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Que sont devenues les archives impériales conservées au Tabularium ?


Le Tabularium de Rome abritait les archives de l'Empire romain.

Malheureusement, ces archives n'existent plus. Que leur est-il arrivé?


Forum romain

Le Forum romain est le centre de la Rome antique, c'est aussi la plus grande zone archéologique du centre-ville au monde. Niché entre les collines du Capitole et du Palatin, ce quartier a été pendant plus de mille ans le centre civique, commercial, politique et religieux florissant de la ville. Comme nos centres-villes aujourd'hui, c'est là que la plupart des Romains passaient leur vie quotidienne - travailler, assister à des réunions, voter, faire du shopping ainsi qu'assister à diverses célébrations et défilés. Aujourd'hui, on peut voir les vestiges des basiliques (tribunaux et lieux de réunion publics), la curie ou le sénat où les gens votaient et l'état civil le Tabularium. Dans la rue surélevée (via nova) se trouvent un certain nombre d'unités commerciales et des étals de marché auraient surgi à n'importe quel coin de rue. De nombreux temples (ou vestiges d'entre eux) sont dispersés autour du forum, dont la plupart ont été convertis plus tard en églises chrétiennes. Aujourd'hui, une grande partie de la région est un squelette de son ancienne grandeur, sans les grands bâtiments, les belles colonnes, les arches et les statues. En visitant le forum, nous pouvons apprécier le centre d'un ancien empire qui a régné sur la Méditerranée pendant plus de mille ans.


LIVE NOW : L'histoire de qui ? Les "archives migrées" et le passé colonial britannique

En avril 2011, le ministre des Affaires étrangères William Hague a informé le Parlement britannique qu'une collection de quelque 25 000 dossiers historiques, qui étaient illégalement détenus par son département depuis plus de 50 ans, serait rapidement transférée aux Archives nationales, à Kew. Cette vaste collection de documents historiques liés au passé impérial de la Grande-Bretagne est maintenant connue sous le nom de Hanslope Disclosure.

Il s'agissait de documents que la Grande-Bretagne avait secrètement retirés de chacune de ses 37 colonies au moment de la décolonisation : ces fichiers étaient jugés trop importants ou trop dommageables pour être laissés sur place, ou potentiellement trop utiles pour être détruits. Cette conférence raconte l'histoire de la naissance de cette soi-disant « archive migrée », de ce qui lui est arrivé au cours des années où elle a été secrètement conservée et de la façon dont elle a été « découverte » au milieu d'un procès en matière de droits de l'homme. à la Cour suprême de Londres sur The Strand. Près d'une décennie après cette « découverte », la controverse tourne toujours autour de la question de savoir à qui appartient cette « archive migrée » et ce qu'il faut en faire. À qui appartient cette histoire et à quoi appartient une telle archive ?

Les réponses à ces questions en disent long sur le malaise de la Grande-Bretagne face à l'histoire de son empire passé et sur la culture du secret qui infecte toujours les institutions publiques britanniques - même celles qui sont censées être les gardiennes de notre patrimoine national.

David M. Anderson est professeur d'histoire africaine au Global History & Culture Center de l'Université de Warwick. Il a publié de nombreux articles sur l'histoire et la politique de l'Afrique de l'Est, notamment Histories of the Hanged (2005), The Khat Controversy (2007), The Routledge Handbook of African Politics (2013, ed) et Politics and Violence in Eastern Africa: The Luttes des États émergents (2015, éd).

David M. Anderson est professeur d'histoire africaine au Global History & Culture Center de l'Université de Warwick.

Trois de ses projets seront publiés dans l'année à venir : Allies at the End of Empire (ed), From Resistance to Rebellion et Africa's New Authoritarians. Il travaille maintenant sur un volume d'essais sur la contre-insurrection Mau Mau dans les années 1950 au Kenya, en s'appuyant sur des documents coloniaux publiés depuis 2012, et (avec Michael Bollig) sur un volume édité d'essais sur la conservation en Afrique.

Anderson est rédacteur en chef de la série d'études africaines à Cambridge University Press, serait le rédacteur en chef fondateur du Journal of Eastern African Studies et contribue régulièrement à la presse écrite et audiovisuelle sur la politique africaine.

À propos de la série de conférences Out of the Ashes

Cette série de conférences de trois ans explore le thème de la perte et du rétablissement culturels à travers les siècles, de la destruction de la Bibliothèque d'Alexandrie dans l'Antiquité aux actes contemporains de perte et de destruction culturelles. Un panel d'experts de renommée mondiale réfléchit à la manière dont les sociétés gèrent les traumatismes culturels à travers la reconstruction et la commémoration, et à la manière dont la communauté internationale devrait réagir face à la perte culturelle. La série a une portée mondiale, une approche panhistorique et multidisciplinaire, et présente des universitaires et des praticiens internationaux du plus haut calibre.

L'année 3 (2020-1), récupérer rassemble les thèmes de la série en explorant comment nous nous remettons d'un traumatisme culturel - comme la perte tragique du Musée national du Brésil en 2018 - à la fois littéralement à travers la reconstruction d'archives et d'artefacts perdus, et aussi socialement par la création de lieux de mémoire culturelle, qu'ils soient virtuels ou réels. Les conférences abordent également le débat sur la restitution et les campagnes contemporaines de rapatriement, notamment le cas des « archives migrées » constituées de milliers de fichiers d'anciennes possessions coloniales britanniques dont l'existence a été illégalement tenue secrète en violation du Public Records Act (Royaume-Uni). Un panel spécial « Recovering Lost Voices » se concentrera sur les histoires supprimées et les archives non écrites, en réfléchissant aux questions de pouvoir et de genre. Voir les détails de la série complète ici.

La série de conférences Out of the Ashes est généreusement soutenue par Sean et Sarah Reynolds.

Le hub de la longue pièce Trinity

Le Trinity Long Room Hub est un institut de recherche en arts et sciences humaines de la principale université irlandaise, Trinity College Dublin. La série Trinity Long Room Hub Behind the Headlines est soutenue par la Fondation John Pollard.


Archives anciennes, bibliothèques modernes et Star Wars: Rogue One

Malgré l'affirmation d'ouverture du film selon laquelle c'était « il y a longtemps », le monde de Guerres des étoiles semble avoir peu à voir avec l'antiquité. Et j'ai donc été surpris de trouver un chevauchement important entre le film le plus récent de la franchise, Voleur un, et le monde des bibliothèques, à la fois anciennes et modernes. Avertissement juste: spoilers pour Voleur un abondent à venir.

Voleur un raconte une histoire qui se déroule juste avant l'original Guerres des étoiles, détaillant comment l'Alliance rebelle a obtenu les plans de la super-arme de l'Empire galactique, l'étoile de la mort qui détruit la planète. L'escadron éponyme du film est un ad hoc équipe de commandos qui, dans la séquence culminante du film, infiltrent le bastion impérial de la planète Scarif et s'enfuient avec les plans secrets qui permettront à Luke Skywalker de détruire l'arme ultime de l'Empire.

Il est à noter que Scarif n'est pas seulement une base impériale, mais aussi les archives du gouvernement : la bataille finale de Voleur un se déroule dans, autour et sur une bibliothèque. La flèche de la structure centrale de Scarif est un silo dans lequel sont stockées des cartouches d'informations, accessibles via un système de récupération robotisé. La collection semble être mal cataloguée pour une culture qui a inventé l'hyperdrive – les rebelles ont essentiellement besoin de deviner le titre du fichier qu'ils essaient de localiser. Il est possible que l'officier impérial que le robot rebelle K-2SO assomme en entrant dans la flèche soit un archiviste, qui aurait vraisemblablement accès à un instrument de recherche pour la collection. (Certes, le catalogage de documents militaires classifiés est un terrain risqué, mais si le Defense Technical Information Center peut établir des directives pour le département américain de la Défense, il est difficile d'imaginer que cela dépasse les pouvoirs organisationnels de l'empereur Palpatine.)

Mis à part sa mauvaise interface de recherche, le système de récupération des archives impériales - un bras robotique qui se déplace autour de la colonne de stockage pour récupérer des cartouches d'informations - n'est en fait pas très différent des systèmes de stockage et de récupération utilisés dans de nombreuses bibliothèques. Des installations comme Columbia et Princeton’s ReCAP ont des étagères de 30 pieds de haut et utilisent un chariot élévateur pour récupérer les bacs de livres. Certaines bibliothèques utilisent un système de récupération robotisé pour faire apparaître les éléments stockés, comme on le voit ici dans des vidéos de l'Université Macquarie et du Newcomb College Institute de l'Université de Tulane.

À moins que vous ne soyez l'un de ces humains qui ne savent pas ce qui s'est passé dans le premier Guerres des étoiles film (Épisode IV : Un nouvel espoir), il n'est pas surprenant que les rebelles réussissent finalement à récupérer les plans de l'Étoile de la Mort. Bien plus surprenante est la réaction du commandant de l'Étoile de la Mort, Grand Moff Tarkin, à l'attaque des archives impériales : il tire le canon principal de l'Étoile de la Mort sur la planète, détruisant entièrement la bibliothèque (et une partie importante de la planète avec elle ). La destruction des archives impériales soulève de nombreuses questions intéressantes : l'Empire avait-il un plan de sauvegarde des données ? Qu'y a-t-il d'autre qui y était stocké et ces données ont-elles été sauvegardées ailleurs ? Tarkin avait-il l'autorisation, faute d'un meilleur mot, de céder l'intégralité des archives ? Et quelque chose des archives de Scarif aurait-il pu survivre à un tel désherbage apocalyptique ? Est-ce là que l'histoire de Star Wars se confond avec celle de Mr. Robot, avec l'Empire pour subir le sort d'E Corp ?

De nombreuses bibliothèques historiques ont été confrontées à des degrés de destruction de plus en plus importants. L'exemple le plus connu est sûrement la Bibliothèque d'Alexandrie, qui est célèbre principalement pour avoir été détruite (bien qu'il n'y ait pas de récit historique sans ambiguïté de son incendie). L'incendie présumé a été imputé à une multitude de coupables, de Jules César à l'un des nombreux empereurs romains du IIIe siècle, des moines chrétiens du IVe siècle et du commandant militaire du VIIe siècle 'Amr ibn al-'As, qui a dirigé la conquête musulmane de l'Egypte. Dans son essai « Alexandria, Library of Dreams », le directeur fondateur d'ISAW, Roger Bagnall, identifie un autre coupable possible : le « feu lent » de la détérioration progressive. Certes, la célèbre bibliothèque d'Alexandrie n'a pas survécu, mais en fait non des papyrus de l'Antiquité auraient pu survivre au passage des siècles dans le climat humide d'Alexandrie même si la Bibliothèque elle-même l'avait fait.

Mis à part Alexandrie, d'autres bibliothèques détruites et archives abandonnées se sont avérées des sources d'information résilientes. La bibliothèque de la Villa des Papyri à Herculanum survit car il a été détruit : les rouleaux de papyrus, qui auraient autrement été la proie du « feu lent » de détérioration et de décomposition, ont été carbonisés par les incendies du Vésuve. Il a été théorisé que les tablettes d'argile cunéiformes de la bibliothèque d'Assurbanipal à Ninive ont été cuites sous une forme plus durable par l'incendie qui a détruit le palais royal en 612 avant notre ère. Un incendie peut également avoir conservé au moins une des archives hittites à Hattusa, dont les murs d'argile ont été durcis en pierre par le feu lorsque la ville est tombée vers 1200 avant notre ère, offrant une meilleure protection pour son contenu fragile.

Le spectre immédiat soulevé par la destruction de Scarif en Voleur un est celui de l'autodafé. Les régimes autoritaires reposent sur la capacité de remodeler, de réinterpréter et, si nécessaire, d'effacer les archives historiques. Cette affirmation est au cœur de l'une des œuvres les plus célèbres de la science-fiction moderne, celle de George Orwell. 1984, dont le protagoniste est employé par le ministère de la Vérité, une agence de presse/propagande qui sert également d'anti-archives, en remettant tous ses documents aux incinérateurs. Bien que moins spectaculaire que la destruction des archives impériales en Voleur un, l'acte quotidien des propagandistes qui déposent les traces de leur activité dans des « trous de mémoire » destructeurs sert le même objectif : effacer l'histoire.

Les bibliothèques anciennes peuvent également servir de rappel de l'importance de préserver l'histoire. Dans son essai sur la Bibliothèque d'Alexandrie, le professeur Bagnall conclut que les circonstances historiques de la disparition de la bibliothèque - qu'elles soient spectaculaires ou « lentes » - sont finalement sans importance. Ce qui compte davantage, c'est le rappel de la Bibliothèque que la préservation de l'histoire et de la culture doit être entreprise de manière active et non passive :

Nous devons détourner notre attention de l'événement dramatique unique et vers les forces et les personnalités qui créent et soutiennent les institutions culturelles, car c'est leur absence à l'époque romaine, et non la présence d'une force destructrice, qui a décidé du sort des livres de Alexandrie. Pourquoi quelqu'un devrait-il être désillusionné par la prise de conscience que les réalisations créatives ne survivent que si nous favorisons un milieu culturel qui les valorise ?

Pour Assurbanipal, l'assemblée de la bibliothèque royale à Ninive était l'expression de l'autorité impériale. Voleur un nous présente un Empire autoritaire qui voit la nécessité de détruire ce qu'il ne peut garder secret. Les bibliothèques et autres institutions universitaires d'aujourd'hui sont conscientes de l'importance d'un accès libre et gratuit à l'information. La mission de découverte, de conservation et de communication de la bibliothèque moderne est un rempart contre les régimes autoritaires comme celui incarné par l'Empire du Guerres des étoiles saga.


Concevoir pour l'hyperlocal : l'utilisation de médias locatifs pour augmenter les récits de lieux

Efstathia Kostopoulou , Ava Fatah gen Schieck , dans Façonner Smart for Better Cities , 2021

Mémoires locatives et médiation numérique

Van Dijck observe que les médias et les souvenirs ne sont pas des entités séparées, mais que le premier améliore, corrompt et médiatise le second ( van Dijck, 2007 ). Nos souvenirs vécus semblent être de plus en plus façonnés par les technologies numériques ( Huyssen, 2003 ), et la façon dont nous créons et préservons les souvenirs locaux a été étroitement liée à l'utilisation des outils médiatiques. Par exemple, les photographies et les vidéos sont toutes façonnées par les technologies spécifiques utilisées pour leur production. Les archives existent sous diverses formes, physiques ou numériques, des bâtiments d'archives traditionnels aux boîtes à chaussures en passant par le Web.

Pourtant, les rencontres numériques avec le site physique peuvent être considérées comme une autre catégorie, apportant une valeur ajoutée et une contribution à notre capacité à nous engager avec les lieux. Ici, l'interaction du contenu et de la forme nous encourage à dépasser l'opposition de la rencontre physique et numérique avec le passé, en s'interrogeant sur la localisation précise de la valeur dans le processus d'engagement numérique ( King et al., 2016 ).

Les technologies numériques peuvent être utilisées comme outils pour communiquer et amplifier la narration sociale et spatiale, fournissant des modes spatiaux pour l'engagement avec des histoires spécifiques au site, de nouvelles manières. En particulier, les technologies de localisation telles que la RA et la projection numérique à grande échelle peuvent combiner du contenu numérique généré par ordinateur avec des espaces réels ( Feiner et al., 1997 Vlahakis et al., 2002 Vande Moere et Wouters, 2012 ). Ils le font, en superposant le contenu immatériel numérique sur l'espace physique matériel. À ce titre, ils spatialisent le contenu des médias numériques. À cet égard, la valeur de l'engagement avec le contexte découle de la situation locale, dans des configurations d'espace et de temps définies couplées à une médiation technologique ( McCullough, 2007 ). Une telle médiation par les technologies numériques, mobiles ou fixes, améliore notre perception et notre expérience du lieu, nous permettant de nouer de nouvelles connexions avec le contexte. Nous suggérons que cela est encore plus pertinent en ce qui concerne les localités que nous habitons et la préservation de leur mémoire locale ( Julier et al., 2016 ).


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Opium : la chute de la Chine impériale

Nous avons tendance à considérer le "problème de la drogue" comme un phénomène moderne. Mais il y a un siècle, les drogues illégales ont mis fin à un empire qui avait duré des milliers d'années.

En 1793, la Chine était le foyer d'une culture sophistiquée et d'une histoire riche. Entre autres réalisations remarquables, la Chine a inventé les caractères mobiles, les cerfs-volants et la poudre à canon. Ils perfectionnent la production de porcelaine, de soie et de thé. 1793, cependant, marque le début de la fin de la Chine impériale.

La Grande-Bretagne et d'autres nations européennes, désirant sa soie, son thé et sa porcelaine, voulaient absolument commercer avec la Chine. La Chine, cependant, ne voulait rien avoir à faire avec l'Europe, et a même refusé de voir des diplomates européens. Enfin en 1793, un diplomate britannique réussit à atteindre la cour chinoise. Il a parlé aux Chinois des merveilleux produits de son pays, convaincu qu'une fois qu'ils savaient vraiment ce que l'Europe avait à offrir, ils accepteraient rapidement de se lancer dans le commerce. La Chine, cependant, n'a pas bougé. Dans une lettre au roi George, l'empereur dit :

. . . Comme votre ambassadeur peut le constater, nous possédons toutes choses. Je n'attache aucune valeur aux objets étranges ou ingénieux, et n'ai aucune utilité pour les manufactures de votre pays. . . Notre Céleste Empire possède toutes choses en abondance prolifique et ne manque d'aucun produit à l'intérieur de ses propres frontières. Il n'était donc pas nécessaire d'importer les manufactures des barbares de l'extérieur en échange de nos propres produits. Mais comme le thé, la soie et la porcelaine que produit le Céleste Empire sont d'absolues nécessités pour les nations européennes et pour vous-mêmes, nous avons permis, en signe de faveur insigne, que des hongs [entreprises marchandes] étrangères s'établissent à Canton, afin que vos besoins pourraient être comblés et votre pays participerait ainsi à notre bienfaisance.

Ils vendraient à l'Europe leur soie, leur thé et leur porcelaine, mais n'achèteraient rien en retour.

Parce que les produits chinois étaient si recherchés en Europe, un déséquilibre commercial s'est développé. L'or et l'argent européens sont allés en Chine pour importer des marchandises, mais aucun n'est revenu parce qu'il n'y avait aucune possibilité d'exportation. C'était inacceptable pour les Britanniques et ils cherchaient désespérément une solution.

La solution au problème britannique était l'opium. Bien que l'opium soit utilisé depuis longtemps en Chine à des fins médicales, il n'a pas été utilisé comme drogue récréative. Les Britanniques ont introduit l'opium en Chine en 1825, et bientôt, sans surprise, les Chinois ont commencé à devenir dépendants de la drogue. L'empereur a interdit la possession, l'utilisation et le commerce de l'opium, mais les bénéfices étaient si immense, qu'un commerce illégal s'est rapidement développé. La Compagnie des Indes orientales en Inde a fourni tout l'opium que les Chinois voulaient et le gouvernement chinois n'a pas pu arrêter la contrebande. La balance commerciale s'est progressivement inversée.

En 1839, l'Empereur ordonna au commissaire Lin Tse-Hsu de mettre un terme au commerce de l'opium. Lin a écrit à la reine Victoria, faisant appel au sens britannique de la justice et de la compassion :

Nous avons entendu dire que dans votre propre pays, l'opium est interdit avec la plus grande rigueur et sévérité : , c'est une preuve solide que vous savez très bien à quel point il est nuisible à l'humanité. Depuis lors, vous ne lui permettez pas de nuire à votre propre pays, vous ne devriez pas faire transférer la drogue nocive dans un autre pays, et surtout, encore moins dans la Terre Intérieure ! Parmi les produits que la Chine exporte vers vos pays étrangers, il n'y en a pas un qui ne soit bénéfique à l'humanité d'une manière ou d'une autre. Il y a ceux qui servent à la nourriture, ceux qui sont utiles, et ceux qui sont calculés pour la revente mais tous sont bénéfiques. La Chine (nous aimerions demander) a-t-elle déjà envoyé un article nocif de son sol?

Il n'a reçu aucune réponse. Laissé à lui-même pour résoudre le problème, Lin ordonna la destruction d'une grande quantité d'opium stocké sur le sol chinois. (Les Chinois avaient permis aux Britanniques un port dans lequel ils pouvaient commercer avec la Chine).

Les Britanniques furent indignés et la première guerre de l'opium commença. Face à l'armement industriel britannique, ce n'était pas un défi, et la Grande-Bretagne a facilement vaincu les Chinois. Dans le cadre du règlement de la guerre, la Chine a été forcée d'accepter d'ouvrir de nouveaux ports pour le commerce et de céder l'île de Hong Kong. Une seconde guerre de l'opium a été lancée par la Grande-Bretagne en 1856, forçant plus de concessions sur les Chinois. Entre autres humiliations, le gouvernement chinois n'était plus en mesure de tenir les étrangers responsables en vertu de la loi chinoise pour les crimes commis en Chine. Le fier royaume central avait perdu la capacité de contrôler le commerce et les ressortissants étrangers à l'intérieur de ses propres frontières.

Un gouvernement chinois de plus en plus faible a également perdu le soutien de son propre peuple, qu'il ne pouvait plus protéger. En 1911, l'empire était mort et une république était née en Chine.


Contenu

Pour l'année modèle 1955, l'Impériale a été lancée et enregistrée en tant que marque distincte (marque), une part de la marque Chrysler. C'était un produit du nouveau Division impériale de Chrysler Corporation, ce qui signifie que l'Imperial serait une marque et une division en soi, et ne pas portent le nom Chrysler. [1] [5] Chrysler Corporation a envoyé des avis à toutes les agences de licence d'État dans les 48 États d'alors, les informant que l'Impériale, à partir de 1955, ne serait plus enregistrée en tant que Chrysler, mais en tant que marque distincte. [6] [7] Chrysler a introduit le Forward Look Styling par Virgil Exner, qui définirait le look d'Imperial (et le look des voitures des quatre autres divisions Chrysler) de 1955 à 1963. [8] [9] Même dès 1954 , les publicités de Chrysler Corporation à l'époque ont commencé à séparer visiblement et consciemment l'Impériale de la gamme de voitures Chrysler Division aux yeux du public, pour se préparer au grand changement à venir en 1955. [10] [11] [12] Une fois le " Imperial" a été introduite, Cadillac n'a plus utilisé le nom "Imperial" pour ses limousines de haut niveau à partir de 1955.

1955 Modifier

Les modèles de 1955 seraient inspirés des propres voitures d'exposition Chrysler Imperial Parade Phaeton de 1952 d'Exner (qui ont elles-mêmes été mises à jour plus tard pour correspondre aux impériales de 1955-56). La plate-forme et la carrosserie étaient partagées avec les grosses Chrysler de cette année-là, mais l'Imperial avait un empattement plus long de 4,0 pouces (102 mm), ce qui lui offrait plus d'espace pour les jambes à l'arrière, avait une grille de caisse à œufs fendue à grand espacement, la même comme celui utilisé sur le "hot rod exécutif" Chrysler 300, et avait des feux arrière "gunsight" autoportants montés au-dessus des quartiers arrière, qui étaient similaires à ceux du concept-car Chrysler K-310 d'Exner de 1951. Les feux arrière Gunsight étaient également connus sous le nom de feux arrière « filtre à moineau », du nom du dispositif utilisé pour empêcher les oiseaux d'entrer dans les moteurs à réaction. Ces feux arrière ont été séparés de l'aile et entourés d'un anneau et sont devenus un luminaire impérial jusqu'en 1962, bien qu'ils ne soient autonomes qu'en 1955-56 et à nouveau en 1961-62. Deux modèles "C-69" étaient disponibles, dont le modèle à deux portes Newport coupé à toit rigide (3 418 construits) et berline quatre portes à piliers (7 840 construits), ainsi qu'un "C-70" supplémentaire couronner modèle limousine (172 construits). Le moteur V8 "FirePower" était le Hemi de première génération de Chrysler avec une cylindrée de 331 pouces cubes (5,4 L) et développant 250 chevaux au frein (186 kW). Les freins assistés et la direction assistée étaient de série, ainsi que la transmission automatique "PowerFlite" de Chrysler. Une option majeure sur les Imperials de 1955 et 1956 était la climatisation, au coût de 535 $. La production s'élevait à 11 430, plus du double du chiffre de 1954, mais bien en deçà de Lincoln et Cadillac.

1956 Modifier

Les modèles de 1956 étaient similaires, mais avaient de petits ailerons. Le Hemi V8 a été agrandi à 354 pouces cubes (5,8 L) avec 280 chevaux-vapeur (209 kW), et une berline à toit rigide Southampton à quatre portes a été ajoutée à la gamme. 10 268 ont été produits. Avec un empattement de 133,0 pouces (3 378 mm), plus long que celui de l'année précédente de 3,0 pouces (76 mm), ils avaient l'empattement le plus long jamais réalisé pour une Imperial. Cela a également contribué à une augmentation de leur longueur totale à 229,6 pouces (5 832 mm), ce qui en fait les plus longues voitures américaines sans limousine d'après-guerre jusqu'à l'avènement des Impériaux de l'ère "Fuselage Look" dans les années 1970.

1956 a été l'année où Chrysler a introduit la transmission automatique PowerFlite à bouton-poussoir, avec le TorqueFlite à trois vitesses devenant disponible au milieu de l'année. Packard a également introduit un système similaire appelé Touchbutton Ultramatic dans le concurrent de l'Imperial, le Packard Caribbean et le Patrician.

Le 28 avril 1955, Chrysler et Philco ont annoncé le développement et la production du premier autoradio tout transistor au monde, [13] le modèle Mopar 914HR. Il a été développé et produit par Chrysler et Philco et était une "option" de 150,00 $ sur les modèles de voitures impériales de 1956. Philco a fabriqué le Mopar 914HR à partir de l'automne 1955 dans son usine de Sandusky Ohio, pour Chrysler. [14] [15] [16]

Pour l'année modèle 1957, l'Impériale a reçu sa propre plate-forme, ce qui la distingue de toute autre division de Chrysler. Cela durera jusqu'à l'année modèle 1966. Les impériales au cours de cette période étaient nettement plus larges, à la fois à l'intérieur qu'à l'extérieur, que les autres Mopar, avec un espace aux épaules avant et arrière égal à 64,0 pouces (1 626 mm) et 62,0 pouces (1 575 mm) respectivement. La mesure de l'espace aux épaules du siège avant reste un record inégalé pour l'Impériale et restera le record pour n'importe quelle voiture jusqu'aux modèles pleine grandeur GM de 1971 à 1976. La largeur extérieure a atteint un maximum de 81,7 po (2 075 mm) pour 1961-1963, ce qui reste le record de la voiture américaine sans limousine la plus large. Après la réduction de la taille de Lincoln pour 1961, cette génération d'Imperial n'avait pas de véritable concurrent pour le titre de plus grande voiture pour le reste de sa durée de vie de dix ans.

Contrairement au reste des marques de Chrysler Corporation (Chrysler, De Soto, Dodge et Plymouth) qui ont commencé la construction monocoque pour 1960, l'Imperial a conservé des cadres de périmètre complets séparés pour la rigidité tout au long de l'année modèle 1966. Ces cadres substantiels avaient une section transversale en caisson avec des traverses formant un "X". L'arbre de transmission a traversé un trou dans le cadre "X". Le frein de stationnement agrippait l'arbre de transmission et n'était pas connecté aux freins à tambour arrière avant l'année modèle 1963.

L'Imperial, et toutes les voitures construites par Chrysler, incorporaient une suspension "Torsion-Aire" pour 1957. Il s'agissait d'un système de suspension avant à barre de torsion à action indirecte qui réduisait le poids non suspendu et déplaçait le centre de gravité de la voiture vers le bas et vers l'arrière. La suspension à barre de torsion à l'avant combinée à des ressorts à lames multiples à l'arrière offrait une conduite plus douce et une meilleure maniabilité. Les toits rigides sans montant, dans les configurations à deux et quatre portes, ont reçu le Southampton la désignation.

La Hongqi CA770, une limousine d'État chinoise, était basée sur l'Impériale de deuxième génération, mais utilisait une 340 qui n'était pas disponible dans l'Impériale. [18]

1957 Modifier

L'année modèle 1957 était basée sur un degré encore plus élevé du style "Forward Look" de Virgil Exner (également utilisé sur d'autres Chrysler pleine grandeur de l'époque). Il comportait un pare-chocs avant « biplan », une calandre pleine largeur en forme de caisse à œufs et des phares quadruples (là où cela est légal). Des ailerons plus grands englobaient désormais les feux arrière de la marque de fabrique et encadraient un couvercle de coffre effilé vers le bas qui rejoignait le pare-chocs arrière. Le verre latéral incurvé a été utilisé pour la première fois dans une voiture de production américaine. Le moteur Hemi avec une cylindrée élargie à 392 pouces cubes (6,4 L) était standard pour 1957-58. Les sièges électriques et le double échappement étaient de série sur toute la gamme. Un cabriolet était disponible pour la première fois sur une Imperial et uniquement proposé dans la série Crown de milieu de gamme. Les ventes ont été favorisées par le style « en avance sur la concurrence » d'Exner, 1957 devenant l'année modèle impériale la plus vendue de tous les temps : 37 593 ont été produites, mais Cadillac en revanche a vendu plus de 120 000 voitures en 1957. Le contrôle de la qualité a également considérablement baissé, conséquence de la deuxième refonte totale en deux ans.

À partir de l'année modèle 1957, les Imperial étaient disponibles en trois niveaux de finition : standard Coutume impériale, milieu de gamme La Couronne impériale, et le nouveau haut de gamme LeBaron impérial [19] (une référence à LeBaron, Carrossiers). Le sur mesure Limousine de la couronne impériale était également offert. [19] À la fin des années 1950 et au début des années 1960, le style continuerait à devenir "Plus long, plus bas, plus large", avec l'ajout de certains des ailerons les plus fous d'une voiture. Le "FliteSweep Deck Lid", un renflement de pneu Continental simulé, était une option de 1957 à 1961 et de nouveau en 1963 (en raison de la demande). Il a été partagé avec les Mopars contemporains, y compris le Valiant. Le design d'Exner s'est étendu aux concept-cars du début des années 50 comme la Chrysler D'Elegance de 1953.

1958 Modifier

Les changements de style pour 1958 se limitaient à la calandre et au pare-chocs avant. Les phares quad sont devenus la norme. L'Imperial de 1958 est crédité de l'introduction du régulateur de vitesse, appelé "Auto-Pilot", et était disponible sur l'Imperial et sur les modèles Chrysler New Yorker et Windsor. [20] Les serrures électriques des portes étaient une autre nouvelle option. Les ventes ont chuté à 16 133 au cours d'une année de récession. Les concessionnaires étaient frustrés par le fait que les acheteurs qualifiaient les voitures de "Chrysler Imperial", ce qui a inhibé les ventes car Chrysler n'était pas considérée comme ayant le prestige de Cadillac ou de Lincoln. Cela n'a pas aidé que l'Impériale continue d'être vendue chez les concessionnaires Chrysler, au lieu de concessionnaires autonomes, bien qu'elle ait un signe distinctif de la concession "Imperial".

1959 Modifier

La production a été déplacée de l'usine d'assemblage traditionnelle de Jefferson Avenue à Detroit vers une installation exclusive sur Warren Avenue, au nord de l'usine de Jefferson Avenue. À part une nouvelle calandre pleine de dents et des révisions des garnitures latérales, peu de changements en termes de style extérieur pour l'année modèle 1959. Une nouvelle option était le toit "Silvercrest" qui comportait une façade en acier inoxydable avec un auvent arrière qui pouvait être commandé dans l'une des couleurs de base de la voiture ou dans la version "Landau" qui avait un auvent noir avec l'apparence du cuir.

Une nouvelle option était les sièges avant pivotants qui faisaient partie de la banquette avant électrique à six directions. Activés manuellement par une poignée pour cette année de lancement, en 1960 les sièges pivoteraient automatiquement à l'ouverture ou à la fermeture de la porte avant, activés par un câble et des ressorts. Cette fonction automatique a été abandonnée par Chrysler en quelques mois. Beaucoup supposent que c'était pour des raisons de sécurité, bien que la raison spécifique ne soit pas clairement documentée. Les sièges pivotants sont revenus au fonctionnement manuel pour le reste de 1960 et toute l'année 1961.

Le Hemi V8 a été remplacé par le moteur V8 moins cher de 413 pouces cubes (6,8 L) à tête « Wedge » qui avait néanmoins plus de puissance et pesait 101 lb de moins, améliorant le rapport puissance-poids. Pour l'année modèle, 17 710 Imperial ont été produites, devant Lincoln, alors que la marque de luxe Packard se retirait du marché. Les quelques limousines Imperial Crown 1959 construites par Ghia ont continué à utiliser le Hemi de 392 pouces cubes, en raison de la lenteur de la production. Ces voitures ont reçu le moteur 413 pour 1960.

La conception de la période 1960-1963 avait suscité une certaine controverse. À cette époque, Exner se débattait de plus en plus avec le président et le conseil d'administration de Chrysler. "C'était en 1962, Exner a été détrôné en tant que président du design à Highland Park. Son successeur était Elwood Engel, attiré loin de Ford pour diriger Chrysler Corporation sur une voie plus conventionnelle. Exner a continué en tant que consultant jusqu'en 1964, après quoi il n'avait plus participation." [ citation requise ] Cette source [ lequel? ] déclare également: "Quand il était bon, il était très bon (re: style). Quand il était mauvais. C'était la quintessence du design excessif. Les ventes ont chuté et le conseil d'administration est intervenu." [ citation requise ] Exner's son went on further, in a 1976 interview, "it was time for a change. Their image needed changing. Dad was a great designer and he was always ahead of his time. He gained more freedom from Chrysler in his designs of the modern Stutz." [ citation requise ] This same source [ which? ] gives accounts of how Chrysler Corporation was revived through corporate changes in leadership. "But on the product front, the influence of Tex Colbert (ousted President of Chrysler in 1961) and Virgil Exner was still present, and it wouldn't be entirely washed away until 1965". [21]

Despite the annual styling changes, all 1960-63 models featured a similar space age dashboard. The steering wheel was squared-off at top and bottom, designed for better legroom and view through the windshield in the straight-ahead position. Dashboard lighting was electroluminescent, which used no incandescent lamps: electricity running through a five-layer laminate caused the phosphorescent ceramic layer to glow in the dark. Chrysler called it "Panelescent", and it was shared on some Chrysler models. The effect was eerie and surprisingly modern, with its glowing blue-green face and bright red needles. The 1960-63 models were also united by a distinctive side trim that started above the headlights and that ran at a slight downward angle almost to the end of the rear fender (except in 1963 when it would actually wrap all the way around the rear of the car) that was undercut by a slight indent in the sides from the front until just before the rear wheel housing.

A significant change in the car's proportions had occurred between the 1959 and 1960 model years. Although, at 226.3 inches, the 1960 Imperials were exactly the same length as the previous year, the whole body had been shifted forward, with a 2.1 inch reduction in the rear overhang, and a corresponding increase at the front.

1960 Edit

The 1960 Imperial adopted wildly exaggerated styling, featuring front fascia with a swooping bumper, gaping mesh grille, giant chrome eagle, and hooded quad headlights, and tall rear fins. Soaring fins had bullet-style tail lamps at the peak of the fin, with a chrome ring surrounding it. The grille and bumper on the front of the 1960 used large pieces of heavy chrome, and the 'furrowed brows' of the fenders over the double sets of headlights gave the car a ponderous look. In common with most other 1960 Chrysler products, the Imperial featured the new "High-Tower" seat with the driver-side back individually contoured and raised above of the rest of the front seat for increased driver comfort and shoulder support. This would last through the 1962 model year. Also for 1960, Imperial changed back to 15 inch diameter wheels from the 14 inch diameter wheels that had been standard since the 1957 model. Imperial LeBarons now featured a distinctive smaller "formal rear window" for greater rear-seat privacy. Sales increased to 17,719. Imperial again finished ahead of Lincoln, but never did so again. While the rest of Chrysler's lineup adopted unibody construction, Imperial retained its body on frame construction.


The origins

Finds of ceramics dating back to the Bronze Age (around 1300 BC) and extensive craftsmanship dedicated to metalworking testify that the Capitol was inhabited long before the foundation of Rome.

Two hills, the Arx et le Capitolium , originally characterized the hill, separated by a small valley which the first king Romulus used to welcome the inhabitants of the nearby towns by the name Asylum , (hence the name).

The strategic position of the hill with very steep sides made it a real acropolis of the city, a bulwark for the defense of the inhabitants from external attacks. The first historical notes on the Capitol can be found in some stories and works by Latin poets ( Horace , Tacitus , Ovid , Titus Livy ), generally linked to the religious value of the hill.

The Hellenistic origin of the foundation of Rome found an accurate narrator in the biographer Plutarch . Aeneas , the Trojan hero who landed on the Lazio coast after the fall of Troy had a son Ascanio who in turn gave birth to the royal lineage of Alba Longa from which Romolo founder of the city descended . 1

Bloody struggles broke out between the people of the Sabines (1st millennium BC) stationed on the Quirinal hill and that of the Romans (stationed on the Palatine ) to affirm the dominance of the Capitoline hill.

Origin of the name

The name of the hill derives precisely from the temple of Jupiter Capitoline (Capitolium) , or temple of Jupiter Optimum Maximus, whose altar was dedicated to the Capitoline triad (Jupiter, Juno and Minerva).

The Capitoline name derives from the discovery of the head (caput) of an Etruscan warrior Aulo Vipsania during the numerous excavations and restorations of its foundations to erect the temple.

The name of the entire hill is assumed to have been created by: caput Auli from which Capitolium. The dimensions of the temple of Jupiter Capitoline, 53 mx 63, extraordinary at that time, were proof of the prestige and grandeur of the Rome of the Kings in the 6th century BC

Temple of Jupiter

Dans le Bucoliche di Virgilio , it is said how the Romans had built a “very rich” Temple dedicated to Jupiter:

Tarpeji from here to the seat, and the Capitol leads
Golden now, but wild dumin
For now, they were afraid of the field as well as the ordinance of the men who loved
the dread of the place now as well as to the forest, a rock, were trembling
This leafy wood, which, he said, leafy top of a hill,
Who is God, yet uncertain, there dwells God. The Arcadians
believe they have looked to Jupiter. 1

From the text it is clear “from here it leads to Mount Tarpeo and the Capitol, now golden, once bristling with wild brambles but always a place of divine veneration. The peasants trembled in fear in that fortress with a leafy forest where a god lived. The Arcadians believe they have seen Jupiter himself … “. The temple was consecrated in 509 BC

From 750 BC, the hill has allowed dominion over the control of land traffic and the Tiber river thanks to its height of 48 meters above sea level. Here the Etruscan king Tarquino Prisco built the imposing temple of Jupiter making it rise to a religious center as well as a very political center influential.

Storage area

On the slopes of the Capitol, in 78 BC, by the will of the consul Quinto Lutazio Catulo les Tabularium was built to preserve the Tabule , in bronze to better preserve them, on which the most important public acts were engraved (decrees, laws, peace treaties etc … ).

It was the state archive, huge and organized, testifying to the gigantic Roman organization and wisdom in documenting the real values ​​and culture for their descendants.

The building, with its powerful structures in peperino and tuff and with its arched facade stands on a high base 73.7 m long. It was built as a defense stronghold and raised to the level of the Asylum. It is the same base that today supports today’s Senatorio palace, the seat of the Municipality of Rome.

Its large corridor resting on a colossal substructure, 67 m long overlooking the Roman forum, is still visible. All Roman buildings used the loggia with half columns which was taken as a model for later constructions in the republican era.

The Tabularium is part of the complex of the Capitoline Museums which, through the Lapidary Gallery, connects Palazzo Nuovo to Palazzo dei Conservatori. To date, three arches still persist while only a few traces of the Doric frieze with metopes and triglyphs remain.


Movie Celebrities ‘Find’ Fallbrook

By Edmund Rucker

FALLBROOK, Jan. 9 (Special) — Motion picture celebrities have discovered Fallbrook’s rare combination of climate, deep fertile soil, unsurpassable scenic splendor and its invitation to solitude. Here they escape at grateful intervals from the artificiality and turmoil of the screen environment, and its exhausting social demands. here they may recharge their waning spirits in the silence and bracing air of a rural paradise. But some Hollywood folk have established permanent all-year homes here.

The latest of these is Wayne Morris, Western screen tough guy, who six month ago acquired a 20-acre ranch, half of which is in avocado trees. Mrs. Morris and the two Morris children, one 2 1/2, the other under a year old, now regard themselves as permanent residents of San Diego County Morris spends his week ends and vacations ere.

Then there are Frank Capra, Paramount director and producer of “It Happened One Night,” “You Can’t Take IT With You,” “Mr. Smith Goes to Washington”) Dolores Costello (formerly Mrs. John Barrymore, now Mrs. John Brunick) Douglas Shearer, M-G-M technical adviser and Lee Garmes, a top-flight Paramount camera man.

Ann Harding, stage and screen actress, also had a ranch here until commitments in the east caused her to sell.

First of these to settle in the Fallbrook area was Capra. Eleven years ago he acquired 1200 acres planted to avocadoes, lemons, oranges, limes and olives. although he has an income as a motion picture director not far this side of $100,000 a year, he now has reason to regard his Hollywood activities as a sideline.

Capra and his father-in-law, Myron Warner, as partners have developed an annual production that deserves to be termed big business.

The Capra family was in Hollywood when I called, but Warner was a gracious host. Mrs. Capra is the former Lucille Warner, a graduate of the University of California. She has never been connected with the stage or screen. they have three children, Frank Jr., 16, Lucille, 13, and Tom, 9.

Warner estimates the present investment in te ranch at half a million dollars. With bare land in the Fallbrook area selling at $1200 an acre and up to $5000 an acre for grove land, it can be seen that this appraisal, considering all the improvements, is not overstated. The Capra ranch soon will have 20,000 avocado trees, Warner said. Included in this count are those now in the nursery.

But the biggest source of Capra ranch revenue is from olive oil. A plant for pressing olives has been set up, through which pass from 500 to 1000 tons of olives annually. The olive oil thus produced is shipped all over the United States. Warner emphasizes that it is equal in quality to any imported product.

Organic gardening is practiced on the Capra ranch. No commercial fertilizer is put into the soil. Earthworms are used extensively. Warner said he has dumped truckloads of worms into compost. On one occasion he purchased $1200 worth of earthworms. As for the fertilizers, he spreads only natural materials.

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What happened to the big Jewish delis in Chicago?

"Why isn't there a good deli in the Gold Coast area where you can get a good corned beef or chicken soup. A big deli like New York has or LA," Susan Wolf wrote into our reader-driven series, "What's the Story?"

First, the easy part. There is, in fact, a good deli where you can get both a good corned beef sandwich and chicken soup in the Gold Coast area of Chicago.

The Goddess and Grocer at 1127 N. State St., near the triangular convergence of State, Rush and Cedar streets, may be the biggest surprise of a deli in a tiny gem of a shop. They will make a corned beef sandwich to order, but there's a so-called Mile High Reuben ($12) on the menu. The sandwich is lovely but relatively petite, compared with the giant deli sandwiches we've come to expect. It has simply a few slices of shaved corned beef or turkey pastrami, plus Swiss cheese, sauerkraut and Thousand Island dressing, all on marble rye. A monthly calendar lists soups of the day, but one notable chicken soup is available every day: matzo ball ($6.50).

"We definitely have the chicken matzo ball soup, and you can take a quart away," said The Goddess and Grocer chef and owner Debbie Sharpe. The quart includes two matzo balls. "As for the big deli corned beef, it's just not our demographic. We tried with the big sandwiches, but people are not willing to pay like they are in New York, because (the big sandwich) seems to be more of a tourist attraction."


Mars Probe Lost Due to Simple Math Error

NASA lost its $125-million Mars Climate Orbiter because spacecraft engineers failed to convert from English to metric measurements when exchanging vital data before the craft was launched, space agency officials said Thursday.

A navigation team at the Jet Propulsion Laboratory used the metric system of millimeters and meters in its calculations, while Lockheed Martin Astronautics in Denver, which designed and built the spacecraft, provided crucial acceleration data in the English system of inches, feet and pounds.

As a result, JPL engineers mistook acceleration readings measured in English units of pound-seconds for a metric measure of force called newton-seconds.

In a sense, the spacecraft was lost in translation.

“That is so dumb,” said John Logsdon, director of George Washington University’s space policy institute. “There seems to have emerged over the past couple of years a systematic problem in the space community of insufficient attention to detail.”

The loss of the Mars probe was the latest in a series of major spaceflight failures this year that destroyed billions of dollars worth of research, military and communications satellites or left them spinning in useless orbits. Earlier this month, an independent national security review concluded that many of those failures stemmed from an overemphasis on cost cutting, mismanagement, and poor quality control at Lockheed Martin, which manufactured several of the malfunctioning rockets.

But NASA officials and Lockheed executives said it was too soon to apportion blame for the most recent mishap. Accident review panels convened by JPL and NASA are still investigating why no one detected the error.

“It was launched that way,” said Noel Hinners, vice president for flight systems at Lockheed Martin’s space systems group. “We were transmitting English units and they were expecting metric units. The normal thing is to use metric and to specify that.”

None of JPL’s rigorous quality control procedures caught the error in the nine months it took the spacecraft to make its 461-million-mile flight to Mars. Over the course of the journey, the miscalculations were enough to throw the spacecraft so far off track that it flew too deeply into the Martian atmosphere and was destroyed when it entered its initial orbit around Mars last week.

John Pike, space policy director at the Federation of American Scientists, said that it was embarrassing to lose a spacecraft to such a simple math error. “It is very difficult for me to imagine how such a fundamental, basic discrepancy could have remained in the system for so long,” he said.

“I can’t think of another example of this kind of large loss due to English-versus-metric confusion,” Pike said. “It is going to be the cautionary tale until the end of time.”

At the Jet Propulsion Lab, which owes its international reputation to the unerring accuracy it has displayed in guiding spacecraft across the shoals of space, officials did not flinch from acknowledging their role in the mistake.

“We know this error is the cause,” said Thomas R. Gavin, deputy director of JPL’s space and earth science directorate, which is responsible for the JPL Mars program. “And our failure to detect it in the mission caused the unfortunate loss of Mars Climate Orbiter.

“When it was introduced and how it was introduced we don’t know yet,” Gavin said.

NASA officials in Washington were reluctant to blame either Lockheed Martin or JPL solely for the problem, saying that the error arose from a broader quality control failure.

“People make mistakes all the time,” said Carl Pilcher, the agency’s science director for solar system exploration. “I think the problem was that our systems designed to recognize and correct human error failed us.

“We don’t see any connection between this failure and anything else going on at Lockheed Martin,” Pilcher said. “This was not a failure of Lockheed Martin. It was systematic failure to recognize and correct an error that should have been caught.”

In any event, scientists are anxious that the conversion error does not affect a second spacecraft, the Mars Polar Lander, now approaching the red planet for a landing Dec. 3. The lost orbiter would have served as a radio relay for the lander before beginning its own two-year survey of the Martian atmosphere and seasonal weather.

Data exchanges for the Global Surveyor, which has been orbiting Mars since 1997, have been conducted exclusively in the metric system, Hinners said. Mission controllers expect to use the Surveyor as a relay station in place of the lost orbiter.

If found formally at fault by an accident review board, Lockheed will face financial penalties. But it was not certain Thursday whether Lockheed’s contract with JPL actually specified the system of measurements to be used, as many aerospace agreements now often do.

Whatever the contractual consequences for the aerospace company, the loss of the Mars orbiter might have a lasting effect on public confidence in NASA, space analysts said.

Earlier this year, for example, NASA faced public concerns about its Cassini probe as it swung within a celestial hairsbreadth of Earth with an on-board cache of plutonium. The agency’s matchless skill in navigating space helped defuse fears of a potentially lethal collision between Earth and the Cassini probe.

Now that skill will be more open to question, analysts said Thursday.

“It is ironic,” Logsdon said, “that we can cooperate in space with the Russians and the Japanese and the French but we have trouble cooperating across parts of the United States. Fundamentally, you have partners in this enterprise speaking different languages.”