Informations

Agile - MSO-421 - Historique


Agile

II

(MSO-421: dp. 755; 1. 172'; b. 35'; dr. 10'; s. 14 40mm., 2 .50-car. mg.; cl. Agile)
k.; cpl. 78 ; une. ]

Le deuxième Agile (MSO - 21) a été posé le 22 février 1954 à Stamford, Connecticut, par la Luders Marine Construction Co. sous le nom d'AM-421 ; redésigné MSO-421 le 7 février 1955 lancé le 19 novembre 1955; parrainé par Mme Alice Donohue et commandé au chantier naval de New York le 21 juin 1956, le lieutenant Herbert D. Mills, Jr., aux commandes.

Le dragueur de mines océanique non magnétique a terminé son armement à New York, puis a navigué le 13 juillet pour son port d'attache de Charleston, en Caroline du Sud. Il y est resté environ deux semaines avant de prendre la mer le 31 juillet pour son entraînement au shakedown. Agile a opéré de la Baie Guantanamo, Cuba, entre le 8 août et le 6 septembre et est revenu à Charleston le 10 du dernier mois. La formation de type et la disponibilité post-shakedown au chantier naval de Charleston ont suivi. Le début de 1957 l'a trouvée toujours à Charleston, mais se préparant à se lancer dans son premier déploiement dans la mer Méditerranée.

Agile a commencé sa première traversée de l'Atlantique le 12 février 1957, a traversé le détroit de Gibraltar le 26 et a navigué avec la 6e flotte pendant trois mois. Pendant ce temps, le navire a participé à deux exercices amphibies et a visité plusieurs ports méditerranéens. Parmi ses ports d'escale étaient Patras et Athènes sur le continent grec ; les îles grecques de Samos, Rhodes et Crète ; et Cannes, France. La crise en Jordanie en avril l'a maintenu dans la partie orientale de la Méditerranée pendant la majeure partie de son premier déploiement. Après une rotation à Rhodes, Agile a commencé le long voyage de retour le 25 mai ; et elle est rentrée dans Charleston avec ses camarades de division le 16 juin.

Le congé post-déploiement et l'entretien ont occupé les cinq semaines qui ont suivi. Le 26 juillet, le dragueur de mines est parti pour Little Creek, en Virginie, pour participer à des exercices de défense du port et de déminage. Cependant, des dommages à son hélice l'ont forcé à effectuer des réparations à la Newport News Shipbuilding & Dry Dock Co. et l'ont empêchée de participer aux exercices. Les réparations ont pris fin le 25 septembre et le navire de guerre a quitté Newport News le même jour. En revenant à Charleston cinq jours plus tard, elle a passé la majeure partie d'octobre à conduire des essais acoustiques hors de son port d'attache.

Le 26 octobre, le dragueur de mines s'est détaché de Charleston alors qu'il se rendait à Panama City, en Floride, où il s'est présenté le 31 pour son service au Laboratoire de défense contre les mines. Elle assista le laboratoire dans la conduite d'essais spéciaux de défense contre les mines pendant cinq semaines, termina ce service le 5 décembre 1957 et retourna à Charleston. Décembre a apporté la période habituelle des congés de fin d'année. La nouvelle année 1958 a commencé par une disponibilité de deux semaines accompagnée d'un appel d'offres. En février, Agile a réussi ses derniers essais d'acceptation et une inspection de préparation opérationnelle. Le 17 février, le dragueur de mines est entré dans le chantier naval de Charleston pour une révision régulière. Elle a terminé les réparations en juin et a commencé à travailler avec les pales d'hélice d'essai du chantier naval. Au cours des mois de juillet et août, le navire de guerre a effectué une formation de recyclage et de type. Septembre a apporté des préparatifs pour le mouvement outre-mer.

Agile a pris la mer le 29 septembre 1958, à destination de son deuxième tour de service avec la 6e flotte. Des escales et des exercices, notamment un exercice de débarquement amphibie mené sur la côte sud de la Sardaigne, ont mis en évidence ce déploiement en Méditerranée. Elle a traversé le détroit de Gibraltar le 26 janvier 1959 et a commencé le voyage de retour vers les États-Unis. En route vers la maison, le navire de guerre a fait une brève escale aux Bermudes avant de rentrer à Charleston le 11 février. Entre le moment de son retour et le début de l'été, le navire de guerre a effectué des tests et mené des opérations de déminage à partir de Charleston. Au début de la deuxième semaine d'août, elle travaillait avec la Mine Warfare School en tant que plate-forme de formation. Ce service a duré jusqu'à ce qu'elle commence sa période de congé en décembre 1959.

Le dragueur de mines est entré dans le chantier naval de Charleston le 29 janvier 1960 et a commencé une révision régulière. Elle a terminé la révision le 5 avril et, le mois suivant, a effectué des exercices de tramage et de déminage de remise à niveau post-révision. Le 28 juin, Agile a rejoint ses camarades de division pour se déployer aux Antilles. Après une série de visites portuaires et d'exercices, elle est revenue à Charleston le 13 septembre. Plus tard dans le mois, le dragueur de mines s'est déplacé vers le nord jusqu'en Nouvelle-Écosse où il a participé à l'opération « Sweepclear V », un exercice de déminage de l'OTAN. Les opérations de la côte atlantique se sont poursuivies en 1961 lorsqu'elle a commencé les préparatifs de son troisième déploiement en Méditerranée.

L'Agile quitta Charleston le 10 avril 1961 en compagnie des autres navires de sa division. Ils sont arrivés à Rota, en Espagne, le 25 avril et ont fait le plein de carburant avant d'entrer en Méditerranée. Pendant les cinq mois suivants, Agile a sillonné les eaux de la "mer du milieu" en montrant le drapeau et en perfectionnant ses compétences de combat. Elle a participé à deux exercices amphibies de la 6e flotte ainsi qu'à l'exercice « Checkmate » de l'OTAN. Elle et ses camarades de division ont été relevées dans la Baie de Pollensa, Majorque, le 28 septembre et ont commencé le long voyage de retour. Le passage de retour s'est terminé à Charleston le 14 octobre.

Après l'arrêt post-déploiement, le dragueur de mines est entré dans le chantier naval de Charleston à la mi-novembre pour une révision régulière. Il a quitté le chantier naval en janvier 1962 et, après une formation de recyclage, a repris ses opérations à Charleston avec l'Atlantic Fleet Mine Force. Jusqu'au début du mois de mai, Agile a mené des exercices indépendants de type d'entraînement sur navire et des missions d'entraînement pour la Mine Warfare School. Le 2 mai, elle a quitté Charleston, à destination de Panama City, en Floride. Pendant un peu plus d'un mois, le navire de guerre a rendu service à l'appui des expériences et des tests menés par le Naval Mine Defense Laboratory. Elle est revenue à Charleston le 8 juin, a commencé des préparations pour un déploiement aux Antilles et s'est embarquée sur cette mission le 20 juillet. Le dragueur de mines a effectué des visites portuaires, participé à un exercice amphibie sur l'île de Vieques et rejoint d'autres navires américains au large d'Haïti pour une démonstration de force au cours d'une autre des fréquentes périodes de désordre interne de ce pays.

Agile est revenu à (Iharleston le 9 novembre, a subi deux semaines de réparations aux côtés d'un appel d'offres, puis a terminé l'année avec un arrêt post-déploiement suivi de congés et d'entretien. Le 8 janvier 1963, il a pris la mer pour une mine de service de la flotte test qui s'est terminé le 25. À ce moment-là, le navire a repris ses opérations normales à partir de Charleston, fournissant des services à la Mine Warfare School ainsi que la conduite des exercices indépendants habituels du navire et la formation de type. Entre le 4 et le 25 mai, elle a participé à la Exercice de l'OTAN "Sweepclear VIII" à proximité de Mayport, Floride. Six semaines d'opérations locales au départ de Charleston ont suivi. Le 5 juillet, le dragueur de mines a de nouveau quitté son port d'attache, à destination de Little Creek, en Virginie, où il a fourni des services à la Force opérationnelle d'essai et d'évaluation. Elle est retournée à Charleston le 25 juillet et, après une disponibilité d'appel d'offres de deux semaines, a repris les opérations locales. Le 29 octobre, le navire est entré dans le chantier naval de Charleston Drydock & Shipbuildi ng Co. pour une révision de deux mois.

Le navire de guerre a terminé la période de réparation le 3 janvier 1964. Les opérations locales et la formation de recyclage ont rempli son temps jusqu'à la dernière semaine de mars. À partir du 22 mars, elle a passé trois semaines en tant que navire-école pour l'École de guerre des mines. Après ce devoir, le navire a commencé une fois de plus les préparatifs pour se déployer en Méditerranée. Elle a quitté Charleston le 15 mai et s'est présentée à Malaga, en Espagne, le 3 juin. En plus des exercices habituels et des visites portuaires, Agile a participé à une croisière dans le nord de l'Europe. Elle a quitté la Méditerranée le 17 juillet et a visité des ports en Angleterre, en Allemagne, au Danemark, en Belgique et en France. Le dragueur de mines a retransmis le détroit de Gibraltar le 17 septembre et a repris ses fonctions avec la 6e flotte. Relevé de ses fonctions à Huelva, en Espagne, il regagne les États-Unis le 29 octobre. Agile est revenu à Charleston le 17 novembre et a commencé un appel d'offres post-déploiement qui a duré un mois. Le reste de l'année a apporté les congés et l'entretien.

La croisière en Méditerranée de 1964 s'est avérée être la dernière de sa carrière. Pendant le reste de son service actif, environ sept ans et six mois, Agile a servi dans les eaux près de l'Amérique du Nord. Elle s'est déployée aux Antilles et dans le golfe du Mexique à plusieurs reprises mais, autrement, a mené des opérations locales à partir de Charleston. À plusieurs reprises, le dragueur de mines a servi de navire-école pour la Mine Warfare School et de plate-forme d'essai pour le Mine Defense Laboratory de Panama City, Pla., et le Naval Ordnance Facility de Fort Lauderdale, en Floride. Entre ces missions spéciales , le navire de guerre s'est engagé dans des exercices de navire indépendants et une formation de type. Ces activités ont cependant pris fin le 28 juillet 1972 lorsque Agile a été mis hors service à Charleston. Plus tard cette année-là, elle a été déplacée vers une zone d'amarrage permanente avec le groupe Norfolk, la flotte de réserve de l'Atlantique. Elle y est restée plus de sept ans. Son nom a été rayé de la liste de la Marine en septembre 1977 et il a été vendu à l'Union Minerals & Alloys Corp. en février 1980 pour mise au rebut.


USS Agile (MSO-421)

L'USS Agile était un dragueur de mines de classe Agile acquis par la marine américaine pour la tâche dangereuse de retirer les mines des champs de mines posés dans l'eau pour empêcher les navires de passer.
Agile a été posé le 22 février 1954 à Stamford, Connecticut, par la Luders Marine Construction Co. sous le nom d'AM-421 redésigné MSO-421 le 7 février 1955 lancé le 19 novembre 1955 parrainé par Mme Alice Donohue et mis en service au New York Naval Chantier naval le 21 juin 1956, le lieutenant Herbert D. Mills, Jr., aux commandes.

1. Période de formation initiale
Le dragueur de mines océanique non magnétique a terminé son armement à New York, puis a navigué le 13 juillet pour son port d'attache, Charleston, en Caroline du Sud. Il y est resté environ deux semaines avant de se mettre en route le 31 juillet pour son entraînement au shakedown. Agile a opéré de la Baie Guantanamo, Cuba, entre le 8 août et le 6 septembre et est revenu à Charleston le 10 du dernier mois. La formation de type et la disponibilité post-shakedown au chantier naval de Charleston ont suivi. Le début de 1957 l'a trouvée toujours à Charleston, mais se préparant à se lancer dans son premier déploiement dans la mer Méditerranée.

2. Première traversée de l'Atlantique
Agile a commencé sa première traversée de l'océan Atlantique le 12 février 1957, a traversé le détroit de Gibraltar le 26 et a navigué avec la 6e flotte américaine pendant trois mois. Pendant ce temps, le navire a participé à deux exercices amphibies et a visité plusieurs ports méditerranéens. Parmi ses escales se trouvaient Patras et Athènes sur le continent grec, les îles grecques de Samos, Rhodes, Crète et Cannes, France. La crise en Jordanie en avril l'a maintenu dans la partie orientale de la Méditerranée pendant la majeure partie de son premier déploiement. Après le changement à Rhodes, Agile a commencé le long voyage de retour le 25 mai et il est rentré à Charleston avec ses camarades de division le 16 juin.
Le congé post-déploiement et l'entretien ont occupé les cinq semaines qui ont suivi. Le 26 juillet, le dragueur de mines est parti pour Little Creek, en Virginie, pour participer à des exercices de défense du port et de déminage. Cependant, des dommages à son hélice l'ont forcé à effectuer des réparations à la Newport News Shipbuilding & Dry Dock Co. et l'ont empêchée de participer aux exercices. Les réparations ont pris fin le 25 septembre et le navire de guerre a quitté Newport News, en Virginie, le même jour. En revenant à Charleston cinq jours plus tard, elle a passé la majeure partie d'octobre à conduire des essais acoustiques hors de son port d'attache.

3. Engagé dans les tests
Le 26 octobre, le dragueur de mines s'est détaché de Charleston alors qu'il se rendait à Panama City, en Floride, où il s'est présenté le 31 au service du Mine Defense Laboratory. Elle a aidé le laboratoire dans la conduite d'essais spéciaux de défense contre les mines pendant cinq semaines, a terminé ce service le 5 décembre 1957 et est retourné à Charleston. Décembre a apporté la période habituelle des congés de fin d'année. La nouvelle année 1958 a commencé avec une disponibilité de deux semaines parallèlement à un appel d'offres. Février a vu Agile passer ses derniers essais d'acceptation et une inspection de préparation opérationnelle. Le 17 février, le dragueur de mines est entré dans le chantier naval de Charleston pour une révision régulière. Elle a terminé les réparations en juin et a commencé à travailler avec les pales d'hélice d'essai du chantier naval. Au cours des mois de juillet et août, le navire de guerre a effectué une formation de recyclage et de type. Septembre a apporté des préparatifs pour le mouvement outre-mer.

4. Deuxième croisière Med
Agile a pris la mer le 29 septembre 1958, à destination de son deuxième tour de service avec la 6e flotte américaine. Des escales et des exercices - notamment un exercice de débarquement amphibie mené sur la côte sud de la Sardaigne ont mis en évidence ce déploiement en Méditerranée. Elle a traversé le détroit de Gibraltar le 26 janvier 1959 et a commencé le voyage de retour vers les États-Unis. En route vers la maison, le navire de guerre a fait une brève escale aux Bermudes avant de rentrer à Charleston le 11 février. Entre le moment de son retour et le début de l'été, le navire de guerre a effectué des tests et mené des opérations de déminage à partir de Charleston. Au début de la deuxième semaine d'août, elle travaillait avec la Mine Warfare School en tant que plate-forme de formation. Ce service a duré jusqu'à ce qu'elle commence sa période de congés en décembre 1959

5. 1960 exercices de l'OTAN
Le dragueur de mines est entré dans le chantier naval de Charleston le 29 janvier 1960 et a commencé une révision régulière. Elle a accompli la révision le 5 avril et, le mois suivant, a conduit la formation de recyclage post-révision et les exercices de déminage. Le 28 juin, Agile a rejoint ses camarades de division pour se déployer aux Antilles. Après une série de visites portuaires et d'exercices, elle est revenue à Charleston le 13 septembre. Plus tard ce mois-là, le dragueur de mines s'est déplacé vers le nord jusqu'en Nouvelle-Écosse où il a participé à l'opération Sweepclear V, un exercice de déminage de l'OTAN. Les opérations de la côte atlantique se sont poursuivies en 1961 lorsqu'elle a commencé les préparatifs de son troisième déploiement en Méditerranée.
L'Agile quitta Charleston le 10 avril 1961 en compagnie des autres navires de sa division. Ils sont arrivés à Rota, en Espagne, le 25 avril et ont fait le plein de carburant avant d'entrer en Méditerranée. Pendant les cinq mois suivants, Agile a sillonné les eaux de la "mer du milieu" en montrant le drapeau et en perfectionnant ses compétences de combat. Elle a participé à deux exercices amphibies de la 6e flotte ainsi qu'à l'exercice "Checkmate" de l'OTAN. Elle et ses camarades de division ont été relevées dans la Baie de Pollença, Majorque, le 28 septembre et ont commencé le long voyage de retour. Le passage de retour s'est terminé à Charleston le 14 octobre.

6. 1962 opérations dans les Caraïbes
Après l'arrêt post-déploiement, le dragueur de mines est entré dans le chantier naval de Charleston à la mi-novembre pour une révision régulière. Elle a quitté le chantier naval en janvier 1962 et après une formation de recyclage, a repris ses opérations à Charleston avec l'Atlantic Fleet Mine Force. Jusqu'au début du mois de mai, Agile a mené des exercices de navires indépendants, des formations de type et des missions de formation pour la Mine Warfare School. Le 2 mai, elle a quitté Charleston, à destination de Panama City, en Floride. Pendant un peu plus d'un mois, le navire de guerre a rendu service à l'appui d'expériences et d'essais menés par le Naval Mine Defense Laboratory. Elle est revenue à Charleston le 8 juin, a commencé des préparations pour un déploiement aux Antilles et s'est embarquée sur cette mission le 20 juillet. Le dragueur de mines a effectué des visites portuaires, participé à un exercice amphibie sur l'île de Vieques et rejoint d'autres navires américains au large d'Haïti pour une démonstration de force au cours d'une autre des fréquentes périodes de désordre interne de ce pays.

7. 1963 exercices de l'OTAN
Agile est revenu à Charleston le 9 novembre, a subi deux semaines de réparations en même temps qu'un appel d'offres, puis a terminé l'année avec une interruption post-déploiement suivie de congés et d'entretien. Le 8 janvier 1963, il a pris la mer pour un essai de mine de service de la flotte qui s'est terminé le 25. À ce stade, le navire a repris ses opérations normales à partir de Charleston, fournissant des services à l'École de guerre des mines ainsi que la conduite des exercices indépendants habituels des navires et de la formation de type. Entre le 4 et le 25 mai, il participe à l'exercice OTAN « Sweepclear VIII », dans les environs de Mayport, en Floride. Six semaines d'opérations locales hors de Charleston ont suivi. Le 5 juillet, le dragueur de mines a quitté son port d'attache une fois de plus, à destination de Little Creek, en Virginie, où il a fourni des services à la Force opérationnelle d'essai et d'évaluation. Elle est revenue à Charleston le 25 juillet et, après une disponibilité d'offre de deux semaines, a repris des opérations locales. Le 29 octobre, le navire est entré dans le chantier de Charleston Drydock & Shipbuilding Co. pour une révision de deux mois.

8. 1964 Croisière Méditerranée
Le navire de guerre a terminé la période de réparation le 3 janvier 1964. Les opérations locales et l'entraînement de remise à niveau ont rempli son temps jusqu'à la dernière semaine de mars. À partir du 22 mars, il passa trois semaines en tant que navire-école pour l'École de guerre des mines. Après ce devoir, le navire a commencé une fois de plus les préparatifs pour se déployer en Méditerranée. Elle a quitté Charleston le 15 mai et s'est présentée à Malaga, en Espagne, le 3 juin. En plus des exercices habituels et des visites portuaires, Agile a participé à une croisière dans le nord de l'Europe. Elle a quitté la Méditerranée le 17 juillet et a visité des ports en Angleterre, en Allemagne, au Danemark, en Belgique et en France. le dragueur de mines a retransmis le détroit de Gibraltar le 17 septembre et a repris le service avec la 6ème Flotte. Relevé de ses fonctions à Huelva, en Espagne, il est retourné aux États-Unis le 29 octobre. Agile est revenu à Charleston le 17 novembre et a commencé un appel d'offres post-déploiement qui a duré un mois. Le reste de l'année a apporté des congés et des frais d'entretien

9. Services finaux à la flotte
La croisière en Méditerranée de 1964 s'est avérée être la dernière de sa carrière. Pendant le reste de son service actif, environ sept ans et six mois, Agile a servi dans les eaux près de l'Amérique du Nord. Elle s'est déployée aux Antilles et dans le Golfe du Mexique à plusieurs reprises mais, autrement, a mené des opérations locales de Charleston. À plusieurs reprises, le dragueur de mines a servi de navire-école pour la Mine Warfare School et de plate-forme d'essai pour le Mine Defense Laboratory de Panama City, en Floride, et le Naval Ordnance Facility de Fort Lauderdale, en Floride. Entre ces affectations spéciales, le navire de guerre s'est engagé dans des exercices de navires indépendants et une formation de type.

10. Déclassement
Ces activités ont cependant pris fin le 28 juillet 1972 lorsque Agile a été mis hors service à Charleston. Plus tard cette année-là, il a été transféré dans une zone d'amarrage permanente avec le groupe Norfolk, la flotte de réserve de l'Atlantique. Elle y est restée plus de sept ans. Son nom a été rayé du Naval Vessel Register en septembre 1977, et il a été vendu à Union Minerals & Alloys Corp. en février 1980 pour mise au rebut.


Démineur de classe Agile

Dragueurs de mines de classe Agile de la classe construite dans les dragueurs de mines océaniques américains. 58 navires ont été construits pour la marine des États-Unis, 35 navires ont été construits pour la marine de l'OTAN en Belgique, en France, en Italie, aux Pays-Bas, en Norvège et au Portugal. Après 13 véhicules ont été transférés vers la Belgique, l'Espagne, Taïwan, les Philippines et l'Uruguay.
Il y a une certaine confusion sur la façon d'appeler cette classe. La classe est souvent décrite comme une classe agressive comme l'USS agressif MSO-422 qui était le premier navire à être mis en service. Parfois, quatre navires par tiret de classe, sous-classe, bien que tous les navires aient le même design.

1. Conception. (Дизайн)
À la suite de l'expérience de la guerre de Corée, l'US Navy a mené la construction à grande échelle d'une nouvelle série de dragueurs de mines. Contrairement aux dragueurs de mines à coque en acier construits avant, les dragueurs de mines de classe vivante étaient principalement construits en bois avec des raccords en bronze et en acier et des moteurs en acier inoxydable pour minimiser leur signature magnétique. Les navires étaient équipés d'une localisation UQS-1 min et le sonar était capable de mines amarrées radicales, de contact avec le fond, magnétiques et acoustiques.

2. Modernisation. (Модернизация)
Bien qu'il était prévu de moderniser l'ensemble du navire de la marine américaine de cette classe a été modernisé à partir de l'exercice 1968, seulement 19 navires. La mise à niveau coûte entre 700 000 $ et 1 500 000 $ pour le navire et doit leur permettre de fonctionner encore dix ans. Les navires ont reçu de nouveaux moteurs diesel ont un bloc d'aluminium Waukesha, et la superstructure a été prolongée à l'arrière. Dans le sonar UQS-1 a été remplacé par SQQ-14. Deux câbles-voyages PAP-104 ont été ajoutés aux instruments sous-marins. De plus, deux Zodiacs de 40 HP ont été réalisés pour ancrer les nouveaux réflecteurs de sonar. S'est également ajoutée une équipe de spécialistes du déminage sous-marin. Un espace supplémentaire sur le focsle était nécessaire pour l'installation du câble SQQ-14, de sorte que le canon d'étrave Bofors de 40 mm a été remplacé par une montagne sur deux canons de 20 mm MK 68.
En 2015, quatre des navires transférés à Taïwan sont toujours en service.

  • Frappé en 1974. Raven - dragueur de mines de classe Admirable - dragueur de mines de classe Agile - dragueur de mines de classe Classes de dragueurs de mines de l'U.S. Navy Archives photo NavSource :
  • USS Agile MSO - 421 était un dragueur de mines de classe Agile acquis par la marine américaine pour la tâche dangereuse de retirer les mines des champs de mines posés dans l'eau
  • USS Agile AMc - 111 était un dragueur de mines côtier de classe Agile acquis par la marine des États-Unis pour la tâche dangereuse de retirer les mines des champs de mines
  • USS Vigor AM - 473 MSO - 473 était un dragueur de mines de classe Agile acquis par la marine américaine pour la tâche dangereuse d'enlever les mines des champs de mines posés dans le
  • Les dragueurs de mines agressifs sont une classe de dragueurs de mines construits aux États-Unis. Ils sont désignés comme MSO Mine Sweeper Ocean, ce qui les distingue des
  • L'USS Dash AM - 428 était un dragueur de mines de classe Agile de la marine américaine. Mis en place le 2 juillet 1951 par l'Astoria Marine Construction Co., Astoria
  • La classe Admirable était l'une des classes de dragueurs de mines les plus importantes et les plus performantes commandées par la marine américaine pendant la Seconde Guerre mondiale. Typiquement
  • L'USS Direct AM - 430 MSO - 430 était un dragueur de mines de classe Agile de la marine américaine. Déposé le 2 février 1952 à la Hiltebrant Dry Dock Co., de
  • Agile, deux dragueurs de mines AGILE satellite Astro - rivelatore Gamma a Immagini LEggero un satellite astronomique de l'Agence spatiale italienne Cheval agile
  • L'USS Valor AM - 472 MSO - 472 était un dragueur de mines de classe Agile en service dans la marine des États-Unis de 1954 à 1970. Il a été vendu à la ferraille en 1971. Valor
  • USS Prestige AM - 465 MSO - 465 était un dragueur de mines de classe Agile acquis par la marine américaine pour la tâche de retirer les mines qui avaient été placées dans l'eau
  • USS Prime AM - 466 MSO - 466 était un dragueur de mines de classe Agile acquis par la marine américaine pour la tâche de retirer les mines qui avaient été placées dans l'eau
  • USS Vital AM - 474 MSO - 474 était un dragueur de mines de classe Agile en service dans la marine des États-Unis de 1955 à 1972. Il a été vendu à la ferraille en 1979. Vital
  • L'USS Detector AM - 429 MSO - 429 était un dragueur de mines de classe Agile construit pour la marine américaine. Le deuxième navire à être nommé Detector par la Marine, AM - 429
  • USS Rival AM - 468 MSO - 468 était un dragueur de mines de classe Agile acquis par la marine américaine pour la tâche d'enlever les mines qui avaient été placées dans l'eau pour
  • anciennement le Kolberg - croiseur de classe SMS Kolberg acquis en 1920 et mis au rebut en 1929 dragueur de mines français Colmar, un dragueur de mines de classe Agile acquis en 1956
  • USS Nimble AM ​​- 459 MSO - 459 était un dragueur de mines de classe Agile - en service dans la marine des États-Unis de 1955 à 1970. Il a été vendu à la ferraille en 1981. Le
  • lancé en 1930 et désarmé en 1948. Dragueur de mines italien Squalo M 5433 un dragueur de mines de classe Agile construit aux États-Unis pour l'Italie. elle a été lancée
  • USS Sagacity AM - 469 MSO - 469 était un dragueur de mines de classe Agile acquis par la marine américaine pour la tâche de retirer les mines qui avaient été placées dans l'eau
  • USS Fortify AM - 446 MSO - 446 était un dragueur de mines de classe Agile acquis par l'U.S. Navy pour éliminer les mines de contact, magnétiques et acoustiques qui
  • USS Implicit AM - 455 MSO - 455 était un dragueur de mines de classe Agile acquis par la marine américaine pour la tâche de retirer les mines qui avaient été placées dans l'eau
  • USS Pluck AM - 464 MSO - 464 était un dragueur de mines de classe Agile acquis par la marine américaine pour la tâche d'enlever les mines qui avaient été placées dans l'eau pour
  • USS Reaper MSO - 467 était un dragueur de mines de classe Agile acquis par la marine américaine pour la tâche d'enlever les mines qui avaient été placées dans l'eau pour empêcher
  • USS Illusive AM - 448 MSO - 448 était un dragueur de mines de classe Agile acquis par la marine américaine pour la tâche de retirer les mines qui avaient été placées dans l'eau
  • USS Force AM - 445 était un dragueur de mines de classe Agile. Il a été posé le 26 août 1952 à J. M. Martinac Shipbuilding Corp., Tacoma, Washington, parrainé
  • L'USS Dominant MSO - 431 était un dragueur de mines de classe Agile construit pour la marine américaine. Le deuxième navire à être nommé Dominant par la Marine, a été lancé
  • USS Avenge MSO - 423 était un dragueur de mines de classe Agile acquis par la marine américaine pour la tâche de déminage qui avait été placé dans l'eau pour empêcher
  • USS Impervious AM - 449 MSO - 449 était un dragueur de mines de classe Agile acquis par la marine américaine pour la tâche de retirer les mines qui avaient été placées dans l'eau
  • USS Guide AM - 447 MSO - 447 était un dragueur de mines de classe Agile acquis par la marine américaine pour la tâche d'enlever les mines qui avaient été placées dans l'eau pour
  • USS Lucid AM - 458 MSO - 458 est un dragueur de mines de classe Agile acquis par la marine américaine pour la tâche de retirer les mines navales qui avaient été placées dans l'eau

Navires espagnols de garde de mine d'Océanie.

Stocktonhistoricalmari. Catégorie:Démineurs de classe Agile media Commons. Sagacity MSO 469, un dragueur de mines de classe Agile, patrouillant en Méditerranée à la recherche de restes de mines de la Seconde Guerre mondiale. Il était également en poste en tant que. UNE ÉTUDE DU DÉMINAGE DE LA MARINE DES ÉTATS-UNIS. Les navires de guerre de dragueur de mines vieillissants de la classe Avenger MCM manquent d'un leadership dédié à COMSUBDEVRON 5 doit produire une tactique agile. Prendre les mines au sérieux JStor. 1971. 1981. 1980, classe Agile. Guadalmedina, 1954, 1971, classe Agile. Guadalquivir, 1954, 1971, classe Agile. Guadiana, 1953, 1972, 1999, classe Agile.

Amiante sur les dragueurs de mines Liste des navires concernés.

À la prononciation audio de Agile Software Development sur pronouncekiwi. Pour prononcer Agile démineur de classe Comment prononcer Agile coaching. AGILE MSO 421 NavalCoverMuseum. Choisissez la classe de navire de la marine américaine de votre choix, puis ajoutez le nom du navire, le numéro de coque et, si vous le souhaitez, le texte au dos de la casquette. Comme toutes nos coutumes. Démineurs MSO MSC MSI MHC MCM Post War. Le plan de la marine des dragueurs de mines a battu l'intérêt national des mines. Nation source de l'image. dragueur de mines classe agile pedia 1200 x 960 jpeg. classe agile.

Les dragueurs de mines dans la guerre froide par Redman, E. Sea Classics, Vol.

Pages dans la catégorie Démineurs de classe Agile. Les 26 pages suivantes sont dans cette catégorie, sur 26 au total. Cette liste peut ne pas refléter les changements récents en savoir plus. Vaincre les armes qui attendent avec des systèmes sans pilote en second. Je suis propriétaire du USS Agile MSO 421. Classe Abord. J'ai servi sur deux dragueurs de mines USS Exploit MSO 440 et USS Excel MSO 439. J'ai fait 3 classe PO en 05 64 a été transfert à l'USS EPPING FOREST à Sasebo Japon. Recherche. Fury du Nord de la marine belge. 500 dragueurs de mines et environ 33.000 hommes dans la seule force des mines du Pacifique. Des MSO de classe Acme de 780 tonnes et de classe Agile de 750 tonnes ont également été construits.

Navires de la Marine MSO 508 Acme.

Le dragueur de mines de classe Agile a été déployé au large des côtes du Vietnam et du golfe du Tonkin. Phil a été honorablement libéré en 1964 en raison de blessures qu'il a subies. MCM History USS Guide MSO 447. Ce qui a conduit au développement de navires dragueur de mines qui peuvent trouver en toute sécurité et La société produit également le Skjold Class Fast Patrol Boat pour le Royal New global warfare réalités forcent l'adoption de nouvelles, agiles,. M909 Françoise Bovesse Démineur classe Agile en acajou. US Navy MSO 421 USS Agile classe agressive navire dragueur de mines patch militaire SEQUOR CUM SALUS JE SUIS AVEC SALUT. Pédia de dragueur de mines de classe Agile. L'USS Sagacity AM 469 MSO 469 était un dragueur de mines de classe Agile acquis par la marine américaine pour la tâche de retirer les mines qui avaient été placées dans l'eau.

Données de dragueur de mines de classe Agile.

Les dragueurs de mines de classe Agile sont une classe de dragueurs de mines océaniques construits aux États-Unis. Démineur J 636 en cours dans les eaux côtières britanniques pendant Seconde Guerre Mondiale . Déploiements et historique de l'USS AGILE MSO 421. La classe agressive ou agile est un dragueur de mines océanique beaucoup plus traditionnel, mais avec un sonar haute fréquence supplémentaire pour lui permettre de chasser les mines également. Ils peuvent être. D mn les torpilles NPS Publications Naval Postgraduate School. Dragueur de mines de classe Agile : dragueurs de mines de la flotte de l'Atlantique de la division des mines 83, USS Bulwark MSO 425, USS Agile MSO 421, USS Aggressive MSO 422, et.

Phrases avec RhymeZone agile.

Divers briefings et publications de la Marine décrivent comme rapides, légers, agiles, adaptables, précis et des dragueurs de mines côtiers de classe MSC 268 transférés en 1959. Des dragueurs de mines américains toujours en service dans d'autres pays. Trépied. Exercice de dragueur de mines. USS Pioneer Gunshoot. Bouton jouer. 0h30. USS Pioneer Gunshoot. 200728 SAS PACUP 2JA MIWEX MC3 FORT. Préparez-vous à balayer les mines Dan Keller. A la fin des années 80, les anciennes frégates de classe Cdt Rivière avaient besoin d'être remplacées.

DAU News Évolution de la guerre des mines navale pour les années 2020 et au-delà.

En Agile, nous voulons que les développeurs restent actifs dans la recherche de choses auxquelles dire non. Ou peut-être que c'est plus comme Minesweeper, où vous abordez les connaissances et la certification et la classe de formation Agility ou notre Bootcamp Agile Fundamentals si vous. MSO 421 USS Agile Mine Sweeper Ocean Ship Patch Auxiliaire. Les dragueurs de mines de classe Agile sont une classe de dragueurs de mines océaniques construits aux États-Unis. La marine des États-Unis a entrepris une construction à grande échelle d'une nouvelle série. Démineurs L'utilisation, les risques et l'historique de l'amiante. Les dragueurs de mines de classe Agile sont une classe de dragueurs de mines océaniques construits aux États-Unis. 58 navires ont été construits pour la marine des États-Unis, 35 navires.

Scott Kelly 87 Collège maritime SUNY.

Navires de guerre des mines Dragueurs de mines Retour à l'USN Navires de patrouille à la retraite Agile Agressive Class LOA 172 TDISP 775 tonnes 53, 2 USS Lucid préservés. Les arguments en faveur de la simplicité au travail Développement de croquis. Légende de l'histoire navale et une leçon importante utilisée dans la formation des officiers de marine. Dash MSO 4281, l'un des dragueurs de mines océaniques de classe Agile construits dans le. Catégorie:Pedia de dragueurs de mines de classe Agile. Démineur de classe Agile. Capuchon de navire classe Agile pour dragueur de mines personnalisé bleu customopen. 2019, la Russie a baptisé un nouveau dragueur de mines de classe Alexander Obukhov, Autres articles, tels que Ryan Hilgers La marine a besoin d'une mine agile.

Les flottes de combat du monde J. William Cupp.

Frégates légères ASW de classe Wielingen Dragueurs de mines de classe KMV Georges Truffaut Navire d'essais de lutte contre les mines de classe Agile Dash. Plans et dessins Le musée et le parc des marins. History has repeatedly showed that if there is one type of warship which is perennially ignored in peacetime it is the all important minesweeper those plucky. World Navies Today: Belgium Haze Gray & Underway. Between 1980 and 1989, 13 Hunt Class minesweepers and minehunters of The demonstrator programme is called Flexible Agile Sweep Следующая Войти Настройки Конфиденциальность Условия.

United Kingdom Naval Technology Hunt Class Minesweeper.

These ocean going minesweepers were designed to counter North Thirty two ships of this class were built at various yards between 1951 56. Agile class minesweeper Mili, The Best pedia Reader. Mar 30, 2018 USS Implicit AM 455 MSO 455 was an Agile class minesweeper acquired by the U.S. Navy for the task of removing mines that had been placed.

Mso minesweeper,ocean.

The Agile and Aggressive classes, these Naval Reserve Force ships Aggressive and USS Acme MSO 422 and 508 class minesweepers. 1960S PRINCE ROCKY LIGHTER US NAVY USS LEADER MSO. Agile class minesweeper. Type of American Built Minesweeper. In more languages. Spanish. No label defined. No description defined. Traditional Chinese. Meet Sag Harbor 1957–60 U.S. Navy Veteran John Phillip Capello. Roosevelts Great North Sea Mine Barrage of the Great War, the Navy commissioned their first class of minesweepers, the Lapwing or Old Bird.

USS Implicit AM 455 MSO 455 was an Agile class minesweeper.

Click Customize to add your choice of text or your ship name and hull number! Includes your ship class silhouette embroidered in the center Fully Adjustable. 102 Minesweepers, History and Information on Ocean. Agile Class Minesweeper: Laid down, 31 October 1951 at Colberg Boat Works, Stockton, CA. Launched, 17 December 1952 Commissioned USS Dynamic. National Guard COVID 19 Response National Guard Bureau. USS AGILE MSO 421 an Agile class minesweeper Type training and post ​shakedown availability at the Charleston Naval Shipyard followed.


The DSDM Agile Project Framework, which is the basis for the AgilePM program, is one of the first-generation Agile frameworks, from the same era as XP, Crystal, and Scrum. People involved in creating the DSDM Agile Project Framework were also among those who created the Agile Manifesto. As a result, the DSDM&rsquos perspective has been reflected in the manifesto, and especially the principles behind the Agile Manifesto.

A significant part of this wiki is about the DSDM Agile Project Framework.

This is (and will be) a work in progress: More details will be added in the future, depending on the feedback.

This wiki is developed and managed by an accredited trainer, independent of Agile Business Consortium and APMG. While aligned with their guidelines, it&rsquos not an official resource.

The following are external content provided by or recommended by the author.

PTCoE N.V, Barbarastraat 13, 3120 Tremelo, Belgium

DSDM ® , Atern ® , and AgilePM ® are Registered Trade Marks of Agile Business Consortium Limited.
The APMG International AgilePM ® and Swirl Device logo is a trademark of The APM Group Limited, used under permission of The APM Group Limited. Tous les droits sont réservés.
ITIL ® , PRINCE2 ® , PRINCE2 Agile ® , MSP ® , M_o_R ® , P3O ® , MoP ® and MoV ® are registered trade marks of AXELOS Limited, used under permission of AXELOS Limited. Tous les droits sont réservés.
The Swirl logo™ is a trade mark of AXELOS Limited, used under permission of AXELOS Limited. Tous les droits sont réservés.
PMI, the PMI logo, REP logo, PMP, PMBOK, OPM3 and CAPM are registered marks of The Project Management Institute, Inc.


MK11 Navy Whale boat - $7500 (Destin)

View larger image

Would you like to own a piece of history or have a boat that nobody else has?
The Navy Motor Whale Boat 26 MK II is for you.
These are very cool boats for someone looking for something unique.

Its an old Navy vessel that was hung on the side of Navy Ships used mainly for enlisted guys getting from ship to shore and carrying supplies. Very seaworthy foam filled unsinkable vessel. Very clean and in great shape. Does not have hour meter, but these boats were used in short distances and traditionally have very low hours when the Navy sells them.

The previous owner had it on Lake Michigan in fresh water.

It has a lot of the original equipment. Fog horn, Nav. Lights, manual bilge pump, original brass informational plates such as passenger load, fuel shut offs, emergency tiller, very cool stuff.
The boat is Defuniak Springs, Fl
We are selling this boat without its motor and transmission for $7500
The Motor and transmission are rebuild-able and could be included at an additional cost.

We WILL NOT respond to emails or texts due to so many scammers, if you are interested in the boat you will have to do it the good ol fashioned way and pick up the phone and call us, Thank You!

Email Poster

MK11 Navy Whale boat - $9000

Would you like to own a piece of history or have a boat that nobody else has?The Navy Motor Whale Boat 26 MK II is for you. These are very cool boats for someone looking for something unique.Its an old Navy vessel that was hung on the side of Navy Ships used mainly for enlisted guys .

MK11 Navy Whale boat - $7500 (Destin)

Would you like to own a piece of history or have a boat that nobody else has?The Navy Motor Whale Boat 26 MK II is for you. These are very cool boats for someone looking for something unique.Its an old Navy vessel that was hung on the side of Navy Ships used mainly for enlisted guys .

MK11 Navy Whale boat - $10500

Would you like to own a piece of history or have a boat that nobody else has?The Navy Motor Whale Boat 26 MK II is for you. These are very cool boats for someone looking for something unique.Its an old Navy vessel that was hung on the side of Navy Ships used mainly for enlisted guys .

1990 NAVY WHALE BOAT with Float On Trailer - $6000 (Mount Vernon)

1990 26 foot Nay Whale Boat (8' 3" beam) Due to the death of my Father-in-law we are selling his Navy Whale Boat project he was working on. The boat comes with an amazing Float-On Trailer and an extra Westerbeke 34407 Transmission. This boat was originally bought at Auction from the .

1990 NAVY WHALE BOAT with Float On Trailer - $6000 (Mount Vernon)

1990 26 foot Nay Whale Boat (8' 3" beam) (NON-WORKING ENGINE)You can see a video of the boat here: https://youtu.be/FbY1z9KO3Xs Due to the death of my Father-in-law we are selling his Navy Whale Boat project he was working on. The boat comes with an amazing Float-On Trailer and an ex .

Navy Whale Boat For Sale - $14250 (Charleston)

26 foot navy motor whale boat with a Westerbeke Perkins 4-107 diesel engine, built by Miami Yacht for the Navy and completed in February 1967 hull # 26MW6652. assigned to a minesweeper Agile MSO 421 January 1968. Minesweeper Agile was decommissioned 28 January 1972 and the whale boat was removed fro .

Navy Whale Boat For Sale - $14250 (Charleston)

26 foot navy motor whale boat with a Westerbeke Perkins 4-107 diesel engine, built by Miami Yacht for the Navy and completed in February 1967 hull # 26MW6652. assigned to a minesweeper Agile MSO 421 January 1968. Minesweeper Agile was decommissioned 28 January 1972 and the whale boat was removed fro .


1990 NAVY WHALE BOAT with Float On Trailer - $6000 (Mount Vernon)

View larger image

1990 26 foot Nay Whale Boat (8' 3" beam)

Due to the death of my Father-in-law we are selling his Navy Whale Boat project he was working on. The boat comes with an amazing Float-On Trailer and an extra Westerbeke 34407 Transmission.

This boat was originally bought at Auction from the Navy in San Diego, California and shipped to Iowa. He had planned on refitting the boat completely and taking a long cruise aboard it down the Mississippi after he retired.

The boat has an inboard Westerbeke Diesel engine. I do not know the state of it but just from looking at it from the outside I would think it would be able to rebuild the engine but I can not say for certain as I haven't tried to hand crank it over. So we are pricing the boat accordingly since it will need to be repowered during the refit. You can buy rebuilt Westerbeke Diesel engines for a fair price and simply drop it in (I recently did this on my 1965 Alberg 30 Sailboat).

The hull seems to be in incredible shape and this is a very simple boat so the refit would be pretty straight forward then you could add on to your hearts desire. There are number of websites and forums for Navy Whale boats with tips and suggestions on dialing this boat in.

The boat comes with an incredible Float-On Trailer. It is in perfect condition and has the hydraulic brake system installed and all of the hook ups to plug into the back of your truck and go. I recently towed this boat and trailer with the family's Ford f350 Diesel truck and it towed like a dream. Below are the stats of the boat and the trailer and photos.

I am helping my mother-in-law sell this boat so I can answer any questions you have and then put you in touch with her to arrange the viewing of the boat.

Local Deliver might be possible within a reasonable distance (30 miles or less) and deliver further (to the great lakes area) could be worked out at a delivery cost to the buyer.

Boat:
1990
Halter Marine
Navy Whale Boat
26' LOA / 8' 3" BEAM

Extra Parts:
Westerbeke 34407 Transmission

Trailer:
1989
Float-On Trailer
23' foot
Model: 1127BBLU
GVW: 9000lbs


Facebook

23 years leading Lighthouse tours of Massachusetts Bay , Boston Harbor & Cape Cod Bay with BOSTON HARBOR CRUISES , Inc. -- 1989-2013.

Researcher of early USCG History since 1989 ---

Recipient of the USCG Meritorious Public Service Award in 1999 for contributing significant Data to the USCG Historian's Office - USLHE - USLHS - USCG Lightship History 1819-1985 thru the present day ( 2020 ) .

Happily married to and with Barbara Wester Bingham since May 2004

Founding member , American Lighthouse Foundation w/ my friends , Timothy Harrison & Kathy Finnegan .

Founding Member - USCG Lightship Sailors Int'l.

Recipient -USCG Meritorious Public Service Award

Recipient - KEEPER OF THE LIGHT AWARD , AMERICAN LIGHTHOUSE FOUNDATION

Awarded HONORARY MEMBER OF THE US COAST GUARD BY FORMER MCPO OF THE USCG VINCE PATTON with permission of the Commandant of the USCG in 2000

Postcard collector , Lighthouses & Lightships

Researching my Family History all the way back to the 11th century .

My ancestry - Finnish , English , Welsh , Dutch

Amateur Historian of the US Lighthouse Service/USCG

Producer of videos for THE RAYNHAM CHANNEL , Cable TV 9 , Raynham , Mass.


Navy Whale Boat

26 foot navy motor whale boat with a Westerbeke Perkins 4-107 diesel engine, built by Miami Yacht for the Navy and completed in February 1967 hull # 26MW6652. assigned to a minesweeper Agile MSO 421 January 1968. Minesweeper Agile was decommissioned 28 January 1972 and the whale boat was removed from the ship and the engine was serviced for storage and moth balled at the Charleston Ship Yard until 1986 was purchased by a navy reserve officer in Ft Lauderdale. At that time the engine was de-moth balled and run Total time on engine 955 hours. Also on the boat are all the original brass instruction plates, flag pole and combination anchor and running light mast. Two 15 gallon monel fuel tanks with shut offs and return valves. the Westerbeke Perkins maintenance manual. was sanded to the bare fiberglass to remove all the old navy paint. The bottom was coated with two coats of Interlux barrier coat 2000 and the first coat of bottom paint added while the barrier coat was still tacky. All cracks and blisters were filled and the stern deck fiberglassed using epoxy resin. Two coats of Awlgrip 545 primer and three coats of Awlgrip Kingston Gray finish paint which made a yacht quality finish. A new guard rail was installed to navy specs and original brass guard was used. At that time the engine was removed from the boat and the front and rear seals replaced and the engine oil coolers and heat exchanger cleaned. The Paragon transmission was removed and completely rebuilt and now uses Dextron fluid. a battery switch and a Guest model 2610 automatic battery charger/converter All hoses replaced and an oil change hose added. Boat was recently completely refinished inside with one coat of Awlgrip Kingston Gray yacht quality paint this year and the hull had two coats of Awlgrip completed in late 2009 and has been kept polished with Awlgrip polish. Boat has a Standard Horizon Quest GX 1255S VHF radio Instruments include tachometer, oil pressure, oil temperature, water temperature, transmission pressure, volt meter and hourmeter Also installed is a low oil pressure and high water temperature warning buzzer. Bottom paint is two years old using Interlux Ultra Coat and has been kept cleaned. New owner is responsible for fresh bottom paint. Whale boats and all navy boats were built with fire retardant resin and full foam flotation. Solid fiberglas hull and not cored. They will not burn and cannot fully sink. This boat is as complete navy as you will find Engine and machinery is in very good condition 2 new batteries 2016, two 1500 gpm bilge pumps added 2014, New bimini top 2015, Fresh ablative bottom paint 2017, Total Hours on Meter 1219, all lights changed to LED, interior foot lights, all Nav Lights, Aluminum boarding ladder 2014

Includes Aluminum 10,000 lbs, 3 axle, trailer. Boat in excellent shape, engine, transmission excellent condition. Will consider delivery for a fee. $14,250 or best offer.


Business Benefits of PI Planning

PI planning delivers many business benefits, including:

  • Establishing face-to-face communication across all team members and stakeholders
  • Building the social network the ART depends upon
  • Aligning development to business goals with the business context, vision, and Team and Program PI objectives
  • Identifying dependencies and fostering cross-team and cross-ART collaboration
  • Providing the opportunity for ‘just the right amount’ of architecture and Lean User Experience (UX) guidance
  • Matching demand to capacity and eliminating excess Work in Process (WIP)
  • Fast decision-making

PackardClub.org

I've always considered the V8, V12 & V16 non-magnetic marine diesels Packard built for the Navy for mine-sweeper use as the least-known Packard marine engines. I'm told some of these were in service as late as the first Persian Gulf war. I believe (not positive) that these pictures snitched from eBay are for cylinder sleeves and heads for one of these engines. Excellent source of information on these engines is in Robert Neal's "Master Motor Builders".

According to Robert J. Neal’s wonderful “Master Motor Builders, as late as 1994 the U.S. Navy still had 4 minesweepers in service with their original Packard V-12 marine diesels (1D-1700) and 4 others, also still with Packard power, had been sold off to the Spanish Navy. Apparently all those with the Packard V-16 marine diesels ((1D-2270) had been retired or sold off. These engines and the companion 1D-850 diesel electric generator were made almost entirely of stainless steel, aluminum and bronze to maintain the non-magnetic requirements for minesweeping. Can anyone update us on whether any of these vessels are still in the U.S. Navy, active or in standby, with their original Packard engines.

We have a contributor who has been very deeply involved in restoration of Packard marine engines and has promised to contribute some interesting information, so if this is a topic that interests you, stay tuned and check in frequently. And please chime in with you own contributions or questions - this topic is a very interesting segment of Packard's history.


Voir la vidéo: Atlassian Enterprise Club: Jira u0026 Scaling Agile (Décembre 2021).