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Histoire de Greyhound - Histoire


Levrette

Une race de chien de chasse grand, mince et rapide avec une tête étroite et pointue.

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(Sch. dp. 65'; cpl. 31; a. 3 g.)

Le Greyhound était l'un des nombreux navires achetés en 1822 pour augmenter la "Flotte des moustiques" du commodore David Porter pour lutter contre la piraterie aux Antilles. Commandé par le capitaine-commandant John Porter, il rejoint l'escadron des Antilles au début de 1823 et est presque immédiatement envoyé à Porto Rico pour demander l'aide de cette île pour réprimer les pirates. De retour de cette mission, Greyhound a été placé sous les ordres du lieutenant Lawrence Kearny et envoyé pour patrouiller la côte cubaine.

Alors qu'il patrouillait avec Beagle le 21 juillet, Greyhound a poursuivi un navire non identifié au large de la côte cubaine près de Vera Cruz ; le navire s'est avéré être un corsaire colombien légitime : une chose rare dans ces eaux. Le lieutenant Kearny a alors décidé d'aller à terre à la recherche de gibier pour supplanter l'approvisionnement alimentaire de son navire ; son bateau, quand il s'est approché du rivage, a été attaqué par embuscade et forcé de retourner à Greyhound. Lorsqu'une autre tentative de débarquement le lendemain rencontra le même accueil, le lieutenant Kearny envoya à terre un groupe de marines et de marins, sous le commandement du lieutenant David Glasgow Farragut, pour attaquer le camp de pirates. Pendant ce temps, les deux goélettes fermèrent le rivage et commencèrent à bombarder le camp, piégeant efficacement les pirates entre l'équipe de débarquement et la mer. Après une lutte brève mais acharnée, les pirates, dont des femmes et des enfants, se sont enfuis à l'intérieur des terres. En explorant le village, Farragut et ses hommes ont découvert plusieurs grandes grottes remplies de riches butins de toutes sortes et ils ont brûlé le village et les huit petits bateaux qu'ils ont trouvés dans le port, puis sont retournés aux goélettes.

Greyhound a continué la patrouille côtière jusqu'à ce que, avec le début de la saison de la fièvre jaune, la « Mosquito Fleet » a navigué vers le nord pour un temps plus sain. Greyhound n'est pas retourné dans les Caraïbes avec Porter au printemps suivant. Trouvé inapte à servir, il fut vendu à Baltimore en 1824.


'Greyhound' batailles pour une action de destroyer réaliste : quelle est la précision du drame de Tom Hanks' sur la Seconde Guerre mondiale ?

Dans la bande-annonce de Tom Hanks, l'épopée de la Seconde Guerre mondiale "Greyhound", un convoi de navires alliés traverse l'Atlantique Nord alors qu'il est poursuivi par des meutes de sous-marins nazis. ÉTATS-UNIS AUJOURD'HUI

Tom Hanks entre dans des mers dangereuses dans son drame "Greyhound" sur la Seconde Guerre mondiale.

L'officier de marine de Hanks Cmdr. Ernest Krause dirige le destroyer USS Keeling (nom de code Greyhound), escortant des troupes et des fournitures vitales vers l'Angleterre à travers une section tristement dangereuse de l'Atlantique Nord tout en combattant des meutes de loups de sous-marins nazis.

"Greyhound" (maintenant en streaming sur Apple TV +) dit à l'écran qu'il est "inspiré d'événements réels", Hanks adaptant le scénario du roman de 1955 de C.S. Forester "Le bon berger". Le réalisateur Aaron Schneider a déclaré qu'il était crucial de poursuivre la séquence de drames réalistes de la Seconde Guerre mondiale de Hanks après son rôle principal dans "Saving Private Ryan" (Hanks a également écrit et produit des mini-séries "Band of Brothers" et "The Pacific").

"Tom a l'habitude de raconter de grandes histoires de guerre qui maintiennent également un niveau de précision respectueux, ce qui est une façon d'honorer le service", a déclaré Schneider. "Je n'allais pas être celui qui a foiré ça."

Voici ce que "Greyhound" obtient bien (et mal).

Ernie Krause (Tom Hanks, à droite) est aux prises avec des décisions de vie ou de mort et un épuisement physique dans "Greyhound". (Photo : NIKO TAVERNISE/APPLE)


DE L'ARCHIVE : GRA EST L'HISTOIRE DES COURSES DE LEVIERS EN GRANDE-BRETAGNE

L'article suivant a été publié en décembre 2004 à une époque où six titres s'échangeaient sous la bannière ‘GRA’. Même à l'époque, la société qui a introduit les courses de lévriers en Grande-Bretagne avait techniquement déjà cessé d'exister, après sa vente à Wembley en 1987.

Le pire devait suivre deux mois après la publication de cet article lorsque Partenaires en capital-risque auraient racheté l'entreprise. Admettre clairement que l'associé principal était Galliard Homes aurait pu alerter l'industrie sur ses véritables ambitions en tant que promoteurs immobiliers. L'ironie de tout cela, étant donné la raison pour laquelle les GRA sont tombés du pouvoir.

Bien que le terme ‘GRA’ soit désormais assimilé à une mauvaise odeur, cela n'a pas toujours été le cas. C'est l'histoire d'hommes avec une grande initiative qui ont amené les courses de lévriers en Grande-Bretagne, et sans le sens, la vision et l'ambition desquels ce sport n'existerait pas.

C'est aussi une histoire de mauvaise gestion et de déclin. À bien des égards, GRA ‘est l'histoire des courses de lévriers en Grande-Bretagne’

Brigadier-général Critchley

La vente imminente du GRA marque un autre tournant majeur dans la fortune du plus grand promoteur d'hippodromes de Grande-Bretagne.
Aimez-les ou détestez-les, vous ne pouvez pas nier qu'ils font partie du tissu du sport et l'ont été depuis sa toute première course à Belle Vue le 24 juin 1926.
Il y avait 1700 personnes réputées à cette première réunion et ont perdu de l'argent. La deuxième réunion n'a pas fait mieux, mais pour la troisième réunion, il y avait 16 000 payeurs à travers les tourniquets de Belle Vue.
Belle Vue, à l'époque comme aujourd'hui, appartenait à GRA, une société privée formée par le général de brigade Alfred Critchley, le «père» des courses de lévriers en Grande-Bretagne.

Ses co-actionnaires étaient Charles Munn, un Américain qui a le premier introduit le concept au-delà de l'Atlantique et le chef de police à la retraite Sir William Gentles.
La société a coûté 22 000 £ pour son lancement et était basée à Belle Vue
Onze semaines et 37 réunions depuis le début, Belle Vue accueillait en moyenne 11 000 personnes.
En l'espace d'un an, la GRA privée est devenue une entreprise publique et a commencé à se développer avec une piste à Liverpool.
En juin 1927, Londres avait son premier morceau à Shepherds Bush – London White City.
Au moment de son introduction en bourse en 1938, la société de 12 ans exploitait Belle Vue et White City (Manchester), Hall Green, Powderhall, Harringay, White City (Londres) et Brough Park.
Tout au long de son histoire, la société acquiert et perd des traces, souvent au profit des développeurs.
Toujours la plus grande entreprise de l'industrie, les fortunes de GRA ont à peu près reflété celles de l'industrie qu'elle dominait.
Il y a eu une croissance massive avant la guerre, suivie de retours encore plus importants après 1945 en raison du manque de produits non rationnés disponibles.

La finale du Derby de 1955 était typique de l'époque où environ 55 000 personnes se sont rassemblées à White City.
Néanmoins, l'industrie a été martelée par des taxes punitives et des restrictions de jeu achetées par les gouvernements successifs.
Par exemple, il y avait une taxe de 10 % sur les paris totalisateurs sur les pistes de lévriers, mais aucune sur les courses de chevaux.
(Jusqu'en 1971, les pistes de lévriers n'étaient autorisées à organiser que 104 réunions standard par an)
Les choses ont encore plongé au début des années 1960 lorsque les magasins de paris ont été légalisés.
L'ensemble de l'industrie a souffert, mais c'est au début des années 1970 que les choses ont mal tourné pour GRA en particulier.
GRA a formé le GRA Property Trust Ltd avec John Sutton comme directeur général.
L'idée était assez simple - dans les zones où l'entreprise possédait peut-être deux ou trois stades vieillissants et de moins en moins rentables, elle détruirait les anciennes pistes, développerait les sites et mettrait des bénéfices dans l'amélioration de nouvelles pistes.
La perte de certaines pistes était donc tout à fait dans les plans.

En 1972, West Ham est allé chercher un logement. Clapton a été obligatoirement acheté par Hackney Council également pour le logement, bien qu'il n'ait pas fermé ses portes avant deux ans.
En fait, à l'échelle nationale, les pistes fermaient à près d'une par mois en 1972.
C'était l'année où ironiquement, GRA a acquis Wimbledon et a commencé de sérieux travaux de développement à Hall Green.
En effet, à la fin de 1972, le GRA exploitait encore 14 pistes.
Malheureusement, la branche immobilière de la société a continué à acquérir et s'est finalement retrouvée en difficulté lorsque le marché s'est finalement effondré.
Les dettes ont été évaluées à 20 millions de livres sterling et les transactions sur les actions de la société ont été suspendues.
Il a été contraint à un plan d'arrangement géré par Jack Aaronson.
GRA devait mettre les bijoux de famille, dans son écrin White City. Dans un accord avec les développeurs Stock Conversion, il est allé pour une fraction de sa vraie valeur – £ 2m.
En 1983, Isodore Kerman a remplacé Jack Aaronson en tant que président de la GRA et a annoncé son intention de fermer Northaw et Shawfield, de vendre une grande partie du site de Harringay, mais de construire un nouveau remplaçant moderne et de transformer Wimbledon en « phare ».

Ce dernier était la seule promesse qu'il a tenue, certains considérant Kerman comme un simple décapant d'actifs, d'autres comme un pragmatique astucieux qui a sauvé l'entreprise.
Ce qui est largement oublié cependant, c'est que GRA n'avait jamais prévu de garder White City ouverte.
Plus de dix ans avant sa fermeture définitive en 1984, GRA avait décidé de vendre le site et de construire un stade plus petit à proximité - nous ne saurons jamais si ce conseil d'administration aurait tenu parole.

Malheureusement, même la vente de White City n'a pas mis fin aux choses.
Le prochain plus grand arbre de la forêt, Harringay, a fermé en 1987, peu de temps après Slough.
Le premier, un ancien stade aurait pu être anticipé. Slough, acquis à l'origine avec le « vieux Reading » et Clapton était un stade modernisé.
En effet, un cadre supérieur a avoué plus tard que "si Harringay avait été vendu en premier, il n'aurait peut-être pas été nécessaire de vendre Slough".
Bien sûr, les choses ne s'arrêtent pas là !

Powderhall a été vendue à Coral, puis à la fin de 1987, une "prise de contrôle inversée" par Wembley - un terme pour une fusion sophistiquée où le moindre partenaire (GRA) est une société cotée.
Fait intéressant, le GRA était évalué à 68 millions de livres sterling il y a 15 ans.
Depuis, il y a eu les acquisitions d'Oxford et de Perry Barr et la fermeture de Catford et de Wembley.
Maintenant, la grande vieille dame est à nouveau sur le marché - six stades inconnus du futur - d'une valeur d'environ 50 millions de livres sterling.
Elle a survécu à pire !

Ils l'ont fait avec style. .

GRA ne concernait pas seulement les pistes de course, c'était une vision complète des courses de lévriers.
Leur plus grand monument était sans doute Hook Kennels à Northaw, domicile des coureurs de White City, Harringay et Clapton (alors Watford).
C'était plus qu'un simple chenil. C'était un centre d'apprentissage pour un apprentissage de dresseur de lévriers.

Un jeune dévoué passerait plusieurs années à apprendre son métier avec la certitude que son honnêteté et ses compétences le récompenseraient avec une profession décente après peut-être une dizaine d'années sur l'échelle de carrière.

Le chenil Dalkeith Park à Édimbourg

Situé sur 150 acres, il comportait des installations d'alimentation, de pension et de loisirs pour des dizaines d'employés. Il s'enorgueillit d'un hôpital vétérinaire où de nombreux progrès cliniques et chirurgicaux ont été réalisés par un personnel spécialisé dans les courses de lévriers uniquement.
Enfin, il disposait également d'installations fantastiques pour l'entraînement des lévriers. Rien d'étonnant à ce que des dizaines de gagnants classiques y soient enfermés.
GRA a également élevé ses propres chiens dans sa ferme de Kildare.
Les chiots ont ensuite été envoyés sur Northaw pour être évalués par des entraîneurs, puis vendus, éprouvés et vus à tout propriétaire potentiel.
Parfois, l'entreprise s'est trompée. Comme ce fut le cas avec la Harringay Arena qui, à son apogée, accueillait certains des plus grands spectacles indoor du pays.
Coûtant 120 000 £ en 1936, il pouvait accueillir 10 000 personnes sous 20 000 pieds carrés de verre.
Son seul problème : il était trop gros pour être commercialement viable et a fermé en 1958.
Mais alors GRA n'a jamais pensé petit.


Les lévriers au Moyen Âge

À l'époque du Moyen Âge, les lévriers figuraient toujours parmi les animaux de compagnie et les animaux de chasse populaires. Ils se trouvaient principalement parmi les membres de la royauté de l'époque et se joignaient à eux dans leurs chasses, mais ce n'était pas leur seule fonction.

Leur association avec les échelons supérieurs de la société en faisait un atout précieux pour toute personne digne de son nom et de son argent. C'est ainsi que la race restera pendant les siècles suivants.


Retracer l'histoire de vos lévriers

Chaque lévrier arrivant à KGR aura une histoire. Et vous pouvez retracer l'histoire de vos lévriers. Chez KGR, nous aimons croire que nos chiens ont un nouveau départ et nous sommes heureux qu'ils abandonnent leur carrière de coureur.

Mais, nous comprenons, cependant, que certains nouveaux propriétaires pourraient être intéressés par le passé de leurs chiens en course. Nous fournirons toujours un nom de course, si nous le connaissons.

Ce que vous pouvez découvrir sur votre histoire de course de lévriers.

Tous les lévriers n'ont pas eu une carrière de course. L'étendue de la surproduction de lévriers a été révélée par un documentaire de RTE en 2019. Le documentaire intitulé "Greyhounds Running for their Lives" était basé sur un rapport commandé par l'industrie elle-même. Le rapport a malheureusement révélé que jusqu'à 6 000 lévriers irlandais étaient tués chaque année parce qu'ils n'étaient pas assez rapides. Le nombre de tués en Angleterre est inconnu.

De nombreux chiens sont jugés inutiles avant même de commencer leur carrière de coureur. En conséquence, beaucoup de nos jeunes chiens n'apparaissent pas dans les bases de données en ligne. Il est donc plus difficile de retracer l'histoire pour eux.

La principale ressource en ligne pour retracer l'historique de votre chien est connue sous le nom de Greyhound Data (www.greyhound-data.com). Si votre chien a été inclus dans la base de données, vous pouvez découvrir son :

La recherche peut être effectuée en utilisant le nom de course de votre chien. Vous pourrez peut-être rechercher dans la base de données des tatouages ​​d'oreilles, mais tous ne sont pas enregistrés.

Si vous n'avez que des tatouages ​​aux oreilles, vous devrez trouver le nom de la course.

Lévriers anglais.

Si votre lévrier n'a de marques que dans une oreille, il a été élevé au Royaume-Uni.

Vous pouvez appeler le Stud Book anglais au 01787 212381.

Lévriers irlandais.

Si votre lévrier a des marques dans les deux oreilles, il est né en Irlande. La grande majorité des lévriers sont nés en Irlande et exportés vers d'autres pays pour faire la course.

Veuillez appeler le Stud Book irlandais au 00 353 5222611 pour continuer votre recherche.

Pour les chiens irlandais, la première lettre dans leurs oreilles droites vous indique l'année de leur naissance :

K 2010 L 2011 M 2012 N2013 P2014 Q2015 R2016 S2017 T2018 U 2019 V 2020 X 2021 Y 2022 Z 2023.

Veuillez noter que nous ne détenons aucune information sur les chiens non KGR. Nous n'avons pas accès aux données sur les lévriers autrement qu'en tant que membre du public. Vous devez donc appeler le numéro ci-dessus.

Tout le monde chez KGR est bénévole et nous ne recevons aucune aide ou financement de l'industrie des courses. Notre boutique en ligne aide à financer le travail que nous faisons. Jetez un coup d'oeil s'il vous plait. Nous vendons tout ce dont votre lévrier ou lurcher pourrait avoir besoin.


L'élevage de chiens fait partie de la culture occidentale depuis aussi longtemps que la culture occidentale existe. Une fois que l'humanité a découvert qu'elle pouvait combiner les meilleurs traits de plus d'une espèce de chien, elle a rapidement commencé à en créer de toutes nouvelles, conçues pour être la combinaison ultime de leurs parents, héritant de leurs meilleures qualités et leur permettant de devenir vraiment spéciaux.

Parmi toutes les races de chiens dans le monde, il y en a peu qui sont aussi populaires que le Greyhound. Grâce à son corps élégant, sa grâce, sa vitesse sur la piste et ses antécédents majestueux, le Greyhound est devenu bien connu dans le monde entier. Le Greyhound, pour la plupart, est une race qui n'a pas évolué naturellement et a été conçue par des éleveurs pendant de nombreuses années.

Mais où tout a-t-il commencé et qu'est-ce qui a poussé nos ancêtres à tenter de créer le chien de course parfait ? Que vous souhaitiez en savoir plus pour vos besoins en paris sportifs australiens, ou que vous ayez simplement un intérêt pour l'élevage de chiens, l'histoire du Greyhound est à la fois riche et intéressante.

Les premières origines du chien

Non seulement ils sont les chiens les plus rapides du monde, mais ils ont aussi l'une des plus anciennes histoires et sont aux côtés de l'homme depuis des milliers d'années. Les premiers enregistrements du Greyhound remontent à plus de 4000 ans, à l'époque des anciens Égyptiens. Les Égyptiens gardaient ces chiens comme chasseurs et animaux de compagnie royaux, et leur capacité à abattre même les proies les plus rapides les rendait particulièrement précieux à une époque où la viande valait son pesant d'or.

Le Lévrier a continué à vivre et a même été mentionné par des philosophes grecs anciens, tels qu'Homère, qui associait souvent le Lévrier à la déesse de la chasse, Diane.

L'ère industrielle et le lévrier

Avance rapide de milliers d'années jusqu'à l'époque de la grande révolution industrielle, et le lévrier était toujours un animal prisé, comme il l'avait été tout au long du moyen âge. Leur capacité de chasse leur avait valu à la fois une réputation et une valeur qu'aucune autre race de chien à l'époque ne pouvait se vanter, et leur apparition dans une grande partie des œuvres d'art au cours de cette période n'était pas rare.

Au fur et à mesure que l'ère de l'industrialisation avançait, le sport populaire de la chasse est devenu de plus en plus obsolète, car beaucoup se sont tournés vers les affaires et le commerce plutôt que de passer un après-midi dans la forêt à chasser les renards. Alors que le monde commençait à se connecter de plus en plus et que les hommes d'affaires étaient toujours à la recherche d'une nouvelle entreprise, quelque part une longue lignée, les propriétaires de Greyhound ont commencé à faire courir leurs chiens ensemble. Bien que cela ait commencé comme un sport amical, il n'a pas fallu longtemps pour que ces courses deviennent plus professionnelles et gagnent en popularité dans toute l'Angleterre.

En peu de temps, le Greyhound était un favori pour beaucoup, et rivalisait même avec les courses de chevaux à l'époque. Chaque week-end, de plus en plus de gens affluaient sur la piste pour chiens, pariant sur leur chien préféré et espérant rentrer chez eux riches. La tradition des paris sportifs Greyhound en est une qui deviendrait mondiale et trouverait une popularité dans tous les pays modernes du Commonwealth d'aujourd'hui.

Le sport des courses de lévriers ne semble pas brillant, car de plus en plus de pays interdisent cette pratique. Mais pendant près de 200 ans, le Greyhound a été l'un des plus grands coureurs que le monde ait jamais connus.

Bienvenue à la maison de la course

Si vous êtes un fan de course en tout genre, vous êtes au bon endroit. C'est ici que vous trouverez tout ce que vous avez toujours voulu savoir sur la course. Englobant une vaste gamme de sports, la course est la forme de divertissement sportif la plus excitante du monde. En tant que passionnés de course nous-mêmes, nous comprenons à quel point il est important de se tenir au courant des dernières nouvelles de course, des tendances de l'industrie, des incidents, des développements et des scandales. Nous avons pris notre amour de l'industrie et nos connaissances approfondies, et nous vous les transmettons sous la forme d'articles de course, de mises à jour, de nouvelles et de tout ce que vous voulez savoir.


Histoire de la race

To commencer par, l'origine du mot Levrette est très obscur. Certains disent que c'est du vieux mot anglais grehundr, signifiant "chasseur de chien". D'autres pensent qu'il pourrait être dérivé des mots saxons Grecque ou Grégoire, ce qui signifie "grec" car on pensait que la race était originaire de Grèce. D'autres théories suggèrent qu'il s'agit d'une corruption de termes tels que gazehound, qui décrit un chien qui chasse à vue, Lévrier grec, Grand Chien, ou même Diplômé, le mot latin pour grade ou degré, ce qui implique que les Greyhounds sont de premier ordre. En tout état de cause, il ne fait PAS référence à la couleur du chien. En fait, les lévriers gris sont assez rares. À un moment donné, on pensait que les lévriers "gris" ou "bleu" ou "bleu" (comme la couleur est appelée) "8211 étaient de mauvais coureurs et sujets à des problèmes de comportement, la couleur a donc été élevée.

Les chiens de type lévrier sont les plus anciens enregistrés dans l'histoire. La race est née il y a environ 8 000 ans dans les anciennes civilisations du Moyen-Orient, où des chiens de chasse à la poitrine profonde, à la tête délicate et aux longues pattes ont été trouvés sur les murs des premières habitations troglodytes. Depuis, ils sont les sujets de l'art et de la littérature.

Dans l'Égypte ancienne, les lévriers étaient vénérés comme des dieux et ne pouvaient appartenir qu'à la royauté. La mort d'un Greyhound n'a été pleurée qu'après la mort d'un fils. Tuer un Greyhound, c'était être condamné à mort. Les lévriers ont été momifiés et enterrés avec leurs propriétaires, et l'intérieur des pyramides a été décoré de leurs images. La plupart des célèbres pharaons et dirigeants égyptiens, dont Toutankhamon et Cléopâtre, gardaient des lévriers.

Les Grecs de l'Antiquité ont eu la chance de ramener quelques lévriers de leurs voyages en Egypte. Ici aussi, en Grèce, ils étaient tenus en haute estime, souvent représentés dans l'art et la littérature, et limités à la propriété de la noblesse. Alexandre le Grand était toujours accompagné de chiens dans ses combats, et son préféré était le Greyhound, Peritas. C'est ici que le sport de la course, c'est-à-dire que deux lévriers se lancent à la poursuite d'un lièvre, est devenu un passe-temps favori.

Mais ce sont les Romains dans la propagation de leur empire qui ont amené les lévriers en Grande-Bretagne et en Irlande où ils sont devenus populaires comme chiens de chasse et de course. Pendant la famine et la peste du Moyen Âge, le lévrier se serait éteint s'il n'y avait pas eu les ecclésiastiques qui les protégeaient de la famine et les élevaient pour les nobles. On pense que les premiers lévriers sont venus en Amérique du Nord avec Christophe Colomb.

De retour en Angleterre, à l'époque des Tudor, la course à pied est devenue un sport de compétition. En raison de sa popularité, tous les efforts ont été déployés pour améliorer la race. À la fin des années 1700, l'excentrique comte d'Orford est devenu obsédé par l'élevage du lévrier parfait et a expérimenté un certain nombre de croisements avec d'autres races, se terminant par ses désormais célèbres élevages de lévriers et de bouledogues. (Les Bulldogs de cette époque ne ressemblaient pas aux Bulldogs d'aujourd'hui.) Les chiens résultants étaient d'une qualité exceptionnelle, sont devenus très demandés et constituent la base du Greyhound d'aujourd'hui.

Lorsque les Européens ont immigré aux États-Unis, ils ont amené leurs lévriers avec eux. Le Midwest, avec ses prairies ouvertes envahies par les lièvres, est devenu l'endroit idéal pour les lévriers, pour les courses de lévriers et, finalement, pour les courses de lévriers. Le général Custer, la veille de sa bataille fatale à Little Big Horn, dirigeait ses 14 lévriers. Heureusement pour eux, il les envoya alors en ville, les sauvant ainsi du sort qui allait lui arriver le lendemain.

La véritable naissance des courses de lévriers telles que nous les connaissons aujourd'hui résulte de l'invention du leurre artificiel par Owen Patrick Smith au début des années 1900. Cela a éliminé le besoin de tuer des lapins vivants et a permis aux Greyhounds de courir sur une piste ovale en vue d'un public plus large. Au fil des ans, les courses de lévriers se sont développées, atteignant leur apogée en 1991 lorsqu'elles étaient le sixième sport de spectateurs le plus populaire. Depuis lors, le jeu de casino a réduit sa popularité. Ici, aux États-Unis, avec une publicité négative concernant l'industrie, les revenus ont diminué et les pistes ont fermé. En 2001, il y avait 50 pistes Greyhound dans 15 états. En 2015, il n'y avait que 21 pistes exploitées dans 7 États : l'Alabama, l'Arizona, l'Arkansas, la Floride, l'Iowa, le Texas et la Virginie-Occidentale.

Jusqu'en 2020, la Floride, avec ses 12 pistes, est restée le siège de l'industrie et la principale source d'anciens coureurs adoptables. Ensuite, l'amendement constitutionnel 13 a été adopté dans cet État, interdisant effectivement les courses de lévriers et forçant la fermeture des 12 pistes. Des efforts sont actuellement déployés dans d'autres États pour faire de même. Si la tendance actuelle se poursuit, on se demande ce qu'il adviendra de la race Greyhound telle que nous la connaissons une fois la dernière piste américaine fermée. Comme il existe très peu de sources de Greyhounds en dehors de l'industrie des courses, nous n'aurons pas d'autre choix que de nous tourner vers les pays où le sport continue de prospérer.


Levrette

Le Greyhound est un chien de grande taille avec une carrure unique et mince. Connu pour sa vitesse, il peut atteindre une vitesse allant jusqu'à 45 miles par heure. Malgré cette surabondance d'énergie, le Greyhound fait toujours un excellent animal de compagnie qui est calme et doux à l'intérieur.

Caractéristiques physiques

Le dos arqué et les longues pattes du Greyhound lui permettent de s'étirer et de se contracter avec un minimum d'effort, ce qui en fait l'un des animaux les plus rapides sur terre. En courant, la queue du chien agit en fait comme un frein et un gouvernail.

Il existe deux souches de Greyhound : AKC et NGA. Le type American Kennel Club (ou AKC) est souvent beaucoup plus grand et plus étroit que le type National Greyhound Association (ou NGA). Ils ont également un cou et des jambes plus longs, une poitrine plus profonde et leur dos est plus cambré. Les lévriers NGA, en revanche, ont des muscles groupés, moins esthétiques, mais sont plus rapides que leurs homologues.

Les deux types ont un pelage lisse et court de différentes couleurs, notamment noir, bleu, blanc, rouge et foie, mais les lévriers NGA ont un pelage plus épais et moins lisse et sont plus susceptibles de développer des plaques de perte de cheveux autour de la cuisse ou de la jambe. Région.

Personnalité et tempérament

Bien que le Greyhound ait un tempérament indépendant, il est toujours désireux de plaire. Surnommée "la patate de canapé la plus rapide au monde", cette race est très sensible, timide et peut être réservée aux étrangers. À l'intérieur, le chien est très placide, calme et bien élevé, mais à l'extérieur, il chassera tout ce qui bouge. Le Greyhound se comportera également généralement bien avec les autres animaux de compagnie et les chiens avec lesquels il a grandi.

L'exercice régulier sous la forme d'une course occasionnelle et d'une longue marche en laisse est bon pour le Greyhound. Il adore courir après et courir à grande vitesse à l'extérieur, il ne doit donc être laissé sortir que dans des zones ouvertes et sûres. La race a également besoin d'une literie chaude et douce et n'aime pas vivre à l'extérieur. Il est facile d'entretenir son pelage -- juste un brossage occasionnel pour se débarrasser des poils morts.

Santé

Le Greyhound, qui a une durée de vie moyenne de 10 à 13 ans, n'est pas sujet à des problèmes de santé majeurs. Cependant, certaines des affections mineures qui peuvent affecter la race comprennent l'ostéosarcome, l'achalasie œsophagienne et la torsion gastrique. Les Greyhounds AKC et NGA ne peuvent pas tolérer l'anesthésie aux barbituriques et sont sensibles aux blessures au bout de la queue et aux lacérations, tandis que les Greyhounds NGA à la retraite sont sujets aux blessures de course comme les blessures aux muscles, aux orteils et aux jarrets.

Histoire et contexte

Les chiens ressemblant à des lévriers ont été représentés pour la première fois à l'époque grecque, égyptienne et romaine. À l'époque des Saxons, le Greyhound était une race populaire et établie en Grande-Bretagne. La noblesse et le peuple estimaient beaucoup le chien. Le premier Greyhound prototype était un lévrier qui pouvait courir et attraper du gibier à un rythme très rapide. Le mot Greyhound pourrait provenir du vieil anglais grighund - " Hund ", l'antécédent du " hound " moderne - ou du latin gradus, qui signifie haut niveau.

En 1014 après JC, les lois forestières interdisaient à tout le monde, à l'exception de la noblesse, d'élever des lévriers près des forêts royales. De telles lois ont continué pendant encore 400 ans. Mais même après l'abolition des lois, la race est restée des nobles, car la capacité de course du Greyhound n'était pas utile aux roturiers agraires. Le Greyhound deviendrait finalement précieux pour la chasse au lièvre et dans les années 1800, le sport est devenu une activité de loisir populaire de la classe supérieure.

Les immigrants américains ont introduit les lévriers dans le Nouveau Monde, où les chiens couraient bien dans les plaines ouvertes. Les courses, sport de course de chiens qui suivent à vue, ont d'abord été pratiquées dans des parcs fermés. En 1926, les courses se faisaient presque exclusivement sur des pistes, ce qui rendait les lévriers si populaires qu'ils étaient principalement élevés pour la chasse rapide. Les lévriers, cependant, sont également devenus de beaux entrants dans les expositions canines et en 1885, la race a été reconnue par l'American Kennel Club (AKC). Bientôt, le Greyhound a été divisé en types de course ou de spectacle.

Les types de courses sont associés à la National Greyhound Association (NGA), tandis que les types de spectacles sont associés à l'AKC. Les types NGA sont beaucoup plus populaires que les types AKC en raison du sport de course, enregistrant des milliers de lévriers NGA par semaine. Quel que soit le type - qu'il s'agisse d'un coureur NGA à la retraite ou d'un type AKC - les lévriers sont aujourd'hui d'excellents animaux de compagnie.


L'histoire des courses de lévriers

Pendant de nombreuses années, les courses de lévriers ont dû jouer le rôle de second violon par rapport aux courses de chevaux, attirant souvent des foules plus petites et des prix en argent dans un sport qui domine son industrie. Néanmoins, cela ne veut pas dire que les lévriers ne jouent pas un rôle crucial dans le monde des paris, que ce soit dans les boutiques des bookmakers, en ligne ou sur les stands présents sur le site. Les revenus et la fréquentation ne sont plus ce qu'ils étaient autrefois, mais les parieurs occasionnels considèrent souvent les réunions comme une soirée de divertissement avec leurs amis et leur famille, prolongeant la longévité des lieux à travers le Royaume-Uni et, en général, le monde.

Lorsqu'ils envisagent les paris sur les lévriers de nos jours, de nombreux parieurs ne réalisent pas que cela fait un peu plus d'un siècle que le premier hippodrome commercial reconnu de lévriers a été construit en Californie. Cela a également marqué un changement important dans l'industrie avec l'introduction du lièvre mécanique, quelque chose qui a été introduit au Royaume-Uni sept ans plus tard en 1926. Au cours des années à venir, les courses de lévriers sont devenues de plus en plus populaires au Royaume-Uni et aux États-Unis, avec des participants montant en flèche dans les deux pays alors que des pistes ont été construites pour répondre à la demande.

Cependant, le boom des courses de lévriers n'a pas duré à long terme, en particulier aux États-Unis. En 2018, seuls six États étaient prêts à commander le sport dans leurs domaines respectifs, ce qui n'a fait qu'empirer au cours des deux dernières années. Selon de quel côté de la clôture vous vous asseyez, le Royaume-Uni n'est pas aussi mauvais que les États-Unis, bien que cela ne signifie pas que les stades ne sont pas confrontés à un combat mensuel pour garder leurs portes ouvertes au public. Il reste jusqu'à 25 stades au Royaume-Uni, contre plus de 200 dans les années 1940.

En ce qui concerne les courses réelles, les courses classées ont généralement été courantes afin d'assurer une concurrence maximale. Bien que vous puissiez avoir des cotes favorites dans les courses de lévriers, vous avez très rarement des coureurs qui dépassent les cotes de paris dans la région de 7/1, ce qui pourrait potentiellement générer et conserver un intérêt dans une égale mesure. Contrairement aux courses de chevaux, où vous devez généralement attendre au moins une demi-heure entre les courses pour six à huit concours, les choses se déroulent de manière plus fluide lors des réunions de lévriers avec des temps d'attente plus courts et plus de courses. Cela fonctionne pour les parieurs et les entraîneurs, qui voudront naturellement gagner autant d'opportunités de gagner des revenus pour leur élevage.

D'un certain point de vue, on pourrait penser que trop de réunions sont une mauvaise chose, compte tenu des coûts impliqués, mais les stades respectifs voudront s'assurer qu'ils se donnent la plus grande chance de gagner plus d'argent. Ils doivent également prendre en compte le nombre de lévriers présents sur le circuit, en établissant des relations avec les entraîneurs pour s'assurer qu'ils participent aux bonnes courses pour leur lévrier respectif. Il y a une crainte au sein de l'industrie qu'elle finisse par faire long feu, comme c'est le cas aux États-Unis, mais cette même crainte ne devrait conduire que les principales organisations et parties à travailler ensemble pour s'assurer qu'une telle catastrophe ne se produise pas, conscientes qu'elle ont également des ramifications pour d'autres marchés.


Le film Greyhound est basé sur cette histoire vraie – Tom Hanks prend la mer pendant la Seconde Guerre mondiale

L'arrivée de la bande-annonce de Greyhound a encouragé le public à se demander si elle est basée sur une histoire vraie.

Certes, ce n'est pas comme s'il était parti très longtemps, mais nous sommes tout de même heureux de le voir revenir sur les écrans dans la bande-annonce de Greyhound.

L'acteur américain de 63 ans est l'un des interprètes les plus appréciés de tous les temps, réalisant un travail sensationnel à travers des artistes comme Éclaboussure, Gros, Forrest Gump, La ligne verte, Naufragé et Route de la perdition.

Il a récemment émerveillé les téléspectateurs dans le film dramatique Une belle journée dans le quartier, à la découverte du merveilleux Fred Rogers. Il est indéniable qu'il est génial dans le rôle, mais certains fans ont hâte de le voir s'aventurer à nouveau dans un certain genre…

L'un de ses films les plus prisés est Sauver le soldat Ryan, which is often hailed as one of the greatest war movies ever made. Steven Spielberg’s 1998 masterpiece boasts many great performances, but at the heart of it is Hanks’ portrayal of Captain John H. Miller.

Now, we’ve been invited to see him step into similar territory once again with Greyhound.

Is the Greyhound movie a true story?

The greyhound trailer swiftly informs audiences that it’s “inspired by actual events”, and indeed, it is. Inspiration for it derives from The Battle of the Atlantic, which ran from 1939 to 1945 and was the longest continuous military campaign in World War II.

Directed by Aaron Schneider and written by Tom Hanks himself, the film promises to whisk us back to 1942 on the North Atlantic.

We’re told the story of a convoy of thirty-seven allied ships which were led by Lieutenant Commander Ernest Krause (played by Hanks) during the United States’ early involvement in World War II. They are all being hunted by wolf packs of enemy German U-boats, and our protagonist must step up to the plate and lead his men to safety in face of grave danger and destruction.

The film is named after the destroyer in his command, the USS KEELING, which was referred to over radio as “Greyhound”.

However, it’s worth noting that the US Navy Mahan-class destroyer which gave the film its title is fictional, as is Lieutenant Commander Ernest Krause.

Tom Hanks adapts The Good Shepherd

The film is actually based on the 1955 book The Good Shepherd written by C. S. Forester.

Events as they necessarily play and characters are fictional but draw inspiration from the war and the real difficulties faced by those involved. For example, the film aims to stress just how attentive the men aboard had to be at all times, issues with radar and other such equipment and unsatisfactory communication between different parties.

Nevertheless, it’s set to be a grand cinematic spectacle which brings to life the struggles of war.

The author is perhaps best known for the character of Royal Navy officer Horatio Hornblower, which featured across a series of twelve novels.

BRIGHT FUTURE! The L Word: Generation Q has been renewed

Audiences react to Greyhound trailer

Since the trailer emerged, a number of intrigued audiences have taken to Twitter to offer their praise of the glimpse given so far.

When Tom Hanks is aboard, you’re always sure to score some buzz!

Check out a selection of tweets

@tomhanks Just saw the preview for ‘Greyhound’, wow! Looks great.

— CM Evans (@Acanthotelson) March 5, 2020

People seem down on this Tom Hanks Greyhound movie, but I’m all in. Hanks seems to always do something subtle that really reaffirms to me how great of an actor he is. Even in this trailer. His nervous uttering of the line “This is my first” is so perfect. https://t.co/8iaswJ3z65

— DJ Valentine (@TryingToBeDJV) March 6, 2020

I didn’t even know this movie was a thing until just now and DAMN does it ever look good.#greyhound https://t.co/JjABWhkGDz

— XboxKaneda (@XboxKaneda) March 5, 2020

Man this looks good…was filmed in Baton Rouge too GREYHOUND Official Trailer (2020) Tom Hanks Action Movie HD https://t.co/4RpsoLmvgY via @YouTube

— Gene Higginbotham (@G_Higg) March 5, 2020

Greyhound trailer was.. fire…
Tom Hanks world war II and submarines I’m sold.

— Joe (@thisislijoe) March 6, 2020


Voir la vidéo: Lhistoire de Vince Li, le tueur du bus Greyhound - Un fait divers plus que troublant. (Novembre 2021).