Informations

Soryu sous attaque B-17 pendant la bataille de Midway


Midway: Dauntless Victory, Fresh Perspectives on America's Seminal Naval Victory of World War II, Peter C. Smith. Un récit très détaillé et bien documenté de la bataille de Midway et du débat historique qui l'entoure encore, étayé par une masse de documents originaux et d'entretiens avec les participants. Un regard inestimable sur cette bataille cruciale. [voir plus]


La bataille de Midway a changé le cours de la Seconde Guerre mondiale

La bataille de Midway, qui a eu lieu du 4 au 6 juin 1942, a renversé le cours de la Seconde Guerre mondiale. Avant Midway, l'Empire du Japon était en quête constante d'expansion. Après sa défaite épique, le Japon mènerait une guerre défensive pour tenter de conserver ses gains.

La flotte américaine en infériorité numérique, avec courage, ténacité et chance, a détruit la crème de la force des porte-avions japonais à Midway. Le tournant de la guerre s'est déroulé en l'espace de cinq minutes seulement, délivrant un coup cataclysmique qui a anéanti l'aura d'invincibilité de la flotte japonaise. Les Japonais ont perdu la moitié de leur force de transport et leurs meilleurs équipages. Ceux-ci s'avéreraient irremplaçables.

A Midway, le Soleil Levant a commencé à se coucher.


Liens Science 2.0

En décembre 1941, le Japon lança une attaque contre l'Amérique à Pearl Harbor, craignant que s'ils ne faisaient pas quelque chose rapidement pour paralyser la flotte américaine, ils seraient lentement privés de pétrole et perdraient si l'Amérique entrait finalement de toute façon.

Curieusement, l'Allemagne a ensuite déclaré la guerre à l'Amérique pour soutenir son allié de l'Axe.

Les deux pays ont sous-estimé la capacité de fabrication américaine.

En avril, le Doolittle Raid a bombardé Tokyo, en mai le monde a vu sa première bataille combinée air-mer, la bataille de la mer de Corail, et en juin, la marine américaine a intercepté une flotte d'invasion japonaise se dirigeant vers l'île de Midway.


Le croiseur USS Atlanta (CL-51) et le destroyer USS Phelps (DD-360) examinant le porte-avions USS Hornet (CV-8) le 6 juin 1942. Photographie officielle de la marine américaine, maintenant dans les collections des Archives nationales.

La bataille de Midway qui en a résulté a été une victoire écrasante pour les États-Unis, bien qu'ils aient perdu deux navires, le porte-avions Yorktown, puis le destroyer de contrôle Hammann alors qu'il tentait de sauver l'équipage du Yorktown. Du côté japonais, quatre des six porte-avions qu'ils ont amenés, l'Akagi, le Kaga, le Sōryū et le Hiryū, ont été coulés, tout comme le croiseur lourd de contrôle Mikuma. La semaine dernière, le porte-avions japonais Kaga a été retrouvé, dans le cadre d'un effort de la mission Petrel pour localiser toutes les épaves.

Maintenant, un autre a été repéré.


Akagi ? Crédit : RV Petrel

L'Akagi ou le Soryu ont été localisés sous près de 18 000 pieds d'eau au large de la côte de Midway, qui se trouve à l'extrémité nord de la chaîne d'îles hawaïennes. Les Japonais avaient l'intention de détruire la flotte américaine pour empêcher un autre bombardement de Tokyo tout en solidifiant leurs territoires, mais s'inquiétaient des bombardiers sur Pearl Harbor, ils avaient donc choisi Midway pour attirer la flotte américaine. Mais ils ont considérablement sous-estimé la force américaine. Le coulé Hammann, par exemple, était venu d'Islande.


L'histoire japonaise duBataille de Midway

    Première flotte aérienne Secret #38 sur 6.
      15 juin 1942
      Opération Midway Du 27 mai 1942 au 9 juin 1942.

      Quartier général, Première flotte aérienne.

    CINC PREMIÈRE FLOTTE AÉRIENNE RAPPORT DE BATAILLE DÉTAILLÉ NO. 6 TABLE DES MATIÈRES

      1. Organisation.
      2. Organisation des unités d'attaque :
        1. Attaque sur Midway.
        2. Première attaque contre les transporteurs ennemis.
        3. Deuxième attaque contre les transporteurs ennemis.
          1. Conditions réelles dans la région de Midway.
          2. Transporteurs ennemis.
          3. Attaquer les avions de l'ennemi.
          1. Attaque sur Midway.
          2. Première attaque contre les transporteurs ennemis.
          3. Deuxième attaque contre les transporteurs ennemis.
          4. Action des unités de couverture.
          5. Action des Unités AA.
          6. Action ennemie et dommages subis par nous.
            Journal de guerre (abrégé).
            [Cette partie est absente du document.- Ed.]
        1. Attaque à mi-chemin :
          1. Installations militaires.
          2. Avion.
          1. Navires de surface (contour).
          2. Aéronef (détruit).
          3. Personnel (tué).
          1. Leçons de combat (volume séparé).
          2. Cartes météo.
          3. Force mobile Ordre d'opération #34.

            SUPPLÉMENT À PREMIÈRE FLOTTE AÉRIENNE DOSSIER SECRET # 37 SUR 6.
            FORCE MOBILE RAPPORT DE BATAILLE DÉTAILLÉ #6.
            PREMIÈRE FLOTTE AÉRIENNE RAPPORT DE BATAILLE DÉTAILLÉ #6.
            OCCUPATION DES OPÉRATIONS À MI-CHEMIN, 27 MAI 1942 - 6 JUIN 1942.

          PARTIE I.CONDITIONS EXISTANTES ET TENDANCES

          PARTIE II.DES PLANS

            Organisation et composition de la flotte immédiatement avant la motivation de l'opération.

              (voir tableau supplémentaire) :

          1. Secret Flotte combinée OpOrd #12. Flotte combinée Ordre d'opération de la deuxième phase.

          2. Secret Flotte combinée OpOrd #13. Les plans de communication de Flotte combinée pour l'exploitation de la deuxième phase.

          3. Secret Flotte combinée OpOrd #14. Coordination des mouvements des différentes forces impliquées dans les opérations MI (Midway) et AL (Aléoutiennes).

          1. Attaques à la torpille :

            Au milieu du mois de mai, des simulations d'attaques à la torpille ont été menées, avec des juges du Yokosuka Air Group agissant comme arbitres. Les records au cours de ces tests étaient si décevants que certains ont été émus de dire que c'était presque un mystère comment des hommes avec des capacités aussi faibles auraient pu obtenir des résultats aussi brillants que ceux de la mer de Corail.

            Le 18 mai, des tests réels ont été effectués contre CruDiv 8 voyageant à grande vitesse. Malgré le fait que la vitesse était de 30 nœuds avec seulement des virages à 45 degrés, les records enregistrés par les pilotes étaient encore une fois extrêmement médiocres. Avec une profondeur d'eau de 40 à 50 mètres, environ un tiers des torpilles ont été perdus.

          2. Bombardement de niveau :

            Les chefs de bombardiers étaient concentrés à Iwakuni et pratiquaient le bombardement de niveau en utilisant le Settsu2 comme navire cible. Les hommes ont atteint un certain degré d'habileté, mais ils n'ont pas eu l'occasion de participer à des exercices de bombardement en formation.

          3. Bombardement en piqué :

            Depuis le Settsu était limité aux eaux à proximité de Naikai Seibu (mer intérieure occidentale) un temps précieux a été gaspillé par les aviateurs dans les allées et venues. Les hommes ne pouvaient pas participer à plus d'un exercice de bombardement en piqué par jour sans nuire sérieusement à leur entraînement de base. Même cette pratique minimale ne pouvait pas être menée de manière satisfaisante parce que les hommes étaient occupés à des travaux d'entretien.

            1. Combat aérien :

              Les hommes engagés dans cette phase n'ont pu aller plus loin que le tir réel et l'entraînement de base pour les opérations de combat aérien en solitaire. Les plus expérimentés étaient employés dans les tactiques de combat aérien en formation, mais même eux étaient limités à environ une formation à trois avions.

            2. Atterrissage:

              Étant donné que les porte-avions faisaient l'objet d'opérations de réparation et d'entretien, le seul navire disponible pour les exercices de décollage et d'atterrissage était le Kaga. Elle était occupée du petit matin à la tombée de la nuit, mais même à ce moment-là, les jeunes pilotes étaient à peine capables d'apprendre les rudiments des atterrissages de porte-avions. Les pilotes les plus expérimentés ont eu environ une chance chacun de faire des atterrissages au crépuscule.

            3. Vol de nuit :

              Dans la mesure où le temps le permettait, les hommes s'entraînaient quotidiennement à cette phase. En raison des besoins de maintenance et du temps limité, seuls les principes fondamentaux ont été appris par les pilotes inexpérimentés.

              En raison de la nécessité de remplacements et de transferts de personnel, l'efficacité au combat de chaque navire avait été considérablement réduite. De plus, comme la plupart des navires subissaient des travaux d'entretien et de réparation jusqu'à quelques jours seulement avant le départ, l'efficacité des hommes en souffrit beaucoup.

              La formation dans les formations de groupe n'a pas pu être menée de manière satisfaisante en raison du temps limité. Cela était particulièrement vrai du DesRon 10 nouvellement formé. Certaines des unités qu'il contenait ont suivi une formation en tant que navires de contrôle anti-aérien, tandis que d'autres ont été affectées à des tâches anti-sous-marins. L'escadron dans son ensemble n'a jamais eu l'occasion d'effectuer des exercices conjoints.

              Telle était la situation en ce qui concerne la formation de la flotte. De plus, nous n'avions pratiquement aucun renseignement concernant l'ennemi. Nous n'avons jamais su jusqu'au bout où ni combien il y avait de porte-avions ennemis. En d'autres termes, nous avons participé à cette opération avec peu d'entraînement et sans connaître l'ennemi.

            PARTIE III.DESCRIPTION DE L'OPÉRATION

            1. Direction des opérations par le commandant et ses mouvements

              Les Force mobile a quitté Hashira Jima à 06h00 le 17 mai. En maintenant un écran anti-sous-marin strict et un silence radio rigide, la force s'est dirigée vers la zone au nord-ouest de Midway en suivant le parcours 1 comme indiqué dans Force mobile Opération secrète 35.

              Les 1er et 2 juin, 4 tous les navires ont été ravitaillés.

              La visibilité diminua régulièrement à partir de 10 h environ le 2 juin, de sorte qu'à 23 h 00 le 3, tous les navires naviguaient à l'aveugle. Aucun signal visuel n'a pu être utilisé pendant cette période. Comme il semblait peu probable que le brouillard se dissipe, la radio a été utilisée en dernier recours à 10 h 30 le 3d (onde longue) pour changer de cap.

              Peu de temps après, le brouillard s'est quelque peu levé, rendant les signaux visuels à peine possibles. Le matin du 4, la visibilité à la surface s'est considérablement améliorée, mais il y avait des nuages ​​épars au-dessus.

              A 1640 le Ton a signalé avoir vu environ 10 avions ennemis à 260 degrés. Trois combattants ont immédiatement décollé du Akagi à leur poursuite, mais ils étaient incapables d'apercevoir l'ennemi. Il y a un élément de doute dans l'observation rapportée.

              Vers 23 h 30 le même jour, le Akagi aperçu à deux reprises ce que l'on croyait être des avions ennemis

              entrer et sortir des nuages. Toutes les mains ont été immédiatement ordonnées aux postes de combat. Il existe un doute considérable quant à la fiabilité de cette observation.

              A 1 h 30 le 5, 5 sous le commandement de l'officier de vol du Hiryu, Lieut. Tomonaga, l'Organisation #5 composée de 36 chasseurs embarqués, 36 bombardiers embarqués et 36 avions lance-torpilles, a décollé pour attaquer Midway.

              Entre 01h30 et 02h00, 1 avion lance-torpilles à partir de Akagi et Kaga, 2 Type 0 Float Recco chacun de Ton et Chikuma (distance 300 milles, à gauche 60 milles) et 1 Float Recco Type-95 du Haruna (distance 150 milles, à gauche 40 milles), s'envole à la recherche de forces opérationnelles ennemies au sud et à l'est.

              A partir de 02h30 environ, deux à trois hydravions ennemis ont maintenu un contact continu avec nous.

              Peu de temps après le décollage, l'unité d'attaque a été contactée par des hydravions ennemis. À environ 30 milles de la cible sur Midway, les hydravions mentionnés ci-dessus ont soudainement largué des bombes éclairantes sur nos unités d'avions d'attaque pour attirer les chasseurs à couverture aérienne.

              Par la suite, tout en s'engageant dans des combats aériens acharnés, des bombes ont été larguées sur des installations militaires à Midway entre 0345 et 0410 environ. Des incendies en ont résulté. Tous sauf 2 chasseurs embarqués, 1 bombardier embarqué et 3 avions torpilleurs embarqués sont retournés à leurs porte-avions vers 06h00.

              Après le décollage de notre unité d'attaque, les hydravions ennemis sont restés en contact avec nous. Vers 04h00, la première vague ennemie attaque. À partir de ce moment jusqu'à environ 7 h 30, l'ennemi a attaqué presque continuellement. Nous avons contre-attaqué avec des chasseurs et des tirs AA et avons pu abattre la plupart des attaquants à 6 h 45. Environ 30 bombardiers basés sur des porte-avions nous ont ensuite attaqués, provoquant des incendies à bord du Akagi,Kaga, et Soryu, les forçant à prendre du retard et ne laissant que le Hiryu intact.

              Avant cela et après le décollage de l'unité d'attaque initiale, la flotte avait l'organisation numéro 4 (avions lance-torpilles basés sur des navires) prête à agir contre tout navire de surface ennemi. Cependant, à 4 h 15, l'avion de commandement du Hiryu a dit par radio que :

              "Il est nécessaire de mener une deuxième attaque (0400)."

            Il fut donc décidé qu'une seconde attaque serait dirigée contre Midway. Des ordres ont été donnés pour que les avions d'attaque basés sur des navires retirent leurs torpilles et les remplacent par des hombs terrestres #80.

            Vers 05h00, Le ton L'avion n°4 a signalé :

            Deux rapports ultérieurs concernant les conditions météorologiques (0440) et le cap et la vitesse de l'ennemi (0455) ont été reçus, mais comme nous n'avions pas été informés des détails, l'avion a reçu l'ordre de :

            À 05h30, Le ton l'avion a signalé :

            Ainsi, il a été définitivement établi que des porte-avions ennemis opéraient à proximité. La dépêche suivante a donc été envoyée à CinC Flotte combinée :

            En vertu des ordres émis à 4 h 15, les avions d'attaque basés sur des navires étaient déjà en train d'être rééquipés de bombes terrestres # 80, ce qui rendait impossible le décollage immédiat des avions d'attaque basés sur des navires dans l'organisation numéro 4. Il a donc été décidé que nous attendrions le retour de l'unité d'attaque Midway et que nous procédions ensuite à une attaque aérienne à grande échelle. La flotte a été avisée comme suit :

              Pendant que nous y étions engagés, l'ennemi a frappé. Les installations de communication ont été détruites sur tous les navires endommagés. Il y avait peu de chances que les incendies soient éteints dans un avenir immédiat. Pour ces raisons, j'ai décidé de diriger les opérations de la Nagara, et lui a été transférée à 8 h 30.

              Après que nos navires aient été endommagés, le commandant de CarDiv 2 a décidé de mener l'attaque contre le porte-avions ennemi aperçu par Le ton hydravion de reconnaissance. A 0758, celui de Hiryu unité d'attaque (6 chasseurs et 18 bombardiers) a décollé et a mené l'attaque. Des coups directs de 5 bombes ordinaires #25 et 1 bombes terrestres ont été marqués sur un Entreprise transporteur de classe, lui infligeant de graves dommages (peut-être le coulant).

              Auparavant, à 5 h 30, un bombardier expérimental basé sur un navire de type 13 de la Soryu a reçu l'ordre de maintenir le contact avec le porte-avions ennemi, mais en raison d'une panne des installations radio, on ne savait pas jusqu'au retour de cet avion qu'en plus de ce qui précède, il y avait une force opérationnelle qui avait pour noyau un porte-avions les Entreprise classe et un autre des frelon classer. Ce groupe de travail opérait dans les eaux au nord de l'autre.

              Avec ces informations à portée de main, le Hiryu unité d'attaque (4 chasseurs et 9 avions lance-torpilles, complétés par 2 chasseurs de la Kaga et 1 avion lance-torpilles du Akagi) a reçu l'ordre de passer à l'attaque. Trois coups de torpille ont été marqués sur un porte-avions de la Entreprise classe, l'endommageant sérieusement. De lourds dommages ont également été infligés à un croiseur lourd de la San Francisco classer.

              REMARQUES

              Rapport de l'avion de reconnaissance de Chikuma à 1413, 5 :

              1. Apercu d'un porte-avions ennemi du Entreprise liste de classe et arrêté en position 30-15N, l76-50W. (Aucune preuve d'incendie. Aucun dommage au poste de pilotage.) Trois croiseurs et 5 destroyers se trouvaient à proximité. Vers 14 h 20, laissant le porte-avions sur les lieux, les autres se dirigent vers l'est sur une route de 80 degrés, à une vitesse de 20 nœuds.

              2. Apercu 2 porte-avions ennemis (Yorktown ou frelon classe) à 1510, en position 30-23N, 176-05W. Chacun était directement escorté par 2 croiseurs et 4 destroyers. Distance entre les deux groupes, 3 milles parcours 270 degrés vitesse 12 nœuds.

              3. Deux autres porte-avions (classe indéterminée) escortés par 5 croiseurs et 6 destroyers aperçus à 15 h 16 dans une position à environ 4 milles au sud des autres. Parcours 260 degrés, vitesse 12 nœuds.

              4. Étant donné que les observations ci-dessus ont été faites par l'avion n°2 alors qu'il se dirigeait vers le sud sur une trajectoire d'environ 180 degrés à partir d'environ 1500, et ont été vues l'une après l'autre le long de cette ligne, il n'y a aucune chance de duplication. 6 De plus, les observations décrites aux points (b) et (c) ci-dessus se sont produites sous le niveau des nuages, ou à environ 300 mètres d'altitude.

              1. AKAGI

                L'unité d'attaque ennemie qui a mené une attaque soutenue à partir d'environ 04h00 a été presque totalement détruite par des combattants de couverture amis. Jusqu'à 6 h 50, nos unités de surface n'avaient subi pratiquement aucun dommage et le ciel était dégagé des avions ennemis.

                A 07h00, la deuxième vague a frappé. Quatorze avions lance-torpilles ennemis, divisés en deux groupes, se sont approchés du nord-ouest. Un groupe a mené une attaque à la torpille contre le Kaga et a été suivi de plusieurs avions qui la bombardaient en piqué.

                À 7 h 06, des avions lance-torpilles ennemis ont été aperçus à 118 degrés. Pour minimiser la zone cible, le Akagi tourné à 300 degrés et est resté sur ce cap. A l'heure où toute notre surface

                  unités s'étaient manœuvrées pour se défendre au maximum contre les avions lance-torpilles, des bombardiers en piqué ennemis ont été soudainement remarqués parmi les nuages ​​au-dessus à 7 h 26. En recourant à des tactiques d'évitement, tous les efforts ont été faits pour éviter les bombes, mais un coup direct a été subi sur le bord arrière de l'ascenseur au milieu du navire et un autre sur l'arrière-garde du pont d'envol bâbord. (N'étaient pas non plus des coups fatals.)

                  Depuis le Akagi se préparait alors à mener la deuxième attaque, le feu s'est propagé sur toute la zone du hangar et avec des explosions induites, le feu s'est progressivement déplacé des quartiers arrière vers l'avant avec une grande intensité, se propageant même à proximité immédiate du pont.

                  Les salles de munitions ont été immédiatement inondées et toutes les mains ont été envoyées aux postes de lutte contre l'incendie. Cependant, le système de pompage à bord n'a pas fonctionné et il est devenu évident que l'incendie ne pourrait pas être éteint dans un avenir immédiat. Le siège social a donc été transféré au Nagara à 7 h 46. Par la suite, tous les efforts ont été déployés pour maîtriser l'incendie, mais il est devenu de plus en plus évident qu'il y aurait peu d'espoir de succès.

                  A 1038, le portrait de l'Empereur est transféré au destroyer Nowake. En 1620, la situation est jugée désespérée et le capitaine du Akagi a décidé d'ordonner à toutes les mains d'abandonner le navire. Un rapport à cet effet a été fait au commandant de la Force mobile et l'ordre a été émis à 16 h 25. Le personnel a commencé à être transféré aux destroyers Arashi et Nowake à 1700. À 1925 CinC Flotte combinée ordonné : « Retarder la disposition ». En attendant d'autres ordres, CinC Flotte combinée ordonné: "Dispose", à 0150 le 6. Conformément à cet ordre, le navire est sabordé à 0200, en position 30-30N, 178-40W.

                1. KAGA

                  Contre les attaques d'avions lance-torpilles ennemies qui ont été menées après 0400, les tirs antiaériens et les actions d'évitement se sont avérés totalement fructueux. Alors qu'ils étaient toujours engagés dans une action d'évitement vers 7 h 15 contre les avions torpilleurs ennemis persistants, 9 bombardiers en piqué ennemis ont été soudainement aperçus parmi les nuages ​​à 7 h 22. Tous les efforts ont été déployés pour les contrer par une action d'évitement et une couverture anti-feu AA. Ces efforts ont été couronnés de succès contre les première, deuxième et troisième bombes, mais la n°4 a touché tribord, à l'arrière, tandis que la n°7 a été directement touchée à proximité de la gouverne de profondeur avant. Le verre sur le pont a été brisé et à cause de la fumée des bombes, la visibilité à partir de ce point a été réduite à zéro. Le commandant de bord a ordonné la mise en service de l'appareil de direction de secours.La bombe n°8 a touché à proximité de l'ascenseur avant. Pratiquement rien du pont n'est resté après ce coup. Toutes les personnes qui se trouvaient sur le pont à ce moment-là, y compris le capitaine, ont été tuées au combat. La bombe n°9 a également touché le milieu du navire. La lutte contre l'incendie a été menée sous la direction de l'officier de l'air, mais comme il semblait y avoir peu d'espoir de maîtriser l'incendie, le portrait de l'Empereur a été transféré au Hagikaze à 10 h 25. La situation est devenue désespérée vers 1340 et toutes les mains ont reçu l'ordre d'abandonner le navire. Ils ont été transférés aux destroyers Hagikaze et Maikaze. L'incendie à bord s'est propagé aux réservoirs de carburant avant et arrière vers 16 h 25, provoquant deux grandes explosions et le naufrage du navire. Position de de Kaga naufrage : 30-20,3N, 179-17,2W.

                2. HIRYU

                  Un incendie a éclaté à la suite d'attaques de bombardements en piqué de 13 bombardiers en piqué ennemis à 14 h 03. À partir de ce moment-là et jusqu'en 1803, il a eu recours à des manœuvres d'évitement à la vitesse de combat n ° 1, tandis que des efforts étaient déployés pour s'échapper de la zone de bataille et combattre les incendies. Cependant, les flammes n'ont pas pu être maîtrisées et les incendies ont tué un homme après l'autre dans les salles des machines jusqu'à ce que la poursuite de l'exploitation du navire devienne impossible. Les communications téléphoniques avec les salles des machines ont été maintenues jusqu'au dernier. La manière dont le personnel de la salle des machines, du commandant du génie Kunizo Aimune jusqu'au dernier homme, a fait face à la mort qui les a finalement rattrapés, ne peut être qualifiée que d'héroïque.

                  La gîte du navire, en raison de l'eau de navigation, augmentait constamment jusqu'à environ 15 degrés.

                  À 20 h 58, il semblait que les incendies pourraient être maîtrisés, mais à ce moment-là, il y a eu une autre explosion induite et les incendies féroces ont été rallumés. Il est devenu évident que d'autres opérations de lutte contre l'incendie étaient inutiles et toutes les mains ont reçu l'ordre de se préparer à abandonner le navire à 23 h 30. À 23 h 50, le capitaine Tomeo Kaki et le contre-amiral Tamon Yamaguchi ont transmis des messages à l'équipage. Cela a été suivi par des expressions de révérence et de respect envers l'empereur, les cris de Banzai, l'abaissement du drapeau de bataille et du drapeau de commandement. À 00h15, toutes les mains ont reçu l'ordre d'abandonner le navire, le portrait de Son Altesse Impériale retiré et le transfert de personnel vers les destroyers Kazagumo et Makigumo mis en route. Le transfert du portrait et des hommes a été achevé à 01h30.

                    Une fois les opérations de transfert terminées, le commandant de division et le capitaine sont restés à bord du navire. Ils agitèrent leurs casquettes à leurs hommes et, avec un calme absolu, joignirent leur sort à celui de leur navire.

                    A 0210 le Hiryu a été sabordé par une torpille (1) depuis le Makigumo. Position de celui de Hiryu sabordage : 31-27,5N, 179-23,5W.

                    SORYU

                    Les Soryu a été attaquée par 13 bombardiers en piqué à partir de 7 h 25. Trois coups ont été portés sur elle à 7 h 25, 7 h 26 et 7 h 28. À 7 h 30, les incendies se sont rapidement propagés et ont provoqué des explosions provoquées par la salle de stockage des bombes, la salle de stockage des torpilles, l'AA et la machine. salles d'armes à feu ainsi que des réservoirs d'essence. Les incendies ont enveloppé tout le navire en un rien de temps. À 7 h 40, les deux moteurs s'étaient arrêtés. À 7 h 43, des tentatives ont été faites pour le diriger, mais avec tout le navire en flammes, il était impuissant. "Abandonner le navire" a été commandé à 07h45.

                    Alors que la plupart des officiers et des hommes, y compris l'officier exécutif, s'étaient rassemblés sur le pont, ayant été contraints de quitter leur poste en raison des flammes, une formidable explosion s'est produite. L'explosion les a projetés dans l'eau.

                    Tous les efforts ont été faits pour ramasser ces hommes et les mettre sur le pont avant. Une aide médicale y a été fournie à ceux qui en avaient besoin. Transferts aux destroyers Hamakaze et Isonami ont été achevés vers 1600.

                    Dès que les incendies ont éclaté à bord du navire, le capitaine, Ryusaku Yanagimoto, est apparu sur la tour de signalisation à tribord du pont. Il a pris le commandement de ce poste et a plaidé pour que ses hommes cherchent refuge et sécurité. Il ne permettrait à aucun homme de l'approcher. Des flammes l'entourent mais il refuse de céder son poste. Il criait « Banzai » encore et encore quand la mort héroïque l'a rattrapé.

                    Les incendies se sont quelque peu éteints vers 1600, et l'officier de l'air qui était le commandant par intérim, a organisé les pompiers avec l'intention de remonter à bord du navire. Cependant, le navire a coulé 7 à 16 h 13 et il y a eu une grande explosion sous-marine à 16 h 20.

                    Position : 30-42,5N, 178-37,5W.

                    À 8 h 28, après le transfert du quartier général au Nagara, un avion de la Chikuma a rapporté: "L'ennemi est en position à 70 degrés, à une distance de 90 milles de nous (0810)." Il a été décidé que l'ennemi serait détruit dans une attaque de jour. Par conséquent, l'ordre suivant a été émis à 08h53 : "Nous allons maintenant attaquer. Rassemblez-vous." A 09h00, notre cap était fixé à 60 degrés, vitesse 16 nœuds à 09h45, cap 0 degré, vitesse 20 nœuds 1000, vitesse 24 nœuds.

                    À 10 h 45, l'ennemi a changé de cap à 90 degrés et l'occasion de la bataille semblait proche. Un peu plus tard, Le ton L'avion n°4 a rapporté : "L'ennemi est en position à 114 degrés, à une distance de 110 milles de ma position de 1230." De là, il devint évident que l'ennemi essayait de mettre de la distance entre lui et nous.

                    On a estimé que si dans ces conditions, l'ennemi choisissait de frapper, nous serions nettement désavantagés en ce sens que nous serions incapables de mener une bataille décisive.

                    Nous avons donc fait demi-tour et nous nous sommes dirigés vers l'ouest, dans l'espoir de détruire l'ennemi dans une rencontre nocturne.

                    Avant cela, à 11 h 20, l'ordre suivant a été donné au Deuxième force mobile :

                    "Les Première force mobile est en position (grille) TO E WO 33 à 1100, 5e. Après avoir détruit la force de frappe ennemie à l'est, nous prévoyons de continuer vers le nord. Les Deuxième force mobile se retrouvera avec nous dans les plus brefs délais. Notre position (sur la grille) à 11h30 sera : YU YU KE 44, sur le cap 285, vitesse 24 nœuds. Plan de rendez-vous avec Force de débarquement à 1600."

                  Tout en préparant ainsi les plans de l'attaque de nuit, le Hiryu a également pris feu à 14 h 05. Cela signifiait que si nos quatre porte-avions avaient été perdus, l'ennemi en avait au moins un. De plus, tant que nous étions dans le rayon opérationnel de leur air basé à terre, nous serions très nettement désavantagés.

                  À 14 h 33, l'ennemi a commencé à battre en retraite vers l'est sur la route 70, à une vitesse de 20 nœuds, ce qui a encore réduit nos espoirs d'un engagement de nuit. Cependant, nous étions toujours déterminés à le réaliser. celui de Nagara l'avion a reçu l'ordre de se préparer au décollage et tous les navires ont reçu l'ordre de se rassembler à proximité du Nagara. A 1450, CinC Deuxième flotte, a donné les ordres pour la bataille de nuit.

                  À 15 h 30, le commandant du DesDiv 4 ordonna aux destroyers sous son commandement de se tenir aux côtés des différents porte-avions qui leur étaient affectés et de les protéger des sous-marins et des groupes de travail ennemis.

                  Vers cette époque, le commandant de la Chikuma fait le rapport suivant :

                      C'était la première idée que nous avions de la supériorité écrasante de la force de transport de l'ennemi. Comme nous n'avons pas été en mesure de maintenir le contact avec cette force opérationnelle après le coucher du soleil, nos espoirs d'un engagement de nuit réussi se sont encore réduits.

                    À 16 h 15, l'ordre suivant a été reçu de CinC Flotte combinée :

                    "Flotte combinée Envoi secret #298.
                    "Flotte combinée DesOpOrd #158 :

                    "1. La force opérationnelle ennemie s'est retirée à l'est. Sa force de transport a été pratiquement détruite.
                    "2. Le Flotte combinée unités dans cette zone, prévoient de dépasser et de détruire cet ennemi et, en même temps, d'occuper l'AF (Midway).
                    "3. Le corps principal était en position (grille) FU ME RI 32 à 0000, 6e. Course 90 degrés, vitesse 20 nœuds.
                    "4. Le Force mobile, Force d'occupation (moins CruDiv 7) et Force d'avance [Le sous-marin] contactera et détruira l'ennemi dès que possible."

                    Il était évident que le message ci-dessus a été envoyé à la suite d'une estimation erronée de l'ennemi, car il avait encore 4 porte-avions en état de fonctionnement et son air basé à terre sur Midway était actif.

                    Par conséquent, le message suivant a été envoyé :

                    "Force mobile Envoi secret #560.

                    "L'ennemi a un total de 5 porte-avions, 6 croiseurs et 15 destroyers qui se dirigent vers l'ouest à partir des environs de la position (de grille) À SU WA 15 (à 15 h 30). Tout en offrant une protection au Hiryu nous nous retirons vers le nord-ouest. Vitesse 18 nœuds. Position 1830 (grille): FU N RE 55."

                    Bien que nous ayons déjà signalé la situation existante, nous avons de nouveau envoyé la dépêche suivante à 1950 :

                    "Ré Flotte combinée DesOpOrd #158.

                    "L'ennemi a encore 4 porte-avions (peut inclure des porte-avions de type spécial), 6 croiseurs et 15 destroyers qui se dirigent actuellement vers l'ouest. Tous les porte-avions de notre force sont devenus inopérants. Nous prévoyons de contacter l'ennemi avec des avions de reconnaissance à flotteurs demain matin ."

                    Un message de suivi indiquant : "Force mobile Envoi secret #562. Ré Force mobile Expédition secrète - #561 : 2 des transporteurs impliqués sont du frelon classe, vitesse 24 nœuds. Le type des deux autres est inconnu", a été envoyé.

                    Nous n'étions pas en contact avec l'ennemi à ce moment-là et nos destroyers avaient été affectés aux porte-avions endommagés. De plus, l'ennemi se trouvait à environ 100 milles de distance, ce qui rendait un engagement nocturne de notre part presque hors de question. Au lieu de cela, tous les efforts ont été faits pour sauver le Hiryu.

                    A 2040, la commande suivante a été reçue de ComForce d'occupation :

                    "Deuxième flotte Dépêche secrète #761.

                    « 1. Le soutien à la Force d'occupation position atteinte (grille) TO E WA 12 à 0000, 6ème. Nous prévoyons d'effectuer des recherches à l'est et de participer à l'attaque de nuit décrite dans Force mobile Envoi secret #560.
                    "2. Le Force mobile (à l'exception du Hiryu, Akagi, et leurs escortes respectives), feront immédiatement demi-tour et participeront à la Force d'occupation fiançailles de nuit."

                    Tout en se conformant aux ordres émis par le Flotte combinée et le Deuxième flotte, des commandes ont été reçues de la Flotte combinée rendez-vous, qui ont été respectés.

                    Ce qui suit a été reçu du Flotte combinée à 04h30, le 6 :

                    "Flotte combinée Envoi secret #310.

                    "A la Hiryu coulé ? Conseiller la situation et la position."

                    Ainsi, il est devenu évident que le celui de Hiryu le naufrage n'était pas encore certain pour CinC Flotte combinée. De plus, un avion ami a signalé que le Hiryu était encore à flot. Par conséquent, un avion de la Nagara a été envoyé à sa recherche et en même temps le destroyer Tanikaze a été envoyé pour se débarrasser d'elle. Ni l'un ni l'autre n'a pu voir la cible, on suppose donc qu'elle a coulé.

                    A partir d'environ 1500, 6ème, le Tanikaze a subi les attaques d'environ 50 avions ennemis. Elle s'est bien battue sans aucun soutien d'aucune autre unité et a réussi à abattre 4 des avions ennemis.

                    Akagi dans une première phase de la bataille de Midway.
                    Photo de l'armée de l'air.

                    « Les modifications suivantes seront apportées aux patrouilles aériennes anti-sous-marins pour demain 5 :

                    "1. Attribution : pour les quarts 1 et 3, un avion chacun de tous les navires de CruDiv 8. Pour les quarts 2 et 4, un avion chacun de tous les navires de BatDiv 3. Pour le quart 5, un avion chacun de Chikuma et Kirishima.

                    "2. Heures de décollage (de la montre 1 à la montre 5 dans l'ordre) : 0130, 0430, 0730, 1030, 1330."

                    "Flotte combinée Envoi secret #295. Flotte combinée DesOpOrd #156.

                    "1. Employez la méthode (C) (?) pour attaquer la flotte ennemie.
                    "2 Le Force d'occupation affectera une partie de ses forces au bombardement et à la destruction des bases aériennes ennemies sur AF (Midway). L'occupation d'AF (Midway) et d'AO (Kiska) est temporairement reportée."

                      #1, 90 degrés
                      #2, 102 degrés Chikuma.
                      #3, 115 degrés Ton.
                      #4, 127 degrés Haruna.
                      #5, 140 degrés Haruna.
                      #6, 165 degrés Kirishima.
                      #7, 173 degrés Kirishima
                    "Flotte combinée Envoi secret #303.

                    "1. Le Force d'occupation (moins le Force de débarquement qui est en attente, et plus CruDiv 7) et le Force mobile (moins Akagi, Hiryu, et leurs escortes respectives) auront rendez-vous avec l'unité principale.
                    "2. L'unité principale sera en position (grille) FU RU RI 31, et sur un cap à 90 degrés, vitesse 20 nœuds à 0600 demain matin."

                    "Rapport de de Chikuma Avion #2 le 5 juin :

                    « 1. À 14 h 13, aperçu d'un porte-avions ennemi du Entreprise classe en position 30-15N, 176-50W gîte et brûle mais avec pont d'envol en bon état. Trois croiseurs et 5 destroyers se trouvaient à proximité. Vers 14 h 20, tous ont quitté les lieux à l'exception du porte-avions, sur un cap à 80 degrés.
                    "2. A 15 h 10 aperçu 2 porteurs de la Yorktown ou frelon classe avec 2 croiseurs et 4 destroyers agissant comme escortes directes en position 30-23N, 176-05W. La distance entre les deux unités était d'environ 3 miles. Parcours 270 degrés, vitesse 12 nœuds.

                    « Pertes subies hier :

                    "1. Un avion de type 0 (avion n°5). Apparemment intercepté par des chasseurs ennemis alors qu'il tentait de maintenir le contact avec l'ennemi. N'a pas pu revenir. Trois personnes présumées sont mortes au combat.
                    "2. Un cotre envoyé à la rescousse celui de Soryu l'équipage, n'a pas été embarqué. Il est présumé que les hommes, dont un compagnon de pharmacien, ont été emmenés à bord du Hamakaze."

                    « # 3. Les dommages subis par cette force hier étaient les suivants :

                    "1. Ton: Soumis à deux bombardements en piqué et un total de 9 bombes 6 quasi-accidents. Niveau bombardé 3 fois.
                    "2. Chikuma : Soumis à un bombardement en piqué composé de 4 bombes. Niveau bombardé 3 fois. 1 évité de justesse, 30 mètres.

                      Conditions réelles dans la région de Midway :

                    L'ennemi a apparemment anticipé notre attaque et a fait décoller ses avions d'attaque et ses hydravions. Ils ont également concentré environ 50 chasseurs (tous des Grummans) et ont intercepté notre première vague d'attaque à environ 30 milles de notre cible. Cependant, lorsque nous les avons soumis à de violentes contre-attaques, ils ont été mis sur la défensive et engagés, pour la plupart, dans des manœuvres d'évitement. Nos avions d'attaque et bombardiers basés sur des navires n'ont subi aucune perte à cause des intercepteurs ennemis tandis que la plupart de leurs chasseurs ont été abattus par nous. Les résultats que nous avons obtenus étaient 41 chasseurs embarqués ennemis, 1 bombardier embarqué et 1 flotteur de reconnaissance abattus. Nous avons perdu 4 avions à cause du feu AA extrêmement intense de l'ennemi, donc nos pertes totales, dont 2 qui ont été sabordées lors des engagements aériens, étaient de 6 avions.

                    Douze coups de bombes ont été marqués par nos soins sur deux pistes ennemies avec des bombes terrestres #80, mais ceux-ci étaient insuffisants pour les rendre inopérants, car les gros avions d'attaque basés à terre ont été très actifs par la suite. Nous sommes d'avis qu'il n'est pas pratique de tenter de rendre inopérants de tels aérodromes par des bombardements.

                    Les renseignements obtenus des prisonniers de guerre ennemis concernant Midway sont les suivants (pris de guerre pris à bord du Makigumo):

                    Nos avions de recherche devaient décoller à 1 h 30 ou 30 minutes avant l'aube, mais les décollages des hydravions de reconnaissance à flotteurs ont été retardés comme indiqué ci-dessous :

                        De plus, comme le montre clairement la carte de recherche, l'avion de recherche sur la ligne de recherche n° 5 qui aurait dû apercevoir l'ennemi ne l'a pas fait tandis que l'avion sur la ligne de recherche n° 4 l'a aperçu à 4 h 28 lors de son retour et l'a signalé comme suit : « Vue ce qui semble être l'ennemi composé de 10 navires en position de relèvement de 10 degrés, distance de 240 milles de Midway. Il est sur une route de 150 degrés, vitesse de 20 nœuds. (0428.) » Par la suite il nous a informés de la météo conditions à proximité de l'ennemi, et encore une fois que "L'ennemi a changé de cap à 80 degrés, vitesse de 20 nœuds." Comme, cependant, il n'a pas signalé le type de navires qu'il avait aperçus, il a reçu l'ordre de le faire. À 5 h 09, il a signalé que l'ennemi était composé de 5 croiseurs et 5 destroyers et de nouveau à 5 h 20 que la formation ci-dessus était accompagnée de ce qui semblait être un porte-avions à l'arrière. Ce fut la première référence à un porte-avions ennemi. Par la suite et jusqu'au retour de l'avion de reconnaissance basé sur le navire, nous avons reçu des rapports contradictoires, numérotant les porte-avions à trois, ce qui nous a empêché d'estimer la force de l'ennemi.

                        Plus tard, à 9 h 10, 4 chasseurs et 18 bombardiers de CarDiv 2 (moins Soryu) bombarda et coula (gravement endommagé) un porte-avions ennemi. À 10 h, il a été appris d'un prisonnier de guerre ennemi qui était un membre d'équipage du Yorktown, que 3 transporteurs à savoir, Yorktown,Entreprise, et frelon étaient à proximité. Ces informations ainsi que notre reconnaissance aérienne nous ont permis d'estimer que la force du porte-avions ennemi était de 3.

                        A 11 h 45, 6 chasseurs et 10 avions lance-torpilles de la Hiryu a mené la deuxième attaque contre des porte-avions ennemis et a réussi à endommager gravement (couler) un autre porte-avions.

                        Cela n'aurait dû laisser qu'un seul porte-avions ennemi en bonne santé. Mais à 15 h 30, le capitaine du Chikuma a rapporté que selon son avion #2, il y avait 4 porte-avions ennemis, 6 croiseurs et 15 destroyers en position à environ 30 milles à l'est du porte-avions ennemi en feu et en feu. Cette observation a été faite à 1413. Les navires se seraient dirigés vers l'ouest.

                        Ensuite, nous étions complètement perdus quant à l'estimation du nombre de porte-avions ennemis restants.

                        Le porte-avions ennemi que nous avons bombardé à 9 h 10 a été touché par 5 bombes ordinaires #25 et 1 bombe terrestre #25. À en juger par l'heure de la première attaque de l'ennemi sur nous, on estime qu'il se préparait pour sa deuxième vague d'attaque. Par conséquent, nous lui avons probablement infligé des dommages considérables.

                        Les recherches ultérieures n'ont pas permis de localiser le porte-avions endommagé, la probabilité de son naufrage est donc très bonne. Le transporteur endommagé qui a été localisé par de Chikuma L'avion n°4 à 0352 le 6 et plus tard coulé par notre sous-marin était très probablement le porte-avions torpillé par nos avions à 11h45, à en juger par le fait que ses ponts d'envol n'étaient pas endommagés.

                        Faits pertinents concernant le prisonnier de guerre relevés par le Arashi, et son témoignage était le suivant :

                        Son avion qui était du transporteur américain Yorktown, a été abattu en position 30-30N, 178-40W le 5 juin. Il mourut le 6 juin et fut enterré en mer. Les informations suivantes ont été obtenues de lui :

                        1. Nom et grade du prisonnier de guerre : 9
                        2. Lieu de naissance : Chicago.
                        3. Âge : 23.
                        4. Point de débarquement : Pearl Harbor.
                        5. Destination : Environs de Midway.
                        6. Autres éléments:

                        7. Force de la force opérationnelle ennemie : 3 porte-avions (Yorktown,Entreprise,frelon).
                          6 croiseurs environ 10 destroyers.
                        8. Les Yorktown, 2 croiseurs et 3 destroyers formaient un groupe et étaient séparés des autres forces.
                        9. Sortie de Pearl Harbor dans la matinée du 31 mai, arrivée à proximité de Midway le 2 juin. Depuis lors, ce groupe effectuait une patrouille mobile le long d'une ligne nord-sud.
                        10. Il n'y avait aucun cuirassé à Pearl Harbor le 31 mai.(Le prisonnier de guerre s'est engagé dans un entraînement de base jusqu'au 31 mai et n'avait donc aucune connaissance détaillée des mouvements des cuirassés dans la région d'Hawaï.)
                        11. Force aérienne sur l'île d'Oahu :
                          La marine avait environ 200 à 300 avions (dont 20 hydravions) la base principale était sur l'île Ford. Le prisonnier de guerre n'avait aucune connaissance détaillée de l'armée, mais croyait qu'il y avait plusieurs centaines d'avions là-bas.
                        12. Base pour les exercices d'avions porteurs : Kaneohe, sur Oahu.
                        13. Types (nombres) d'aéronefs sur le Yorktown : Bombardiers (18) Recco (18) Avions lance-torpilles. (12) Combattants (27).
                            1. mètres. L'escadron 1 a touché le réservoir de stockage de carburant à la pointe nord-est de Sand Island.
                              Pertes : deux en engagement aérien et deux par des canons antiaériens.

                              (Unité d'attaque Soryu.)

                              Date : 5 juin.
                              Météo : Quantité nuageuse de nuages, 8 plafonds, visibilité de 500 à 1 000 mètres, 40 kilomètres.
                              Mission : Neutralisation des tirs AA sur l'aérodrome et les installations de Sand Island.
                              Commandant : Lieutenant. Tomonaga, officier de l'air de la Hiryu.
                              Commandant de groupe : Sous commandement direct.
                              Commandant du porte-avions de base : Lieut. Abe, celui de Soryu Commandant de division.
                              Type et nombre d'avions : 18 avions d'attaque embarqués.
                              Base: Soryu.
                              Combat aérien : Rencontré 30 à 40 F4F-3 à environ 20 miles de Midway. Trois (dont un incertain) F4F-3 ennemis abattus.
                              Météo sur la scène de la cible : quantité de nuages ​​clairs, plafond de 1 à 2, visibilité de 500 mètres, 60 kilomètres.
                              Munitions dépensées : 18 bombes terrestres #80 4 510 cartouches de 7,7 mm. balles de mitrailleuses.
                              Moment de l'attaque et résultats obtenus : Des bombardements ont été menés entre 3 h 34 et 3 h 35. L'escadron 1 a attaqué et réduit au silence un emplacement de canon antiaérien sur l'île Sand (altitude : 2 700 mètres) l'escadron 2 a détruit une piste sur l'aérodrome d'Eastern Island (altitude : 3 400 mètres) l'escadron trois a attaqué des hangars sur l'île de l'Est, mettant le feu à un et à un B-17.
                              Pertes : 1 d'avions tous les avions avaient des impacts de balles.

                              (Akagi) (combattants)

                              Date : 5 juin.
                              Météo : Quantité nuageuse de nuages, 8 plafonds, visibilité de 500 à 1 000 mètres, 40 kilomètres.
                              Mission : attaquer les avions ennemis dans les airs et au sol.
                              Commandant : Lieutenant. Tomonaga, officier de l'air de la Hiryu.
                              Commandant de groupe : Soryu Commandant de division, lieutenant. Suganami.
                              Commandant sur le porte-avions de base : Akagi Commandant de division, lieutenant. Shirane.
                              Type et nombre d'avions : 9 chasseurs embarqués.
                              Base: Akagi.
                              Combat aérien :

                              1. De 0320 à 0340, ont engagé 3 chasseurs Grumman ennemis volant à 10 mètres l'un de l'autre à une altitude de 4 500 mètres. Deux ennemis ont été abattus.
                              2. À 3 h 20, deux Grumman ont été abattus alors qu'ils volaient à une altitude de 3 700 mètres à proximité de l'île de l'Est. Une attaque coordonnée a été menée par deux Grumman à 0340 et ils ont tous deux été abattus (incertain).
                              3. A engagé 3 Grummans à 0320 et en a abattu deux.
                              4. A engagé 3 Grummans à 0320 et en a abattu un.
                              5. A engagé 1 Grumman à 0320 et l'a abattu.
                              6. A engagé 2 Grummans à 0320 et en a abattu un.
                              1. À 0320, un B-17 a été sérieusement endommagé au sol.
                              2. À 0330 mitraillette mais n'a pas réussi à mettre le feu à un B-17.

                                  Vers 5 h 10, 1 bombardier ennemi a été abattu alors qu'il se préparait à atterrir sur un porte-avions. (Résultat de la couverture aérienne.)
                                  Résultats obtenus : 1 chasseur et 1 B-17 mitraillés au sol et détruits plus de 9 chasseurs, 2 bombardiers et 1 hydravion de reconnaissance abattus.
                                  Pertes : 1 dans les airs 1 par feu AA 1 personne autre que celles des avions perdus, tuée.

                                  (combattants Hiryu)

                                  Date 5 juin.
                                  Météo : Quantité nuageuse de nuages, 8 plafonds, visibilité de 500 à 1 000 mètres, 40 kilomètres.
                                  Mission : attaquer les avions ennemis dans les airs et au sol à Midway.
                                  Commandant : Lieutenant. Tomonaga, officier de l'air de la Hiryu.
                                  Commandant de groupe : Soryu Commandant de division, lieutenant. Suganami.
                                  Commandant sur le porte-avions de base : Hiryu Commandant de division, lieutenant. Shigematsu.
                                  Type et nombre d'avions : 9 chasseurs embarqués.
                                  Base: Hiryu.
                                  Engagements aériens : A engagé 30 à 40 chasseurs Grumman de 0317 à 0332 et abattu 18 (dont 4 incertains). Après être retourné au porte-avions, engagez un groupe d'avions d'attaque ennemis au-dessus du porte-avions.
                                  Météo dans la zone cible : quantité de nuages ​​clairs, plafond de 1 à 2, visibilité de 500 mètres, 60 kilomètres.
                                  Munitions dépensées : 990 20 mm. balles de mitrailleuse 6 000 7,7 mm. balles de mitrailleuses.
                                  Résultats obtenus : 18 Grummans (dont 4 incertains) abattus.
                                  Pertes : 9 hits subis (dont 2 devenus inopérants).

                                  (Combattants Soryu)

                                  Date : 5 juin.
                                  Météo : Quantité nuageuse de nuages, 8 plafonds, visibilité de 500 à 1 000 mètres, 40 kilomètres.
                                  Mission : attaquer les avions ennemis dans les airs et au sol à Midway.
                                  Commandant : Lieutenant. Tomonaga, officier de l'air de la Hiryu.
                                  Commandant de groupe : Soryu Commandant de division, lieutenant. Suganami.
                                  Commandant sur Base Carrier : Sous commandement direct.
                                  Type et nombre d'avions : 9 chasseurs embarqués.
                                  Base: Soryu.
                                  Engagements aériens : Alors qu'ils escortaient nos avions d'attaque, une douzaine ou plus de Grummans ennemis ont été engagés à un point d'orientation de 20 degrés, à une distance de 15 milles de Midway, à une altitude de 3 500 mètres.
                                  L'ennemi a été détruit.

                                  1. 15e section : Une action coordonnée a fait tomber 2 chasseurs ennemis en position d'orientation à 30 degrés, à une distance de 5 milles de Midway, à une altitude de 2 000 mètres, à 0325. Un autre, faisant un total de 3, a été abattu au-dessus de l'aérodrome à une hauteur de 200 mètres.
                                  2. 17e section : 1 chasseur ennemi abattu à une position de 60 degrés, à une distance de 5 milles de Midway à 0327.
                                  3. 17e section : Alors qu'il servait de couverture directe pour nos avions d'attaque, un Grumman ennemi a été attaqué mais il n'a pas été abattu.
                                  4. Alors qu'il était au-dessus de notre porte-avions, nous avons aperçu 10 B-17 ennemis se dirigeant vers le sud. Ceux-ci ont été attaqués, mais aucun n'a été abattu.

                                      (bombardiers Kaga)

                                      Date : 5 juin.
                                      Météo : Quantité nuageuse de nuages, 8 plafonds, visibilité de 500 à 1 000 mètres, 40 kilomètres.
                                      Mission : attaquer les hangars d'hydravions et les navires de surface sur et autour de l'île de sable.
                                      Lieutenant-commandant. Tomonaga, officier de l'air de la Hiryu.
                                      Commandant de groupe : Kaga Commandant de division, lieutenant. Ogawa.
                                      Commandant sur Base Carrier : Sous commandement direct.
                                      Type et nombre d'avions : 18 bombardiers embarqués.
                                      Base: Kaga.
                                      Engagements aériens : aucun.
                                      Météo dans la zone cible : Nombre clair de nuages, plafond de 1 à 2, visibilité de 500 mètres, 60 kilomètres.
                                      Munitions dépensées : 18 bombes terrestres n°25.
                                      Résultats obtenus : 9 coups sûrs avec des #25 marqués sur des hangars d'hydravions sur l'île Sand entre 3 h 40 et 3 h 43, déclenchant de grands incendies 1 réservoir d'huile incendié.
                                      Pertes : 1 avion perdu 4 avions touchés.

                                    1. Première attaque contre les transporteurs ennemis :

                                      (bombardiers Hiryu)

                                      Date : 5 juin.
                                      Météo : Nombre clair de nuages, 2 plafonds, visibilité de 500 à 1 000 mètres, 70 kilomètres.
                                      Mission : effectuer la première attaque sur les porte-avions ennemis.
                                      Le commandant: Hiryu Commandant de division, lieutenant. Kobayashi.
                                      Commandant de groupe : Sous commandement direct.
                                      Type et nombre d'avions : 18 bombardiers embarqués.
                                      Base: Hiryu.
                                      Engagements aériens : Des engagements féroces ont été menés entre 0858 et 0940, au cours desquels 2 chasseurs Grumman ennemis certains et 1 ennemi incertain ont été abattus.
                                      Météo dans la zone cible : quantité claire de nuages, 2 plafonds, visibilité de 500 à 1 000 mètres, 70 kilomètres.
                                      Munitions dépensées : 12 bombes ordinaires #25 6 bombes terrestres #25 2 854 cartouches de 7,7 mm. balles de mitrailleuses.
                                      Résultats obtenus : Entre 0908 et 0912, 5 coups sûrs avec des bombes ordinaires #25 et 1 avec des bombes terrestres #25 ont été marqués sur un Entreprise transporteur de classe, l'embrasant et la faisant exploser plus tard.
                                      Pertes : 13 avions "auto-explosés".

                                      (combattants Hiryu)

                                      Date et météo : Identique à ci-dessus.
                                      Le commandant: Hiryu Commandant de division, lieutenant. Kobayashi.
                                      Commandant de groupe : Hiryu Commandant de division, lieutenant. Shigematsu.
                                      Type et nombre d'avions : 6 chasseurs embarqués. (Remarque : 2 de ces avions lance-torpilles ennemis et n'ont pas participé à l'attaque des porte-avions.)
                                      Base: Hiryu.
                                      Engagements aériens : Un combat à mort a été mené contre des chasseurs Grumman ennemis entre 0858 et 0940. Cinq d'entre eux ont été définitivement abattus et il y avait deux incertitudes.
                                      Météo dans la zone cible : comme ci-dessus.
                                      Munitions dépensées : 660 20 mm. balles de mitrailleuse 3 900 7,7 mm. balles de mitrailleuses.
                                      Résultats obtenus : 5 abattus (2 autres, incertains).
                                      Pertes : 3 avions "auto-explosés".

                                    2. Deuxième attaque contre les transporteurs ennemis :

                                      (Attaque de Hiryu)

                                      Date : 5 juin.
                                      Météo : Nombre clair de nuages, 4 plafonds, 3 000 mètres avec quelques nuages ​​à 500 mètres de visibilité, 70 kilomètres.
                                      Mission : Mener une deuxième attaque sur les porte-avions ennemis.
                                      Le commandant: Hiryu Officier de l'Air, Lieutenant. Tomonaga.
                                      Commandant de groupe : Sous commandement direct.
                                      Type et nombre d'avions : 9 avions d'attaque embarqués et un avion d'attaque embarqué supplémentaire du Akagi.
                                      Base: Hiryu.
                                      Engagements aériens : batailles féroces menées entre 1141 et 1146, au cours desquelles 1 certain et 1 incertain Grumman ont été abattus.
                                      Météo dans la zone cible : quantité claire de nuages, 4 plafonds, 3 000 mètres avec quelques nuages ​​à 500 mètres de visibilité, 70 kilomètres.
                                      Munitions dépensées : 9 torpilles de type 91 modification-3. Une torpille (celle sur d'Akagi avion d'attaque) n'a pas été tiré. 860 cartouches de 7,7 mm. balles de mitrailleuses.
                                      Résultats obtenus : Trois coups sûrs marqués sur un Entreprise transporteur de classe avec des torpilles tirées entre

                                    Mission : Comme ci-dessus.
                                    Commandant : Inconnu.
                                    Météo : Comme ci-dessus.
                                    Engagements aériens :


                                    Bataille de Midway - Chronologie de la Seconde Guerre mondiale (mars 1942)

                                    La bataille de Midway était une première bataille navale clé dans le théâtre du Pacifique entre les forces de la marine des États-Unis (USN) et de l'Empire du Japon. Le Japon tenait à éliminer les porte-avions américains restants en les attirant dans un piège compliqué - ceci pour inclure une invasion de diversion des îles Aléoutiennes d'Alaska dans le nord. Cela forcerait les porte-avions américains à quitter Pearl pour le coup de grâce final. Une victoire japonaise sécuriserait alors leur sphère d'influence dans le Pacifique et aiderait à fermer la portée sur d'autres îles ciblées. Les Japonais espéraient également une négociation américaine pour mettre fin à la guerre dans le Pacifique à des conditions favorables à l'Empire. Les Américains, cependant, sont allés de l'avant avec d'autres plans.

                                    L'atoll de Midway était stratégiquement placé dans l'océan Pacifique car les deux parties connaissaient son importance générale pour les opérations futures dans la région. Fin mai, une force opérationnelle navale japonaise a quitté le Japon pour entreprendre l'opération visant à revendiquer Midway - au sein de sa flotte se trouvaient quatre porte-avions et une force d'invasion terrestre. La Force opérationnelle du Nord a commencé son invasion des îles Aléoutiennes avec des avions d'IJN Junyo et d'IJN Runyo, mais l'amiral de l'USN Chester Nimitz a retenu ses forces de l'engagement dans la ruse.

                                    À l'insu des Japonais, les décrypteurs américains avaient déchiffré les détails de l'invasion prévue et reconnu l'assaut des Aléoutiennes comme une simple diversion, ce qui laissait le temps à la flotte américaine de mettre en place une contre-embuscade. Cela s'est avéré ultra-critique pour le succès américain au cours des mois suivants, car leur puissance navale avait été extrêmement limitée après l'attaque de Pearl Harbor à peine six mois auparavant. Les Américains disposaient des porte-avions USS Enterprise et USS Hornet. L'USS Yorktown les a rapidement rejoints après avoir subi des réparations alors que l'USS Saratoga était toujours dans le port le long de la côte ouest des États-Unis, après avoir subi des dommages au combat.

                                    Quelque 162 navires IJN constituaient le contingent de l'île Midway. Les avions de patrouille de l'IJN ont manqué de rencontrer la contre-force américaine massive bien que les avions de patrouille de l'USN aient repéré des éléments de la force d'invasion de l'IJN à environ 700 miles à l'ouest de Midway. Le cuirassé IJN Yamato faisait partie de la flotte principale et se situait à 300 milles derrière. Le reste de la force se trouvait à 600 milles plus au sud.

                                    L'USS Enterprise et l'USS Hornet attendaient maintenant à leurs positions respectives, prêts à frapper la flotte japonaise sans méfiance. Tôt le matin du 4 juin, le vice-amiral japonais Nagumo a lancé plus de 100 chasseurs et bombardiers contre Midway - les chasseurs servant à protéger les vagues de bombardiers en piqué entrants.

                                    Les groupes aériens japonais - et leurs porte-avions de lancement - ont été repérés par un hydravion de reconnaissance PBY Catalina de la marine américaine environ une heure plus tard. Tous les chasseurs disponibles de Midway ont été lancés pour sa défense et l'USS Enterprise et l'USS Hornet sont tous deux entrés en action. Les combattants japonais se sont mêlés à la défense américaine pendant que ses bombardiers en piqué se précipitaient et attaquaient à bon escient les infrastructures clés de l'île. Cependant, la défense était plus que prévu et a forcé les commandants japonais à envisager une deuxième vague d'assaut pour aider à diminuer davantage la résistance. L'attaque initiale s'est avérée coûteuse pour l'IJN car quelque 67 avions ont été soit perdus à cause de l'ennemi, soit ont atterri sur les porte-avions japonais avec d'importants dégâts. La confusion entre les quatre porte-avions japonais s'est également ajoutée au moment et a lentement retiré l'initiative aux attaquants. Les forces d'invasion n'étaient toujours pas au courant de toute implication imminente des groupes de transporteurs de l'USN car aucun n'avait encore été repéré. La deuxième vague d'avions d'attaque a reçu le feu vert et le ravitaillement et le réarmement ont commencé à bord des ponts porte-avions IJN.

                                    À 8h00, l'USS Hornet et l'USS Enterprise ont lancé une force combinée de 151 avions. À peu près à cette époque, un avion de patrouille japonais a finalement repéré les porte-avions américains entrants. À la nouvelle de l'observation, l'amiral japonais Nagumo a été complètement pris par surprise - ses avions étaient toujours en train de se réarmer et de se ravitailler et un changement de cap a été ordonné pour la flotte en réponse. La couverture des chasseurs Mitsubishi 'Zero' a été appelée pour la défense locale.

                                    Les bombardiers de l'USS Hornet ont volé mais n'ont pas réussi à connecter leurs munitions et 35 de ces 41 avions d'attaque ont été perdus aux mains des canons japonais. Une vague de 49 personnes alors suivie par les Américains et bénéficiant des actions de la vague précédente pour la couverture des chasseurs japonais était désormais redescendue à plus basse altitude. Les porte-avions japonais IJN Akagi, Kaga et Soryu ont tous trois été bombardés par des bombes américaines. Akagi a été touché deux fois tandis que Kaga a été touché quatre fois et Soryu a subi les dégâts de trois bombes. Leurs avions de pont respectifs, entièrement armés et ravitaillés, ont commencé à exploser et à provoquer des incendies incontrôlables.

                                    Le Hiryu a heureusement été suffisamment éloigné de la collection des trois porte-avions IJN ciblés pour pouvoir lancer son avion contre l'USS Yorktown. L'USS Yorktown était en train de récupérer son avion lorsqu'il a été attaqué et a subi trois coups directs de bombardiers IJN. Deux torpilles d'une deuxième vague d'attaque ont finalement achevé le navire américain.

                                    L'USS Hornet et l'Enterprise ont répondu pour sa défense et ont lancé un contingent de 40 bombardiers en piqué Douglas SDB à IJN Hiryu. Quatre coups directs ont détruit son pont à la proue et quatre coups rapprochés l'ont secoué sous la structure. Les dommages se sont avérés suffisamment graves pour que Hiryu soit finalement mis hors de combat et plus tard sabordé par les Japonais. L'USS Yorktown, refusant de couler, a plutôt été remorqué par des navires de surface accompagnants tandis que son équipage était abandonné. Quelques jours plus tard, il a été pris pour cible et coulé par un sous-marin IJN qui passait, mettant fin à son porte-avions USN. Malgré sa perte, les Américains pouvaient revendiquer quatre importants porte-avions japonais - ces porte-avions étant des vétérans de l'attaque de Pearl Harbor - tout en vengeant l'attaque japonaise sur Hawaï dans le processus.

                                    En fin de compte, l'opération japonaise a été un terrible échec - quatre porte-avions clés ont été perdus ainsi que des milliers de personnel, y compris des aviateurs et des avions irremplaçables et expérimentés. Les actions américaines au cours de la campagne de Midway ont assuré que leur propre présence respective dans le théâtre du Pacifique serait solidifiée par l'événement. Pour l'armée japonaise, elle avait maintenant connu son apogée en tant que force de combat imparable - et elle faisait maintenant face à la possibilité très réelle d'une défaite avec une guerre qui se dirigeait progressivement vers Tokyo même.


                                    Il y a un total de (26) événements Bataille de Midway - Chronologie de la Seconde Guerre mondiale (mars 1942) dans la base de données chronologique de la Seconde Guerre mondiale. Les entrées sont répertoriées ci-dessous par date d'apparition ascendante (du premier au dernier). D'autres événements de début et de fin peuvent également être inclus pour la perspective.

                                    Une grande force navale impériale japonaise navigue pour le Japon vers l'île de Midway. La force est composée de quatre groupes de travail. L'un est chargé de l'invasion des îles Aléoutiennes au large de l'Alaska tandis que les trois autres doivent prendre l'île Midway elle-même et attaquer la flotte de l'USN. Un groupe contient les quatre porte-avions requis.

                                    La dernière force opérationnelle impériale japonaise quitte le Japon continental.

                                    Le groupe de travail du Nord commence son opération pour prendre la chaîne des îles Aléoutiennes et détourner les forces de l'USN dans la région.

                                    À 4h30 du matin, le bombardement de l'île Midway commence avec des avions de la First Carrier Strike Force du vice-amiral Nagumo.

                                    Les chasseurs américains subissent de lourdes pertes mais obligent la marine japonaise à lancer une deuxième attaque.

                                    À 7 h 28, un avion de reconnaissance japonais repère dix navires de surface indéterminés de l'USN à 200 milles au nord-est de la force d'invasion japonaise Midway.

                                    A 7h52, l'USS Enterprise et l'USS Hornet lancent leurs bombardiers en piqué et leurs avions lance-torpilles.

                                    A 8h20, un Nagumo surpris reçoit son premier rapport de porte-avions américains dans la région.

                                    A 8h37, les avions de la deuxième force de frappe japonaise retournent à leurs porte-avions respectifs pour se réarmer et se ravitailler.

                                    À 9h00, l'USS Yorktown lance son avion avec la force porteuse de Nagumo comme cible principale.

                                    A 9h18, Nagumo réagit à la présence américaine et modifie le cap de sa Carrier Strike Force.

                                    Entre 9h30 et 10h00, les avions torpilleurs de l'USS Enterprise et de l'USS Hornet commencent leurs attaques contre les porte-avions japonais.

                                    La première vague de bombardiers en piqué de l'USN a du mal à localiser ses cibles japonaises.

                                    Tous les attaquants USN Devastator entrants sont abattus par des chasseurs japonais Zero en l'espace de six minutes.

                                    L'assaut initial américain contre la force de frappe des porte-avions japonais est terminé à 10h00.

                                    À 10h25, une frappe de suivi composée de 37 bombardiers en piqué Dauntless trouve les porte-avions japonais - maintenant approvisionnés en avions armés et ravitaillés sur leurs ponts.

                                    Les trois porte-avions japonais - Kaga, Soryu et Akagi - sont frappés par des bombes et finalement coulés.

                                    À 12h00, des bombardiers de la marine impériale japonaise frappent l'USS Yorktown en attaque.

                                    À 14h30, l'USS Yorktown est gravement endommagé mais ne coule pas.

                                    A 15h00, l'équipage de l'USS Yorktown a abandonné son porte-avions. Le navire endommagé est remorqué par des navires USN.

                                    A 17h00, le porte-avions impérial japonais Hiryu est incendié après avoir été touché par pas moins de cinq bombardements directs d'avions de l'USS Enterprise.

                                    Le porte-avions japonais Hiryu est sabordé.

                                    L'USS Yorktown, désormais gravement endommagé et remorqué par les forces de l'US Navy, est pris pour cible et coulé par un sous-marin japonais.

                                    L'île de Kiska est prise par les forces japonaises.

                                    L'île d'Attu est prise par les forces japonaises.

                                    La campagne des îles Aléoutiennes touche à sa fin. L'invasion japonaise est finalement repoussée.


                                    (7) Croiseur lourd japonais Mikuma, coulé le 6 juin 1942 pendant la bataille de Midway, emplacement approximatif 29 ° 20'0"N, 173 ° 30'0"E :

                                    C'était le deuxième des quatre croiseurs lourds japonais de la classe Mogami. Mikuma avait un déplacement de 13 668 tonnes, une longueur de 650 pieds (198 m), une largeur de 66 pieds (20,2 m), un tirant d'eau de 19 pieds (5,9 m) et une vitesse de 34,9 nœuds (64,7 km/h).

                                    Mikuma a participé à l'occupation de l'Indochine française. Au moment de l'Attaque de Pearl Harbor, il participa à l'invasion de la Malaisie (aujourd'hui la Malaisie). Il participa également à l'invasion de Bornéo britannique et couvrit les débarquements des troupes japonaises à Kuching et Miri en Malaisie. Elle a également participé aux débarquements de Sumatra et de Java et à la bataille du détroit de la Sonde en février 1942.

                                    Au cours de la bataille de Midway, Mikuma et un autre croiseur japonais Mogami sont entrés en collision lors d'une mauvaise manœuvre pour éviter une attaque sous-marine de l'USS Tambor le 5 juin 1942. Mogami a percuté le côté bâbord de Mikuma et la proue de Mogami a été gravement endommagée. Mikuma renversait de l'huile de son côté bâbord en raison de la rupture de ses réservoirs d'huile. Alors que le ciel du matin s'éclaircit un peu à 04h12, le commandant du sous-marin américain Tambor, John Murphy, était certain que le Mikuma et le Mogami étaient des navires japonais. Mais Tambor a échoué dans l'attaque. Huit bombardiers Boeing B-17 Flying Fortress de l'atoll de Midway ont également raté leurs cibles. Le 6 juin 1942, 31 bombardiers en piqué Douglas SBD Dauntless de l'USS Hornet et de l'USS Enterprise attaquèrent la marine japonaise et Mikuma fut touché par cinq bombes. Ne pouvant le sauver, il est sabordé le lendemain par un navire japonais. 240 combattants japonais ont été secourus par trois navires de guerre japonais mais 650 hommes ont coulé avec Mikuma.

                                    Image utilisée : Le croiseur lourd japonais Mikuma coule le 6 juin 1942


                                    La bataille de Midway : une victoire des services de renseignement

                                    L'histoire militaire traite surtout des causes qui ont conduit à la victoire de l'un des combattants et non de l'autre, des conditions préalables qui ont favorisé la conduite du conflit ou des bénéfices, qu'ils soient de nature tactique ou technologique. Seules quelques batailles offrent la possibilité à l'histoire militaire d'expliquer des victoires alors que cela semblait impossible. La bataille de Midway est l'une de ces victoires et nous la présenterons dans son intégralité.

                                    Le 5 mai 1942, le quartier général impérial a publié l'ordre 18, qui prévoyait une attaque contre les îles Aléoutiennes et une invasion des îles Midway. L'attaque contre les Aléoutiennes était une diversion afin d'y attirer une partie des forces américaines, les détournant de l'objectif principal de leur flotte impériale, qui était Midway. Le 20 mai, l'amiral Yamamoto envoie une directive à ses supérieurs expliquant en détail le déroulement de l'opération.

                                    SBD 8-B-11 sur l'USS Hornet. Image avec l'aimable autorisation des communs

                                    Pour réussir, le plan de Yamamoto impliquait une série d'attaques rapides et hautement coordonnées. D'Ominato, au nord du Japon, deux forces navales partiront et attaqueront les îles d'Attu et de Kiska, mais aussi la base américaine de Dutch Harbor. Deux autres forces navales devaient quitter Hashirajima, dans le sud du Japon, pour attaquer les îles Midway dans le nord-ouest du Pacifique. L'un serait dirigé par l'amiral Nagumo Chuici, le héros japonais de Pearl Harbor, et l'autre par Nobutake Kondo. De plus, les troupes qui allaient envahir Midway devaient être transportées depuis des bases situées à Guam et Saipan. Après l'attaque des Aléoutiennes, le lendemain, l'attaque de l'amiral Nagumo sur les îles Midway devait avoir lieu. Le troisième jour, l'invasion était attendue. Pendant ce temps, Yamamoto était resté derrière avec une grande force afin de frapper les navires américains une fois qu'ils feraient une apparition pour défendre Midway.

                                    La flotte américaine parvient, par l'intermédiaire de son service de renseignement, connu sous le nom de Combat Intelligence Unit, à intercepter les messages envoyés par Yamamoto à ses supérieurs et à ceux qui sont sous ses ordres. Utilisant la dernière technologie d'IBM, la Combat Intelligence Unit, un service sous le commandement du lieutenant Joseph Rochefort, parvient à casser le code japonais, JN25, et bien qu'ils n'obtiennent pas tous les détails sur les plans exacts concernant l'invasion, il a été certain d'eux que la cible est Midway. Ils ont réussi à déchiffrer les détails exacts de l'attaque des îles Aléoutiennes et des îles Midway.

                                    Les forces japonaises utilisées pour l'attaque de l'île Midway étaient composées d'une patrouille sous-marine alignée sur trois couloirs, afin de contrer les mouvements de la flotte américaine, d'une force d'invasion de 50 000 soldats, de quatre porte-avions, emportant 250 avions et le principal flotte, sous le commandement de Yamamoto. Kido Butai (traduit librement représente le terme Force mobile, mais a un sens plus proche de Force de frappe), la flotte japonaise, était désormais la force navale la plus puissante au monde. De l'autre côté, l'US Navy ressentait encore le choc représenté par l'attaque de Pearl Harbor.

                                    Même s'il connaissait en détail le plan japonais, le commandant suprême de la flotte américaine, l'amiral Chester Nimitz, se trouvait dans une situation extrêmement délicate, étant donné qu'il était en infériorité numérique. Pour réduire cette différence numérique, il appela d'urgence les navires américains de la mer de Corail, sous le commandement de Frank Jack Fletcher, et des îles Salomon, sous le commandement de William F. Halsey. Il a également pris des mesures pour préparer les défenses terrestres des deux îles, Eastern et Sand, pour résister à l'invasion japonaise.

                                    Le plan américain était de positionner leurs trois porte-avions à environ 400 km à l'est de Midway, ayant une légère supériorité en termes de nombre d'avions. Ils ont dû attendre le bon moment pour frapper les navires japonais. Sans appui aérien, la flotte japonaise aurait été une cible facile pour les avions américains.

                                    Pendant ce temps, la flotte japonaise avançait sans rien savoir de la position et de la stratégie de l'adversaire. Le plan de Yamamoto stipulait que les sous-marins intercepteraient les mouvements de la marine américaine, mais ils ne pouvaient pas être prêts à temps pour l'opération, il a donc cessé de les utiliser. Mais Nagumo n'était pas au courant de ce détail car les Japonais ont décidé d'arrêter toute communication radio pendant la bataille pour ne pas permettre aux Américains de localiser leur position.

                                    Le matin du 4 juin, une attaque aérienne composée de 108 avions a frappé Midway. L'attaque a causé de nombreux dégâts sur les installations militaires américaines de Midway, mais une nouvelle frappe aérienne a été ordonnée. Bientôt, apparurent à l'horizon plusieurs avions de guerre américains qui conduisirent la flotte japonaise à effectuer un mouvement tactique, en se dirigeant vers le nord-est. Sur les 42 avions américains attaquant la flotte japonaise, 35 ont été abattus. A cette époque, la victoire du Japon semblait certaine.

                                    Cependant, après seulement deux minutes, 37 autres avions américains, qui ont décollé du pont du porte-avions Enterprise, sont descendus de haute altitude, surprenant les Japonais et n'ont donc pas eu le temps de contrer l'attaque. Trois des quatre porte-avions japonais (Akagi, Kaga et Soryu) ont été touchés et bientôt en flammes, tous les trois ont dû être abandonnés plus tard. Hiryu était le seul porte-avions encore capable de soutenir une contre-offensive.

                                    L'amiral Tamon Yamaguchi, aux commandes du Hiryu, donne immédiatement l'ordre à ses avions d'attaquer les porte-avions américains. 18 avions sous le commandement du vétéran Lieutenant Michio Kobayashi, ont volé vers le porte-avions Yorktown.

                                    À bord du Yorktown, l'amiral Fletcher a appris que trois porte-avions japonais avaient été coulés, alors que ses avions revenaient de la mission. Vers midi, le radar avait détecté les escadrons japonais en approche. Avec quelques avions encore en vol, les forces américaines parviennent à détruire près de la moitié des avions de Kobayashi, mais le reste a continué à attaquer le porte-avions. Fletcher a désespérément essayé de manœuvrer le porte-avions pour éviter les bombes entrantes, mais le navire a reçu plusieurs coups.

                                    Endommagé USS Yorktown (CV-5) et Astoria (CA-34). Image avec l'aimable autorisation des communs

                                    Dans une dernière tentative désespérée, Yamaguchi ordonne que l'attaque se poursuive, même après avoir réalisé qu'il doit également faire face à la force des deux autres porte-avions américains : Enterprise et Hornet. Sous le commandement de Tomonoga, qui a mené l'attaque initiale sur Midway, les avions japonais parviennent à une puissante frappe sur le Yorktown, qui frappe à nouveau et coule.

                                    L'amiral Fletcher était déterminé à détruire le dernier porte-avions japonais, surtout après qu'il eut coulé son vaisseau amiral. Lorsque des avions japonais ont violemment attaqué Yorktown, une patrouille américaine a pu déterminer la position du dernier porte-avions Hiryu. Amirarul Spruance, commandant de l'Enterprise et du Hornet, n'avait que quelques avions prêts à décoller mais lance quand même la frappe.

                                    Yamaguchi a décidé d'attendre avant de lancer les prochaines attaques, ce qui s'est avéré être une erreur majeure, des avions américains sont apparus au-dessus du Hiryu. Parvenant à surmonter les tirs antiaériens japonais, les avions américains heurtent à plusieurs reprises le navire qui finit par couler. Yamaguchi a décidé de ne pas abandonner le navire et a coulé avec.

                                    Les dévastateurs du VT-6 à bord de l'USS Enterprise se préparent à décoller pendant la bataille. Image reproduite avec l'aimable autorisation de Wikipédia

                                    L'importance de la bataille de Midway dans l'issue de la guerre du Pacifique fait encore débat entre les historiens, incapables de formuler une conclusion claire. On peut distinguer deux interprétations. Le premier suggère que Midway est le moment décisif de la victoire des États-Unis dans le Pacifique, tandis que le second estime que Midway est une victoire importante, mais pas décisive pour le sort de la guerre.

                                    Selon certains auteurs, la victoire américaine à Midway est la victoire navale la plus complète après celle de Trafalgar et comme la victoire d'Horatio Nelson en 1805, elle a eu des conséquences stratégiques importantes pour la guerre en cours. Cependant, l'importance de la victoire n'a pas semblé évidente à tous immédiatement après la confrontation. Par exemple, le 6 juin, Roosevelt a écrit à Staline au sujet d'une nouvelle victoire de l'US Navy, mais l'a qualifiée d'indécise.


                                    Henderson Field (Midway) - Histoire - USAAF pendant la bataille de Midway

                                    Huit B-17E Flying Fortress du 431e Escadron de bombardement (11e Groupe de bombardement) ont été déployés à Midway le 29 mai 1942 et ont été rejoints par neuf autres le lendemain du 42e Escadron de bombardement avec cinq B-26 Maraudeurs (trois du 19e Bombardement Squadron (22e groupe de bombardement) qui se trouvaient à Hawaï et deux du 69e escadron de bombardement (38e groupe de bombardement)). Les Maraudeurs étaient équipés pour larguer des torpilles et étaient sous le commandement de l'amiral Chester W. Nimitz, commandant en chef du Pacifique. De plus, des B-17E des 3e et 72e escadrons de bombardement (5e groupe de bombardement) ont été envoyés à Midway en préparation de la bataille.

                                    En raison de la menace d'une attaque à l'aube sur Midway, des avions de recherche étaient envoyés le plus tôt possible chaque jour - généralement vers 04h15. Pour les protéger de la destruction au sol et disposer de la force de frappe instantanément, les B-17 ont décollé immédiatement après. Ils sont restés dans les airs pendant environ 4 heures, après quoi la progression des recherches et la réduction de leur charge de carburant ont permis leur atterrissage en toute sécurité. Les quatre B-26, les six TBF et d'autres avions sont restés au sol mais en pleine alerte jusqu'à ce que la recherche ait atteint une distance de 400 miles (640 km).

                                    Nimitz, croyait que l'ennemi prévoyait un rendez-vous à environ 700 miles (1 100 km) à l'ouest de Midway et ordonna que cette zone soit fouillée par des B-17 les 31 mai et 1er juin, si possible. Cela a été fait avec des résultats négatifs. Le 2 juin, un B-17 sans bombes a fouillé à 800 miles (1 300 km) à l'ouest sans établir de contacts. Ces recherches ont été menées en partie par deux groupes de six B-17 venus d'Hawaï les 30 et 31 mai respectivement. Par conséquent, leurs équipages étaient dans les airs environ 30 heures au cours des 2 jours précédant le combat réel et, en plus, ont entretenu leurs propres avions.

                                    Le 3 juin, les recherches habituelles ont été effectuées. A 12h30, 9 B-17E quittèrent Midway à la recherche de la flotte d'invasion japonaise, qui avait été aperçue par un PBY une heure plus tôt à seulement 700 miles (1 100 km) de distance et reçut l'ordre d'attaquer ce "corps principal". Cette force japonaise, composée de 2 ou 3 croiseurs lourds et d'une trentaine d'autres navires, dont des destroyers, des transports et des cargos, se dirigeait manifestement vers Midway depuis le contact du matin. A 16h25, la flotte de 26 navires a été repérée à 570 miles (920 km) de l'île. Six B-17E du 431e, ainsi que trois B-17E du 31e, ont attaqué en trois vols de trois à des altitudes respectives de 8 000 pieds (2 400 m), 10 000 pieds (3 000 m) et 12 000 pieds (3 700 m). Des coups ont été marqués sur plusieurs navires japonais, avec un croiseur lourd, un transport et trois autres navires laissés en feu, mais les tirs antiaériens, bien que toujours derrière les avions, étaient si intenses qu'il a été jugé imprudent de rester pour observer les résultats.

                                    Dans la nuit du 3 juin, sept B-17E supplémentaires du 42e Bomb Squadron sont arrivés à Midway pour renforcer le contingent de bombardiers lourds. À 04h15, 14 B-17 ont quitté Midway peu de temps après l'envoi des avions de patrouille. Ils se dirigeaient vers l'ouest pour attaquer les forces ennemies aperçues la veille lorsqu'un message a été reçu en langage clair annonçant la découverte de la force opérationnelle de porte-avions ennemie à 325° de Midway. S'élevant à 20 000 pieds (6 100 m), les forteresses ont changé de cap pour trouver les porteurs. La force ennemie était localisée à 07h32, mais les porte-avions, tournant sous une formation nuageuse, n'ont été retrouvés qu'à 08h10. Les B-17 avaient contourné la flotte et s'étaient approchés par le nord-ouest i. e., de la poupe des cibles. Ils attaquent par vols, deux éléments se concentrant sur chacun des deux porte-avions et un seul élément sur un troisième. Les tirs antiaériens sont nourris et trouvent l'altitude, mais sont généralement en retrait. Les combattants japonais n'osèrent pas forcer leurs attaques, qui furent inefficaces. Les résultats de cette attaque ont été signalés à trois coups sur deux transporteurs. Probablement deux de ces coups étaient sur le Sōryū, qui peut avoir été le porte-avions laissé fumant par les Marine SBD seulement quelques minutes auparavant.

                                    En plus des attaques des B-17, à 07h05, les B-26 ont attaqué par une défense lourde de chasseurs et par la flak sans aucun soutien de chasseurs. Les Maraudeurs étaient équipés de porte-torpilles externes sous la quille de l'avion. Les lancements de torpilles ont commencé à 800 pieds (240 m) d'altitude, les B-26 tombant ensuite à seulement 10 pieds (3,0 m) au-dessus de l'eau sous de lourdes attaques de chasseurs japonais. Deux des Maraudeurs ont été perdus dans cette action, et les deux autres ont été lourdement endommagés. Aucun coup n'a été fait sur les transporteurs japonais. Le B-26 était un avion beaucoup trop gros pour ce type d'attaque.

                                    Un deuxième groupe de huit B-17E lancé depuis Midway le 5 juin a attaqué une force opérationnelle japonaise à 210 km de l'île et a touché deux grands navires de guerre. Un troisième groupe de six B-17 a été touché sur un croiseur lourd à 300 miles (480 km) de Midway. La dernière frappe effectuée par l'avion de la Seventh Air Force lors de la bataille de Midway a été de cinq B-17E attaquant un croiseur lourd à 425 miles (684 km) de Midway, dans lequel un B-17 a été abattu, bien que tout l'équipage sauf un a été sauvé. Un autre B-17 a été perdu en raison d'une panne de carburant.

                                    Entre le 3 et le 5 juin, les B-17 de la cinquième force aérienne ont effectué 16 attaques totalisant 55 sorties depuis Midway. Cependant, il a finalement été déterminé qu'aucun des bombardiers lourds n'avait réellement touché une cible. Les B-17 étaient bien plus adaptés aux bombardements à haute altitude, frappant des cibles au sol fixes, et non aux bombardements maritimes, tentant de toucher des cibles mobiles.

                                    Citations célèbres contenant les mots battle et/ou midway :

                                    &ldquo Le bataille de l'Atlantique Nord est une affaire sombre, et elle ne sera pas gagnée par le charme et la personnalité. &rdquo
                                    &mdashEdmund H. North, scénariste britannique, et Lewis Gilbert. Premier Seigneur de la Mer (Laurence Naismith)

                                    &ldquo Quelle peur
                                    Et vertigineux, à jeter les yeux si bas !
                                    Les corbeaux et les craves qui ailent le à mi-chemin air
                                    Montrer rare aussi grossier que les coléoptères. À mi-course
                                    Accroche celui qui ramasse la salicorne, affreux commerce ! &rdquo
                                    &mdashWilliam Shakespeare (1564�)


                                    La bataille de Midway

                                    “Midway Island” est un terme impropre. Scène de la victoire navale américaine en juin 1942, Midway est en fait deux îles à quelque 3 800 milles à l'ouest de la Californie et 2 500 à l'est de Tokyo. Mais sa position proche du centre dans l'océan Pacifique était moins importante que sa proximité avec Pearl Harbor : Midway est à 1 300 milles au nord-ouest d'Oahu.

                                    La scène stratégique de Midway a été posée bien avant la Seconde Guerre mondiale. Pendant plus de 30 ans, les planificateurs américains et japonais ont envisagé un engagement décisif de la flotte au milieu du Pacifique, un scénario dont les cuirassés seraient les principaux acteurs. Mais l'aviation a opéré un changement étonnant.

                                    La force de frappe du porte-avions japonais (Kido Butai) qui a ravagé Pearl Harbor en 1941 ne ressemblait à rien de ce que le monde avait jamais vu. Les six flattops du vice-amiral Chuichi Nagumo ont placé 350 avions au-dessus de Pearl Harbor, annonçant avec une violence convaincante que la puissance maritime comprenait désormais la puissance aérienne. Les opérations successives dans tout le Pacifique n'ont fait que renforcer les prouesses militaires de Tokyo.

                                    Yorktown pendant la bataille de Midway.

                                    Pendant ce temps, la marine américaine a été forcée de s'appuyer sur ses quelques porte-avions. Au début de la guerre, l'Amérique ne possédait que sept porte-avions, des navires rapides capables de plus de 35 mph, embarquant 70 avions ou plus.

                                    Initialement, l'Adm. Chester W. Nimitz's Pacific Fleet possédait trois flattops, USS Lexington (CV-2), Saratoga (CV-3), et Entreprise (CV-6). Le besoin d'un autre poste de pilotage était indéniable, alors Entreprises sœur aînée, Yorktown (CV-5), se hâta vers le Pacifique.

                                    Les mois suivants ont été consacrés à des raids aériens avec délit de fuite des îles Gilbert et Marshall, à l'île Wake, à la Nouvelle-Guinée et aux Salomon. Plus important encore, à la mi-avril, l'USS nouvellement arrivé frelon (CV-8) a lancé les B-25 du lieutenant-colonel Jimmy Doolittle contre Tokyo.

                                    La marine impériale était à la fois embarrassée et indignée. Les porte-avions américains devaient être détruits.

                                    Puis, début mai, quelque chose de complètement inédit s'est produit.La bataille de deux jours de la mer de Corail a piqué Lexington et Yorktown contre trois flattops japonais dans un engagement transporteur contre transporteur. Pour la première fois, aucune flotte ne s'aperçut, la bataille étant entièrement menée par avion. Lexington a été perdu et Yorktown endommagé, tandis qu'un petit porte-avions japonais a été coulé et que le plus gros Shokaku endommagé. Le groupe aérien de son porte-avions sœur, Zuikaku, a été mutilé et serait incapable de se déployer de si tôt.

                                    L'amiral Isoroku Yamamoto, commandant de la flotte combinée, a prédit que le Japon serait endémique pendant six mois, mais par la suite rien n'était certain. Par conséquent, il savait que s'emparer de Midway menacerait Oahu, forçant Nimitz à se battre.

                                    Heureusement pour les États-Unis, les briseurs de code américains ont identifié des prunes occasionnelles d'intelligence et ont commencé à reconstituer les intentions de l'ennemi. Ils ont donné à Nimitz l'avantage inestimable d'un préavis de l'opération MI, le plan du Japon pour occuper Midway.

                                    Catalinas et B-17

                                    Au total, le Japon a déployé plus de 120 navires dans cinq forces opérationnelles. Ils comprenaient le puissant "corps principal" de Yamamoto à l'arrière de Kido Butai avec 17 navires, dont aucun n'a joué de rôle dans la bataille, ni les forces d'invasion et de soutien avec des dizaines de navires, plus des sous-marins.

                                    Nagumo a déployé quatre flattops vétérans, Akagi, Kaga, Soryu, et Hiryu, avec 15 cuirassés d'escorte, croiseurs et destroyers. La bataille de la mer de Corail avait réduit les forces que Kido Butai pouvait engager à Midway, mais l'avantage global japonais semblait insurmontable.

                                    La dispersion de Tokyo a réduit les chances des États-Unis à n'importe quel point de contact spécifique, mais les chances étaient encore longues. Les deux groupes de travail de Nimitz totalisaient trois porte-avions avec 23 escortes. Ils sont partis fin mai, Yorktown portant encore les dommages causés par les bombes de la mer de corail.

                                    (Simultanément à l'attaque de Midway début juin, il y avait l'opération de Tokyo contre les îles Aléoutiennes appartenant aux Américains. Certains récits décrivent encore les Aléoutiennes comme une diversion stratégique, mais il s'agissait d'un effort sérieux destiné à réussir par lui-même. L'occupation d'Attu et de Kiska était L'offensive de l'Alaska comprenait deux porte-avions qui manqueraient cruellement à Midway.)

                                    Yorktown pendant la bataille de Midway et le feu. Il a été torpillé et attaqué par des bombardiers en piqué japonais.

                                    Malgré l'énorme disparité des navires, les Américains étaient bien mieux placés dans ce qui comptait le plus : la puissance aérienne. Avec 225 avions porteurs et 125 autres sur Midway, les actifs de Nimitz correspondaient aux 248 avions à crochet de queue de Yamamoto et 16 hydravions de reconnaissance. Autre problème de taille : à l'époque, les conceptions japonaises surpassaient invariablement leurs homologues américains, en particulier les chasseurs Zero contre les Grumman Wildcats et les Nakajima B5N (plus tard Kates) contre les avions torpilleurs Douglas TBD-1Devastator. Les bombardiers en piqué adverses – Douglas SBD Dauntlesses et Aichi D3A Vals – étaient tous deux des tueurs de navires éprouvés.

                                    Nimitz a entassé tous les avions disponibles sur Midway, la première opération américaine entièrement conjointe de la guerre. Trente-deux avions de patrouille PBY Catalina opéraient principalement à partir de la base d'hydravions de Midway sur Sand Island, tandis que les unités de la Marine, de la Marine et de l'Armée utilisaient tout l'espace de la rampe sur l'île orientale de Midway. Le groupe aérien Marine a piloté un escadron mixte de bombardiers éclaireurs SBD et Vought SB2U Vindicator, tandis que les chasseurs étaient principalement des Brewster F2A Buffalos avec des Wildcats.

                                    La Marine a lancé six avions lance-torpilles TBF Avenger aux côtés des bombardiers-torpilleurs B-26 Marauder de l'armée.

                                    La principale contribution de l'armée de l'air a été importante, comprenant 19 B-17E des 5e et 11e groupes de bombardement.

                                    Les Catalinas disgracieux et aux longues jambes ont pris le premier contact avec l'ennemi. Le matin du 3 juin, ils ont aperçu des éléments de tête de la force japonaise à plus de 450 milles. En fin d'après-midi, le lieutenant-colonel Walter C. Sweeney Jr. était au-dessus de l'ennemi avec neuf B-17. Il a envoyé un rapport de contact, puis a mené un bombardement à haute altitude qui a échoué de manière prévisible.

                                    Frapper des navires en mouvement à 20 000 pieds était un énorme défi auquel les pilotes de l'armée étaient rarement entraînés. Néanmoins, les forteresses volantes ont apporté leur première contribution à la bataille.

                                    Tôt le 4, trois PBY ont attaqué la force de transport ennemie et ont torpillé un pétrolier. Le navire et les assaillants ont survécu, sachant qu'ils devaient faire face à une journée entière de bataille. D'autres Catalina et les B-17 se levèrent avant l'aube, effectuant des recherches à longue distance pour rétablir le contact.

                                    Le plan aérien de Nagumo a commencé par une attaque de 108 avions. La formation a été vue par des Américains aéroportés qui ont envoyé un avertissement : « De nombreux avions se dirigent vers Midway. »

                                    Vers 6 heures du matin, Midway a commencé à tout brouiller : 25 chasseurs de la Marine, 10 avions lance-torpilles de l'armée de terre et 28 bombardiers éclaireurs Leatherneck. Les pilotes du Marine Fighting Squadron 221, dirigés par le major Floyd B. Parks, ont à peine réussi à engager les raiders. Engagés au coup par coup, pris à un désavantage d'altitude par des avions supérieurs pilotés par des pilotes expérimentés, les Marines ont terriblement souffert.

                                    En quelques minutes, presque tous les Buffalo ont été abattus, Parks et la plupart de ses pilotes ont été tués. Pendant des décennies par la suite, le Buffalo a été considéré comme un « piège de la mort » - mais dans ces conditions, un escadron complet de Wildcats n'aurait probablement guère mieux réussi.

                                    Une photo aérienne des deux îles composant Midway. Eastern Island est au premier plan, Sand Island à l'arrière.

                                    Les Japonais ont perdu une douzaine d'avions au profit des défenseurs, principalement à cause des tirs antiaériens, mais ont fait un travail de démolition complet sur Midway. Ils ont détruit les hangars, la centrale électrique, les magasins de carburant et les installations de munitions. Alors que le chef de la grève partait, il signala : « Une deuxième attaque est nécessaire. » De retour au groupe de frappe, Nagumo ordonna de préparer une autre mission de bombardement.

                                    Pendant ce temps, le groupe de frappe méli-mélo de Midway s'est approché de la force japonaise. L'un des pilotes de l'Avenger était l'enseigne Albert K. Earnest, qui a décrit une bataille de course au cours des 15 derniers milles. Des Zeros rapides et tranchants ont renversé cinq TBF, laissant Earnest poursuivre son attaque avec un tireur mort et un radioman blessé.

                                    Il se souvient : « Mes fils d'ascenseur ont été abattus. J'ai lâché ma torpille sur le navire le plus proche, un croiseur léger, car je pensais que j'étais hors de contrôle, mais j'ai repris le contrôle avec la languette de l'ascenseur. Il a rendu son avion criblé pour faire un atterrissage sur une roue à Midway.

                                    Une contribution de l'AAF est venue du vol du capitaine James F. Collins Jr. de quatre rapides B-26 Marauders. Ils ont poussé leurs attaques à la limite. Un B-26 a failli s'écraser sur le vaisseau amiral Akagi pont d'envol, et finalement seuls les maraudeurs de Collins et du lieutenant James P. Muri sont revenus.

                                    Viennent ensuite les bombardiers de la Marine. Seulement partiellement entraîné, le VMSB-241 était limité aux attaques de bombardement plané plutôt qu'aux plongées abruptes. Huit Dauntless ont été perdus en attaquant Hiryu, tandis que les Vindicators ne s'en sont pas mieux sortis. Incapables de se rapprocher des porte-avions, ils s'en sont pris aux cuirassés, perdant quatre avions en vain.

                                    Peu de temps après, Sweeney était de retour avec 14 B-17 attaquant en petites formations qui faisaient jaillir la mer autour des porte-avions ennemis mais ne grattaient pas la peinture. Comme si ce n'était pas assez frustrant, le sous-marin Nautile a dessiné une perle sur le support Kaga et a marqué un coup avec une torpille ratée.

                                    À ce moment-là, les éclaireurs japonais étaient en l'air. Un hydravion de croisière a annoncé par radio des nouvelles alarmantes : une force américaine était « accompagnée de ce qui semble être un porte-avions ».

                                    Un vol vers nulle part

                                    Nagumo réalisa alors qu'il faisait face à une grave menace en mer et ordonna d'échanger des bombes sur ses Kates contre des torpilles, ce qui lui coûta un temps précieux.

                                    Des deux unités américaines, la Task Force 16 du contre-amiral Raymond A. Spruance a été la première à marquer le pas. Remplaçant le vice-amiral malade William F. Halsey, Spruance avait Entreprise et frelon commencer à lancer leurs groupes aériens lorsque la gamme s'est fermée à la distance de lancement. Pendant ce temps, le contre-amiral Frank Jack Fletcher, au commandement général de Yorktown La Task Force 17, attendit de récupérer ses éclaireurs avant de se diriger vers le sud-ouest. Dans la bataille cruciale des porte-avions, ni l'un ni l'autre de l'amiral américain n'était un aviateur.

                                    En raison de problèmes de personnel, “The Big E” et frelon n'ont pas réussi à coordonner leurs efforts et les deux lancements ont traîné en longueur. Entreprises commandant du groupe aérien, le lieutenant Cmdr. C. Wade McClusky, a encerclé ses deux escadrons SBD pendant près d'une heure avant de recevoir l'ordre de poursuivre la mission assignée. Il a dirigé 30 Dauntless vers le point d'interception prévu, séparé de son escadron de torpilles.

                                    Avion Dauntless de l'USS frelon approchez-vous du croiseur japonais en feu Mikuma pendant la bataille.

                                    Pendant ce temps, Frelon les escadrons ont suivi leur commandant de groupe aérien extrêmement impopulaire, le Cmdr. Stanhope C. Ring, qui les a dirigés sur ce qu'on a appelé un "vol vers nulle part" se dirigeant presque plein ouest.

                                    Le capitaine Torpedo Eight, le lieutenant Cmdr. John C. Waldron a finalement fait escale à bâbord, sachant que Kido Butai devait être au sud-ouest. Les SBD ont continué jusqu'à la limite de leur carburant avant de revenir à frelon ou se dérouter vers Midway, tandis que le capitaine du groupe de chasse inepte a manqué de carburant 10 avions avec deux pilotes perdus.

                                    Waldron a trouvé l'ennemi et, vers 9 h 30, a conduit ses 15 Devastators à Kido Butai. Une attaque de torpille de jour sans escorte sur une flotte alertée ne pouvait aller que dans un sens : quelque 40 Zero attendaient les assaillants et détruisirent rapidement l'escadron. Tous les TBD ont été abattus avec un pilote survivant, aucun navire n'a été touché.

                                    Ensuite est apparu Entreprises Torpille Six. Il a presque autant souffert que le Torpedo Eight. Le lieutenant Cmdr. Eugene E. Lindsey a été tué à la tête de son groupe de 14 Devastators, dont seulement quatre sont revenus.

                                    Pendant tout ce temps, les SBD de McClusky ont recherché. Atteignant le point de contact informé, il a trouvé une mer vide et a continué plusieurs milles au-delà. Estimant astucieusement que Nagumo devait être au nord, McClusky a commencé une recherche de boîte. En fait, les Japonais avaient détourné leur route vers le sud-est pour éviter des attaques successives. Brûlant du carburant, les Dauntless ont continué la chasse.

                                    Le troisième et dernier escadron américain de torpilles était Yorktown Torpille trois. Lancé plus tard que les autres unités, le lieutenant Cmdr. Lance E. Massey est arrivé juste au moment où la fumée se dissipait de l'interception précédente. La douzaine de Devastators de l'escadron ont tous été perdus, mais ils ont maintenu la pression sur Nagumo.

                                    Puis le ciel a plu aux Dauntless.

                                    Dans une attaque involontairement coordonnée, Entreprises Les SBD sont arrivés au-dessus de la cible juste au moment où Yorktown des bombardiers en piqué sont apparus. McClusky avait pris le cap d'un destroyer japonais harcelant le sous-marin Nautile, et a frappé l'or.

                                    Dans les minutes qui ont suivi, les escadrons du Big E ont connu un embouteillage aérien alors que les éclaireurs et la plupart des bombardiers partaient pour Kaga. Les pilotes de McClusky ont mis ses 36 000 tonnes en pagaille.

                                    Le capitaine de l'escadron de bombardement Six, le lieutenant Richard H. Best, s'est retrouvé avec seulement deux ailiers, mais il a détruit Akagi avec un coup central parfait. Alors qu'ils se retiraient au milieu de la flak, Entreprises des aviateurs ont vu un troisième porte-avions brûler : Soryu a été victime du lieutenant Cmdr. Maxwell F. Leslie's Yorktown Bombardiers en piqué SBD.

                                    En quelques minutes, la bataille avait complètement inversé le cours.

                                    Entreprise perdu environ la moitié de ses Dauntless au cours de la mission. Les Yorktowners s'en sont d'abord bien tirés. Cependant, le transporteur japonais survivant, Hiryu, bombardiers en piqué lancés rapidement qui ont paralysé Yorktown et la laissa à la dérive. Le lieutenant Cmdr. Les Wildcats de John S. Thach ont exigé un lourd tribut pour ce succès, mais aucune des deux équipes n'était prête à abandonner.

                                    Pendant ce temps, un Yorktown éclaireur trouvé Hiryu et a fourni sa position. Le reste Yorktown et Entreprise SBD intégrés et prêts à finir Hiryu, mais pas avant Hiryu Nakajimas attaque et lance deux torpilles Yorktown, forçant son abandon. Peu de temps après, les Dauntless étaient de retour, détruisant Hiryu et privant Nagumo de son dernier poste de pilotage.

                                    Un porte-avions japonais brûle après des attaques de bombardiers en piqué. Quatre porte-avions japonais ont été détruits à Midway et quelque 3 000 Japonais ont été tués.

                                    Douce, Douce Vengeance

                                    Abasourdi par le renversement, Yamamoto s'est rendu compte que sans couverture aérienne, il perdrait plus de navires.

                                    L'opération MI a été annulée, mais la bataille a continué pendant deux jours.

                                    Spruance assuma le commandement général du Fletcher déplacé et autorisa des frappes de recherche pour frapper l'ennemi en retraite. Pourtant, très peu est venu facilement. Le cinquième, trois escadrons de SBD ont trouvé un destroyer japonais solitaire qui a échappé à chaque bombe et a abattu un Dauntless pour démarrer.

                                    Au cours de la nuit, deux croiseurs japonais sont entrés en collision, les laissant boiter vers l'ouest. Ils ont été rapidement découverts et jetés sur Entreprise et frelon bombardiers en piqué qui ont coulé Mikuma et tabassé Mogami. Dans l'après-midi du 6 juin, il semblait que la bataille était terminée.

                                    Cependant, un sous-capitaine japonais a pensé le contraire. Le 1400 tonnes I-168 pénétré Yorktown écran protecteur et a tiré une salve dévastatrice. Des torpilles ont arraché le fond du destroyer Hammann, sécurisé à côté Yorktown, et a infligé des dommages mortels au "Old Yorky".

                                    Le tableau d'affichage de Midway montrait une victoire américaine décisive. Quatre porte-avions japonais et un croiseur ont été détruits, avec quelque 3 000 ennemis tués, dont un équipage irremplaçable. Pour les États-Unis, les principales pertes comprenaient un porte-avions et un destroyer, avec 307 équipages et marins tués.

                                    Pendant des décennies après la guerre, la sagesse conventionnelle a soutenu que Midway avait évité un plus grand triomphe japonais dans le Pacifique. Deux références standard étaient celles de Walter Lord Victoire incroyable (1967) et Gordon W. Prange Miracle à mi-chemin (1982), qui caractérise l'image publique de la bataille.

                                    Au fil du temps, cependant, une évaluation plus mesurée est apparue. Une victoire japonaise à Midway n'a jamais eu le potentiel de mettre fin à la guerre à des conditions favorables à Tokyo. La perte de deux ou même des trois porte-avions américains aurait retardé l'offensive du Pacifique central, mais ne l'aurait pas contrecarrée. La résolution américaine était inébranlable après Pearl Harbor, et l'opinion publique exigeait des comptes. Le V-J Day a peut-être été retardé, mais peut-être seulement un an.

                                    En tout cas, Midway reste une source de fierté intense pour ses participants. Aucun ne l'a mieux exprimé que le pilote SBD Best, qui avait largué la bombe qui a coulé Akagi. « Midway était une revanche, une douce revanche pour Pearl Harbor », a déclaré Best. “Les Italiens disent que la vengeance est un plat qui se mange froid, et après Pearl Harbor, il faisait six mois froid.”

                                    La bataille n'a peut-être pas marqué un tournant incontestable dans la guerre, mais elle a eu une importance stratégique énorme. Midway était la dernière grande offensive japonaise de la guerre après avoir cédé l'initiative stratégique aux États-Unis. Seulement deux mois plus tard, les marines américains débarquaient à Guadalcanal, entamant une bataille d'usure de six mois qui garantissait que le Japon ne pouvait pas gagner et que l'Amérique ne pouvait pas perdre.

                                    Barrett Tillman est un auteur et conférencier professionnel qui a piloté une variété d'avions historiques et a reçu six prix d'écriture pour l'histoire et la littérature. C'est son premier article pour Aviation Magazine.


                                    Re : Épée brisée - Des avis ?

                                    Publier par Christophe Perrien » 06 juin 2015, 00:54

                                    LOL, ça ressemble à Spruance, il n'était pas un porteur non plus. Et il était très calme et calme, tant de gens le pensaient pensif. En réalité, Spruance a déclaré : « Certaines personnes croient que lorsque je suis calme, je pense à des pensées profondes et importantes, alors que le fait est que je ne pense à rien du tout. Mon esprit est vide. » -wiki-Spruance.

                                    Et ce gars a gagné à Midway

                                    Re : Épée brisée - Des avis ?

                                    Publier par glenn239 » 06 juin 2015, 14:53

                                    Ozawa, Nagumo étaient les commandants de rang supérieur qui auraient pu diriger la 1ère flotte aérienne. Si Christopher peut trouver une source n'importe où qui déclare que quelqu'un pense qu'Ozawa n'était pas le meilleur de cette paire, je serais intéressé.

                                    Yamaguchi, Hara, Nagumo, Kakuda étaient les commandants des divisions porte-avions au début de la guerre. AFAIK, Kakuda n'avait pas d'expérience avec les transporteurs de flotte. Entre les trois autres, je les évaluerais dans l'ordre où je les énumérais en termes de compétence pour commander des porte-avions au combat. Nagumo semblait plus à l'aise en tant que commandant administratif qu'en tant que commandant de bataille, et peut-être avec le recul aurait-il dû être promu de la 1re flotte aérienne après Pearl Harbor.

                                    La grande question est de savoir lequel de Yamaguchi ou Ozawa était le meilleur. L'« équipe de rêve » de l'IJN aurait été Ozawa aux commandes de Kido Butai, avec son drapeau sur la 2e CAR DIV avec Yamaguchi comme principal conseiller.

                                    Re : Épée brisée - Des avis ?

                                    Publier par glenn239 » 06 juin 2015, 15:04

                                    Re: Épée brisée - Opinions?

                                    Publier par steverodgers801 » 06 juin 2015, 18:53

                                    Re : Épée brisée - Des avis ?

                                    Publier par Christophe Perrien » 06 juin 2015, 21:21

                                    Oui, pas une seule citation ou preuve écrite. Vous avez raison, il n'y a rien, à part des suppositions nébuleuses et (le journal d'Uakgi), dans Shattered Sword, ou cela aurait été cité il y a longtemps.

                                    Je suis bien conscient de la façon dont les auteurs de Shattered Sword font la lumière sur les Japonais, car ils sont de grands fans de l'IJN pendant la Seconde Guerre mondiale, ils ne le cachent pas, c'est dans tous leurs écrits, mais au moins ils sont réalistes sur ce que le IJN était capable de .

                                    Et évoquer ce marmonnement de 3 frappes, n'est rien de plus que de Fuchida, et c'était une simple démagogie par un commandant de niveau inférieur inconscient et incapable de savoir, non autorisé à savoir, quels étaient les plans stratégiques plus larges pour le KB. La 3ème grève n'a jamais été annulée, elle n'existait pas.

                                    Re: Épée brisée - Opinions?

                                    Publier par rob0274 » 07 juin 2015, 02:52

                                    Re: Épée brisée - Opinions?

                                    Publier par Rob Stuart » 07 juin 2015, 09:32

                                    Re: Épée brisée - Opinions?

                                    Publier par Eugène Pinak » 07 juin 2015, 13:16

                                    Re: Épée brisée - Opinions?

                                    Publier par rob0274 » 07 juin 2015, 14:13

                                    J'ai parlé en termes généraux, mais j'ai également fourni suffisamment d'exemples spécifiques tirés du livre. J'ai remarqué que vos réponses étaient des versions de « Eh bien, tu te trompes ». Ça me va. J'ai acheté le livre sur les recommandations trouvées dans ces forums, et je veux offrir ma réaction ainsi que des exemples pour l'élucider.Je ne suis pas fortement investi pour convaincre qui que ce soit et certainement pas pour vous convaincre spécifiquement.

                                    Je ne vois pas ce que mon identité ou mon nom a à voir avec mes opinions.

                                    Nul besoin d'être un expert de l'histoire de l'IJN pour pouvoir lire un livre et constater qu'il ne contient quasiment aucune recherche basée sur des sources primaires, ou la prépondérance suspecte de sources anglophones. De même, nul besoin d'être un expert de Midway pour reconnaître qu'un livre avance des arguments sans justification.

                                    Re: Épée brisée - Opinions?

                                    Publier par rob0274 » 07 juin 2015, 14:19

                                    Re: Épée brisée - Opinions?

                                    Publier par Rob Stuart » 07 juin 2015, 17:03

                                    Re: Épée brisée - Opinions?

                                    Publier par Christophe Perrien » 07 juin 2015, 21:17

                                    Je suppose que vous avez raison Rob0274 . Quant au style, mais pas les sources de l'OMI. Je n'ai pas vraiment remarqué le style car j'étais plus intéressé par leurs révisions sur la bataille. Je ne l'ai lu qu'une seule fois avant de prêter mon exemplaire, et je ne vois plus ce mec depuis

                                    La plus grande révision était les "vagues sans attaque sur le pont/fatal 5" principalement de la part des éditeurs de Fuchida/Prange et de Morrison, et al. un pont complet.

                                    En référence au livre lui-même, je pense que l'utilisation de "Bibliographie sélectionnée" est destinée à montrer que toutes les sources ne sont pas répertoriées. Une grande partie du matériel source japonais a été utilisé, y compris des participants japonais encore vivants de la bataille.

                                    En ce qui concerne leurs « sources » ou ce que vous considérez comme un manque de celles-ci, vous voudrez peut-être examiner sérieusement les listes de ceux qui ont aidé et fourni l’exactitude des sources, dans l’introduction/remerciements. Il y a eu beaucoup d'efforts collectifs pour écrire ce livre, et bon nombre des noms et de l'aide qu'ils ont reçus sont une liste des meilleurs historiens et archivistes des détails/dossiers américains et japonais sur la bataille. C'est peut-être aussi la raison pour laquelle vous voyez du favoritisme ici, en plus d'être un bon livre sur la bataille, plusieurs des personnes qui ont participé à l'effort pour mettre le livre ensemble en premier lieu, sont ici maintenant.

                                    ADDENDA, j'ai raté ça, - "sont apparemment des amateurs non formés" - Appeler de nombreux auteurs et chercheurs publiés qui ont été impliqués dans la fabrication de "Shattered Sword", "des amateurs non formés", est tout à fait déplacé,

                                    Re: Épée brisée - Opinions?

                                    Publier par génie854 » 08 juin 2015, 00:57

                                    Si vous êtes vraiment intéressé par les recherches originales de Shattered Sword, rendez-vous sur http://www.jacar.go.jp. La plupart des sources japonaises utilisées dans le livre y sont disponibles. Pour une brève liste de ces sources, voir 文献-同時代資料 sur la page Wikipédia japonaise de la bataille de Midway. En fait, j'ai trouvé quelques erreurs/erreurs de traduction dans Shattered Sword en le comparant avec les sources japonaises.

                                    Je suis d'accord que le livre ne fait parfois pas la distinction entre les faits recherchés et les suppositions éclairées (ou même l'imagination).

                                    Re: Épée brisée - Opinions?

                                    Publier par Rob Stuart » 08 juin 2015, 02:12

                                    J'ai maintenant eu le temps de commenter plus en détail quelques-unes de vos critiques de Shattered Sword. Il n'est pas utile que vous ne donniez pas de numéro de page pour tout ce que vous commentez, mais vos commentaires cités ci-dessus se réfèrent apparemment aux pages 82 à 87 du livre. La phrase que vous citez fait simplement partie des remarques préliminaires des auteurs sur la doctrine et ces remarques ne comprennent que trois paragraphes. Ce ne sont pas des « pages longues ». Et je ne sais pas pourquoi vous dites que les auteurs ne citent qu'« une seule source pour leur connaissance de la doctrine japonaise ». Pour la discussion sur la doctrine aux pages 83-87, les auteurs citent en fait quatre sources, dont aucune n'est « un livre d'histoire populaire américaine décidément peu savant ».

                                    Re: Épée brisée - Opinions?

                                    Publier par Wellgunde » 08 juin 2015, 09:22

                                    Le PO a posé la question dans son message initial sur ce sujet pour savoir pourquoi le Forum a approuvé Shattered Sword. Permettez-moi de dire que le propriétaire et les modérateurs de ce forum n'approuvent aucun point de vue, sauf pour encourager un comportement civil et courtois et pour interdire les discussions incendiaires sur certaines questions politiques, sociales et historiques (par exemple, la négation de l'Holocauste). S'il y a approbation, c'est grâce à l'opinion consensuelle des nombreux commentaires positifs émis par les membres du forum.


                                    Voir la vidéo: Giant RC B17 Crash on Maiden flight (Novembre 2021).