, l'Union anarchiste (UA), qui avait pour journal Le Libertaire, et la Fédération anarchiste française (FAF) qui avait le Terre libre un journal. Cependant, contrairement au Parti communiste français (PCF) qui avait organisé un réseau clandestin avant la guerre – le gouvernement d'Édouard Daladier l'avait même rendu illégal après le pacte Molotov-Ribbentrop – les groupes anarchistes manquaient d'infrastructures clandestines en 1940. Ainsi, comme tous les autres partis à l'exception du PCF, ils sont rapidement devenus complètement désorganisés pendant et après la bataille de France.

Après l'opération Barberousse et le débarquement des Alliés en Afrique du Nord, le maréchal Philippe Pétain, chef du nouvel « État français » (régime de Vichy) qui avait remplacé la IIIe République française, voit « venir le mauvais vent ». ("le mauvais vent s'approcher"). La Résistance a commencé à s'organiser en 1942-1943. Pendant ce temps, la police française, sous les ordres de René Bousquet et de son commandant en second, Jean Leguay, a systématiquement ajouté à la liste des cibles conçues par la Gestapo (communistes, francs-maçons, juifs et anarchistes.) [31]

Le 19 juillet 1943, une réunion clandestine d'activistes anarchistes a lieu à Toulouse. Ils parlent de la Fédération internationale syndicaliste révolutionnaire. Le 15 janvier 1944, la nouvelle Fédération Anarchiste décide d'une charte approuvée à Agen les 29-30 octobre 1944. Décision est prise de publier clandestinement Le Libertaire pour entretenir les relations, son premier numéro paraît en décembre 1944. Après la Libération, le journal redevient bihebdomadaire et les 6 et 7 octobre 1945 se tiennent les Assises du mouvement libertaire.

La Fédération Anarchiste (FA) a été fondée à Paris le 2 décembre 1945 et a élu George Fontenis comme premier secrétaire l'année suivante. Il était composé d'une majorité de militants de l'ex-FA (qui soutenaient la Synthèse de Voline) et de quelques membres de l'ex-Union anarchiste, qui soutenaient le soutien de la CNT-FAI au gouvernement républicain pendant la guerre civile espagnole, ainsi que de quelques jeunes résistants. . Une organisation de jeunesse de la FA (les Jeunesses libertaires) a également été créée. A part quelques anarchistes individualistes regroupés derrière Émile Armand, qui a publié L'Unique et L'EnDehors, et quelques pacifistes (Louvet et Maille qui ont publié Un contre-courant), les anarchistes français étaient ainsi réunis dans la FA. Par ailleurs, une structure confédérée a été créée pour coordonner les publications avec Louvet et Ce qu'il faut dire journal, la minorité anarcho-syndicaliste de la CGT réunifiée (regroupés dans la Fédération syndicaliste française (FSF), ils représentaient le courant « Action syndicaliste » au sein de la CGT), et Le Libertaire un journal. La FSF se transforme finalement en l'actuelle Confédération nationale du travail (CNT) le 6 décembre 1946 en adoptant la charte de Paris et en publiant Le Combat Syndicaliste.

La Confédération nationale du travail (CNT, ou Confédération nationale du travail) a été fondée en 1946 par des anarcho-syndicalistes espagnols en exil avec d'anciens membres de la CGT-SR. La CNT s'est ensuite scindée en la CNT-Vignoles et la CNT-AIT, qui est la section française de l'IWA.

Les anarchistes déclenchent les grèves insurrectionnelles de 1947 dans les usines Renault, écrasées par le ministre de l'Intérieur socialiste Jules Moch, qui crée pour l'occasion les Compagnies républicaines de sécurité (CRS). En raison des divisions internes de la CNT, certains militants des FA ont décidé de participer à la création de la CGT-FO réformiste, issue d'une scission au sein de la CGT à dominante communiste. La FA a participé au Congrès International Anarchiste de Puteaux en 1949, qui a réuni des organisations structurées ainsi que des groupes autonomes et des individus (d'Allemagne, des États-Unis, de Bolivie, de Cuba, d'Argentine, du Pérou et d'ailleurs). Certains anarchistes communistes se sont organisés au début des années 1950 en une fraction, nommée Organisation pensée bataille (OPB) qui avait pour but d'imposer une position politique unique et de centraliser l'organisation.

Les GAAP (Groupes anarchistes d'action prolétarienne) ont été créés les 24 et 25 février 1951 en Italie par d'anciens membres de la FAI exclus du congrès d'Ancône. La même année, la FA décide, sur proposition du groupe Louise Michel animé par Maurice Joyeux, de substituer le vote individuel au vote collectif. Les positions adoptées acquièrent un statut fédéraliste, mais ne sont pas imposées aux individus. Les individualistes opposés à cette motion n'ont pas réussi à la bloquer. "Haute fréquence", un manifeste surréaliste a été publié dans Le Libertaire le 6 juillet 1951. Certains surréalistes ont commencé à travailler avec la FA. Par ailleurs, le Mouvement indépendant des auberges de jeunesse (MIAJ, Mouvement indépendant des auberges de jeunesse) est créé fin 1951.

En 1950, un groupe clandestin se forme au sein de la FA appelé Organisation Pensée Bataille (OPB) dirigé par George Fontenis. [32] L'OPB a poussé à une décision qui a vu la FA changer son nom en Fédération communiste libertaire (FCL) après le Congrès de 1953 à Paris, tandis qu'un article dans Le Libertaire a marqué la fin de la coopération avec le Groupe surréaliste français dirigé par André Breton. Le FCL regroupait entre 130 et 160 militants. Le nouveau processus décisionnel est fondé sur l'unanimité : chacun dispose d'un droit de veto sur les orientations de la fédération. La FCL a publié la même année le Manifeste du communisme libertaire. La FCL publie son « programme ouvrier » en 1954, fortement inspiré par les revendications de la CGT. L'Internationale comuniste libertaire (ICL), qui regroupe les GAAP italiennes, la Ruta espagnole et le Mouvement libertaire nord-africain (MLNA, Mouvement libertaire nord-africain), a été fondée pour remplacer l'Internationale anarchiste, jugée trop réformiste. Le premier numéro du mensuel Monde libertaire, l'organe d'information de la FA qui sera publié jusqu'en 1977, sort en octobre 1954.

Plusieurs groupes quittent le FCL en décembre 1955, en désaccord avec la décision de présenter des « candidats révolutionnaires » aux élections législatives. Du 15 au 20 août 1954 a lieu le Ve plénum intercontinental du CNT. Un groupe appelé Entente anarchiste est apparu qui était formé de militants qui n'aimaient pas la nouvelle orientation idéologique que l'OPB donnait au FCL vu qu'elle était autoritaire et presque marxiste. [33] Le FCL a duré jusqu'en 1956 juste après avoir participé aux élections législatives de l'État avec 10 candidats. Ce mouvement a aliéné certains membres de la FCL et a ainsi provoqué la fin de l'organisation. [32]

Un groupe de militants qui n'était pas d'accord avec la transformation de la FA en FCL a réorganisé une nouvelle Fédération anarchiste qui a été créée en décembre 1953. [32] Cela comprenait ceux qui ont formé L'Entente anarchiste qui a rejoint la nouvelle FA puis a dissous L'Entente . Les nouveaux principes de base de la FA ont été écrits par l'anarchiste individualiste Charles-Auguste Bontemps et l'anarcho-communiste non-platformiste Maurice Joyeux qui ont établi une organisation à pluralité de tendances et une autonomie de groupe organisée autour de principes synthétiseurs. [32] Selon l'historien Cédric Guérin, « le rejet inconditionnel du marxisme est devenu à partir de ce moment un élément identitaire de la nouvelle Fédération anarchiste » et cela a été motivé en grande partie après le conflit précédent avec George Fontenis et son OPB. [32] Aussi il a été décidé d'établir au sein de l'organisation un Comité des Relations composé d'un Secrétaire Général, un Secrétaire des Relations Intérieures, un Secrétaire des Relations Extérieures un Comité de Rédaction de Le Monde libertaire et un comité d'administration. [32] En 1955, une Commission sur les relations syndicalistes a été établie au sein de la FA sur proposition des membres anarcho-syndicalistes. [32]

Regroupant derrière Robert et Beaulaton, des militants de l'ancienne Entente anarchiste quittent la FA et créent le 25 novembre 1956, à Bruxelles l'AOA (Alliance ouvrière anarchiste), qui édite L'Anarchie et dériverait vers l'extrême droite pendant la guerre d'Algérie.

Le groupe surréaliste français dirigé par André Breton a maintenant ouvertement embrassé l'anarchisme et a collaboré à la Fédération Anarchiste. [34] En 1952, Breton écrit : « C'est dans le miroir noir de l'anarchisme que le surréalisme s'est d'abord reconnu. [35] « Breton a été constant dans son soutien à la Fédération anarchiste francophone et il a continué à offrir sa solidarité après que les plateformistes autour de Fontenis ont transformé la Fédération anarchiste en Fédération Communiste Libertaire. Il était l'un des rares intellectuels qui a continué à offrir son soutien. au FCL pendant la guerre d'Algérie lorsque le FCL a subi une répression sévère et a été contraint à la clandestinité. Il a abrité Fontenis alors qu'il se cachait. Il a refusé de prendre parti sur les scissions du mouvement anarchiste français et lui et Peret ont exprimé leur solidarité avec la nouvelle Fédération anarchiste créée par les anarchistes synthésistes et a travaillé dans les Comités antifascistes des années 60 aux côtés de la Fédération anarchiste. [35]

De nombreux dirigeants du Mouvement du 22 Mars, la manifestation étudiante décentralisée de mars 1968 à Nanterre, sont issus de petits groupes anarchistes. Les anarchistes ont rejeté la Fédération anarchiste, qu'ils ont qualifiée de dogmatique, et se sont plutôt mélangés à d'autres révolutionnaires, tels que les trotskistes et d'autres militants. [36] L'anarchisme était dans une accalmie au moment des événements radicaux de mai 1968. Il était peu présent et n'a pris aucun élan lors des événements. Même les situationnistes, qui occupaient des positions similaires, se sont hérissés d'être publiquement regroupés avec les anarchistes. [37] Daniel Guérin Anarchisme : de la théorie à la pratique était populaire lors des événements de mai 1968. [38]

Lors des événements de mai 68, les groupes anarchistes actifs en France étaient Fédération anarchiste, Mouvement communiste libertaire, Union fédérale des anarchistes, Alliance ouvrière anarchiste, Union des groupes anarchistes communistes, Noir et Rouge, Confédération nationale du travail, Union anarcho-syndicaliste, Organisation anarchiste révolutionnaire, Cahiers socialistes libertaires, À contre-courant, La Révolution prolétarienne, et les publications proches d'Émile Armand. [32]

Dans les années soixante-dix, la FA a évolué vers une union des principes à la fois de l'anarchisme de synthèse et du plateformisme. Aujourd'hui, la FA est constituée d'une centaine de groupes à travers le pays. [39] Il publie l'hebdomadaire Le Monde Libertaire et dirige une station de radio appelée Radio libertaire. [40]


Jacques Necker, ministre des finances 1788-90

  • 7 juin : Fête des Tuiles à Grenoble, première révolte contre le roi.
  • 21 juillet : Assemblée de Vizille, assemblée des États généraux du Dauphiné.
  • 8 août : Le trésor royal est déclaré vide et le Parlement de Paris refuse de réformer la fiscalité ou de prêter plus d'argent à la Couronne. Pour gagner leur soutien aux réformes fiscales, le ministre des Finances, Brienne, fixe au 5 mai 1789 une réunion des États généraux, assemblée de la noblesse, du clergé et des roturiers (le Tiers État), qui ne s'est plus réunie depuis 1614.
  • 16 août : Le Trésor suspend le paiement des dettes du gouvernement.
  • 25 août : Brienne démissionne de ses fonctions de ministre des Finances, et est remplacée par le banquier suisse Jacques Necker, populaire auprès du Tiers État. Les banquiers et hommes d'affaires français, qui ont toujours tenu Necker en haute estime, acceptent de prêter 75 millions à l'État, à condition que les États généraux aient les pleins pouvoirs pour réformer le système.
  • 27 décembre : Devant l'opposition des nobles, Necker annonce que la représentation du Tiers sera doublée, et que nobles et ecclésiastiques seront éligibles pour siéger au Tiers. [1]

Le Roi ouvre la séance des États généraux (5 mai 1789)

Caricature montrant le Tiers État portant le poids du clergé et de la noblesse (1789)

Le serment du court de tennis (20 juin 1789), par Couder

  • Janvier : L'abbé Emmanuel Joseph Sieyès publie son célèbre pamphlet « Qu'est-ce que le Tiers ? il écrit : « Qu'est-ce que le Tiers ? Tout. Qu'a-t-il été jusqu'à présent dans l'ordre politique ? Rien. Que demande-t-il d'être ? Quelque chose.
  • 24 janvier : le roi Louis XVI convoque les élections des délégués aux États généraux [2]
  • 27 avril : émeutes à Paris des ouvriers de l'usine de papier peint Réveillon du faubourg Saint-Antoine. Vingt-cinq travailleurs ont été tués dans des batailles avec la police.
  • 2 mai : Présentation au roi des députés des états généraux à Versailles. Le clergé et les nobles sont accueillis avec des cérémonies formelles et des processions, le Tiers État ne l'est pas.
  • 5 mai : Ouverture solennelle des États généraux à Versailles.
  • 6 mai : Les députés du Tiers refusent de se réunir séparément des autres États, occupent la salle principale et invitent le clergé et la noblesse à se joindre à eux.
  • 11 mai : La noblesse refuse de se réunir avec le Tiers, mais le clergé hésite, et suspend la vérification de ses députés.
  • 20 mai : Le clergé renonce à ses privilèges fiscaux spéciaux, et accepte le principe de l'égalité fiscale.
  • 22 mai : La noblesse renonce à ses privilèges fiscaux particuliers. Cependant, les trois domaines ne parviennent pas à se mettre d'accord sur un programme commun.
  • 25 mai : Les députés du Tiers État de Paris, retardés par les procédures électorales, arrivent à Versailles.
  • 3 juin : Le scientifique Jean Sylvain Bailly est choisi à la tête des députés du Tiers.
  • 4 juin : à la mort de Louis Joseph Xavier François, sept ans, dauphin de France, fils aîné et héritier de Louis XVI, son frère de quatre ans, Louis-Charles, duc de Normandie, devient le nouveau dauphin .
  • 6 juin : Les députés de la noblesse rejettent un programme de compromis proposé par le ministre des Finances Jacques Necker.
  • 10 juin : Sur proposition de Sieyès, les députés du Tiers décident de tenir leur propre réunion et invitent les autres États à se joindre à eux.
  • 13-14 juin : Neuf députés du clergé décident de se joindre à l'assemblée du Tiers.
  • 17 juin : Sur proposition de Sieyés, les députés du Tiers se proclament Assemblée nationale. Pour assurer le soutien populaire, ils décrètent que les impôts ne doivent être payés que pendant la session de l'Assemblée.
  • 19 juin : Par un vote de 149 contre 137, les députés du clergé rejoignent l'assemblée du Tiers.
  • 20 juin : Sur ordre de Louis XVI, la salle des réunions du Tiers État est fermée et verrouillée. Sur proposition du docteur Joseph-Ignace Guillotin, les députés se réunissent plutôt dans le court de tennis couvert, où ils jurent de ne pas se séparer tant qu'ils n'auront pas donné à la France une nouvelle Constitution (le Serment du court de tennis).
  • 21 juin : Le Conseil royal rejette le programme financier du ministre Necker.
  • 22 juin : La nouvelle Assemblée nationale se réunit en l'église Saint Louis de Versailles. Cent cinquante députés du clergé y assistent, ainsi que deux députés de la noblesse.
  • 23 juin : Louis XVI s'adresse personnellement aux États généraux (un Séance royale), où il invalide les décisions de l'Assemblée nationale et ordonne aux trois états de continuer à se réunir séparément. Le roi s'en va suivi du Second et de la plupart des députés du Premier État, mais les députés du Tiers restent dans la salle. Lorsque le maître de cérémonie du roi leur rappelle que Louis a invalidé leurs décrets, le comte de Mirabeau, député du tiers-état d'Aix, crie hardiment que « nous sommes réunis ici par la volonté du peuple » et qu'ils « ne partiraient qu'à la pointe d'une baïonnette".
  • 25 juin : 48 nobles, dirigés par Louis Philippe II, duc d'Orléans, rejoignent l'Assemblée.
  • 27 juin : Louis XVI fait marche arrière, ordonne à la noblesse et au clergé de se réunir avec les autres états, et reconnaît la nouvelle Assemblée. Dans le même temps, il commande à Paris des unités militaires fiables, largement composées de mercenaires suisses et allemands.
  • 30 juin : Une foule envahit la prison de l'abbaye de Saint-Germain-des-Prés et libère des soldats qui avaient été emprisonnés pour avoir assisté à des réunions de clubs politiques.
  • 6 juillet : L'Assemblée nationale forme un comité de trente membres pour rédiger une nouvelle Constitution.
  • 8 juillet : Alors que la tension monte, le comte de Mirabeau, député du tiers-état d'Aix, demande le déplacement des gardes françaises de la maison militaire du roi de France hors de Paris, et la création d'une nouvelle garde civile au sein de la ville. .
  • 9 juillet : L'Assemblée nationale se reconstitue en Assemblée nationale constituante.

14 juillet 1789 – Le siège et la reddition de la Bastille Modifier

Des soldats allemands de la garde du roi s'affrontent avec le Gardes-Française à Paris (12 juillet 1789)

Défilé des têtes du gouverneur de la Bastille et du prévôt des marchands de Paris (14 juillet 1789)

  • 11 juillet : Louis XVI limoge brutalement Necker. Les Parisiens répondent en brûlant les barrières douanières impopulaires, en envahissant et en pillant le monastère de la Lazaristes. Escarmouches entre les cavaliers du Régiment de Royal-Allemand de la Garde du Roi et la foule en colère devant le palais des Tuileries. Les Gardes Françaises prendre largement le parti de la foule.
  • 13 juillet : L'Assemblée nationale se déclare en session permanente. Au Hôtel de Ville, les dirigeants de la ville commencent à former un comité directeur et une milice armée.
  • 14 juillet : Prise de la Bastille. Une grande foule armée assiège la Bastille, qui ne détient que sept prisonniers mais dispose d'une grande quantité de poudre à canon, dont la foule a besoin. Après plusieurs heures de résistance, le gouverneur de la forteresse de Launay, finit par se rendre alors qu'il sort, il est tué par la foule. La foule tue aussi de Flesselles, le prévôt des marchands de Paris.
  • 15 juillet : L'astronome et mathématicien Jean Sylvain Bailly est nommé maire de Paris, et Lafayette est nommé commandant de la nouvelle garde nationale.
  • 16 juillet : Le roi réintègre Necker au poste de ministre des Finances et retire les troupes royales du centre de la ville. La nouvelle assemblée élue de Paris vote la destruction de la forteresse de la Bastille. Des comités similaires et des milices locales se forment à Lyon, Rennes et dans d'autres grandes villes françaises.
  • 17 juillet : Le Roi se rend à Paris, où il est accueilli à la Hôtel de Ville par Bailly et Lafayette, et porte la cocarde tricolore. Sentant ce qui les attend, plusieurs membres éminents de la noblesse, dont le comte d'Artois, le prince de Condé, le duc d'Enghien, le baron de Breteuil, le duc de Broglie, le duc de Polignac et son épouse deviennent le premier d'une vague de émigrés quitter la France.
  • 18 juillet : Camille Desmoulins commence la publication de 'La France libre', réclamant une révolution beaucoup plus radicale et appelant à une république arguant que la violence révolutionnaire est justifiée.
  • 22 juillet : Une foule armée sur le Place de Grève massacre Berthier de Sauvigny, intendant de Paris, et son beau-père, accusés de spéculation sur les céréales.
  • 21 juillet-1er août : émeutes et révoltes paysannes à Strasbourg (21 juillet), Le Mans (23 juillet), Colmar, Alsace et Hainaut (25 juillet).
  • 28 juillet : Jacques Pierre Brissot entame la publication de Le Patriote français, un journal influent du mouvement révolutionnaire connu sous le nom des Girondins.
  • 4 août : Le roi nomme un gouvernement de ministres réformistes autour de Necker. L'Assemblée vote l'abolition des privilèges et droits féodaux de la noblesse.
  • 7 août : Publication de « Un complot découvert pour endormir le peuple » de Jean-Paul Marat, dénonçant les réformes du 4 août comme insuffisantes et réclamant une révolution beaucoup plus radicale. Marat devient vite la voix des plus turbulents sans-culottes fraction de la Révolution.
  • 23 août : L'Assemblée proclame la liberté d'opinion religieuse.
  • 24 août : L'Assemblée proclame la liberté d'expression.

27 août 1789 – Déclaration des droits de l'homme et du citoyen Modifier

  • 27 août : L'Assemblée adopte la Déclaration des droits de l'homme et du citoyen, rédigée en grande partie par Lafayette.
  • 28 août : L'Assemblée débat de l'octroi au Roi d'un droit de veto sur la législation.
  • 30 août : Camille Desmoulins organise un soulèvement au Palais-Royal pour bloquer le projet de veto du roi et forcer le roi à rentrer à Paris. Le soulèvement échoue.
  • 31 août : La commission constitutionnelle de l'Assemblée propose un parlement à deux chambres et un droit de veto royal.
  • 9 septembre : Le maire de Troyes est assassiné par la foule.
  • 11 septembre : L'Assemblée nationale donne au roi le pouvoir d'opposer temporairement son veto aux lois pendant deux sessions législatives.
  • 15 septembre : Desmoulins publie Discours de la lanterne aux Parisiens, un pamphlet radical justifiant la violence politique et exaltant la foule parisienne.
  • 16 septembre : Premier numéro du journal de Jean Paul Marat, L'Ami du peuple, proposant une révolution sociale et politique radicale.
  • 19 septembre : Élection d'une nouvelle assemblée municipale à Paris, avec trois cents membres élus par quartiers.
  • 1er octobre : à la banquet des gardes du corps du roi à Versailles, où Louis XVI, Marie-Antoinette et le Dauphin assistèrent à l'heure du dessert, les gardes du roi revêtirent le royal blanc cocarde. La fausse nouvelle arrive rapidement à Paris que les gardiens ont piétiné le drapeau tricolore et provoque l'indignation.

6 octobre 1789 – Marche des femmes sur Versailles Modifier

  • 5 octobre : le journal de Marat réclame une marche sur Versailles pour protester contre l'insulte à la cocarde tricolore. Des milliers de femmes participent à la marche, rejointes dans la soirée par la garde nationale parisienne dirigée par Lafayette.
  • 6 octobre : Après une marche ordonnée, une foule de femmes envahit le Palais. Les femmes demandent que le roi et sa famille les raccompagnent à Paris, et le roi accepte. L'Assemblée nationale décide également de s'installer à Paris.
  • 10 octobre : L'Assemblée nomme Lafayette commandant de l'armée régulière dans et autour de Paris. L'Assemblée modifie également le titre royal de « Roi de France et de Navarre » en « Roi des Français ». Joseph-Ignace Guillotin, médecin, membre de l'Assemblée, propose une nouvelle forme d'exécution publique plus humaine, qui prendra finalement son nom, la guillotine. [3]
  • 12 octobre : Louis XVI écrit secrètement au roi Charles IV d'Espagne, se plaignant de mauvais traitements. Le comte d'Artois écrit secrètement à Joseph II d'Autriche pour lui demander une intervention militaire en France.
  • 19 octobre : L'Assemblée nationale tient sa première réunion à Paris, dans la chapelle de l'archevêché attenant à la cathédrale Notre-Dame.
  • 21 octobre : l'Assemblée déclare l'état de loi martiale pour empêcher de futurs soulèvements.
  • 2 novembre : L'Assemblée vote pour mettre les biens de l'Église à la disposition de la Nation.
  • 9 novembre : L'Assemblée se déplace au Salle du Manège, l'ancien centre équestre près du Palais des Tuileries.
  • 28 novembre : Premier numéro de l'hebdomadaire Desmoulins Histoire des Révolutions de France et de Brabant, attaquant sauvagement royalistes et aristocrates.
  • Novembre : le Club Breton se reconstitue à Paris au monastère Saint-Honoré des Doninicans, plus communément appelés Jacobins, sous le nom de Société des Amis de la Constitution
  • 1er décembre : Révolte des marins de la marine française à Toulon, qui arrêtent l'amiral d'Albert.
  • 9 décembre : l'Assemblée décide de diviser la France en départements, à la place des anciennes provinces de France.
  • 19 décembre : introduction du assignat, une forme de monnaie basée non pas sur l'argent, mais sur la valeur des biens de l'Église confisqués par l'État.
  • 24 décembre : L'Assemblée décrète que les protestants sont éligibles aux fonctions publiques. Les Juifs sont toujours exclus.

Séance de l'Assemblée nationale (4 février 1790)

Fête de la Fédération (14 juillet 1790)

  • 7 janvier : émeute à Versailles exigeant la baisse des prix du pain.
  • 18 janvier : Marat publie une attaque féroce contre le ministre des Finances Necker.
  • 22 janvier : la police municipale de Paris tente d'arrêter Marat pour ses violentes attaques contre le gouvernement, mais il est défendu par une foule de sans-culottes et s'enfuit à Londres.
  • 13 février : L'Assemblée interdit la prononciation des vœux religieux et supprime les ordres religieux contemplatifs.
  • 23 février : L'Assemblée exige curés (curés) dans les églises de France pour lire à haute voix les décrets de l'Assemblée.
  • 28 février : L'Assemblée abolit l'exigence selon laquelle les officiers de l'armée doivent être membres de la noblesse.
  • 8 mars : L'Assemblée décide de maintenir l'institution de l'esclavage dans les colonies françaises, mais autorise l'établissement d'assemblées coloniales.
  • 12 mars : L'Assemblée approuve la vente de la propriété de l'église par les communes
  • 29 mars : le pape Pie VI condamne la Déclaration des droits de l'homme et du citoyen en consistoire secret.
  • 5 avril 10 juin : une série d'émeutes pro-catholiques et anti-révolutionnaires dans les provinces françaises à Vannes (5 avril), Nîmes (6 avril), Toulouse (18 avril), Toulon (3 mai) et Avignon (3 juin 10) protester contre les mesures prises contre l'église.
  • 17 avril : Fondation du club des Cordeliers, qui se réunit dans l'ancien couvent du même nom. Il devient l'un des partisans les plus virulents du changement radical.
  • 30 avril : émeutes à Marseille. Trois forts sont capturés, et le commandant du fort Saint-Jean, le chevalier de Beausset, est assassiné.
  • 12 mai : Lafayette et Jean Sylvain Bailly instituent la Société de 1789.
  • 15 mai : vote de la loi qui permet le rachat des droits seigneuriaux.
  • 18 mai : Marat revient à Paris et reprend la publication de L'Ami du peuple.
  • 22 mai : L'Assemblée décide qu'elle seule peut trancher les questions de guerre et de paix, mais que la guerre ne peut être déclarée sans la proposition et la sanction du Roi.
  • 30 mai : Lyon fête la Révolution avec un Fête de la Fédération. Lille organise un événement similaire le 6 juin. Strasbourg le 13 juin, Rouen le 19 juin.
  • 3 juin : Soulèvement des résidents biraciaux de la colonie française de la Martinique.
  • 19 juin : L'Assemblée abolit les titres, ordres et autres privilèges de la noblesse héréditaire.
  • 26 juin : Avignon, alors sous le règne du Pape, demande à être rattachée à la France. L'Assemblée, souhaitant éviter une confrontation avec le pape Pie VI, retarde une décision.
  • 26 juin : des diplomates d'Angleterre, d'Autriche, de Prusse et des Provinces-Unies se réunissent à Reichenbach pour discuter d'une éventuelle intervention militaire contre la Révolution française.
  • 12 juillet : L'Assemblée adopte le texte définitif sur le statut du clergé français. Les membres du clergé perdent leur statut spécial et sont tenus de prêter serment d'allégeance au gouvernement.

14 juillet 1790 – Fête de la Fédération Éditer

  • 14 juillet : Le Fête de la Fédération se tient le Champ de Mars à Paris pour célébrer le premier anniversaire de la Révolution. L'événement est suivi par le roi et la reine, l'Assemblée nationale, le gouvernement et une foule immense. Lafayette prête serment civique en jurant « d'être toujours fidèle à la nation, à la loi et au roi pour soutenir de tout notre pouvoir la constitution décrétée par l'Assemblée nationale et acceptée par le roi ». Ce serment est prêté par ses troupes, ainsi que le roi. Les Fête de la Fédération est le dernier événement à réunir toutes les différentes factions à Paris pendant la Révolution.
  • 23 juillet : Le pape écrit une lettre secrète à Louis XVI, promettant de condamner l'abolition par l'Assemblée du statut particulier du clergé français.
  • 26 juillet : Marat publie une demande d'exécution immédiate de cinq à six cents aristocrates pour sauver la Révolution.
  • 28 juillet : L'Assemblée refuse de permettre aux troupes autrichiennes de traverser le territoire français pour réprimer un soulèvement en Belgique, inspiré par la Révolution française.
  • 31 juillet : L'Assemblée décide d'engager des poursuites contre Marat et Camille Desmoulins en raison de leurs appels à la violence révolutionnaire.
  • 16 août : L'Assemblée établit des postes de juges de paix dans tout le pays pour remplacer les tribunaux traditionnels tenus par les nobles locaux.
  • 16 août : L'Assemblée demande le rétablissement de la discipline dans l'armée.
  • 31 août : Batailles à Nancy entre les soldats insoumis de l'armée et les unités de la garde nationale de la ville, qui soutiennent Lafayette et l'Assemblée.
  • 4 septembre : Necker, le ministre des Finances, est limogé. L'Assemblée nationale prend en charge le trésor public.
  • 16 septembre : Mutinerie des marins de la flotte française à Brest.
  • 6 octobre : Louis XVI écrit à son cousin, Charles IV d'Espagne, pour exprimer son hostilité au nouveau statut du clergé français.
  • 12 octobre : L'Assemblée dissout l'assemblée locale de Saint-Dominque (aujourd'hui Haïti) et réaffirme à nouveau l'institution de l'esclavage.
  • 21 octobre : L'Assemblée décrète que le drapeau tricolore remplacera le drapeau blanc et la fleur de lys de la monarchie française comme emblème de la France.
  • 4 novembre : Insurrection dans la colonie française de l'Isle de France (aujourd'hui Maurice).
  • 25 novembre : Soulèvement des esclaves noirs dans la colonie française de Saint-Domingue (aujourd'hui Haïti).
  • 27 novembre : L'Assemblée décrète que tous les membres du clergé doivent prêter serment à la Nation, à la Loi et au Roi. Une grande majorité des ecclésiastiques français refusent de prêter serment.
  • 3 décembre : Louis XVI écrit au roi Frédéric-Guillaume II de Prusse pour lui demander une intervention militaire des monarques européens pour restaurer son autorité.
  • 27 décembre : Trente-neuf députés de l'Assemblée, également ecclésiastiques, prêtent serment d'allégeance au gouvernement. Cependant, une majorité d'ecclésiastiques siégeant à l'Assemblée refuse de prêter serment.

Le comte de Mirabeau (1791)

Le Roi et sa famille sont reconnus et arrêtés à Varennes (21 juin 1791)

  • 1er janvier : Mirabeau élu président de l'Assemblée
  • 3 janvier : les prêtres sont sommés de prêter serment à la Nation dans les vingt-quatre heures. Une majorité de membres du clergé de l'Assemblée refuse de prêter serment.
  • 19 février : Mesdames, les filles de Louis XV et tantes de Louis XVI, quittent la France pour l'exil.
  • 24 février : Les évêques constitutionnels, qui ont prêté serment à l'État, remplacent l'ancienne hiérarchie ecclésiale.
  • 28 février : Jour des Dagues. Lafayette ordonne l'arrestation de 400 aristocrates armés qui se sont rassemblés au palais des Tuileries pour protéger la famille royale. Ils sont libérés le 13 mars.
  • 2 mars : Abolition des corporations de métiers traditionnelles.
  • 3 mars : l'Assemblée ordonne que les objets en argent appartenant à l'Église soient fondus et vendus pour financer le gouvernement.
  • 10 mars : le pape Pie VI condamne la Constitution civile du clergé
  • 25 mars : rupture des relations diplomatiques entre la France et le Vatican.
  • 2 avril : Mort de Mirabeau.
  • 3 avril : L'Assemblée propose de transformer la nouvelle église Sainte Geneviève, non encore consacrée, en Panthéon. un mausolée pour d'illustres citoyens de France. Le 4 mai, les restes de Mirabeau sont les premiers à être placés dans le nouveau Panthéon.
  • 13 avril : L'encyclique du pape Pie VI condamne la constitution civile du clergé.
  • 18 avril : La Garde nationale, malgré les ordres de Lafayette, empêche la famille royale de se rendre au Château de Saint Cloud pour fêter Pâques.
  • 16 mai : Sur proposition de Robespierre, l'Assemblée vote l'interdiction aux membres de l'Assemblée actuelle de se porter candidats à la prochaine Assemblée.
  • 30 mai : L'Assemblée ordonne les transferts des cendres de Voltaire au Panthéon.
  • 14 juin : La loi Chapelier est votée par l'Assemblée, abolissant les corporations et interdisant les syndicats et les grèves.
  • 15 juin : L'Assemblée interdit aux prêtres de porter des robes ecclésiastiques à l'extérieur des églises.

20-21 juin 1791 – La famille royale fuit Paris Modifier

  • 20-21 juin : La Fuite à Varennes. Dans la nuit du 20 au 21 juin, le roi, la reine et leurs enfants se glissent hors du palais des Tuileries et s'enfuient en calèche en direction de Montmédy.
  • 21-22 juin : Le roi est reconnu à Varennes. L'Assemblée annonce qu'il a été pris contre son gré et envoie trois commissaires pour le ramener à Paris.
  • 25 juin : retour de Louis XVI à Paris. L'Assemblée suspend ses fonctions jusqu'à nouvel ordre.
  • 5 juillet : l'empereur Léopold II publie la circulaire de Padoue appelant les maisons royales d'Europe à venir en aide à Louis XVI, son beau-frère.
  • 9 juillet : L'Assemblée décrète que émigrés doivent rentrer en France dans les deux mois, sous peine de perdre leurs biens.
  • 11 juillet : Les cendres de Voltaire sont transférées au Panthéon.
  • 15 juillet : l'Assemblée nationale déclare le roi inviolable et ne peut être jugé. Louis XVI suspendu de ses fonctions jusqu'à la ratification d'une nouvelle Constitution.
  • 16 juillet : Les membres les plus modérés du club des Jacobins se séparent pour former un nouveau club, les Feuillants.
  • 17 juillet : Une manifestation parrainée par les Jacobins, les Cordeliers et leurs alliés porte une pétition réclamant la destitution du Roi à la Champ de Mars. Le gouvernement de la ville lève le drapeau rouge, signe de la loi martiale, et interdit la manifestation. La garde nationale tire sur la foule et une cinquantaine de personnes sont tuées. [4]
  • 18 juillet : Suite aux événements de la Champ de Mars, l'Assemblée interdit l'incitation à l'émeute, exhortant les citoyens à désobéir à la loi, et les publications séditieuses, visant les Jacobins et les Cordeliers. Marat se cache et Danton s'enfuit en Angleterre.
  • 14 août : Début du soulèvement des esclaves à Saint Domingue (Haïti)
  • 27 août : Déclaration de Pillnitz - Une proclamation de Frédéric-Guillaume II de Prusse et de l'empereur romain germanique Léopold II des Habsbourg, affirme leur volonté de « mettre le roi de France en état de renforcer les bases du gouvernement monarchique ». Cette vague affirmation est prise en France comme une menace directe par les autres puissances européennes d'intervenir dans la Révolution.
  • 13-14 septembre : Louis XVI accepte formellement la nouvelle Constitution.
  • 27 septembre : L'Assemblée déclare que tous les hommes vivant en France, quelle que soit leur couleur, sont libres, mais préserve l'esclavage dans les colonies françaises. Les Juifs français obtiennent la citoyenneté.
  • 29 septembre : l'Assemblée limite l'appartenance à la Garde nationale aux citoyens qui paient un certain niveau d'impôts, excluant ainsi la classe ouvrière.
  • 30 septembre : dernier jour de l'Assemblée nationale constituante. L'Assemblée accorde l'amnistie à tous ceux qui sont punis pour activité politique illégale depuis 1788.
  • 1er octobre : Première session de la nouvelle Assemblée législative nationale. Claude Pastoret, monarchiste, est élu président de l'assemblée.
  • 16 octobre : émeutes contre la commune révolutionnaire, ou gouvernement de la ville, à Avignon. Après la mort d'un responsable de la commune, des prisonniers anti-gouvernementaux détenus dans les sous-sols du Palais des Papes sont massacrés.
  • 9 novembre : émigrés sont à nouveau condamnés à rentrer en France avant le 1er janvier 1792, sous peine de perdre leurs biens et d'une condamnation à mort. Le roi Louis XVI oppose son veto à la déclaration le 11 novembre, mais demande à ses frères de rentrer en France.
  • 14 novembre : Jérôme Pétion de Villeneuve est élu maire de Paris, avec 6 728 voix contre 3 126 pour Lafayette. Sur 80 000 électeurs éligibles, 70 000 s'abstiennent.
  • 25 novembre : L'Assemblée législative crée un Comité de surveillance pour superviser le gouvernement.
  • 29 novembre : les prêtres reçoivent à nouveau l'ordre de prêter serment au gouvernement ou d'être considérés comme des suspects.
  • 3 décembre : Le roi écrit une lettre secrète à Frédéric-Guillaume II de Prusse, l'exhortant à intervenir militairement en France « pour empêcher le mal qui se passe ici avant qu'il ne s'empare des autres États d'Europe. [5]
  • 3 décembre : les frères de Louis XVI (les comtes de Provence et d'Artois) refusent de rentrer en France, invoquant « la captivité morale et physique dans laquelle le roi est détenu ». [5]
  • 14 décembre : Lafayette reçoit le commandement de l'une des trois nouvelles armées constituées pour défendre les frontières françaises, l'armée du Centre, basée à Metz. Les deux autres armées sont commandées par Rochambeau (Armée du Nord) et Nicolas Luckner (Armée du Rhin).
  • 28 décembre : l'Assemblée vote la convocation d'une armée massive de volontaires pour défendre les frontières de la France,

Le roi est obligé de porter un bonnet phrygien et de porter un toast à la Nation (20 juin 1792)

sans-culottes prendre possession du palais des Tuileries et massacrer les gardes suisses (10 août 1792)

Victoire française sur les Prussiens à la bataille de Valmy (29 septembre 1792)


Le rôle des chemins de fer dans la guerre

(extrait)
Par Edwin A. Pratt, auteur de La montée de la puissance ferroviaire dans la guerre et la conquête.


Les chemins de fer deviennent une nouvelle arme dans la guerre - L'Allemagne les prépare en temps de paix à des fins de conquête - Chemins de fer stratégiques et Welt-Politik - La route de fer allemande vers le golfe Persique - Comment elle aspirait au continent africain et espérait que les chemins de fer l'aideraient pour faire passer les troupes allemandes à travers la frontière belge par chemin de fer - Chemins de fer français entièrement préparés - Première victoire dans la Grande Guerre remportée par les cheminots français - Services stratégiques rendus - Chemins de fer britanniques également prêts - Base de leur fonctionnement, sous contrôle de l'État, par le comité exécutif des chemins de fer - Ce qu'ils ont accompli - Les chemins de fer et l'invasion allemande de la Russie - Surmonter les différences d'écartement - La dépendance allemande à l'égard de la « machine à chemin de fer » - Les chemins de fer italiens et la guerre - Le « facteur ferroviaire » dans les Balkans - Le rôle des chemins de fer dans l'attaque contre Egypte - Diverses fins desservies par les chemins de fer en temps de guerre - Facilement détruit mais facilement restauré - Quelques conclusions.


Dès les premiers jours de leur introduction, les chemins de fer ont été considérés comme offrant les moyens les plus efficaces pour répondre aux besoins particuliers du transport militaire en temps de guerre et, en devenant une nouvelle arme dans la guerre moderne, ils ont contribué à en modifier la portée et le caractère. Bien que, cependant, l'utilisation qui peut être faite des chemins de fer en temps de guerre soit grande, variée et « globale, une expérience très pratique et même désastreuse a établi le fait que cette utilisation n'était susceptible d'être efficace que lorsque l'emploi des chemins de fer pour le transport militaire avait été fait l'objet d'une organisation bien planifiée en temps de paix.


C'est ainsi que depuis, plus particulièrement, la guerre de Sécession aux États-Unis, des projets d'organisation des transports ferroviaires militaires avaient été adoptés plus ou moins complètement dans tous les principaux pays d'Europe, selon ce qu'on considérait comme le Les nécessités de la situation nationale et le déclenchement de la guerre en 1914 trouvèrent les autorités ferroviaires des pays intéressés prêtes à répondre immédiatement aux exigences que les puissances militaires étaient susceptibles de leur adresser. Ceci, comme nous le montrerons plus loin, était certainement le cas en Grande-Bretagne et en France tout autant qu'en Allemagne et en Autriche. L'Allemagne allait cependant bien au-delà de celles apportées par les mesures d'organisation du temps de paix qui avaient été adoptées dans d'autres pays, par prudence et précaution, dans l'intérêt de la défense nationale.


L'Allemagne a été la première des grandes nations à reconnaître l'importance du rôle que les chemins de fer étaient susceptibles de jouer dans la guerre. Dès 1842, un projet fut proposé dans ce pays pour la construction d'un réseau de chemins de fer stratégiques qui permettrait de mener simultanément des opérations contre la France et la Russie, si l'occasion s'en présentait.


Ledit projet ne devait pas non plus être considéré comme un simple projet de papier, puisque cette même année M. Marschall fit remarquer à la Chambre française que la Confédération allemande faisait déjà converger un formidable système de 11 lignes agressives" de Cologne, Mayence et Mannheim jusqu'aux frontières de la France entre Metz et Strasbourg (sic), ne laissant aucun doute sur la nature des intentions de l'Allemagne. considéré comme révélateur d'un sentiment de fraternité."


Dans les campagnes du Schleswig Holstein, la guerre austro-prussienne et la guerre franco-prussienne, l'Allemagne a fait un usage croissant de ses chemins de fer, révisant et améliorant son organisation à chaque nouvelle expérience acquise.


Après la guerre de I870-71, la France montra une telle activité à renforcer ses défenses au nord-est, tant par l'extension de son réseau ferroviaire que par la construction d'une série de forts formidables, qu'en 1896 l'Allemagne commença à construire le long de la frontière belge un chemin de fer qui, après 1908 - lorsque sa politique dans ce sens se développa soudain avec une activité presque fébrile s'étendit en un réseau complet de lignes stratégiques rayonnant d'Aix-la-Chapelle, du Rhin et de la Moselle jusqu'à la nouvelle Malmedy -Ligne Stavelot (traversant la frontière de l'Allemagne et de la Belgique), ledit réseau offrant le moyen par lequel des troupes de toutes les parties de l'Empire allemand pourraient être déversées en une succession indéfinie de trains sur le territoire belge, en vue soit de la conquête de ce pays lui-même ou à une attaque contre la France en des points plus vulnérables qu'on ne trouvait alors en Champagne et en Lorraine.


En direction de la Russie, de la Pologne russe et de l'Autriche, l'Allemagne a construit un autre réseau de chemins de fer stratégiques qui reliaient divers centres militaires avec des lignes parallèles à la frontière et ayant des ramifications vers des points situés à quelques kilomètres de celle-ci, afin que les troupes puissent être concentrés là où ils étaient recherchés. Des lignes sécantes ou transversales offraient un moyen facile de communication entre l'une de ces lignes directes et l'autre.


L'Allemagne avait également réorganisé son réseau ferroviaire aux frontières de la Hollande de telle manière qu'elle pouvait y rassembler une armée et envahir le territoire néerlandais non moins facilement que la Belgique tandis que, simultanément à ces développements, elle avait tellement amélioré ou adapté son réseau ferroviaire en l'intérieur de l'Allemagne pour assurer également la mobilisation rapide de ses troupes, leur envoi par des routes bien définies vers n'importe laquelle de ses frontières, et leur transfert rapide d'un front à l'autre en cas de guerre allumé dans deux ou plusieurs directions en même temps. Le programme recommandé en 1842 était, en effet, accompli dans tous ses détails essentiels. Ici, on peut expliquer que les chemins de fer stratégiques diffèrent des chemins de fer ordinaires dans la mesure où les premiers (1) sont construits expressément pour servir à des fins stratégiques, par opposition au trafic ordinaire, et (2) ont une telle disposition d'embranchement, de longues plates-formes et d'autres facilités spéciales pour l'entraînement ou le débarquement des troupes, des chevaux, des canons, des munitions et des fournitures qu'ils sont en mesure d'assurer le transport de gros corps d'hommes et de matériel, ce que de nombreux chemins de fer ordinaires ne seraient pas en mesure de faire. Un chemin de fer n'a donc pas nécessairement une signification militaire simplement parce qu'il a été construit en direction ou au voisinage d'une frontière. Pour cette raison, les cartes ferroviaires ordinaires peuvent être trompeuses, à moins que la capacité des lignes pour le trafic militaire ne soit comprise. D'autre part, quand on constate concernant les lignes allemandes aux frontières de la Belgique, par exemple, que beaucoup d'entre elles n'étaient pas du tout nécessaires pour les besoins ordinaires du quartier, et que les lignes doubles, les voies de garage étendues, les longues plates-formes , et les dispositions générales des gares aux endroits où le trafic local était tout à fait insignifiant dans l'étendue permettrait d'un corps d'armée complet et tous ses besoins étant traités, aucune raison n'a été laissée pour douter que de telles lignes étaient des chemins de fer purement stratégiques, délibérément conçus pour la poursuite d'une politique nationale soit de défense, soit d'invasion. Lequel de ces objectifs était le plus susceptible d'avoir été primordial dans le cas de l'Allemagne est un point qui, en l'occurrence, laissait peu de place à la spéculation.


Chemins de fer et Weltpolitik

Il n'y a en effet qu'à regarder la politique de l'Allemagne en matière d'expansion des chemins de fer pour comprendre à quel point, et sur une longue période, elle s'était préparée à la conquête du monde, ou, du moins, à l'acquisition de la suprématie dans l'exercice de la puissance mondiale.


Parmi les principales mesures auxquelles elle a eu recours pour assurer le succès de sa Welt-politik figuraient (1) les chemins de fer, (2) le commerce et (3) une marine plus puissante. Les chemins de fer devaient lui donner les moyens soit de pénétrer et d'obtenir un plus grand contrôle sur les pays dont elle convoitait la possession, soit, alternativement, de concentrer ses forces armées à distance de frappe de ces pays, ses hommes commerciaux devaient être des agents avancés pour la promotion de la politique non moins que des intérêts économiques et sa marine élargie se préparait à ce conflit avec la Grande-Bretagne auquel, il était prévu, sa tentative pour la suprématie mondiale conduirait inévitablement. Mais dans ces trois éléments essentiels à la réalisation d'un grand objectif, ce sont les chemins de fer qui ont pris la place d'importance primordiale. Sans eux, la Welt-politik devait rester un rêve, car les chemins de fer étaient indispensables à toute tentative pratique pour en réaliser la réalisation.


Le chemin de fer de Bagdad, considéré en Allemagne comme une ligne allemande, devait être le moyen par lequel elle (1) renforcerait son emprise sur le gouvernement turc, par les complications financières et politiques qui en résultaient et (2) convertirait la Turquie en Asie en pratiquement un État allemand (3) sécurise à l'aide de chemins de fer en Europe qu'il contrôle déjà ou qu'il espère contrôler à terme les lignes de communication directes de Hambourg et de Berlin au golfe Persique (4) neutraliser, jusqu'à ce golfe, la puissance maritime de la Grande-Bretagne (5) acquièrent une position stratégique à partir de laquelle elle pourrait ajouter la Perse, pas moins que la Mésopotamie, à l'Empire allemand -1 et (6) créent à la tête du golfe Persique une place forte qui, avec un ruisseau de troupes et de munitions transportées là, sans crainte d'interruption, tant de l'Allemagne que de son État vassal, la Turquie, lui permettrait de menacer les portes de l'Inde et la route océanique vers l'Australie, et de lancer de nouveaux projets de conquête en Extrême-Orient. je n général.


Avec des sections occidentales du chemin de fer de Bagdad reliées au chemin de fer du Hedjaz, et ayant des extensions ou des branches qui offriraient de plus grandes facilités pour atteindre la rive orientale du groupe de reconnaissance britannique du canal de Suez, l'Allemagne attendait également avec impatience (1) la création à Alexandrette de un grand port d'où elle pourrait exercer la puissance maritime en Méditerranée et contrôler le commerce censé passer entre cette mer intérieure, la Turquie en Asie (autrement l'Allemagne en Asie), et l'Extrême-Orient, via le chemin de fer de Bagdad (2) pour amener le l'ensemble de la Syrie sous son influence et (3) à la conquête éventuelle de l'Égypte, acquérant ainsi non seulement une terre de grande valeur en soi, mais faisant de ce qui était prédit à l'avance une poussée mortelle dans une partie vitale de l'Empire britannique.


Les chemins de fer, encore une fois, devaient permettre à l'Allemagne d'effectuer la conquête du continent africain et ici, une fois de plus, nous avons affaire, non pas aux idées visionnaires de rêveurs irresponsables qui ne faisaient que planifier des plans de conquête du monde sur papier, mais avec des lignes de chemin de fer réellement construit et en parfait état de fonctionnement avec d'autres encore définitivement projetés dans le but exprès de promouvoir les objectifs en question.


Aidés par les chemins de fer stratégiques déjà construits dans le sud-ouest africain, les troupes allemandes devaient rejoindre les Boers dont le soulèvement à l'arrivée de "Der Tag" était attendu avec confiance - pour prendre possession de l'Afrique du Sud britannique.


Le chemin de fer allemand de l'Afrique orientale, reliant l'océan Indien aux rives du lac Tanganyika, devait permettre aux troupes allemandes (1) de faire des raids en Afrique orientale britannique (2) pour assurer la suprématie éventuelle de l'Allemagne au Congo belge, avec son vaste potentialités en termes de ressources minérales et autres et (3) se joindre aux troupes allemandes venant via le coin nord-est du sud-ouest africain allemand dans la prise de la Rhodésie.


Ensuite, comme initialement conçu, le chemin de fer du nord du Cameroun allemand devait être poursuivi jusqu'au lac Tchad, d'où, espérait-on, l'Allemagne prendrait le contrôle à la fois du Soudan et des possessions françaises en Afrique du Nord, reliant le lac Tchad à l'Algérie. et la Méditerranée par ce qui serait alors un chemin de fer allemand à travers le désert du Sahara. La ligne qui devait conduire à la réalisation de cet ambitieux projet n'a cependant été portée qu'à une distance relativement courte, et d'autres propositions (1) pour ramener le commerce et le trafic du Congo belge sous la direction de l'Allemagne, en sécurisant soit pour le chemin de fer allemand de l'Afrique orientale soit pour de nouvelles lignes allemandes reliant le Congo au principal port du Cameroun (2) pour une liaison ferroviaire côtière entre le sud-ouest africain allemand et l'Angola portugais (contribuant à en assurer la possession ultime pour l'Allemagne ) et (3) pour l'extension du chemin de fer de la baie de Lobito jusqu'aux districts méridionaux du Congo belge dans le cadre d'une ligne de communication ferroviaire allemande de la côte ouest à travers l'Afrique centrale jusqu'à l'est, n'avaient pas été réalisés au moment où la guerre éclata bien qu'ici nous obtenions encore d'autres preuves de la nature des buts que l'Allemagne chérissait.


Si tous ces plans avaient été réalisés, le monde aurait peut-être finalement vu, non seulement la transformation de l'Afrique en un empire allemand, mais des lignes continues de chemins de fer allemands ou contrôlés par les Allemands s'étendant de Hambourg d'abord à Constantinople et de là dans une direction vers le Golfe Persique, et dans l'autre au Caire et au Cap. Avec l'échec du « soulèvement » boer au début de la guerre, et avec la prise du sud-ouest africain allemand par les forces du général Botha, les plans de conquête si laborieusement préparés et si longtemps chéris ont échoué à cause de ce qui devait ont été le premier pas vers leur accomplissement. Les chemins de fer du sud-ouest de l'Afrique, pour lesquels l'Allemagne avait dépensé plus de 8 millions de dollars, n'ont pas seulement été annexés par les forces britanniques victorieuses, mais ont été utilisés pour leurs propres mouvements et ont rejoint les chemins de fer de l'Union sud-africaine, de servir désormais les objectifs de la paix dans le développement du Sud-Ouest africain sous l'administration du gouvernement de la province du Cap.


La politique ferroviaire ainsi adoptée par l'Allemagne en Asie et en Afrique doit, dans les circonstances racontées ici, être prise en compte non moins que ce que nous avons déjà vu qu'elle faisait dans le même sens en Europe.


Au début de la Grande Guerre, les chemins de fer stratégiques que l'Allemagne avait construits vers, le long et, conjointement avec le gouvernement belge (en raison de la pression qu'elle avait exercée sur eux), même à travers la frontière belge, lui ont permis immédiatement de concentrer et jeter dans ce pays de grandes masses de troupes pour une invasion de la France. Mais bien que ces chemins de fer lui aient fourni une aide matérielle pour précipiter des troupes sur le territoire belge, l'Allemagne n'avait pas prévu une opposition aussi vigoureuse, à Liège, des braves Belges, qui ont ainsi contrecarré son projet de faire d'abord une descente soudaine sur la France par chemin de fer. , puis de précipiter le gros de ses troupes, également par chemin de fer, à travers l'Allemagne pour attaquer la Russie.


Du point de vue ferroviaire, l'action de la Belgique a été d'une valeur exceptionnelle pour les Alliés, puisqu'elle signifiait que, si l'Allemagne franchissait les frontières de la Belgique et du Luxembourg le 3 août, ce n'est que le 24 qu'elle était en mesure de attaquer l'armée française, qui à cette époque avait non seulement achevé à la fois sa mobilisation et sa concentration, mais avait été rejointe par les premiers arrivants du corps expéditionnaire britannique.


Une fois l'opposition belge écrasée, l'étroit réseau de chemins de fer de ce pays devint un puissant auxiliaire des opérations ultérieures de l'Allemagne contre la France. Alors qu'elle avait attaché tant d'importance tant à la perfection de son propre système ferroviaire (du point de vue stratégique de ses Alliés aidés) qu'à la maîtrise des systèmes belge et luxembourgeois, elle avait commis l'erreur de ne pas permettre suffisamment pour ce que les chemins de fer français et britanniques pouvaient aussi faire - surtout avec l'avantage pratique que, bien qu'à un prix si terrible pour elle-même, la Belgique leur avait assuré par sa propre lutte héroïque avec un ennemi si puissant et impitoyable.


C'était certainement le cas que, dans la guerre franco-prussienne de 1870-71, les transports militaires en France ont rapidement pris des conditions chaotiques, et que celles-ci ont été, en fait, parmi les causes directes du désastre par lequel le pays a été si rapidement rattrapé . On ne peut pas dire, cependant, que le désordre qui a conduit à ces conditions soit dû à un manque de zèle ou d'efficacité de la part des compagnies de chemin de fer françaises, qui ont fait les efforts les plus acharnés pour faire face au trafic, et ont elles-mêmes accompli des merveilles dans ce domaine. direction. Les fautes qui se sont produites sont plutôt imputables à l'absence en France de toute organisation coordonnant les éléments militaires et civils par la création d'autorités par lesquelles passeraient tous les ordres et instructions pour le transport ferroviaire, l'élément militaire adoptant en outre de telles méthodes de contrôle et de réglementation de manière à éviter les encombrements et les retards dans les gares, tout en laissant l'élément ferroviaire libre de s'occuper du fonctionnement des lignes sans risquer d'avoir à faire face à des demandes irréalisables et contradictoires de la part d'officiers militaires agissant sous leur propre responsabilité sans compte des limitations physiques des chemins de fer ou des besoins de la situation dans son ensemble.


Dans l'intervalle qui s'était écoulé. depuis 1870-71, une organisation pour la conduite des transports ferroviaires militaires en temps de guerre, sur le modèle ici indiqué, avait été conçue et élaborée en France d'une manière si complète et si exhaustive qu'elle prévoyait à l'avance jusqu'à la sagesse des autorités militaires et ferroviaires pouvait prévoir ou suggérer pour chaque éventualité susceptible de se présenter.


En même temps aussi, la France avait grandement amélioré son système ferroviaire, d'un point de vue stratégique, et plus particulièrement en ce qui concerne de meilleures liaisons avec la frontière franco-allemande et l'enchaînement des lignes transversales de manière pour faciliter une mobilisation et une concentration rapides en cas de besoin.


C'est ainsi que la proclamation de l'Allemagne, le 31 juillet 1914, de « l'état de danger de guerre » trouva les chemins de fer français prêts à intervenir immédiatement.


Le transport des "troupes de couverture" autrement, les troupes envoyées à la frontière pour faire face à la première attaque de l'ennemi ont commencé à neuf heures le même soir, et s'est achevée le 3 août à midi (avant qu'il n'y ait eu de suspension de le trafic ferroviaire ordinaire), bien que cette première opération elle-même ait impliqué la circulation, sur le seul système oriental, de près de six cents trains.


La mobilisation générale commença le 2 août, et l'envoi des troupes, etc., des dépôts aux points de concentration du front, conformément aux horaires préparés en temps de paix, commença à midi le 5 et achevé le 19.Entre les deux dernières dates mentionnées, le nombre de trains militaires circulait près de 4 500 (hors 250 trains transportant des fournitures de siège vers les forteresses), et de ce total plus de 4 000 avaient des destinations sur le système oriental.


A la fin de cette période, le gouvernement français publia un avis exprimant aux officiers et cheminots de tous grades la plus chaleureuse reconnaissance du zèle patriotique et de l'admirable dévouement avec lesquels ils avaient travaillé jour et nuit pendant que le "Journal des Transports", du 30 janvier 1915, en annonçant ce fait, déclara en son nom : « On peut dire à juste titre que la première victoire dans ce grand conflit a été remportée par les cheminots.


Ces premiers mouvements devaient cependant être suivis d'une succession d'autres, qui imposaient à l'organisation ferroviaire une charge anormale supplémentaire bien plus importante que ce qui avait été prévu et déjà prévu.


A peine la concentration des sept armées françaises, six sur le front et une à Paris, fut-elle accomplie que les chemins de fer durent assurer, entre le 12 et le 20 août, l'acheminement à Mons des officiers et hommes du Corps expéditionnaire britannique qui avaient par là le temps arriva à Boulogne, Nantes et Saint-Nazaire. Cela a impliqué à lui seul la circulation de 420 trains de transport. Il fallait également prévoir le transport à travers la France, depuis Marseille, de 60 000 soldats français d'Afrique, et aussi des troupes qui y arrivaient de l'Inde. La retraite magistrale du centre allié et jusqu'au sud de la Marne, qui a suivi la chute de Charleroi, le 26 août, a demandé un effort particulièrement prodigieux de la part des chemins de fer français et cet effort couronné d'un plein succès devait être concomitamment à la nécessité de faciliter la fuite de plusieurs milliers de réfugiés des régions envahies ou menacées de Belgique et du Nord de la France. Grâce aux résultats obtenus, il s'est assuré pour la défense de Paris une reconcentration si rapide et si forte des forces alliées que non seulement l'avance des envahisseurs était arrêtée, mais l'ennemi lui-même était rejeté en désordre successivement vers le Petit Morin, la Marne et l'Aisne. Ainsi le premier grand objet de l'offensive allemande échoua, et Paris fut sauvé.


Pendant ce temps, les chemins de fer s'étaient encore engagés dans le déplacement du gouvernement français par mesure de précaution de Paris à Bordeaux, où ils transportaient le président, les ministres, les secrétaires, les fonctionnaires et les plus importants des papiers de l'État.


Beaucoup des trésors d'art les plus précieux des musées de Paris ont également été emmenés à Bordeaux, tandis que la fuite continue de la Belgique et du nord de la France était maintenant complétée par un exode non négligeable de la population de Paris.


Photo, impression, dessin Cercle National pour le soldat de Paris

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Médailles de la Grande Guerre

Un nombre important de médailles et de récompenses ont été décernés pour bravoure ou service méritoire à ceux qui ont combattu au cours de la Grande Guerre. La Première Guerre mondiale (souvent abrégée en WWI ou WW1) a duré du 28 juillet 1914 au 11 novembre 1918. Certains des plus populaire comprennent Pip, Squeak et Wilfred (les noms affectueux donnés aux trois médailles de campagne de la Première Guerre mondiale du Royaume-Uni : l'étoile de 1914 ou l'étoile de 1914-15, la médaille de guerre britannique et la médaille de la victoire), les croix de guerre françaises et belges et le fer allemand Croix, insigne de blessure et croix Hindenburg.


Les troupes françaises gardent les magasins allemands, Paris, 1914 - Histoire

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Traité de Paris signé

La Révolution américaine prend officiellement fin lorsque des représentants des États-Unis, de la Grande-Bretagne, de l'Espagne et de la France signent le Traité de Paris le 3 septembre 1783. La signature signifiait l'Amérique&# x2019s statut de nation libre, comme la Grande-Bretagne a officiellement reconnu l'indépendance de ses 13 anciennes colonies américaines, et les limites de la nouvelle république ont été convenues : la Floride au nord jusqu'aux Grands Lacs et la côte atlantique à l'ouest jusqu'au fleuve Mississippi.

Les événements qui ont précédé le traité remontent à avril 1775, sur un green commun à Lexington, Massachusetts, lorsque les colons américains ont répondu au roi George III&# x2019s refus de leur accorder une réforme politique et économique avec une révolution armée. Le 4 juillet 1776, plus d'un an après le tir des premières salves de la guerre, le deuxième congrès continental a officiellement adopté la déclaration d'indépendance. Cinq années difficiles plus tard, en octobre 1781, le général britannique Charles Lord Cornwallis se rendit aux forces américaines et françaises à Yorktown, en Virginie, mettant ainsi fin à la dernière grande bataille de la Révolution.

En septembre 1782, Benjamin Franklin, avec John Adams et John Jay, entama des négociations de paix officielles avec les Britanniques. Le Congrès continental avait initialement nommé un comité de cinq personnes&# x2014 dont Franklin, Adams et Jay, ainsi que Thomas Jefferson et Henry Laurens&# x2014 pour gérer les pourparlers. Cependant, Jefferson et Laurens ont tous deux raté les sessions&# x2014 Jefferson avait des retards de voyage et Laurens avait été capturé par les Britanniques et était détenu dans la Tour de Londres. La délégation américaine, méfiante à l'égard des Français, choisit de négocier séparément avec les Britanniques.

Au cours des pourparlers, Franklin a exigé que la Grande-Bretagne livre le Canada aux États-Unis. Cela ne s'est pas produit, mais l'Amérique a gagné suffisamment de nouveaux territoires au sud de la frontière canadienne pour doubler sa taille. Les États-Unis ont également négocié avec succès d'importants droits de pêche dans les eaux canadiennes et ont convenu, entre autres, de ne pas empêcher les créanciers britanniques de tenter de recouvrer les dettes qui leur sont dues. Deux mois plus tard, les détails clés étaient mis au point et le 30 novembre 1782, les États-Unis et la Grande-Bretagne signaient les articles préliminaires du traité. La France a signé son propre accord de paix préliminaire avec la Grande-Bretagne le 20 janvier 1783, puis en septembre de la même année, le traité final a été signé par les trois nations et l'Espagne. Le Traité de Paris a été ratifié par le Congrès continental le 14 janvier 1784.


Les troupes françaises gardent les magasins allemands, Paris, 1914 - Histoire

Le Field Service américain
en France

Les États Unis d'Amérique n'ont pas oublié que la première page de l'histoire de leur indépendance a été écrite avec un peu de sang français.

MARÉCHAL JOFFRE, 1916

Le Field Service américain peut à juste titre revendiquer quatre titres de distinction. Il anticipa de plus de deux ans et demi les troupes américaines sur les champs de bataille de France et des Balkans, il contribua sensiblement au cours de ces années à éclairer l'opinion américaine sur le sens crucial de la guerre qu'il donna par la suite à l'American Expeditionary. . Force un petit noyau d'officiers et d'hommes de qualité et de dévouement et enfin du point de vue de ses membres, il a eu l'heureuse fortune de servir et de faire partie des armées incomparables de la France.

Il est digne de mémoire que le petit groupe de volontaires américains dont parle ce livre, qui ne comptait à aucun moment plus de deux mille, formait, pendant les trois premières années de la Grande Guerre, la représentation organisée la plus considérable que les États-Unis avait sur le front de la bataille. Quelques-uns d'entre eux avaient servi dans la première bataille de la Marne en septembre 1914, et par la suite, à mesure que leur nombre augmentait, il y avait rarement une bataille importante sur le front français à laquelle ils n'avaient pas leur petite part.

Dès avril 1915, ce service volontaire était organisé en sections de vingt-cinq ou trente hommes sur le modèle des sections régulières d'ambulances de l'armée française et incorporées pour des raisons administratives au service automobile de cette armée. Chaque section était affectée à une division particulière de l'armée, faisant désormais partie intégrante de la division, étant ainsi considérée et traitée par ses troupes et ses officiers, et se déplaçant ordinairement par route ou par train d'un secteur de la ligne à l'autre avec le division. Ces sections d'ambulances du Field Service se sont multipliées avant l'arrivée de l'armée américaine en France jusqu'à ce qu'elles soient au nombre de trente-quatre, ce qui signifie qu'un nombre égal de divisions de l'armée française dépendaient du Field Service américain pour la quasi-totalité de leurs transports sanitaires. On peut dire sans exagération qu'il n'y avait pas de secteur où les troupes françaises servaient où elles ne fussent pas connues, et qu'il n'y avait guère de poilu qui n'ait vu les voitures américaines et qui n'ait fait une sorte de connaissance parmi les chauffeurs volontaires américains. . En 1915, on apercevait les petites ambulances américaines conduites par des volontaires sillonner partout les plaines de Flandre lors des batailles d'Ypres et de l'Yser. On les a vus aussi sur les collines boisées de la Lorraine du Nord lors des violents combats de Bois-le-Précirctre, et ils étaient également familiers dans les montagnes et les vallées de l'Alsace reconquise lors des batailles de la Fecht et du Hartmannsweilerkopf.

En 1916, tout au long de la longue et terrible bataille de Verdun, ils sont partout présents dans ce secteur de la Woèvre à l'Argonne, et à l'automne de cette année-là, deux des sections de Field Service, dotées d'un double équipement, sont envoyées à les Balkans, où ils travaillèrent l'année suivante avec les troupes françaises dans les régions montagneuses du nord de la Grèce, de la Serbie et de l'Albanie.

L'année 1917 trouva également des sections du Field Service dans chaque grand engagement de la bataille d'avril en Champagne à la bataille d'octobre du Chemin des Dames, et au cours de cette dernière année, quelque huit cents volontaires supplémentaires du Field Service, organisés en quatorze sections de camions, furent engagés dans le transport de munitions et de fournitures militaires dans le cadre de cette dernière campagne. Tout cela s'est produit, rappelons-le, alors que les États-Unis n'étaient officiellement représentés sur le front que par un attaché ou un observateur militaire occasionnel.

L'actuel. et le service direct à la France de ces hommes, mesuré par la tâche monstrueuse à laquelle la France a dû faire face pendant les trois premières années de la guerre, était bien sûr insignifiant, mais ils ont rendu un avantage inestimable à leur propre pays, car ils ont aidé à maintenir vivants en France les vieux sentiments d'amitié et de respect pour nous qui y existaient depuis nos premiers jours et qui autrement auraient pu facilement disparaître. Ils ont contribué à démontrer aux soldats et au peuple de France que malgré le silence officiel et les injonctions de prudence, les Américains avaient déjà commencé à comprendre le sens, non seulement pour la France, mais pour le monde entier, des enjeux qui étaient en jeu, et que beaucoup de cœurs et d'espoirs américains étaient déjà avec la France dans son gigantesque combat.

Nombreuses et admiratives furent les expressions de cette assurance par les hommes représentatifs de la France d'alors. Un officier de l'état-major du général Joffre, en décembre 1916, écrivait ainsi :

L'American Field Service est la plus belle fleur de la magnifique couronne offerte par la grande Amérique à sa petite sœur latine. Ceux qui, comme vous et vos amis, se sont entièrement consacrés à notre cause, jusqu'au sacrifice suprême inclus, méritent plus que notre reconnaissance. Nous ne pouvons pas les considérer à l'avenir comme autres que les nôtres.

L'éminent homme d'État et historien Gabriel Hanotaux, dans une allocution publique à peu près à la même date, a rendu hommage au Field Service en ces termes :

Amis de France ! chacun de vos actes, chacun de vos battements de cœur au cours des deux dernières années en donne la preuve ! Vous avez tout laissé pour vivre parmi nous, pour partager nos peines et nos joies, pour aider nos soldats au péril de votre vie. Comme notre Jeanne d'Arc vous avez ressenti "la grande pitié qu'il y a dans ce pays de France" Pour votre amour et votre empressement à aider, acceptez notre bénédiction.

Monsieur Jusserand, Ambassadeur de France aux Etats-Unis, a envoyé de l'autre côté de l'océan ce message de gratitude :

Des vies sauvées par milliers, des souffrances atténuées, des amputations évitées, des familles épargnées par leurs pères car ceux-ci ne constituent après la guerre qu'une partie de la dette française envers le Field Service américain.

Des dizaines d'autres hommages tout aussi représentatifs et tout aussi reconnaissants pourraient être cités, mais peut-être pas de preuve plus convaincante de l'attitude de la France envers le Field Service que le fait qu'à l'époque où les troupes américaines n'étaient pas encore sur le front, le L'armée française a décoré les sections américaines du Field Service pas moins de dix-neuf fois et a conféré soit la Croix de Guerre, la Léacutégion d'Honneur, soit la Métacutaille militaire à pas moins de deux cent cinquante de leurs membres.


"QUAND LES CAMARADES ONT ETE MIS AU REPOS Eternellement"
Funérailles de RICHARD HALL, TUÉ LE MATIN DE NOL, 1915

Cela n'est peut-être pas surprenant si l'on tient compte du caractère du personnel. Car, si l'Amérique ne peut s'enorgueillir du nombre de ses représentants en France pendant les trois premières années de la guerre, elle peut du moins se satisfaire de leur qualité. Je doute qu'un autre groupe d'hommes de ce genre ait pu être trouvé dans une formation quelconque dans l'une des armées engagées dans la guerre. Le poète anglais, John Masefield, après avoir visité un certain nombre de sections de Field Service au cours de l'été 1916, les a décrites comme comprenant « le choix et la fleur de la jeunesse américaine. » Plusieurs centaines de membres étaient des diplômés ou des étudiants de collèges et universités américains, et beaucoup portaient des noms distingués dans l'histoire littéraire et politique américaine. Certains d'entre eux avaient été hommes d'affaires, avocats et médecins, certains avaient été architectes et banquiers, certains avaient été enseignants et certains même avaient été ecclésiastiques mais, ne voulant plus rester des spectateurs inertes et distants dans la grande lutte mondiale, ils avaient quitté leur écoles et collèges, leurs bureaux, magasins et chaires pour venir en France et faire ce qu'ils pouvaient, ne serait-ce que dans la plus humble capacité, pour aider ses armées. Le président Sills, du Bowdoin College, a bien décrit le caractère et les motivations des premiers volontaires du Field Service dans son discours inaugural prononcé peu après l'arrivée du premier contingent de l'armée américaine en France :

Bien avant que nos troupes ne soient en France, avant même que les messagers de miséricorde de la Croix-Rouge n'y soient allés en grand nombre, les chauffeurs de l'Ambulance Field Service américaine ont montré à la France que la chevalerie n'était pas morte en Amérique, et portée aux braves et aux durs. pressa le peuple français de la sympathie des États-Unis qui ne furent jamais neutres. Ils anticipaient l'admirable phrase de Pershing : « Nous sommes là, Lafayette. " Et tandis que parmi eux et dans la Légion étrangère, il y avait beaucoup d'athlètes et beaucoup avec une formation technique, il y en avait aussi, étonnamment, beaucoup qui étaient poussés à suivre cet idéalisme qui est né de la littérature, de la science et de l'art. Certains d'entre eux, comme ce noble garçon de Dartmouth qui a donné sa vie la nuit du Christ, reposent là, l'avant-garde de cette bonne compagnie,

"Qui a donné sa joyeuse jeunesse
Pour le pays et pour Dieu."

LE SERVICE TERRAIN ET LA NEUTRALITÉ AMÉRICAINE

Un TABLEAU en annexe montre qu'environ deux mille des volontaires du Field Service venaient de l'un ou l'autre de plus d'une centaine de collèges américains différents, Harvard en tête de liste avec trois cent vingt-cinq de ses fils. À peine un État de l'Union n'était pas représenté sur les listes de service sur le terrain, et certainement aucune université ou collège de note. C'est d'ailleurs grâce à cela que l'organisation a pu rendre ce qui était probablement son service le plus important à la France et à la cause alliée. Car pendant les longues années où le gouvernement américain hésitait, et les autorités proclamaient la nécessité de parler et même de penser en termes neutres, et tandis que le peuple américain accumulait lentement les informations qui devaient conduire à la Grande Décision, ces centaines de des jeunes américains déjà en France étaient occupés à écrire et à agiter en des termes qui n'étaient pas neutres, et envoyaient à leurs familles et amis dans toute l'Union, à leurs journaux nationaux, à leurs publications universitaires, et aux hebdomadaires et magazines américains la grande histoire de La France et son sacrifice prodigieux. Lors d'un rassemblement de Field Service à New York en septembre 1916, Theodore Roosevelt a résumé leur service en disant :

Il n'y a pas un Américain digne d'être appelé ainsi, qui n'ait pas une lourde dette envers ces garçons pour ce qu'ils ont fait. Nous leur sommes encore plus endettés que les Français et les Belges. La chose la plus importante qu'une nation puisse sauver est son âme, et ces jeunes gens ont aidé cette nation à sauver son âme.

Par des lettres personnelles et publiées, par des articles, par des livres, par des conférences, par des photographies et des cinématographes, ils rapprochaient toujours plus la guerre de ceux d'outre-Atlantique et par l'organisation de comités dans presque tous les collèges et universités et dans presque toutes les villes et villages des États-Unis, ils développaient un intérêt plus profond et plus actif pour la participation américaine. C'était l'aspect du Field Service qui, dans l'esprit de ceux d'entre nous qui avaient le privilège de le diriger, semblait largement l'emporter sur tous les autres. C'est là que réside, à tous égards, la plus grande contribution que les hommes du Field Service ont pu apporter et ont apportée à la France.

Heureusement, comme les événements l'ont prouvé, ils étaient des semeurs de graines dans un champ qui était destiné à donner, non seulement une moisson abondante mais, en fait, une prodigieuse récolte. Comme Coningsby Dawson l'a exprimé plus tard :

Bien avant avril 1917, les collégiens américains avaient gagné un nom par leur dévouement à forcer leurs ambulances sur les routes déchirées par les obus dans chaque partie du front français. Le récit du courage sacrificiel de ces pionniers avait voyagé dans tous les États de l'Union. Leur exemple avait ému, humilié et éduqué la Nation. C'est à ces chevaliers errants. que j'attribue l'acceptation enthousiaste de l'Amérique du Calvaire, quand, enfin, il lui a été offert par ses hommes d'État.

LE SERVICE DE TERRAIN ET L'ARMÉE AMÉRICAINE

QUAND enfin l'Amérique joignit ses forces aux Alliés et que les troupes américaines furent envoyées en France, elles trouvèrent les branches d'ambulance et de transport du Field Service américain bien établies et fonctionnant comme des éléments utiles de l'armée française. La branche ambulance comptait environ douze cents bénévoles, avec près d'un millier d'ambulances construites sur un modèle développé et perfectionné au cours de ses trois années de service actif. Elle avait son propre quartier général spacieux et son parc d'accueil au cœur de Paris, son propre parc de construction et de réparation et d'approvisionnement, son propre camp d'entraînement, sa propre part dans l'école française des officiers de l'automobile, sa propre maison et son hôpital pour hommes en convalescence. et en congé, et surtout il avait toutes ses relations avec l'armée française, dont il faisait partie, non seulement formulés, mais éprouvés et révisés par plusieurs années de fonctionnement réel. La branche transports, comprenant environ huit cents volontaires, utilisant les mêmes quartiers généraux et domicile parisiens, et le même département de l'école française des officiers que la branche ambulances, mais avec deux camps d'entraînement spéciaux, était également un proposition qui rendait des services utiles et appréciés dans l'armée française depuis plusieurs mois. Les autorités françaises tenaient à ce que les deux formations fussent maintenues et que l'entrée des États-Unis dans la guerre n'entraînât aucune interruption de l'un ou l'autre de ces services sur lesquels ils avaient compté. Le maréchal Joffre, lors de son voyage aux États-Unis au printemps de 1917, a lancé un appel au gouvernement américain à cette fin, et à la suite de son appel, il a été convenu à Washington que les deux branches du Field Service devraient être adoptées par l'American l'armée et prêtés à la France, afin qu'ils puissent continuer à fonctionner comme avant, uniquement sous les auspices officiels des États-Unis. Au cours de l'automne 1917, en conséquence, les sections d'ambulances, alors au nombre de trente-trois, ont été incorporées au United States Army Ambulance Service avec l'armée française, et les sections de camions, au nombre de quatorze (appelées Réserve Mallet), ont été militarisées. que la mission américaine avec l'armée française du corps de transport motorisé. Une majorité des chauffeurs volontaires du Field Service se sont volontairement enrôlés dans l'armée des États-Unis afin que l'entité et le travail de leurs sections puissent continuer. Les agents du Service mobile étaient régulièrement commissionnés. Les ambulances et autres voitures du Field Service, au nombre de près d'un millier, ont été remises à l'armée des États-Unis, et les sections ont ainsi continué à servir avec l'armée française sans changement ni interruption. La seule exception concernait les sections d'ambulances du Field Service dans les Balkans, que l'armée américaine n'accepterait pas ou ne reprendrait pas pour la raison apparente que les États-Unis n'étaient pas alors en guerre avec l'Autriche-Hongrie et ne pouvaient donc pas avoir même des troupes non combattantes. au service des armées qui s'opposaient aux Autrichiens. Nous avons donc été obligés, bien qu'à contrecœur, de retirer le personnel de ces sections, mais pas avant de remettre leurs voitures, tentes et équipements abondants directement à l'armée française d'Orient, qui a ainsi continué son service, aux mains d'un personnel français. , jusqu'à la fin de la guerre.

Il convient de noter que si ni l'ambulance américaine ni les auxiliaires de transport de l'armée française, qui ont rendu d'aussi excellents services en France au cours de la dernière année de la guerre, n'auraient probablement existé sans leur formation précédente sous le Field Service, les deux étaient non seulement continué sous les auspices de l'armée américaine, mais ont été très considérablement agrandis sous ces auspices au cours de cette dernière année. Avant la fin de la guerre, les sections d'ambulances américaines servant dans l'armée française étaient passées à quatre-vingt-un et les sections de camions servant ainsi à vingt-quatre.

Avec l'arrivée de l'armée américaine en France, à mesure que des opportunités plus variées de participation à la guerre devenaient disponibles, de nombreux anciens volontaires du Field Service ont cherché à servir dans d'autres branches de l'armée, telles que l'aviation, l'infanterie et l'artillerie, pour lesquelles ils se sentaient mieux qualifiés par leur dotation individuelle ou leur formation et expérience antérieures. En plus des centaines d'officiers et d'hommes que le Field Service a contribué aux corps américains d'ambulances et de transports motorisés servant dans les armées de France, il a également contribué des quotas à presque toutes les autres parties des forces expéditionnaires américaines, et en fait également à plusieurs services des armées alliées. Les dossiers de nombreux hommes de ces services non seulement se distinguaient eux-mêmes, mais reflétaient une partie de cette distinction sur l'organisation mère sous laquelle ils ont commencé leur service en France. Cent vingt-sept hommes du Field Service, dont les noms sont inscrits sur un tableau d'honneur ailleurs dans ces volumes, ont donné au cours de la guerre tout ce qu'ils avaient ou pouvaient espérer, et plusieurs fois ce nombre ont subi des mutilations et des blessures. .

Nous connaissons environ huit cents anciens volontaires du Field Service qui ont par la suite occupé des commissions dans l'armée, la marine ou le corps des marines des États-Unis, et en plus nous avons un dossier de cent trois qui étaient officiers ou aspirants dans l'artillerie et l'aviation françaises, et de vingt-deux qui étaient officiers dans l'armée britannique, principalement dans le Royal Flying Corps. Au total, le nombre total d'hommes du Field Service servant comme officiers et soldats dans les armées française et britannique était de près de deux cents.

LE succès du Field Service n'était pas dû uniquement ni principalement aux centaines de jeunes qui constituaient ses rangs sur le terrain. Elle était due, en premier lieu, à l'effort concerté d'une multitude d'hommes et de femmes éparpillés d'un bout à l'autre des États-Unis. Dans les écoles et les collèges, dans les clubs et les églises, dans les maisons de commerce et les organisations commerciales de toutes sortes, avec un effort inlassable, ils ont obtenu les fonds et les recrues qui pendant trois ans ont rendu le Service possible, et qui, au rythme de leur accumulation en avril 1917 (si l'Amérique n'était pas entrée en guerre à ce moment-là), étaient destinées à faire bientôt du Field Service une institution aux proportions très redoutables. À ces amis du Field Service en Amérique, dont n'importe lequel d'entre eux aurait été heureux de pouvoir faire ce que faisaient les volontaires sur le front, la gratitude pour l'accomplissement du Field Service est autant due qu'aux hommes qui ont servi dans La France. En particulier, nous remercions à cet égard M. Henry D. Sleeper, le représentant américain du Service, qui, pendant ces années, avec une énergie inlassable, a organisé les comités et diffusé d'un bout à l'autre de l'Amérique les informations qui ont abouti avec tant de succès à fournir des hommes et de l'argent pour le travail en France.

Quel que soit le succès que les sections du Service mobile ont pu obtenir sur le terrain, c'est également grâce à l'effort dévoué du personnel en France qui, mois après mois et année après année, s'est donné sans compter, soignant et entraînant les hommes à leur arrivée de l'Amérique en nombre toujours croissant et souvent inattendu, s'occupant de l'assemblage et de la construction des ambulances, trouvant et expédiant les fournitures sans fin dont les sections avaient besoin, s'occupant de questions déroutantes de discipline personnelle et de relations compliquées avec diverses branches de l'administration française, et rencontrant, autant que possible, les innombrables problèmes individuels posés par plusieurs milliers de jeunes volontaires d'une armée étrangère en terre étrangère. Nous avons traversé ensemble de nombreuses journées tendues et difficiles, et je n'oublierai jamais leur loyale et fidèle coopération. Surtout, et sans aucun risque de distinction odieuse, il faut mentionner M. Stephen Galatti, qui a quitté à contrecœur sa section au front à la fin de 1915 pour aider à l'administration du Service, et à la loyauté indéfectible, sans faille de optimisme, patience infatigable et conseils avisés au cours des années qui ont suivi, le Service a une dette inestimable.

Dans les récits et impressions qui suivent, on trouvera quelque chose de la vie et du travail des volontaires du Field Service avant l'arrivée des troupes américaines en France. Les participants eux-mêmes racontent leurs propres histoires, et en rassemblant et en éditant ces histoires, on espère transmettre à l'avenir, non seulement le récit de ce que le Field Service a été et accompli pendant les premières années de la Grande Guerre, mais aussi un nombre considérable d'observations de première main de la vie au front avec les armées françaises pendant ces années.

Des écrivains de plus grande formation ont donné au monde des images graphiques des scènes de bataille les plus célèbres, --- des jours tragiques de l'Yser, de la Somme, de la Champagne, de Verdun, du Chemin des Dames, --- en tout dont les sections de Field Service ont eu leur petite part, mais il y a des événements et des lieux moins connus profondément gravés dans la mémoire des hommes de Field Service qui méritent également d'être perpétués et chantés. La plupart des pages qui suivent accéléreront le souvenir de ces jours et de ces lieux parmi les hommes qui « y étaient », même si elles peuvent ne donner que de faibles impressions à ceux dont la lecture n'est pas étayée par les expériences rappelées. Que de foules de souvenirs variés défilent à mesure qu'on tourne les pages ! Souvenirs de dîners d'adieu jadis à l'ancien "21", lorsque les sections, à la veille de leur départ pour le front, étaient offertes à Dieu par des hommes bien connus de France et d'Amérique souvenirs de l'excitation des départs de section, en particulier des nuits en Octobre et décembre 1916, lorsque les Sections Trois et Dix s'embarquèrent pour leur grande aventure en Orient, et de ce matin de mai 1917 lorsque la première Section Camion descendit les terres de Passy, ​​sous les armes, en route pour Dommiers souvenirs de jours d'impatience aux camps d'entraînement du vieux moulin à eau de May-en-Multien, dans la forêt de Dommiers, ou au château. terrains de Chavigny, dont les deux derniers sont depuis longtemps réduits en poussière et en épaves par le balayage des souvenirs de batailles de nuits mystérieuses passées sous des obus sifflants dans des postes bondés de poilus blessés à Esnes, à Bras, à Vendresse, à Hartmannsweilerkopf, et des dizaines d'autres lieux souvenirs d'heures de chagrin indicible où des camarades tombés ont été enterrés éternellement souvenirs de jours heureux de décorations et de défilés , comme cette dernière cérémonie à laquelle le Field Service en tant que tel a participé, lorsque ses camions volontaires ont été décorés le le champ de manœuvre de Soissons dans le froid crépuscule du 12 novembre 1917 !

Le Field Service américain est passé dans l'histoire, et la Grande Guerre elle-même est un volume fermé. Heureusement, en effet, si sont réunis ici quelques souvenirs de notre travail et de nos compagnons, de nos joies et de nos peines dans les grands jours qui ne sont plus.


Croquis à l'avant par Herman A. Webster, S.S.U. 2
"DES NUITS MYSTERIEUSES . SOUS DES COQUILLES SIFFLETES A ESNES"

LE SERVICE TERRAIN ET LA FRANCE

En fin de compte, les volontaires du Field Service eux-mêmes gagnaient bien plus que les poilus blessés, bien plus que les armées de France, bien plus que quiconque, du travail qu'ils accomplissaient.

Même en temps ordinaire, c'est un privilège de vivre dans ce "doux pays de France, " de se déplacer parmi ses paysages doux et finis, en présence de ses beaux patrimoines architecturaux et au contact quotidien de ses habitants généreux, sensibles et surdoués. . La vie en France, même en temps ordinaire, signifie pour ceux de presque tous les autres pays des suggestions quotidiennes de courtoisie, de raffinement et de considération réfléchie pour les autres. Cela signifie des suggestions continuelles d'une perspective intelligente dans l'art de vivre et dans les choses qui donnent dignité et valeur à la vie.

Mais la possibilité de vivre en France, comme nous, Américains, avons vécu pendant les premières années de la guerre, signifiait tout cela et bien plus encore. Cela signifiait des aperçus de la nature humaine dénuée d'elle-même, exaltée par l'amour de la patrie, chantant et plaisantant au milieu des épreuves, souriant de la douleur, oubliant même la mort. Cela signifiait le contact avec le plus doux et le plus intelligent des peuples modernes confrontés à des souffrances incroyables, à des sacrifices prolongés et prodigieux, à un péril mortel --- les affrontant avec une résolution silencieuse et inébranlable, leur résistant victorieusement avec modestie et jamais un mot vantant. Cela signifiait des visions de courage, de résignation et d'héroïsme aussi belles que toutes celles que l'histoire enregistre. Rien d'autre sûrement ne pourra jamais offrir autant de noble inspiration que ces aperçus de la grandeur morale de la France invincible.

Le caractère épique et héroïque de toute l'histoire de France, et surtout de ce chapitre dont nous avons été les témoins oculaires, l'esprit inébranlable et la volonté inébranlable de son peuple, --- la démocratie, la camaraderie, et surtout, le calme, l'immobilité, la matière - le courage de fait de ses troupes, --- a allumé quelque chose qui s'apparente à de la vénération en chacun de nous. La devise du Field Service était " Tous et tout pour la France. " Nous l'avons tous ressenti. Nous le pensions tous. Il est à nous pour toujours.

En servant dans les armées de France, les hommes de l'ancien service militaire ont bénéficié d'un privilège d'une valeur unique et inestimable, un privilège dont le souvenir restera non seulement un héritage précieux, mais une influence vivante aussi longtemps que l'un d'entre nous survivra.

A. PIATT ANDREW*
France, mars 1919

*Organisateur et responsable du Field Service américain. A servi en France sans interruption de décembre 1914 à mai 1919. Commandé un major, U.S.A. Ambulance Service, et par la suite un lieutenant-colonel. Le commandant en chef des forces expéditionnaires américaines lui a décerné la Médaille du service distingué avec cette citation : "Pour des services exceptionnellement méritoires et distingués. Venu en France au début de la guerre, il fit preuve d'une remarquable capacité à organiser l'American Field Service, un service volontaire pour le transport des blessés des armées françaises au front. Dès l'entrée des États-Unis dans la guerre, il confia au US Army Ambulance Service l'organisation efficace qu'il avait mise en place et, par son jugement avisé et ses conseils d'experts, apporta une aide inestimable au développement de cette organisation. C'est à lui que revient, dans une large mesure, le mérite du travail de plus en plus précieux accompli par les ambulances légères du front.»

CERTAINS DES PREMIERS PROBLÈMES

Ce n'est pas la France seule qu'ils servent. Ils payent pour tous les Américains une petite acompte sur la grande dette de gratitude que nous avons envers le peuple français depuis le tout début de notre vie nationale.

MYRON T. HERRICK, 1916

LA PLUPART des activités de guerre américaines en France qui ont précédé l'entrée des États-Unis dans la guerre peuvent retracer une sorte de filiation avec le petit hôpital américain de Neuilly-sur-Seine, qui avait été entretenu par des membres de la colonie américaine à Paris pendant quelques années avant la guerre. Cette institution semi-caritative étant située dans les environs immédiats de Paris, et comptant parmi ses partisans et dirigeants un grand nombre d'habitants américains de la capitale française, elle est naturellement devenue, au début des hostilités, le centre de ralliement de tous les Américains. , qui, en tant que résidents, voyageurs ou étudiants, se trouvaient à l'époque à Paris, et qui voulaient faire quelque chose pour aider.

De l'argent et des fournitures hospitalières furent donnés, des automobiles furent données et prêtées, des hommes et des femmes de toutes sortes offraient leurs services et en quelques semaines, avant même que les Allemands n'atteignent la Marne, un grand hôpital pour blessés français avait été équipé et ouvert au Lycée Pasteur. à Neuilly, un autre hôpital était en train de s'organiser près de Meaux, et un certain nombre d'ambulances, grossièrement improvisées à partir de voitures de tourisme, de limousines et de châssis d'automobiles, étaient prêtes à amener les blessés, qui, début septembre, inondèrent la bataille en mouvement rapide. rapproché de la ville.

Tous ces efforts ont commencé au nom et sous les auspices de la petite ante-bellum. Hôpital américain de Neuilly, qui peut revendiquer l'insigne honneur d'avoir initié les secours de guerre américains en France. Ils ont bénéficié du soutien distingué et du leadership actif de l'ambassadeur américain, M. Myron T. Herrick, et de son prédécesseur, M. Robert Bacon.

Dans les mois qui suivirent, avec la cristallisation du front et la perspective d'une guerre prolongée qui en résulta, les efforts des résidents américains en France furent complétés rapidement et dans des proportions toujours croissantes par des hommes et des fonds d'Amérique. L'effort américain a commencé aussi à se différencier, à spécialiser ses tâches et son personnel, et l'un après l'autre beaucoup, qui avaient été associés à l'hôpital américain au début, s'en sont retirés, afin de développer de nouvelles opportunités de service, -- - tantôt établir un nouvel hôpital américain à Montdidier (M. Herman Harjes) tantôt organiser un hôpital à Ris Orangis (Dr. Joseph A. Blake) tantôt diriger un groupe d'auto-ambulances en Belgique (M. Francis T. Colby) tantôt à la tête d'un groupe d'ambulances avec les Britanniques (M. Richard Norton) tantôt à instituer un service de distribution de secours (Mme Robert Bliss) et maintenant à systématiser et faciliter l'importation de fournitures d'Amérique (Dr. Watson et M. . Charles Carroll).

Au cours de l'hiver 1914-15, une vingtaine d'auto-ambulances données, qui, en raison du retrait du front après la bataille de la Marne, n'étaient plus nécessaires à l'hôpital ambulancier américain de Neuilly, avaient été temporairement prêtées avec Volontaires américains comme chauffeurs dans les hôpitaux français et britanniques un peu en arrière de la zone militaire de Paris Plage, Hesdin, Abbéville, Saint-Pol, Beauvais et Dunkerque. Mais cet ouvrage, si utile qu'il fût, n'était pas de nature à plaire à de jeunes Américains enthousiastes et ardents, physiquement capables et moralement désireux de partager davantage les épreuves et les dangers de la guerre. De nombreux jeunes Américains remuaient déjà du désir de participer au grand drame mondial, mais ils ne pouvaient le faire en tant que combattants sans sacrifier leur nationalité. Les admirateurs de la France en Amérique étaient de plus en plus nombreux et généreux et cherchaient des occasions d'apporter leur aide aux armées françaises. Chaque circonstance de l'époque indiquait la possibilité de développer avec succès un service d'ambulance, conduit par des volontaires américains, et soutenu par des donateurs américains, mais travaillant directement dans la zone de l'armée française en tant que partie intégrante de l'armée française.

C'était le but vers lequel certains d'entre nous ont commencé à diriger leurs espoirs et leurs énergies à la fin de l'hiver 1914-15. Mais avant de lancer en Amérique un appel d'hommes et d'argent à cette fin spéciale, il a fallu surmonter en France certains obstacles préliminaires et quelque peu redoutables. Tout d'abord, il fallait persuader le commandant en chef de l'armée française de l'opportunité de laisser des représentants d'un pays neutre, non seulement circuler dans la zone de l'armée, mais, ce qui était beaucoup plus irrégulier, servir de véritable membres d'une division française. On comprend aisément que l'état-major français hésite devant une telle proposition, envisage les difficultés et demande certaines assurances. Ces jeunes Américains venaient d'un pays dont la population à l'époque était, dans une certaine mesure au moins, divisée sur les enjeux de la guerre, et dont le gouvernement n'avait donné aucun signe d'amitié envers la France. S'ils ne renonçaient pas à leur allégeance à leur terre natale, ils ne pourraient être soumis, comme les soldats français, aux formes plus sévères de la discipline, telles que la cour martiale, ni aux formes plus sévères de punition. On ne pouvait leur demander, comme les citoyens français, de s'engager pour une durée aussi indéterminée que la durée de la guerre. Surtout, l'armée française doit se prémunir contre la présence éventuelle dans ses rangs d'hommes aux inclinations déloyales.

Nous avons reconnu ces motifs d'hésitation et nous avons essayé d'y répondre. Nous avons offert l'assurance formelle qu'aucun candidat ne serait accepté sans au moins trois lettres d'hommes de renom dans leurs communautés, témoignant de leur caractère et de leur loyauté incontestée à la cause des Alliés, lesquelles lettres seraient conservées dans nos archives sous réserve à tout moment de examen par les autorités françaises que chaque candidat signerait un engagement initial pour au moins six mois de service, renouvelable par la suite pour des périodes d'au moins trois mois qu'il signerait également une promesse de ne communiquer aucune information d'importance militaire qui pourrait venir à sa connaissance pendant sa période de service et enfin, que pendant cette période il "serait soumis à la discipline militaire française". ont encore fait appel au gouvernement américain pour se protéger contre l'exécution d'une punition militaire française, mais heureusement, il n'a jamais été mis à l'épreuve. Durant nos trois années de service, il n'a jamais été question d'espionnage ou de déloyauté parmi nos volontaires, ni de cas d'infraction grave à la discipline militaire. Parmi tous les milliers de membres du Service, je me souviens d'un seul cas où un volontaire, emprisonné par l'autorité militaire française pour un délit quelconque, a fait appel à l'ambassadeur américain pour le soulagement de sa peine, et cela a été réglé à l'amiable par une décharge déshonorante rapide de le Service du délinquant juvénile.

ACCORD AVEC LE G.Q.G. FRANÇAIS

Au début d'avril 1915, l'état-major français nous rendit l'hommage gratifiant d'accepter notre offre et nos assurances, et autorisa l'incorporation dans l'armée française des sections de volontaires que nous serions en mesure de fournir. Ces sections devaient être constituées, quant au personnel, au matériel et à l'équipement, sur exactement le même modèle que les sections d'ambulances régulières de l'armée française (sauf que les hommes et les voitures devaient être fournis par nous), et elles devaient fonctionner exactement de la même façon. L'accord ainsi signé par l'état-major français dans les premiers mois de la guerre est d'un intérêt et d'une portée suffisants pour justifier la publication de ses termes dans leur intégralité.

La traduction suivante a été faite à partir du texte original tel que légèrement modifié par des commandes ultérieures.

MÉMORANDUM CONCERNANT L'UTILISATION DANS LES ARMÉES DES SECTIONS SANITAIRES MISES À LA DISPOSITION DU GÉNÉRAL EN CHEF PAR L'AMERICAIN FIELD SERVICE DISPOSITIONS GÉNÉRALES

(A) Ces sections auront les mêmes éléments (matériels et personnels) que ceux prévus pour les sections françaises du même type et seront constituées de la même manière en unités administratives.

(B) Un officier français du service automobile sera nommé commandant de chaque formation. A cet officier sera attaché un représentant du Field Service américain chargé des relations entre l'A.F.S. et la rubrique. Il portera le titre de Commandant Adjoint (Commandant Adjoint) et sera chargé de transmettre aux conducteurs américains les ordres de l'officier français et d'assurer la discipline parmi les conducteurs américains.

CONTRAT D'ENGAGEMENT --- DISCIPLINE

(A) Les volontaires doivent s'enrôler pour une période de six mois auprès de leur comité d'organisation, avec le privilège de renouveler leur enrôlement pour des périodes d'au moins trois mois. Avant de partir pour la section, ils doivent remettre au capitaine Aujay (Office des sections sanitaires étrangères) une copie signée de leur engagement. A partir de ce moment, ils seront soumis à la discipline militaire française.

(B) En plus de leurs passeports, les volontaires américains doivent être munis en zone militaire d'un "carnet d'étranger" délivré par le B.M.S.E.

(C) Ils auront le droit d'obtenir des "autorisations" réglementées comme suit :

Sept jours à l'expiration de chaque période de présence de trois mois dans leur formation.

Quatorze jours à l'expiration de chaque période de neuf mois de présence dans leur formation.

Quinze jours avant l'expiration de chaque période d'engagement, les chauffeurs américains seront invités par l'officier français commandant la section à choisir entre leur libération à la fin de la période en cours et la signature d'un nouvel engagement. Dans le premier cas aucune "permission" ne sera accordée avant la libération dans le second cas la "permission" habituelle sera accordée.

(D) Ils porteront l'uniforme adopté par le Field Service américain, avec les grenades du Service Automobile, en laine ou en soie pour les conducteurs, en or ou en argent pour le Commandant Adjoint. Ils ne doivent en aucun cas porter les insignes de grade en usage dans les armées alliées.

(E) Le chef de section français aura le droit de demander au chef du service automobile de l'armée le renvoi de tout conducteur étranger qui se sera rendu coupable d'une faute grave à la discipline. Le chef du service automobile de l'armée a le droit d'ordonner la destitution immédiate sur réception d'un procès-verbal constatant les faits. Ce licenciement entraîne l'interdiction absolue de s'engager dans toute autre section sanitaire étrangère.

IMMATRICULATION ET ENTRETIEN DES VEHICULES

(A) Les voitures seront immatriculées et rattachées au service automobile de l'armée auquel ces sections sont rattachées.

(B) Chaque section comprendra une voiture-atelier avec deux mécaniciens pour l'entretien et les réparations légères. L'unité pourra toujours faire appel aux ressources du parc automobile de l'armée pour des réparations plus importantes.

(C) La demande de pièces détachées sera centralisée par le service automobile de l'armée qui les transmettra au Magasin Central Automobile sous la forme en usage pour les pièces détachées pour voitures françaises. (Jamais suivi car l'American Field Service a toujours eu son propre parc de réparation et a fourni ses propres pièces de rechange.)

(D) L'essence, les fournitures et les pneus seront fournis à ces sections de la même manière qu'à toute autre section du service automobile.

MOUVEMENTS DE PERSONNEL

Les volontaires étrangers se conformeront à toutes les règles édictées par le général commandant en chef concernant la circulation dans la zone armée et notamment les règles concernant les déplacements des chauffeurs des sections sanitaires étrangères (notamment la visite obligatoire au bureau des sections sanitaires étrangères sur aller ou revenir du front).

REMPLACEMENT DES CONDUCTEURS ET RETRAIT DES VOITURES

(A) Dans le cas où le Field Service américain serait incapable de maintenir la pleine force effective d'une section en conducteurs ou en voitures, une force supplémentaire peut être fournie par le service automobile de l'armée en question.

(B) Les voitures peuvent être retirées des armées par le Comité d'Organisation avec un préavis d'un mois adressé à la Direction du Service Automobile.

INSPECTION PAR LES DELEGUES DU COMITE D'ORGANISATION

Lorsque les membres du Comité souhaitent visiter leurs formations, ils doivent en faire la demande auprès du Général Commandant en Chef (Direction des Services Automobiles).

LISTE DU PERSONNEL

1 officier français du service automobile.

2 Des représentants du Field Service américain qui recevront les rations applicables au grade de sous-lieutenant à l'exclusion de toute autre rémunération. Ces représentants auront le titre de Commandant-Adjoint et Sous-Chef de section et auront droit à des postes d'officiers.

1 Maréchal des logis (Sergent)---Français
1 Brigadier fourrier (Caporal) ----Français
2 chauffeurs ---- français

40 volontaires américains au maximum

Un minimum de 22 ambulances --- meublées par des Américains

1 camion de réparation ---meublé par des Américains

1 voiture de tourisme --- meublée par des Américains

1 voiture de tourisme ---fournie par l'armée française

Signé : DOUMINC
Directeur de l'Automobile
Service du Général
Quartier général
Signé : PIATT ANDREW
Inspecteur général de la
Ambulance américaine
Service sur le terrain

La signature de cet accord au quartier général du général Joffre marque le passage à un nouveau développement de l'aide américaine à la France. Il initia une coopération directe avec les armées françaises combattantes dans la zone avancée. Mais il fit plus que cela, car il incorporait en fait des unités de volontaires américains dans l'armée française sous l'autorité et le contrôle du quartier général français. Cela signifiait le début d'une nouvelle entreprise qui était destinée à se développer rapidement et à jouer un rôle considérable bien avant, et même après, l'entrée formelle de l'Amérique dans la guerre. La date de la signature de cet accord a depuis lors été considérée comme marquant le début du Field Service américain, en tant qu'organisation distincte avec des fonctions, des relations et un personnel propres.

Ainsi a commencé l'American Field Service en France, ou l'American Ambulance Field Service, comme on l'appelait à l'origine, une formation de volontaires américains fonctionnant comme une partie intégrante des armées de France. L'accord une fois signé, des appels ont été immédiatement envoyés aux universités américaines pour que des comités de recrues s'organisent dans ces universités et dans différentes villes américaines pour collecter des fonds pour l'achat d'ambulances et de matériel et pour leur entretien et avant la fin de 1915 nous avons pu offrir à l'armée française quatre sections complètes, composées chacune de vingt ambulances et autres voitures annexes, un contingent suffisant pour assurer la totalité du transport sanitaire de quatre divisions françaises.

LE PERSONNEL D'UNE SECTION

Quant au personnel, l'accord avec l'armée française stipulait que chaque section ne devait pas compter plus de quarante volontaires américains, c'est-à-dire le nombre habituel dans une section d'ambulance française, permettant deux chauffeurs pour une voiture mais, comme dans les premiers mois nous n'avait pas de réserve de volontaires en surnombre, et comme ceux que nous avions étaient désireux et capables de travailler dur, les premières sections furent envoyées avec seulement vingt-cinq ou trente membres américains, ce qui signifiait, en principe, un homme pour chaque automobile avec une petite réserve pour les tâches spéciales ou pour les secours en cas de maladie, d'accident ou de congé. De plus, l'armée française attachait à chaque section de deux à quatre soldats français, nominalement pour servir d'infirmiers et de chauffeurs pour l'état-major français, mais pratiquement ces soldats faisaient le travail de cuisiniers et d'hommes à tout faire pour les sections. L'officier français attaché à la section était l'intermédiaire par lequel les ordres de l'armée française étaient transmis à la section, et par lui les nombreux rapports, comptes et autres documents requis dans l'armée française étaient préparés et remis aux autorités françaises. Dans ce dernier travail, il était assisté de deux sous-officiers français, également détachés à la section.

Ainsi, chaque section avait, outre son personnel américain d'une trentaine de membres, un personnel français de cinq à sept membres. L'officier américain du Field Service, officiellement connu sous le nom de Commandant-Adjoint, était chargé de l'exécution des ordres et du maintien de la discipline au sein de la section. En théorie, une telle division des responsabilités et du commandement entre deux officiers de nationalités différentes aurait pu facilement conduire à des conflits d'autorité et à des frictions entre les deux, pourtant, en fait, au cours de la longue histoire du Service mobile, des cas de tels désaccords ont été rare. Les officiers français affectés aux sections américaines ont été soigneusement sélectionnés, non seulement pour leur compétence et leur formation, mais pour leur tact et leur familiarité avec le caractère et les coutumes américains, et dans la plupart de nos sections, les relations entre les officiers français et américains étaient caractérisées non seulement par la confiance et le respect mutuels, mais par l'intimité et la camaraderie. Les différences de langue et de nationalité ne comptaient pas du tout dans les anciennes sections du Service mobile. Les membres français et américains étaient des camarades, partageant la même vie, travaillant pour la même cause, également fiers de leur accomplissement commun. Les sections, en effet, ressemblaient plus à des familles nombreuses qu'à des formations militaires, les officiers et les hommes, qu'ils soient français ou américains, mangeant ensemble, sinon à la même table, du moins dans la même pièce, et s'appelant souvent par des mots familiers. noms plutôt que par des titres formels.

Pour l'information du lecteur et pour mémoire, il vaut peut-être la peine d'expliquer comment les dépenses de toutes les sections d'ambulances ont été réparties entre ses membres, l'organisation du Field Service et l'armée française. Les membres volontaires devaient fournir leurs propres uniformes, vêtements et équipements personnels, et organiser leurs propres frais de voyage de leur domicile en Amérique vers la France, et à la fin de leur enrôlement, de la France vers leur domicile. En dehors de cela, pratiquement tout était prévu pour eux.Le Field Service fournissait le gîte et le couvert aux hommes pendant leur période d'entraînement et lorsqu'ils étaient à Paris en congé, ou lors de leur retour en Amérique. Il prévoyait également une allocation de deux francs par jour pour chaque homme en service actif pour compléter les rations régulières de l'armée française. Elle a fourni les ambulances, les camions, les remorques, les voitures d'état-major, les pièces détachées, l'équipement des voitures et des sections, des tentes, des outils, etc. Elle a réparé les voitures endommagées dans ses propres ateliers de réparation, à partir desquels elle a également réapprovisionné les sections en voitures neuves, outils et pièces selon les besoins. L'armée française fournissait aux sections l'essence, l'huile et les pneus consommés par les voitures, et fournissait des rations régulières de l'armée et des logements pour les hommes et les officiers en campagne. Il versait également aux volontaires la solde régulière des soldats français qui, pendant les premières années de la guerre, s'élevait en moyenne à environ cinq cents par jour par homme. Il faut ajouter que l'armée française était particulièrement généreuse dans son traitement de nos sections, leur donnant la préférence dans la mesure du possible dans l'affectation des quartiers, et leur détaillant, non seulement d'excellents officiers, mais, ce qui était également apprécié, d'excellents cuisiniers français.

Le principe d'un service d'ambulance dans l'armée française étant établi, une question urgente était de trouver et d'établir une base appropriée. Les quatre sections que nous avons pu envoyer en 1915 étaient réparties par intervalles le long du front français, de la Flandre à l'Alsace. Leur travail n'avait aucun rapport avec celui de l'hôpital américain de Neuilly, distant de plus de deux cents milles de la section la plus proche, et qui recevait ses blessés, non par auto-ambulance, mais par chemin de fer de la zone militaire. Les problèmes de ces sections étaient ceux du transport automobile dans le cadre du Service Automobile de l'Armée française, et n'avaient rien à voir avec les travaux chirurgicaux et médicaux, comme il sera expliqué dans un paragraphe suivant. Le Field Service, avec un travail tout à fait distinct à effectuer dans une région tout à fait différente, avec ses propres fonds spéciaux, ses propres comités en Amérique et son propre personnel en France, avait besoin d'espace et d'opportunités plus libres pour se développer. Inévitablement, elle devait suivre l'exemple d'autres uvres de guerre américaines et devenir une entité totalement indépendante. Le cordon ombilical, qui l'avait d'abord lié à l'Hôpital américain, devait être coupé s'il devait subir une croissance considérable.

Pendant près d'un an, nous avons continué à utiliser comme bureau parisien une petite pièce dans une dépendance dans l'enceinte de l'hôpital américain de Neuilly, avec un petit grenier dans le bâtiment principal comme dortoir pour les hommes en route vers le front. Au début de 1916, cependant, après des mois de recherche persistante, nous avons trouvé, avec une grande chance, la propriété spacieuse et historique au 21 rue Raynouard dans le vieux Passy pittoresque, et ce domaine, grâce à la munificence de la famille française qui en était propriétaire, les Hottinguers, fut mis à notre disposition gratuitement pendant toute la durée de la guerre. Il n'y avait pas seulement de nombreuses pièces pour les bureaux et les magasins, mais des dortoirs et des quartiers de mess adéquats pour deux ou trois cents hommes, un bâtiment séparé pour une infirmerie et un grand terrain dans lequel des dizaines de voitures pouvaient être garées, des centaines d'hommes entraînés, et nombreuses sections organisées. Celui-ci, avec deux bâtiments voisins au 5 rue Lekain, temporairement prêtés par les mêmes bienfaiteurs pendant la période ou notre plus grande activité en 1917, devint le cœur et le centre du Field Service, et continua à servir pendant les trois années restantes de la guerre. .

Ainsi fut résolu un autre problème du Field Service. Une base satisfaisante a été trouvée, et en effet une véritable maison établie autour de laquelle rassemblera à jamais les souvenirs reconnaissants de plusieurs milliers de membres qui à un moment ou à un autre ont apprécié son confort protecteur. L'importance de l'étape est indiquée par le fait que si, lors du changement de base en 1916, il n'y avait que cinq sections sur le terrain, un an plus tard le nombre était passé à quarante-sept sections servant dans les armées françaises à le devant.

A propos de la séparation du Field Service américain de l'hôpital américain, il convient peut-être de faire une parenthèse pour attirer l'attention sur une différence fondamentale entre les armées française et américaine en ce qui concerne la relation des sections d'ambulance avec les service médical. Comme nos sections étaient avec l'armée française, il était inévitable que nous nous conformions au système français qui implique une indépendance beaucoup plus grande entre les deux services. Dans l'armée américaine, les ambulances automobiles font partie du corps médical et leur approvisionnement, leur réparation et leur entretien sont dirigés par des médecins. Dans l'armée française, cependant, ces véhicules ne sont pas soumis au service de santé à ces égards, mais sont assimilés aux autres véhicules à moteur, et confiés à une branche spéciale de l'armée connue sous le nom de service automobile, qui fournit et entretient toutes sortes de automobile utilisée par l'infanterie, l'artillerie et toutes les autres branches de l'armée, y compris le corps sanitaire. Ce service possédait son propre système d'écoles destinées à former ses officiers et ses hommes, ses propres centres d'organisation, ses parcs de réparation et de révision et ses ateliers d'approvisionnement de diverses sortes, qui servaient de la même manière à toutes les automobiles, quelles que fussent leurs fonctions, que ce soit pour la transport de troupes, de matériel ou de blessés.

L'usage de l'automobile pour le transport rapide des blessés, qui n'avait pas connu un développement considérable avant la grande guerre d'Europe, a rendu possible dans cette guerre le traitement chirurgical des blessés dans des circonstances beaucoup plus favorables que dans les guerres précédentes. Son adoption, cependant, suggéra inévitablement de nombreuses modifications dans les tableaux d'organisation du service médical de l'armée, modifications qui n'étaient pas aussi bien reconnues dans l'armée américaine que dans celle de France. Dans l'armée américaine, les ambulances motorisées étaient conduites, entretenues et supervisées par des hommes ayant reçu une formation médicale, tout comme l'avaient été les ambulances hippomobiles d'autres guerres, l'hypothèse étant qu'avec de longues distances entre les postes de secours et les hôpitaux, tels comme c'était le cas au Mexique et aux Philippines, un traitement chirurgical ou médical pourrait être avantageusement administré en cours de route. De telles conditions n'existaient pas à l'époque où les automobiles décidaient les distances, et surtout en France avec son réseau ferroviaire complexe et ses villes et villages étroitement groupés dans lesquels pouvaient s'implanter des hôpitaux. La formation chirurgicale et médicale n'avait donc aucun rôle à jouer dans le service ambulancier en France. L'armée française a découvert au tout début de la guerre que le seul rôle de ce service était de transporter les blessés aussi rapidement et confortablement que possible de la ligne de bataille à un hôpital de campagne, généralement à quelques kilomètres seulement, où ils pourraient recevoir traitement approprié dans des conditions avantageuses. Ce qui était exigé d'une section d'ambulances était de fournir à la division, où et quand cela était nécessaire, des auto-ambulances en nombre suffisant, convenablement approvisionnées en essence, pneus et pièces de rechange, convenablement entretenues par des mécaniciens automobiles et convenablement manipulées par des chauffeurs expérimentés. . Du point de vue français, il était aussi illogique d'attendre des médecins et des chirurgiens qu'ils accomplissent ce travail avec succès que de demander à des experts automobiles d'effectuer des travaux chirurgicaux et médicaux dans les postes de secours et les hôpitaux. Le chirurgien divisionnaire de l'armée française disposait d'un certain nombre d'ambulances et de chauffeurs, sous le commandement d'un officier automobile, mis à sa disposition par le Service Automobile. Les chirurgiens décidaient du travail quotidien à effectuer par la section, mais ils n'avaient rien à voir ni avec son administration interne et sa discipline ni avec l'entretien de ses membres et de son matériel.


TABLEAU DU SERVICE D'AMBULANCE TYPIQUE AU FRONT

REMARQUE EXPLIQUANT LE TABLEAU CI-DESSUS

Une division de l'armée française comprenait normalement trois régiments d'infanterie et un régiment d'artillerie, chacun ayant sa propre formation sanitaire de brancardiers et de médecins, qui donnaient des pansements hâtifs aux abris de secours. En outre, la division disposait de son propre corps de chirurgiens, médecins, préposés et brancardiers (GBD, Groupe des Brancardiers Divisionnaire), qui maintenaient au moins un poste central de secours ou de secours, où étaient effectués les réexamens et, le cas échéant, , traitement ultérieur, et qui servait de réserve pour les postes régimentaires. En outre, le corps divisionnaire maintenait une unité hospitalière mobile, qui servait de station de tri (triage), affectant les cas selon leur nature et leur gravité à des hôpitaux particuliers à l'arrière non rattachés à la division.

Lorsque les conditions du terrain le permettaient, des ambulances motorisées amenaient les blessés directement des abris de premiers secours régimentaires, mais d'ordinaire les blessés étaient amenés de ces abris au G.B.D. postes à la main, ou sur brancards suspendus sur un châssis léger à deux roues. Les ambulances les ont ensuite ramenés au triage, et de là encore à la base ou aux hôpitaux d'évacuation.

Le système français consistant à confier la fourniture et l'entretien du matériel automobile à un corps spécialement entraîné s'est avéré non seulement efficace, mais d'un avantage marqué. En fait, ses avantages étaient si manifestes que lorsque par la suite l'armée américaine est venue en France, nombre de ses officiers supérieurs ont perçu la supériorité du système français et ont essayé d'intégrer dans le service d'ambulance de l'armée des États-Unis les principes d'organisation qui avaient déjà été éprouvée par trois années de service effectif en France, tant par les sections ambulancières de l'armée française que par nos sections volontaires américaines. Près d'un an après l'arrivée des troupes américaines en France, un Motor Transport Corps fut en fait constitué en tant que département de l'armée des États-Unis, et il reposait pour l'essentiel sur le modèle français. La guerre prit cependant fin avant que les plans d'incorporation des sections américaines d'ambulances motorisées dans ce corps n'aient été adoptés.

MAIS pour en revenir au Field Service, un autre problème s'est présenté au début, dont la solution appropriée semble assez simple rétrospectivement, mais qui pour le moment n'était pas sans ses perplexités. C'était la question du type d'ambulance à employer, et sa décision a fourni une contribution technique distincte à la machinerie de la guerre. Au cours de nos premiers mois d'efforts, de nombreux amis généreux en Amérique et en France ont offert de nous livrer des automobiles de marques diverses, et plusieurs de ces voitures ont été effectivement envoyées d'Amérique, équipées comme des ambulances, avec tous les appareils utilisés par les véhicules de celle-ci. nom dans les villes américaines. Divers concessionnaires automobiles en Amérique ont également écrit pour nous offrir de nous présenter sans frais de nouvelles voitures de leur fabrication, et une entreprise de renom a même promis de faire don de voitures pour une section entière. A une époque où le Field Service était dans un état naissant et indigent, de telles offres étaient décidément tentantes, car elles ouvraient la voie à un développement rapide et immédiat. Ce n'est donc pas sans hésitation initiale que nous avons décidé de rejeter de telles offres.

Les difficultés, cependant, liées à l'utilisation de tels dons l'emportaient de loin sur les avantages évidents, comme l'expérience ultérieure d'autres formations d'ambulances l'a abondamment prouvé. Les ambulances fabriquées en Amérique n'ont pas été construites pour le travail de guerre. Ils n'étaient pas conçus pour transporter le plus grand nombre de cas dans le moins d'espace possible, ni agencés pour transporter les brancards sur lesquels sont transportés les cas grièvement blessés dans l'armée. De telles ambulances devaient être entièrement reconstruites en France avant de pouvoir être utiles sur le front. Mais ce qui était bien plus grave, il était impossible de se procurer ou de garder en main des pièces de rechange de toutes sortes pour une grande variété de types d'automobiles différents. Pour qu'un service d'ambulances puisse fonctionner rapidement et sans interruption, il doit être composé de voitures pour la réparation desquelles des stocks de pièces de rechange interchangeables sont toujours disponibles. L'uniformité dans le type de voitures utilisées était donc une condition préalable à l'efficacité.

Nous avons donc décidé très tôt de ne pas accepter de cadeaux de voitures diverses et de limiter notre service à deux types d'automobiles au maximum. Chaque section serait dotée de deux voitures lourdes (camions de deux ou trois tonnes), de marque uniforme, dont une à aménager en atelier avec des machines simples, de l'outillage à main et un stock de pièces détachées pour les ambulances de la section, les l'autre à être équipé en ambulance avec des bancs pour quinze ou vingt places assises, à utiliser en cas d'évacuations lourdes à l'arrière, et aussi pour servir au transport des tentes et autres équipements lourds de la section lorsque la section se déplaçait d'une localité à un autre. L'une de ces voitures devait également servir à traîner une cuisine roulante spécialement conçue, dont chaque section était pourvue, une cuisine aménagée comme une petite pièce sur roues avec un poêle, des poubelles pour le charbon, le bois et la farine, des étagères et des crochets. pour marmites et bouilloires, tiroirs et armoires pour viandes, légumes, conserves et petits objets, le tout disposé à la manière d'un wagon tzigane, de manière à pouvoir être rangé au bord de la route, ou avant tout cantonnement, et un repas chaud rapidement préparé sans autre installation ni abri.

Quant aux ambulances qui devaient constituer le corps principal de la section, nous initiâmes une expérience qui fut au départ considérée par beaucoup comme d'une opportunité douteuse, mais qui se révéla finalement si éminemment réussie qu'elle fut adoptée par d'autres formations, et en notamment par un grand département de l'armée des États-Unis lorsque cette armée est venue en France. Les armées française et britannique n'avaient utilisé que des moteurs lourds pour leurs services d'ambulance, des voitures équipées pour transporter de quatre à six caisses couchées ou de huit à dix caisses assises mais il y avait certains inconvénients dans ces voitures. Dans les conditions habituelles de la guerre des tranchées, les blessés n'arrivaient pas en si grand nombre aux postes de secours, et il en résultait, soit que les blessés étaient retenus aux postes jusqu'à ce qu'un nombre suffisant soit arrivé pour faire un chargement, soit que l'ambulance ait dû faire sa course à moitié vide. Par contre, dans les moments d'opérations offensives ou défensives lourdes, lorsque les blessés arrivaient en grand nombre, les routes étaient tellement encombrées de circulation qu'une ambulance lourde, ne pouvant entrer et sortir des convois, devait garder sa place. dans le cortège interminable des camions lents, de l'artillerie, des chariots de ravitaillement et des troupes en marche, prolongeant ainsi douloureusement les souffrances du soldat en route vers le chirurgien et l'hôpital.

Du point de vue de l'adaptation au service, une petite voiture légère semblait préférable. Du point de vue du transport depuis l'Amérique, il offrait l'avantage supplémentaire d'occuper moins d'espace sur les cargos, alors que cet espace était précieux et difficile à obtenir. De plus, ces voitures étaient moins chères, et c'était aussi un point à considérer lorsque nous n'avions le soutien financier d'aucun gouvernement, ou d'une institution largement organisée comme la Croix-Rouge. Nous avons donc adopté le moteur Ford pour les ambulances standard, et dans les années qui ont précédé le soutien du gouvernement des États-Unis à la cause alliée, nous avons importé en France environ douze cents châssis de ce type. Il faut dire ici qu'en agissant ainsi, nous n'avons reçu aucune faveur ou assistance de leur fabricant, qui, avec ses idées particulières de philanthropie, était opposé à apporter une quelconque assistance aux activités de guerre, même pour soulager les souffrances entraînées par la guerre. De lui, nous ne pouvions même pas obtenir la faveur des tarifs de gros dans l'achat de voitures et de pièces, et pour chaque voiture Ford et pour chaque pièce Ford importée d'Amérique, en ces jours difficiles avant l'entrée en guerre de l'Amérique, nous étions obligés de payer , pas le prix du revendeur, mais le prix total du marché facturé aux acheteurs au détail ordinaires.

Chaque section était alors dotée du matériel suivant : vingt petites ambulances Ford actuellement sur le terrain deux ambulances de ce type en réserve une voiture d'état-major Ford une voiture de réparation légère (Ford) soigneusement conçue pour transporter un assortiment de pièces de rechange et effectuer des réparations d'urgence sur le route une grande voiture de réparation (camion de deux tonnes) équipée d'établi, forge, étaux et autres outils pour effectuer de grosses réparations dans le cantonnement un camion de deux tonnes agencé pour transporter de quinze à vingt valises assises et utilisé notamment pour évacuer les blessés légers ou des caisses de gaz des hôpitaux aux trains une remorque-cuisine avec cuisinière et ustensiles de cuisine et trois tentes capables de fournir des locaux à vivre, à manger et à dormir pour les hommes.

LES corps d'ambulance que nous avions construits pour nous en France. En raison de l'empattement court de la Ford, les carrosseries dépassaient largement les roues arrière, ce qui leur donnait un aspect caractéristique, pour ne pas dire amusant. Mais ce fait même avait deux avantages compensateurs. Premièrement, les oreilles pouvaient être manœuvrées dans la circulation et tournées avec une facilité surprenante dans un très petit espace. Deuxièmement, en renforçant le ressort arrière et en le soulevant au-dessus de l'essieu sur des perchoirs élevés spécialement conçus pour que l'essieu arrière soit protégé contre d'éventuelles bosses du corps chargé, le porte-à-faux a entraîné une suspension inhabituellement confortable de l'ambulance, même lorsqu'elle roule sur routes très accidentées.

Peu à peu, et après de nombreuses expérimentations, un corps d'ambulance légère a été développé par le Field Service de dimensions telles qu'il pouvait accueillir confortablement trois valises allongées ou cinq valises assises, et à la rigueur sept ou même huit valises assises. La conception prévoyait la plus grande économie d'espace, et bien que le contenu cubique ne soit peut-être pas plus de la moitié de celui d'une ambulance ordinaire du genre construit pour transporter quatre civières, nos voitures pouvaient en transporter trois. En descendant la porte arrière, deux brancards pouvaient être glissés sur le plancher de la voiture, et le troisième sur des rails ingénieusement conçus au-dessus. Lorsqu'elles ne sont pas utilisées, ces rails se replient et reposent à plat contre les côtés de l'ambulance, tandis que deux sièges, qui sont également repliés contre les parois de la voiture, peuvent être instantanément mis en place et la voiture se transforme en un instant en ambulance. pour quatre affaires en instance. En plus de ceux-ci, de la place était fournie, par des sièges spécialement construits placés à l'extérieur près du conducteur, pour trois autres assistants, permettant par beau temps de transporter trois valises allongées et trois valises assises à chaque voyage. En cas d'urgence, jusqu'à huit hommes blessés ont été transportés en même temps, les marchepieds et les garde-boue servant de sièges supplémentaires et de supports pour l'équipement des soldats. Une ambulance chargée comme celle-ci était un spectacle intéressant. Le chauffeur semblait presque enseveli sous son fret, il n'avait pas un centimètre d'espace de plus qu'il n'était nécessaire pour le contrôle de sa voiture. Couverts de boue, tachés de sang, avec des bandages d'une blancheur saisissante contre leur peau bronzée, avec des molletons lâches et déchirés, leurs lourdes bottes et leurs uniformes informes gris de l'exposition, et avec des visages patients et souffrants portant encore le choc des bombardements, ces tas de blessés roulait lentement des postes de secours aux abris et aux soins.

Dans les premiers de nos corps d'ambulance, les murs et le dessus étaient en toile peinte qui avait l'avantage évident d'être léger, mais les murs en toile ne pouvaient pas être facilement nettoyés et désinfectés, ni ne pouvaient être conçus pour exclure le vent, la poussière et le froid de l'hiver. Ainsi, après quelques expériences infructueuses avec une doublure en toile supplémentaire, nous avons complètement abandonné le revêtement plus léger et avons remplacé les côtés et le dessus par des planches assorties d'acajou dur, et nous avons continué à l'utiliser jusqu'à la fin de la guerre.

Vue latérale montrant un tablier en tôle et des rideaux anti-tempête en toile pour protéger le conducteur, un support supérieur pour les pneus de secours, une boîte latérale pour les outils et les réserves d'essence, ainsi qu'un panneau avant qui s'ouvre, permettant au conducteur de disposer des oreillers ou de donner de l'eau à, blessés sur des civières. Vue arrière montrant les rails de la troisième civière pliante, les sièges rabattables, le support mural pour la civière pliée, les trous dans la paroi avant et les poches en toile dans la porte arrière pour les poignées de civière extra longues, une marche pliante pour faciliter l'entrée.

L'AMBULANCE LÉGÈRE DE SERVICE DE TERRAIN

Pendant trois ans, l'ambulance du Field Service a subi une adaptation et une amélioration incessantes des détails. De nombreux dispositifs, suggérés par l'expérience, y furent progressivement incorporés pour le confort des blessés, la protection du conducteur contre les intempéries et le rangement ordonné des brancards, des outils et des réserves d'huile, d'essence, de chambres à air et de pneus. . Certains d'entre eux peuvent être vus sur les illustrations qui l'accompagnent, mais il faudrait un long chapitre à lui seul pour attirer l'attention sur chacun d'eux, avec leur évolution et les raisons de celle-ci.(1) Il suffit de dire que le modèle du Field Service, qui était le produit de tant d'expériences et de réflexions, a ensuite été adopté par plusieurs formations ambulancières françaises ainsi que par les Russes, les Roumains et les Serbes, et finalement par le United States Army Ambulance Service, mais pas par ce dernier jusqu'à plusieurs milliers d'ambulances Ford d'un modèle incommode et moins pratique avait été envoyé en France. Nous avons envoyé un modèle fini aux États-Unis en 1917 qui a été exposé dans de nombreuses villes, et par conséquent, les ambulances légères construites sur le plan du Field Service sont maintenant également largement utilisées dans ce pays pour le travail civil.

Le succès des ambulances du Field Service a répondu à toutes les appréhensions et a dépassé toutes les attentes. Ils pourraient emprunter des routes impossibles aux autres véhicules à moteur. Ils pouvaient gravir les chemins étroits et en zigzag des montagnes d'Alsace, où jusqu'alors les blessés n'avaient été transportés qu'à dos de mulet ou dans des charrettes tirées par des chevaux. Ils pouvaient survoler et tirer à travers les plaines boueuses des Flandres. Ils pouvaient se frayer un chemin parmi les convois qui passaient, et s'ils étaient sur une route bloquée, ils pouvaient se frayer un chemin à travers les champs adjacents. Si, par une nuit noire, l'une de nos ambulances tombait dans un fossé ou tombait dans un trou d'obus, il suffisait de l'aide de trois ou quatre soldats pour sortir la voiture et la remettre sur la route. Les avantages de ces ambulances sont particulièrement évidents lors de la grande bataille de Verdun en 1916, où ils suscitent les commentaires favorables de nombreux observateurs. Parmi ces commentaires, on peut citer l'extrait suivant du London Daily Telegraph :

Pendant trois mois bien, jusqu'à ce que les chemins de fer puissent être construits, la France a entretenu cette chaîne sans fin de quatre mille voitures, deux mille remontant d'un côté de la chaussée de Bar-le-Duc comme les deux mille autres avançant de l'autre côté de Verdun. Les quatre mille automobiles comprenaient aussi les autos ambulances qui ramenaient les blessés. Beaucoup d'entre eux étaient des cas urgents, et pourtant ces ambulances ne pouvaient se déplacer qu'à la vitesse établie d'un mètre par seconde. Des centaines de vies auraient été perdues sans les sections du Field Service américain stationnées à Verdun. Equipés de petites voitures légères et rapides, capables d'aller presque partout et partout où les lourdes auto-ambulances françaises ne pouvaient aller, les mallettes chirurgicales "rush" étaient remises à ces chauffeurs américains. Ils n'ont pas eu de place dans la chaîne sans fin, mais ont été autorisés à s'élancer dans l'espace intermédiaire de soixante pieds maintenu entre les voitures, puis à avancer du mieux qu'ils pouvaient. Lorsqu'un champ ouvert s'offrait, ils quittaient entièrement la route, et, traversant, revenaient en rang quand ils ne pouvaient plus aller plus loin et attendaient une autre chance pour aller de l'avant. Ils ont pu faire descendre les blessés de Verdun souvent deux fois plus vite que ceux qui venaient dans les ambulances régulières, et toujours sans jamais commettre la seule grande erreur dont dépendait la vie de la France, en ligotant un seul instant l'interminable chaîne des quatre mille automobiles de Verdun.

C'est immédiatement après cette démonstration de la supériorité de nos ambulances légères de campagne à la bataille de Verdun, que le commandant en chef de l'armée française a demandé l'envoi de deux sections de campagne dans les Balkans pour servir avec les troupes françaises sur le et le front albanais dans des régions où les routes n'étaient parfois guère plus que des lits de rivière.

Ainsi furent résolus les trois problèmes principaux des jours de formation en France. L'armée française avait adopté le Field Service comme une partie d'elle-même. Le Service était devenu une entité à part entière avec son propre établissement. Ses tableaux d'organisation avaient été déterminés et son type d'équipement adopté et testé. Les lignes avaient été tracées le long desquelles son avenir pourrait se développer. Cet avenir, cependant, dépendait principalement de la réponse de l'Amérique.

1. On peut citer un ou deux exemples détaillés pour illustrer la manière dont le modèle du Field Service a été perfectionné. Par exemple, nous avions conçu nos intérieurs d'ambulance pour s'adapter aux civières françaises standard officielles et, à la fois afin d'économiser de l'espace et d'empêcher les civières de glisser, les dimensions ont été ajustées à un ajustement serré. Grande était notre consternation ultérieure de trouver des civières à différents points sur le devant de longueur variable et certaines avec des poignées même un pied plus longues que la norme. Pour faire face à cette difficulté qui aurait parfois nécessité le douloureux transfert d'un soldat blessé d'une civière à une autre, nous avons fait découper des ouvertures dans la paroi avant de l'ambulance sous le siège conducteur et des poches rabattables en toile cirée insérées dans la porte arrière et des rideaux dans lesquels des poignées de stetcher bruyantes pourraient dépasser. Ainsi, le problème a été résolu sans agrandir la carrosserie ni augmenter le poids de la voiture, et toutes nos voitures ultérieures ont été fabriquées avec ces dispositifs.

Encore une fois, bien que les brancards standards aient des pieds en bois, on rencontre fréquemment des brancards avec des pieds en fer qui déchirent les planchers des voitures au fur et à mesure que les brancards sont poussés. les supports supérieurs sur lesquels glissaient les pieds des brancards ont été remplacés par des lattes de chêne dur, qui n'ont pas été peintes et ont été graissées pour faciliter le glissement des brancards vers l'intérieur et l'extérieur. Ce détail a également été incorporé dans toutes les voitures construites par la suite. Aussi petit que cela puisse paraître, l'absence de cette disposition dans de nombreuses voitures de l'armée américaine envoyées en France a causé beaucoup d'inconvénients.

Introduction, suite

Table des matières


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