Informations

Stockton II DD-73 - Histoire


Stockton II DD-73

Stockton II(Destroyer n° 73 : dp. 1125 (n.); l. 315'6; né. 31'2; dr. 8'1h; s. 30.12 k. (tl.); cpl. 128; a. 4 4", 2 1-pdr., 12 21" tt.; cl. Caldwell)Le deuxième Stockton (Destroyer No. 73), un torpilleur destroyer, a été posé le 16 octobre 1916 par William Cramp & Sons à Philadelphie, Pa., lancé le 17 juillet 1917 ; parrainé par Mlle Ellen Emelie De Martelly, et commandé le 26 novembre 1917, Comdr. H. A. Baldridge aux commandes. Stockton a passé la dernière année de la Première Guerre mondiale affecté à l'escorte de convois et au service anti-sous-marin, opérant à partir de Queenstown, en Irlande. Pendant ce temps, elle a engagé un U-boot ennemi à au moins une occasion. Le 30 mars 1918, elle et ses modifications (Destroyer No. 56) escortaient le transport de troupes St. Paul sur le circuit Queenstown-Liverpool, quand Ericsion a ouvert le feu sur un sous-marin allemand. L'ennemi submergé a lancé une torpille à Stockton presque immédiatement après, et le destroyer a évité de justesse le « poisson ». Les deux destroyers larguèrent des grenades sous-marines, mais le sous-marin réussit à échapper à leur attaque et s'échappa. Plus tard dans la nuit, Stockton est entré en collision avec le SS Slieve Bloom près de South Sark Light. Le destroyer dut se rendre à Liverpool pour des réparations et le navire marchand coula. Stockton retourna aux États-Unis en 1919 et continua pendant trois ans à servir dans la flotte. Le 26 juin 1922, il a été mis hors service et désarmé à Philadelphie, Pennsylvanie. Stockton a été remis en service le 16 août 1940 et transféré à Halifax, où il a été désarmé le 23 et remis au Royaume-Uni en vertu des dispositions du PrêtBail. Il a servi dans la Royal Navy sous le nom de HMS Ludlow. Son nom a été rayé de la liste de la Marine le 8 janvier 1941. Le nom Stockton a été attribué le 22 janvier 1941 au DD-504, un destroyer expérimental de 900 tonnes commandé le 9 septembre 1940 à la Federal Shipbuilding and Drydock Co., Kearny, NJ Cependant, le contrat est annulé le 10 février 1941 et remplacé par un contrat pour un destroyer de 1 630 tonnes de la classe Gleaves, le Stockton (DD-6i6).


Stockton II DD-73 - Histoire

L'USS Stockton, un destroyer de classe Caldwell de 1125 tonnes, a été construit à Philadelphie, en Pennsylvanie. Mis en service fin novembre 1917, il traverse rapidement l'Atlantique pour rejoindre les forces anti-sous-marines de l'US Navy basées à Queenstown, en Irlande. Pour le reste de la Première Guerre mondiale, Stockton escorte des convois et effectue des patrouilles à proximité des îles britanniques. Fin mars 1918, il participa à un engagement avec un sous-marin allemand, mais l'action se termina sans dommages significatifs de part et d'autre.

Stockton retourne aux États-Unis après l'armistice de novembre 1918. En mai 1919, lors du vol transatlantique de l'avion NC-4, il est stationné en service de garde d'avion à l'ouest des Açores. Le service actif du destroyer s'est poursuivi jusqu'en juin 1922, date à laquelle il a été désarmé et placé en réserve au Philadelphia Navy Yard. Après dix-huit années passées au « rang de plomb », Stockton a été ramené à son statut de commissionnaire à la mi-août 1940. Cependant, sa carrière dans la marine américaine n'a duré que le temps d'un transit vers Halifax, en Nouvelle-Écosse, où elle a été mise hors service et transférée à Grande-Bretagne plus tard en août. Rebaptisé Ludlow, il servit dans la Royal Navy jusqu'en 1943 environ, date à laquelle il fut échoué pour servir de cible d'avion.

L'USS Stockton a été nommé en l'honneur du capitaine Robert F. Stockton (1795-1866), une figure importante de la marine du XIXe siècle et de la politique contemporaine.

Cette page présente et fournit des liens vers toutes les opinions que nous avons concernant l'USS Stockton (Destroyer # 73, plus tard DD-73).

Si vous souhaitez des reproductions à plus haute résolution que les images numériques présentées ici, consultez : "Comment obtenir des reproductions photographiques."

Cliquez sur la petite photo pour afficher une vue plus grande de la même image.

USS Stockton (Destroyer # 73)

Dans le port de Queenstown, en Irlande, vers 1918.
Notez son motif camouflage.

Don du capitaine H.A. Baldridge, USN (retraité), qui fut le premier commandant du navire.

Photographie du Commandement de l'histoire et du patrimoine de la marine américaine.

Image en ligne : 78 Ko 740 x 605 pixels

USS Stockton (Destroyer # 73)

Amarré à côté d'un autre destroyer dans un port britannique, vers 1918.
Notez son motif camouflage.

Photographie du Commandement de l'histoire et du patrimoine de la marine américaine.

Image en ligne : 52 Ko 740 x 535 pixels

USS Stockton (Destroyer # 73)

Dans les eaux britanniques, vers 1918, alors qu'il était peint en motif camouflage.

Avec l'aimable autorisation de Jack Howland, 1985.

Photographie du Commandement de l'histoire et du patrimoine de la marine américaine.

Image en ligne : 64 Ko 740 x 510 pixels

Remarque : cette photo n'est pas très nette.

USS Stockton (Destroyer # 73)

Photographie du Commandement de l'histoire et du patrimoine de la marine américaine.

Image en ligne : 79 Ko 740 x 535 pixels

Impression couleur sérigraphiée d'une peinture à l'huile de Burnell Poole. Il représente l'USS Stockton (Destroyer # 73) évitant de justesse une collision avec un gros navire de transport de troupes qu'il escortait par gros temps en 1918.

Avec l'aimable autorisation de la U.S. Navy Art Collection, Washington, D.C.

Photographie du Commandement de l'histoire et du patrimoine de la marine américaine.

Image en ligne : 101 Ko 740 x 525 pixels

REMARQUE : Au moment d'écrire ces lignes (octobre 2004), la peinture originale était en mauvais état et en attente de restauration.

USS Stockton (Destroyer # 73)

Photographie du Commandement de l'histoire et du patrimoine de la marine américaine.

Image en ligne : 71 Ko 740 x 600 pixels

USS Stockton (Destroyer # 73)

Dommages par collision à la proue du navire, 1918.
L'image originale est imprimée sur du papier cartonné.

Don du Dr Mark Kulikowski, 2006.

Photographie du Commandement de l'histoire et du patrimoine de la marine américaine.

Image en ligne : 70 Ko 740 x 470 pixels

Vol transatlantique de l'avion "NC", mai 1919

Schéma de la troisième étape du vol des avions NC-1, NC-3 et NC-4, entre Trepassy Bay, Terre-Neuve, et les Açores, du 16 au 20 mai 1919. Il montre également les positions des 21 US Des destroyers de la marine stationnés le long du chemin.
Imprimé par Matthews-Northrup Works, Buffalo, New York.

Photographie du Commandement de l'histoire et du patrimoine de la marine américaine.

Image en ligne : 109 Ko 900 x 605 pixels

La photographie suivante montre un destroyer qui PEUT être l'USS Stockton (Destroyer # 73) :

Peint dans ce qui semble être un camouflage Mackay "faible visibilité", pendant la Première Guerre mondiale.
Il s'agit probablement de l'USS Conner (Destroyer # 72), qui portait un camouflage similaire, mais pourrait être son navire jumeau, l'USS Stockton (Destroyer # 73).

Avec l'aimable autorisation de Ted Stone, 1985.

Photographie du Commandement de l'histoire et du patrimoine de la marine américaine.

Image en ligne : 54 Ko 740 x 425 pixels

L'USS Stockton (Destroyer # 73) est visible en arrière-plan sur la photo suivante d'un autre navire :

Amarré à Queenstown, Irlande en 1918.
Elle est peinte en camouflage de type "Dazzle".
L'USS Stockton (Destroyer # 73) - avec trois grandes cheminées - est amarré à côté de Downes, avec deux autres destroyers dans le nid plus à tribord.


USS Stockton (i) (DD 73)


USS Stockton (DD-73). Photo de l'US Navy # NH 63214.

L'USS Stockton a été désarmé à Philadelphie le 26 juin 1922 et amarré avec la flotte de réserve
Remis en service le 16 août 1940
Désarmé et transféré en Grande-Bretagne le 23 octobre 1940, rebaptisé HMS Ludlow
Frappé le 8 janvier 1941.

Commandes répertoriées pour l'USS Stockton (i) (DD 73)

Veuillez noter que nous travaillons toujours sur cette section.

Le commandantDeÀ
1Lewis Robinson Miller, USN16 août 194023 octobre 1940

Vous pouvez aider à améliorer notre section de commandes
Cliquez ici pour soumettre des événements/commentaires/mises à jour pour ce navire.
Veuillez l'utiliser si vous repérez des erreurs ou si vous souhaitez améliorer cette page de navires.

Liens médias


Facebook

Extrait de Voix concurrentes : une histoire critique de Stockton, Californie :

Au cours des années 30, Stockton était divisé en deux par un clivage racial : le nord de Weber Avenue était réservé aux Blancs, et le sud de Weber Avenue, aux groupes minoritaires. Dawn Mabalon prétend que Main Street plutôt que Weber Avenue a servi de barrière invisible. Cependant, il s'agit d'une différence sans distinction, car Main et Weber ne sont qu'à un pâté de maisons. Dans son livre honorant les Américains qui se sont liés d'amitié avec les internés japonais pendant la Seconde Guerre mondiale, Shizu Siegel maintient, avec Kyle Wood, que la «ligne de couleur» à Stockton a été tracée le long de l'avenue Weber. Rarement les jeunes japonais Nisei de Japantown (Nihonmachi)) s'aventuraient au nord. « Les bungalows gracieux et les pelouses bien taillées du côté nord », note Shizu Siegel, « étaient à un monde loin des hôtels et des salles de billard bondés d'ouvriers coincés entre le centre-ville et le front de mer. Ce qui a séparé ces deux mondes distincts était une combinaison de «l'eurocentrisme, le racisme et le classisme» de la culture majoritaire blanche combinée à l'attitude déférente inculquée par l'éthique et les mœurs japonaises traditionnelles.

La ségrégation douce à Stockton était imposée par des « contrats restrictifs ». En d'autres termes, il était interdit aux propriétaires de certains quartiers de vendre ou de louer leur propriété à des « indésirables ». En tant que juive, Tillie Lewis a contourné cette interdiction grâce à des dispositifs intelligents. L'ancien propriétaire de son premier manoir sur North San Joaquin Street était le docteur John Vincent Craviotto. Originaire de Gênes, en Italie, il est venu en Californie en 1879 avec ses parents à l'âge de cinq ans. . Tillie a acheté le manoir du médecin en traitant directement avec lui et en menant des négociations entièrement en italien, ce qui a amené sa fille à croire qu'elle était une italienne du nord plutôt qu'une juive ukrainienne. Tillie a acheté ici un deuxième manoir sur Willow Street par le biais de sa société.

Au cours des années 1930, le principal cinéma de Stockton sur Main Street, le Fox California, était séparé, bien que moins manifestement qu'il ne l'aurait été s'il avait été situé dans le Jim Crow South. Il n'y avait pas d'entrée spéciale pour les « colorés » menant à une section distincte de l'auditorium. La ségrégation de Stockton était plus subtile mais non moins efficace. Les membres de groupes minoritaires, en particulier les Philippins/as, qui sont entrés dans le palais du cinéma Fox California ont été escortés par des huissiers en uniforme portant des lampes de poche aux ailes droite et gauche du rez-de-chaussée et au balcon et à la loge mais pas à la section centrale, qui était réservée pour les blancs seulement.

Bien que les écoles publiques de la ville ne soient pas séparées, certains restaurants, grands magasins et hôtels, ainsi que les piscines publiques, étaient séparés, mais de facto plutôt que de jure. (Voir la photo.) Si les minorités raciales, en particulier les Philippins/as traversaient le Miracle Mile, elles étaient arrêtées par la police et leur ont dit de retourner dans leur partie de la ville, c'est-à-dire au-delà de l'avenue Weber.


Crimes de guerre japonais : le viol de Nankin

Massacre de Nankin de Wikimedia Commons.

La Seconde Guerre mondiale a commencé en Chine. La décision japonaise d'occuper et d'annexer la Mandchourie en 1931 a ouvert le bal pour tout ce qui a suivi, y compris l'embargo pétrolier dirigé par les États-Unis qui a été la cause immédiate de l'attaque japonaise sur le Pacifique Sud et de la guerre qui a suivi.

Les premiers coups de feu de cette guerre ont été tirés en 1937, lorsque l'Empire du Japon a lancé une invasion terrestre à grande échelle de la Chine dans le but d'écraser définitivement la résistance chinoise au Japon. En quelques mois, la capitale nationaliste de Nankin est tombée aux mains des Japonais, et ce qui a suivi est entré dans l'histoire comme l'un des pires gaspillages de vies humaines jamais enregistrés : le viol de Nankin.

À partir du 13 décembre 1937 environ et pendant plus de six semaines, Nankin a souffert comme peu d'autres villes de l'histoire.

Les Japonais, considérant les 90 000 captifs comme une opportunité de former leurs propres soldats à la brutalité, les ont transportés hors de la ville pour les exécutions, le plus brutal étant le mieux. Ils ont fait marcher des soldats chinois dans des champs de mise à mort désignés. Là, des officiers japonais et des hommes de troupe ont tiré, poignardé et décapité les Chinois dans le but de les conditionner à ne pas avoir de pitié humaine pour un ennemi tombé.

Lorsque le stock de prisonniers de guerre s'est raréfié, les Japonais se sont retournés contre 600 000 civils de la ville, que les nationalistes chinois en retraite avaient empêché de fuir. Dans l'orgie de viols et de meurtres qui a suivi, qui a vu des bébés transpercer des baïonnettes et des femmes enceintes ouvertes avec des épées, jusqu'à 300 000 personnes pourraient être mortes.

Les choses allèrent si mal que les 22 Occidentaux restés à Nankin organisèrent une "zone de sécurité" près du port, sous le contrôle d'un nazi allemand, de tous les peuples, nommé John Rabe.

Le viol de Nankin a été un événement si horrible que le Japon ne l'a pas encore pleinement reconnu ou s'en est excusé. D'une part, les estimations officielles japonaises placent le nombre de morts plus près de 50 000.

Même maintenant, près de 80 ans plus tard, ce refus d'assumer la responsabilité du premier crime de guerre majeur de la Seconde Guerre mondiale reste une pierre d'achoppement dans les relations diplomatiques et commerciales plus étroites entre les deux pays.


Alors que la fin de la guerre en Europe est devenue une réalité, le département américain de la Guerre a commencé à planifier le redéploiement du personnel de l'armée après la fin des hostilités. Le Règlement sur le réajustement a été présenté pour la première fois le 15 septembre 1944 et révisé le 15 février 1945, puis de nouveau le 5 mars 1945.

Les règles étaient simples en principe : "ceux qui ont combattu le plus longtemps et le plus durement doivent d'abord être renvoyés chez eux pour être renvoyés". L'armée américaine a divisé les unités du théâtre d'opérations européen en quatre catégories :

  1. Unités désignées comme forces d'occupation (telles que la troisième et la septième armée)
  2. Unités ayant été outre-mer depuis moins d'un an, ou celles : (a) à redéployer directement dans le Pacifique (b) à redéployer dans le Pacifique via les États-Unis (c) à être renvoyées aux États-Unis pour y être placées en réserve stratégique.
  3. Unités à organiser ou à réorganiser sur le théâtre européen pour être utilisées comme forces d'occupation, ou à redéployer sur le théâtre d'opérations du Pacifique.
  4. Unités à retourner aux États-Unis et inactivées ou dissoutes.

De nouvelles troupes de remplacement remplaceraient les anciens combattants rentrant chez eux.

Un homme enrôlé avait besoin d'un score de quatre-vingt-cinq points pour être pris en considération pour la démobilisation. Les scores ont été déterminés comme suit : [1]

  1. Mois en service = 1 point chacun
  2. Mois en service outre-mer = 1 point chacun, en plus du mois en service
  3. Récompense de combat (Medal of Honor, Distinguished Service Cross, Distinguished Service Medal, Legion of Merit, Silver Star Medal, Distinguished Flying Cross, Soldier's Medal, Bronze Star Medal, Air Medal, Purple Heart) ou étoile de participation à la campagne = 5 points chacun
  4. Enfant à charge de moins de dix-huit ans = 12 points chacun

L'heure de service a été calculée à partir du 16 septembre 1940. [2] Les quatre critères étaient les seuls à partir desquels les points ont été calculés. Aucun point n'a été attribué pour l'âge, le mariage ou les enfants à charge de plus de dix-huit ans. Les batailles et les récompenses n'étaient également acceptées qu'à partir d'une liste prédéterminée. [1]

Différents scores ont été fixés pour les troupes de l'US Army, de l'US Army Air Forces, du Women's Army Corps et des titulaires de la Medal of Honor.

Officiers Modifier

Avant la capitulation du Japon, les officiers qui auraient dû servir à nouveau au combat étaient évalués non seulement sur leur score ASR mais aussi sur leur efficacité et leurs spécialités militaires. La plupart des officiers ayant obtenu des scores élevés auraient pu s'attendre à une libération anticipée après le jour de la victoire. Le score de qualification a été révisé à quatre-vingts points après le VJ Day. Dans les mois à venir, il serait à nouveau abaissé. [2]

Personnel médical Modifier

Les scores variaient avant la fin du mois de mai 1945 selon les différents départements du corps médical.

  • Corps Administratif Médical (MAC) = 88 points
  • Medical Corps (MC) = 85 points (plus spécialité)
  • Corps d'infirmières = 71 points
  • Kinésithérapeutes = 65 points
  • Hygiénistes et diététistes = 62 points

Le programme de libération s'est poursuivi jusqu'à la fin de juillet 1945, la demande d'expédition de personnel et d'équipement dans le Pacifique est devenue si importante que les unités médicales ont été empêchées de retourner aux États-Unis pour inactivation. Cependant, tous les transferts vers le Pacifique ont été brusquement interrompus avec l'annonce de la capitulation japonaise le 14 août 1945. [3]

En septembre 1945, le ministère de la Guerre a redésigné toutes les unités en Europe en tant que forces d'occupation (personnel avec les scores les plus bas ou volontaires), Forces de redéploiement (ceux avec les scores les plus élevés étant renvoyés aux États-Unis) ou Forces de liquidation (troupes avec des scores moyens de 60 à 79 points) qui ont dû fermer d'anciennes installations de première ligne telles que des dépôts de munitions ou des hôpitaux de campagne.

Néanmoins, l'ASR a commencé à créer des problèmes pour l'armée américaine dans l'Allemagne d'après-guerre, car le personnel à haut score ainsi que l'attrition causée par la maladie, les congés de compassion et les accidents ont entraîné la perte continue de nombreux officiers et sous-officiers expérimentés.

Le 1er décembre 1945, une nouvelle politique a été lancée, basée sur une combinaison de score ASR et d'ancienneté. Les points requis étaient les suivants :

  • Officiers (hors service médical & WAC) = 70 et quatre ans de service militaire
  • Officiers du Corps d'armée féminin = 37 points
  • Officiers du service médical = 55 points
  • Tous les hommes enrôlés = 50 et quatre ans de service militaire
  • Toutes les femmes enrôlées = 32 points

Tous les pères enrôlés ayant au moins trois enfants à charge de moins de 18 ans étaient immédiatement éligibles à la libération, quelle que soit la durée de leur service militaire. [1]


Stockton II DD-73 - Histoire

Stockton Wheel Service fournit des services de roues spécialisées et de roues personnalisées depuis plus de 124 ans. En tant que spécialiste de la réparation et de l'élargissement de roues sur mesure, notre artisan redonne vie aux roues endommagées et rend vos roues OEM étroites FAT & TALL.

Stockton Wheel propose une gamme complète de nouvelles roues en plus de nos services de roues personnalisées. Que vous recherchiez un ensemble sympa de roues Nostalgia pour votre Hot Rod ou un ensemble personnalisé de roues industrielles, Stockton Wheel a une roue pour vous !

Vous avez une question sur la roue ? Visitez notre FAQ
Stockton Wheel Service est le plus ancien charron d'Amérique et avec l'âge vient beaucoup d'expérience.

Consultez notre liste des questions les plus fréquemment posées. Si vous ne trouvez pas la réponse ici, n'hésitez pas à visiter notre page contact avec vos questions.

AUSSI DISPONIBLE: Train de roulement de remorque, suspension avant et suspensions Hot Rod. Appelez pour plus de détails!

ÉCHANGE DE ROUE CHROMÉE - Vos roues OEM d'origine sont-elles trop blasées ? Envoyez-nous vos roues OEM vanille et nous saupoudrons de magie de roue dessus ! De nombreuses excellentes options OEM sont disponibles. Afficher Chrome de haute qualité.

AVEZ-VOUS BESOIN DE ROUES SPÉCIALISÉES ? Vous partez ? Sortie? SWS peut vous aider dans votre aventure. SWS a construit des roues pour de nombreux projets spéciaux. SWS est à la hauteur du défi.

FATIGUÉ DE FAIRE FONCTIONNER UN TUBE, DES JANTES FENDUES ? Laissez les Wheelwrights de SWS vous faire passer à un tubeless et à un frein à disque extérieur. Abandonnez ces jantes à chambre à air pour de nouvelles jantes sans chambre à air qui acceptent les tailles de pneus domestiques modernes.


Stockton II DD-73 - Histoire

-Robert Gallien, Fondateur et Président

Bob Gallien se salit les mains en testant des colles pour la fabrication d'enceintes.

UN APRÈS-MIDI ENSOLEILLÉ EN 1968, Robert Gallien est entré dans son magasin de musique local, portant un amplificateur qu'il avait fabriqué dans son garage. Il avait un design unique qui a impressionné le propriétaire du magasin, ainsi qu'un musicien de club local nommé Carlos Santana, qui l'a acheté le lendemain et l'a apporté à Woodstock. Trente et un ans et des milliers d'amplificateurs plus tard, Bob Gallien continue de concevoir certains des produits les plus innovants et les plus recherchés du marché. Ses créations bénéficient d'un héritage d'enregistrements et de performances scéniques avec les artistes les plus exigeants au monde.

Gallien-Krueger est le principal fabricant de l'industrie, maintenant une production américaine ininterrompue depuis plus de 40 ans. Tout comme nos produits précédents racontent encore leur histoire, les produits que nous créons et produisons ici aujourd'hui nous parleront pour les années à venir.

EN SAVOIR PLUS SUR L'HISTOIRE DE BOB ET GK :

De Bob Gallien – Icône Bass Gear par Terry Buddingh. Bob Gallien en 1974, à partir d'une première publicité dans un magazine.


17 réflexions sur &ldquo Memories of the Green Howards WWII &rdquo

Mon père, William Daniel Perry, a été démobilisé des « Green Howards » après avoir servi dans le Yorkshire & Lancashire Regiment du 22.4.41 au 3.6.42. Il était soldat et a été capturé à Tobrouk et envoyé dans un camp de prisonniers de guerre italien. . Il s'est échappé du camp et a passé environ six mois dans les montagnes italiennes, vivant dans un village italien qui ne soutenait ni Mussolini ni l'Allemagne nazie. Finalement, il a dû partir car il est devenu trop dangereux pour les villageois de le cacher. Il a cependant été repris et envoyé au Stalag X1A en Allemagne du 4.6.42 au 17.4.45 dans de très mauvaises conditions de vie et de travail pour fabriquer des briques. Vers la fin de la guerre, il s'est de nouveau échappé et a rencontré l'armée américaine qui est retournée avec lui au camp et a libéré les prisonniers de guerre. Il est resté avec les Américains à Berlin jusqu'à ce que les Britanniques puissent le ramener chez lui à Barkingside, Essex. Papa est né en 1915, Silverton, Londres, Angleterre, et est décédé en 1992, Hatfield Peveral, Essex, Angleterre.

J'essaie d'obtenir des informations sur mon père qui était dans les greenhowards de 1939 à 1945, il s'appelait Lawrence Taylor

Mon grand-père était Alexander (Alec) Hutchinson, décédé en 1958, je ne l'ai jamais rencontré. Je me souviens avoir vu une plaque d'identité que mon père gardait et qui, j'en suis sûr, était le Stalag XIV B. C'était la carte d'identité d'Alec alors qu'il était prisonnier, après sa capture en Afrique du Nord. Quelqu'un a-t-il des informations sur ce camp ou sur la marche que les hommes ont été forcés de faire par les nazis ?
Merci
Nick Hutchinson

Informations extraites de Find my Past – solution possible

Listes des pertes de l'armée britannique 1939-1945
WO 417 / 91 : Green Howards : Army No 4391119 : Hutchinson, A
Grade Cpl : 5th Battalion Green Howards : Western Desert

WO 392 / 21 : Prisonniers de guerre : Italie : 1 Armée britannique
Camp no PG 65 : Hutchinson, A : Grade Cpl : Army No 4391119 : Green Howards
Camp no PG 65 : situé près de Gravina en Italie

WO 392 / 11 : Prisonniers de guerre : Allemagne : Section 1 Armée britannique
Camp No 344 : Stalag VIII B ( Lamsdorf ) Pologne
POW No 220716 : Hutchinson, A : Grade Cpl : Army No 4391119 : Green Howards

Merci à tous ceux qui ont ajouté des informations sur les 4e et 5e bataillons des Green Howard et leur rôle dans la bataille de Gazala. J'essaie toujours de trouver plus d'informations sur ce qui lui est arrivé après avoir été fait prisonnier de guerre à Gazala. Recherche d'informations sur son parcours et séjour à Macharata en Italie puis au camp Stalag à Torgau, Allemagne. Tout le monde sait comment c'était à Torgau et comment il a été libéré. Il y est resté près de 4 ans.
Merci
Dave Cooper

Mon père, le L.Cpl Bernard Cooper, faisait partie du 4e Bataillon Green Howards. Il a combattu dans la bataille de Gazala du 28 mai au 1er juin. Il a été capturé et s'est d'abord rendu dans un camp de prisonniers de guerre italien à Mascerate et s'est retrouvé au Stalag 4b à Torgau où il est devenu arbeitskommando et a travaillé à la réparation des lignes de chemin de fer que les bombardiers britanniques et américains explosé! J'aimerais savoir ce qui lui est arrivé soit sur son chemin vers l'Afrique. J'ai des photos de lui au Caire en train de s'amuser mais je n'ai aucune idée de comment il est arrivé là-bas. De plus, je ne sais rien de sa libération de Torgau et de la façon dont il est rentré en Angleterre. Si quelqu'un a des détails, veuillez m'envoyer un e-mail à [email protected]

David, le seul moyen d'aller au Moyen-Orient à cette époque était par transport de troupes et ce serait le tour de la Corne de l'Afrique jusqu'à la mer Rouge jusqu'à Suez. Ils allaient ensuite dans des camps massifs dans la zone du canal pour se mettre en forme et s'habituer aux conditions.
La bataille de Gazala a arrêté Rommel alors il a tenté une attaque du Sud et a été frustré par les Français libres à Bir Hakim. Rommel a ensuite attaqué à nouveau dans le nord, repoussant les Britanniques, Tobrouk est tombé et environ 50 000 de nos soldats ont été tués, blessés ou faits prisonniers. C'était soi-disant la plus grande victoire de Rommel en Afrique.
Deux hommes que je connaissais qui étaient des prisonniers de guerre travaillaient dans les mines, ils m'ont dit que vous aviez des rations supplémentaires si vous travailliez contre les rations de famine si vous n'en aviez pas.
Beaucoup de prisonniers de guerre libérés par l'avancée des troupes ont été rapatriés par avion, ils ont eu de la chance, d'autres dans des camps plus à l'est ont participé à de longues marches vers l'ouest pour échapper aux Russes, beaucoup sont morts en chemin.
J'ai obtenu certaines de ces informations d'hommes qui sont revenus travailler dans les usines dans lesquelles je travaillais. Jimmy Burnip, Stan Browm, Mick Dolan et d'autres dont les noms sont partis. Certains comme Charly Garbut ont été appelés et envoyés en Allemagne blessés renvoyés et invalidés vers la fin de la guerre en quelques mois. La plupart n'ont jamais parlé de l'expérience de la guerre, certains ne pouvaient pas l'oublier.
Franc.

Merci Frank pour l'ajout à l'histoire. Le peu que je sais de ce qu'il a fait dans le désert, c'est qu'il a toujours creusé des tranchées. Il a donné l'impression qu'il avait peu de service actif, mais ce que j'ai découvert à propos du 4e bataillon de Howard, c'est qu'il manquait de munitions et se sont battus jusqu'au dernier avant de se rendre.

David, l'infanterie doit tout porter sur son dos. Un Fusil neuf livres, (j'étais mitrailleur Bren donc c'était douze livres) puis des munitions en cartouchières de cinquante cartouches plus tout le kit pour exister une fois dans la ligne. Si vous étiez retranché, vous comptiez sur des coureurs apportant des munitions supplémentaires, de la nourriture et de l'eau. Une fois votre ligne d'approvisionnement coupée, vous étiez seul avec ce que vous aviez.
Mon temps au Moyen-Orient était 1947-49, c'était toujours par Troopship mais nous avons remonté la Méditerranée en nous arrêtant à Gibraltar pour des réparations après une tempête de l'Atlantique puis de Malte à Port-Saïd et en train jusqu'à Suez où nous avons eu quatorze jours d'entraînement pour les conditions comme ton père l'a fait alors pour superviser le mandat de mai 1948, ce n'était pas le bon moment.
Il a fallu environ 70% de l'armée pour mettre 20% près d'une ligne de front qui comprend l'infanterie blindée et l'artillerie, ce sont les gens qui font tous les combats, à la fin de la guerre la plupart des unités combattantes avaient près de 300% de chiffre d'affaires. Les blessés ont été renvoyés dans leurs unités après leur rétablissement comme je l'étais, c'était comme ça que ça se passait, les morts ne rentraient jamais à la maison comme ils le feraient maintenant.
Vous pouvez demander comment je le sais, je suis arrivé à WO1, était au Moyen-Orient quand nous avions encore des centaines de prisonniers de guerre allemands travaillant pour et avec l'armée car ils ne pouvaient pas rentrer chez eux dans certaines parties de l'Allemagne à ce moment-là .
Cela m'a ouvert les yeux dans le camp de convalescence où étaient envoyés les Allemands qui étaient sur le point de rentrer chez eux, ils se sont mélangés avec nous, ont mangé et bu avec nous, ils ont également monté la garde avec nous. Deux sont venus dans ma tente ont nettoyé mon pistolet Sten et Browning Pistol a chargé les chargeurs m'a poussé dans une chaise de bain en osier à l'ancienne jusqu'à notre position sur le canal, puis a préparé du thé. Je leur ai dit que s'il y avait des problèmes, prenez les armes et maintenez-les pendant que je courais chercher de l'aide. Les soldats sont tout de même vraiment pacifistes dans l'âme.
Franc.

Moi où le badge des anciens combattants rencontre des gens tout le temps, vous avez raison, je suis allé plus loin par le cap en Afrique du Nord, j'y ai passé six ans pendant la guerre Mon propre service trois ans envoyé au Kenya par le navire de transport de troupes Dunera. ans dans une tente et six mois à Barhian j'étais aussi mitrailleur bren j'ai servi dans les Coldstream Guards 2nd bat 59 à 62


À propos de nous


© Groupe CDC Plc. 2021 « CDC », le logo CDC et « Investment Works » sont des marques déposées de CDC Group Plc.

Nous utilisons les cookies nécessaires pour améliorer votre expérience utilisateur et faire fonctionner notre site et nos services. De plus, nous aimerions également définir des cookies analytiques facultatifs pour nous aider à améliorer notre site. En cliquant sur « Accepter », vous nous autorisez à définir ces cookies facultatifs.

Vous pouvez en savoir plus sur les cookies que nous utilisons dans notre politique en matière de cookies et les activer ou les désactiver dans les paramètres.

Ce site utilise des cookies afin que nous puissions vous offrir la meilleure expérience utilisateur possible. Les informations sur les cookies sont stockées dans votre navigateur et remplissent des fonctions telles que vous reconnaître lorsque vous revenez sur notre site Web et aider notre équipe à comprendre quelles sections du site Web vous trouvez les plus intéressantes et utiles.

Les cookies strictement nécessaires doivent être activés à tout moment afin que nous puissions enregistrer vos préférences pour les paramètres des cookies.

Si vous désactivez ces cookies, nous ne pourrons pas enregistrer vos préférences. Cela signifie que chaque fois que vous visitez ce site Web, vous devrez à nouveau activer ou désactiver les cookies.

Vous pouvez en savoir plus sur les cookies sur notre site ici.

Ce site Web utilise Google Analytics pour collecter des informations anonymes telles que le nombre de visiteurs sur le site et les pages les plus populaires.

L'activation de ces cookies nous aide à améliorer notre site Web.

Veuillez d'abord activer les cookies strictement nécessaires afin que nous puissions enregistrer vos préférences !


Voir la vidéo: The Story of Little Manila, Stockton Ca (Décembre 2021).