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Chevalier DD-451 - Histoire


Chevalier

Né à Providence, R.I., le 7 mars 1889, Godfrey DeCourcelles Chevalier est diplômé de l'Académie navale en juin 1910. Il est nommé Naval Air Pilot 7 . novembre 1915 et un aviateur naval le 7 novembre 1918.

En 1916, il participe à l'installation de la première vraie catapulte utilisée dans la Marine et pilote le premier avion à être lancé par catapulte, depuis la Caroline du Nord. En novembre 1917, il commanda la première base aéronavale de France, à Dunkerque et pour le service de la Première Guerre mondiale, il reçut la Médaille du service distingué. En 1922, il fut attaché à Laugley, dans le cadre de son aménagement. Le 26 octobre 1922, le lieutenant-commandant Chevalier pilote l'avion n° 606 qui effectue le premier atterrissage sur le pont de Langley. Cet éminent pionnier de l'aéronavale est décédé à l'hôpital naval de Norfolk le 14 novembre 1922 des suites de blessures subies dans un. accident d'avion.

(DD-451 : dp. 2.050 ; 1.376'5" ; n. 39'7" ; dr. 17'9" ; s. 35 k. ; cpl. 329 ; a. 5 5", 10 21" tt., 6 dét., 2 dét.; cl. Fletcher)

Le premier Chevalier (DD-451) a été lancé le 11 avril 1942 par Bath Iron Works Corp., Bath, Maine ; parrainé par Mme G. DeC. Chevalier, commissionné le 20 juillet 1942 Lieutenant-commandant E. R. McLean, Jr., commandant, et rapporté à la Flotte du Pacifique.

Entre le 3 octobre et le 11 décembre 1942, Chevalier effectue trois voyages d'escorte de convois ; un côtier, avec des pétroliers ; un second, des Bermudes à Norfolk et avec l'un des premiers convois de renforts pour l'Afrique du Nord. En naviguant de Norfolk le 17 décembre, le Chevalier a atteint Efate, Nouvelles Hébrides le 22 janvier 1943. Le 27 janvier, il est sorti avec la TF 18 pour couvrir le mouvement des transports de troupes vers Guadalcanal. Les 29 et 30 janvier, le Chevalier participa aux tirs antiaériens de protection alors que sa force subissait une attaque aérienne japonaise intensive lors de la bataille de l'île Rennell. Chevalier a opéré en patrouille depuis Efate, et après le 14 février depuis Espiritu Santo. Le 7 mai, elle a escorté trois mouilleurs de mines alors qu'ils minaient le détroit de Blackett et le golfe de Kula, dans les îles Salomon. La nuit suivante, trois destroyers japonais, Kuroshio, Oyashio et Kagero, se sont heurtés au champ de mines et ont été gravement endommagés par les mines, puis coulés par des avions. Entre le 11 et le 14 mai, Chevalier participe au bombardement de Vila et couvre une autre opération de mouillage de mines dans le golfe de Kula.

Le 28 juin 1943, le destroyer a de nouveau navigué d'Espiritu Santo dans le cadre de la force de couverture des troupes à destination du mouillage de Rice pour bloquer les mouvements japonais de Vila aux îles Salomon de Munda. Le groupe est entré dans le golfe de Kula peu avant minuit, le 1er juillet, et a commencé bombarder Vila et le port de Bairoko, tandis que les transports se dirigeaient vers le mouillage. Au cours de l'opération, la force américaine a été attaquée par trois destroyers japonais qui ont lancé des torpilles, et se sont retirées à grande vitesse. L'une des torpilles japonaises a touché Strong (DD-467), déchirant sa coque au milieu du navire des deux côtés. Le Chevalier a délibérément enfoncé sa proue dans le côté bâbord du Strong et s'est allongé sur le côté pendant plusieurs minutes tandis que les survivants du Strong rampaient à bord. Les batteries côtières japonaises ouvrirent le feu sur le navire sinistré, mais le Chevalier resta à quai jusqu'à ce que 241 survivants soient montés à bord, tandis que l'O'Bannon (DD-450) lança un contre-feu contre les Japonais. Le Chevalier s'éloigna de Strong à 0122, et le destroyer sinistré coula une minute plus tard. Chevalier avait percé un trou de 10 pieds sur 2 pieds dans son étrave, mais cela n'a pas gravement nui à sa capacité de manœuvre car il se trouvait bien au-dessus de sa ligne de flottaison. Le destroyer est revenu à Espiritu Santo le 8 juillet pour des réparations.

Les réparations terminées le 22 juillet 1943, le Chevalier a opéré dans les Salomon en patrouille et en service d'escorte jusqu'au 14 août. Le 15 août, le destroyer couvrit les débarquements à Vella Lavella, aux Îles Salomon. Le 17, le Chevalier et trois autres destroyers furent envoyés pour intercepter quatre destroyers japonais et plusieurs barges ennemies qui tentaient de renforcer Kolombangara. Après une brève rencontre entre les destroyers, au cours de laquelle aucune des deux parties n'a beaucoup souffert, les destroyers japonais ont quitté la zone, abandonnant les barges. Les forces américaines ont tourné leur attention vers cet objectif et les ont tous coulés ou gravement endommagés. Le destroyer est revenu à Espiritu Santo le 29 août et en septembre a effectué un voyage d'escorte à Sydney, en Australie.

Le 6 octobre 1943, le Chevalier, l'O'Bannon et le Selfridge (DD-357) ont intercepté neuf destroyers et transports de destroyers japonais qui tentaient d'évacuer les troupes de Vella Lavella, aux Îles Salomon. Bien que largement dépassés en nombre, les destroyers américains attaquèrent. Après avoir tiré la moitié de leurs torpilles et marqué plusieurs coups avec des coups de feu, le groupe a continué à se faufiler dans la ligne de feu des torpilles ennemies afin de garder leurs propres canons en place. Vers 22 h 05, Chevalier a été touché à la proue bâbord par une torpille ennemie qui a arraché sa proue au pont, jetant le navire complètement hors de contrôle. Le destroyer O'Bannon qui suivait Chevalier n'a pas pu éviter le destroyer endommagé et l'a percuté dans la salle des machines arrière, inondant cet espace et arrêtant le puits de bâbord du Chevalier. Alors qu'il se préparait à abandonner le navire, le capitaine du Chevalier a ordonné que les torpilles dans ses tubes soient tirées sur le destroyer japonais Yugumo. Le navire japonais en feu a explosé peu de temps après. En 2326, il était évident que Chevalier ne pouvait pas être sauvé et « Abandon Ship ! » a été commandé. Son équipage a été récupéré par les bateaux d'O'Bannon et le Chevalier a été coulé le lendemain par une torpille d'un destroyer ami. Sa proue coupée était située à environ un mille à l'ouest et a été coulée avec des grenades sous-marines. Chevalier a perdu 54 tués et a subi 36 blessés.

Chevalier a reçu trois étoiles de bataille pour le service de la Seconde Guerre mondiale.


Chevalier DD-451 - Histoire

(DD-451 : dp. 2 050 1,376'5" b. 39'7" dr. 17'9" s. 35 k. cpl. 329 a. 5 5", 10 21" tt., 6 dép., 2 det . cl. Fletcher)

Le premier Chevalier (DD-451) a été lancé le 11 avril 1942 par Bath Iron Works Corp., Bath, Maine, parrainé par Mme G. DeC. Chevalier, commissionné le 20 juillet 1942 Lieutenant-commandant E. R. McLean, Jr., commandant, et rapporté à la Flotte du Pacifique.

Entre le 3 octobre et le 11 décembre 1942, Chevalier effectua trois voyages d'escorte de convois, l'un sur la côte, avec des pétroliers l'autre, des Bermudes à Norfolk et avec l'un des premiers convois de renforts pour l'Afrique du Nord. En naviguant de Norfolk le 17 décembre, le Chevalier a atteint Efate, Nouvelles Hébrides le 22 janvier 1943. Le 27 janvier, il est sorti avec la TF 18 pour couvrir le mouvement des transports de troupes vers Guadalcanal. Les 29 et 30 janvier, le Chevalier participa aux tirs antiaériens de protection alors que sa force subissait une attaque aérienne japonaise intensive lors de la bataille de l'île Rennell. Chevalier a opéré en patrouille depuis Efate, et après le 14 février depuis Espiritu Santo. Le 7 mai, elle a escorté trois mouilleurs de mines alors qu'ils minaient le détroit de Blackett et le golfe de Kula, dans les îles Salomon. La nuit suivante, trois destroyers japonais, Kuroshio, Oyashio et Kagero, se sont heurtés au champ de mines et ont été gravement endommagés par les mines, puis coulés par des avions. Entre le 11 mai et le 14 mai, Chevalier a participé au bombardement de Vila et a couvert une autre opération de mouillage de mines dans le golfe de Kula.

Le 28 juin 1943, le destroyer a de nouveau navigué d'Espiritu Santo dans le cadre de la force de couverture des troupes destinées au débarquement au mouillage de Rice pour bloquer les mouvements japonais de Vila à Munda Salomon. Le groupe est entré dans le golfe de Kula peu avant minuit, le 1er juillet, et a commencé bombarder Vila et le port de Bairoko, tandis que les transports se dirigeaient vers le mouillage. Au cours de l'opération, la force américaine a été attaquée par trois destroyers japonais qui ont lancé des torpilles, et se sont retirées à grande vitesse. L'une des torpilles japonaises a touché Strong (DD-467), déchirant sa coque au milieu du navire des deux côtés. Chevalier a délibérément enfoncé sa proue dans le côté bâbord de Strong et s'est allongé à côté pendant plusieurs minutes tandis que les survivants de Strong rampaient à bord. Les batteries côtières japonaises ouvrirent le feu sur le navire sinistré, mais le Chevalier resta à quai jusqu'à ce que 241 survivants soient montés à bord, tandis que l'O'Bannon (DD-450) lança un contre-feu contre les Japonais. Le Chevalier s'est éloigné de Strong à 0122, et le destroyer touché a coulé une minute plus tard. Chevalier avait percé un trou de 10 pieds sur 2 pieds dans son étrave, mais cela n'a pas gravement nui à sa capacité de manœuvre car il se trouvait bien au-dessus de sa ligne de flottaison. Le destroyer est revenu à Espiritu Santo le 8 juillet pour des réparations.

Les réparations terminées le 22 juillet 1943, le Chevalier a opéré dans les Salomon en patrouille et en service d'escorte jusqu'au 14 août. Le 15 août, le destroyer couvrit les débarquements à Vella Lavella, aux Îles Salomon. Le 17, le Chevalier et trois autres destroyers furent envoyés pour intercepter quatre destroyers japonais et plusieurs barges ennemies qui tentaient de renforcer Kolombangara. Après une brève rencontre entre les destroyers, au cours de laquelle aucune des deux parties n'a beaucoup souffert, les destroyers japonais ont quitté la zone, abandonnant les barges. Les forces américaines ont tourné leur attention vers cet objectif et les ont tous coulés ou gravement endommagés. Le destroyer est revenu à Espiritu Santo le 29 août et en septembre a effectué un voyage d'escorte à Sydney, en Australie.

Le 6 octobre 1943, le Chevalier, l'O'Bannon et le Selfridge (DD-357) ont intercepté neuf destroyers et transports de destroyers japonais qui tentaient d'évacuer les troupes de Vella Lavella, aux Îles Salomon. Bien que largement dépassés en nombre, les destroyers américains attaquèrent. Après avoir tiré la moitié de leurs torpilles et marqué plusieurs coups avec des coups de feu, le groupe a continué à se faufiler dans la ligne de feu des torpilles ennemies afin de garder leurs propres canons en place. Vers 22 h 05, Chevalier a été touché à la proue bâbord par une torpille ennemie qui a arraché sa proue au pont, jetant le navire complètement hors de contrôle. Le destroyer O'Bannon qui suivait Chevalier n'a pas pu éviter le destroyer endommagé et l'a percuté dans la salle des machines arrière, inondant cet espace et arrêtant le puits de bâbord du Chevalier. Alors qu'il se préparait à abandonner le navire, le capitaine du Chevalier a ordonné que les torpilles dans ses tubes soient tirées sur le destroyer japonais Yugumo. Le navire japonais en feu a explosé peu de temps après. En 2326, il était évident que Chevalier ne pouvait pas être sauvé et « Abandon Ship ! » a été commandé. Son équipage a été récupéré par les bateaux d'O'Bannon, et le Chevalier a été coulé le lendemain par une torpille d'un destroyer ami. Sa proue coupée était située à environ un mille à l'ouest et a été coulée avec des grenades sous-marines. Chevalier a perdu 54 tués et a subi 36 blessés.


CHEVALIER DD 451

Cette section répertorie les noms et les désignations que le navire a eu au cours de sa vie. La liste est par ordre chronologique.

    Destructeur de classe Fletcher
    Quille posée le 30 avril 1941 - Lancé le 11 avril 1942

Couvertures navales

Cette section répertorie les liens actifs vers les pages affichant les couvertures associées au navire. Il devrait y avoir un ensemble de pages distinct pour chaque nom de navire (par exemple, Bushnell AG-32 / Sumner AGS-5 sont des noms différents pour le même navire, il devrait donc y avoir un ensemble de pages pour Bushnell et un ensemble pour Sumner) . Les couvertures doivent être présentées par ordre chronologique (ou du mieux possible).

Étant donné qu'un navire peut avoir plusieurs couvertures, elles peuvent être réparties sur plusieurs pages, de sorte que le chargement des pages ne prend pas une éternité. Chaque lien de page doit être accompagné d'une plage de dates pour les couvertures sur cette page.

Cachets de la poste

Cette section répertorie des exemples de cachets postaux utilisés par le navire. Il devrait y avoir un ensemble distinct de cachets de la poste pour chaque nom et/ou période de mise en service. À l'intérieur de chaque série, les cachets de la poste doivent être répertoriés dans l'ordre de leur type de classification. Si plusieurs cachets de la poste ont la même classification, ils doivent être triés par date de première utilisation connue.

Un cachet de la poste ne doit pas être inclus à moins qu'il ne soit accompagné d'une image en gros plan et/ou d'une image d'une couverture montrant ce cachet de la poste. Les plages de dates DOIVENT être basées UNIQUEMENT SUR LES COUVERTURES DU MUSÉE et devraient changer à mesure que de nouvelles couvertures sont ajoutées.
 
>>> Si vous avez un meilleur exemple pour l'un des cachets de la poste, n'hésitez pas à remplacer l'exemple existant.

Type de cachet de la poste
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Texte de la barre de tueur

PAS DE CACHET POSTAL CHEVALIER
DISPONIBLE EN CE MOMENT

Les autres informations

A gagné 3 étoiles de bataille (WWII)

HOMONYME - Godfrey DeCourcelles Chevalier USN (7 mars 1889 - 14 novembre 1922)
Chevalier est diplômé de l'Académie navale en juin 1910. Il est nommé Naval Air Pilot le 7 novembre 1915 et Naval Aviator le 7 novembre 1918. En 1916, il participe à l'installation de la première véritable catapulte utilisée dans la Marine et pilote le premier avion à être lancé par catapulte, depuis l'USS NORTH CAROLINA ACR-12. En novembre 1917, il commanda la première base aéronavale de France, à Dunkerque et pour le service de la Première Guerre mondiale, il reçut la Médaille du service distingué. En 1922, il fut attaché à l'USS LANGLEY CV-1, dans le cadre de son aménagement. Le 26 octobre 1922, le lieutenant-commandant Chevalier pilote l'avion n°606 qui effectue le premier atterrissage sur le pont de LANGLEY. Cet éminent pionnier de l'aéronavale est décédé à l'hôpital naval de Norfolk le 14 novembre 1922 des suites de blessures subies lors d'un accident d'avion.

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Histoire[modifier | modifier la source]

Entre le 3 octobre et le 11 décembre 1942 Chevalier a effectué trois voyages d'escorte de convoi : un par la côte, avec des pétroliers, un second, des Bermudes à Norfolk, en Virginie, et avec l'un des premiers convois de renforts pour l'Afrique du Nord. Départ de Norfolk le 17 décembre, Chevalier atteint Efate, Nouvelles Hébrides le 22 janvier 1943. Le 27 janvier, elle est sortie avec la Force opérationnelle 18 (TF 18) pour couvrir le mouvement des transports de troupes vers Guadalcanal. Les 29 et 30 janvier Chevalier s'est joint au feu antiaérien protecteur pendant que sa force est venue sous l'attaque aérienne japonaise intensive dans la bataille de l'île de Rennell. Chevalier opéré en patrouille depuis Efate, et après le 14 février depuis Espiritu Santo.

Le 7 mai 1943, elle escorte trois mouilleurs de mines alors qu'ils exploitent le détroit de Blackett et le golfe de Kula, aux Îles Salomon. La nuit suivante, trois destroyers japonais, Kuroshio, Oyashio, et Kagero, ont heurté le champ de mines et ont été gravement endommagés par les mines, puis coulés par des avions. Entre le 11 mai et le 14 mai, Chevalier participa au bombardement de Vila et couvrit une autre opération de mouillage de mines dans le golfe de Kula.

Le 28 juin 1943, le destroyer a de nouveau navigué d'Espiritu Santo dans le cadre de la force de couverture des troupes destinées à débarquer au mouillage de Rice pour bloquer les mouvements japonais de Vila à Munda, aux Îles Salomon. Le groupe est entré dans le golfe de Kula peu avant minuit, le 1er juillet, et a commencé à bombarder Vila et le port de Bairoko, tandis que les transports se dirigeaient vers le mouillage. Au cours de l'opération, la force américaine a été attaquée par trois destroyers japonais qui ont lancé des torpilles, et se sont retirées à grande vitesse. L'une des torpilles japonaises a touché Fort (DD-467), déchirant sa coque au milieu du navire des deux côtés. Chevalier délibérément enfoncé son arc dans Fortà bâbord et s'allonger à côté pendant plusieurs minutes tout en Fortles survivants ont rampé à bord. Les batteries côtières japonaises ont ouvert le feu sur le navire sinistré, mais Chevalier est resté à quai jusqu'à ce que 241 survivants soient montés à bord, tandis que O'Bannon (DD-450) a livré un contre-feu contre les Japonais. Chevalier retiré de Fort à 01h22, et le destroyer sinistré a coulé une minute plus tard. Chevalier avait percé un trou de 10 sur 2 pieds dans sa proue, mais cela n'a pas sérieusement nui à sa capacité de manœuvre car il était bien au-dessus de sa ligne de flottaison. Le destroyer est revenu à Espiritu Santo le 8 juillet pour des réparations.

Réparations terminées le 22 juillet 1943, Chevalier a opéré dans tout les Salomon en patrouille et en service d'escorte jusqu'au 14 août. Le 15 août, le destroyer couvrit les débarquements à Vella Lavella, aux Îles Salomon. Le 17 Chevalier et trois autres destroyers ont été envoyés pour intercepter quatre destroyers japonais et plusieurs barges ennemies qui tentaient de renforcer Kolombangara. Après une brève rencontre entre les destroyers, au cours de laquelle aucune des deux parties n'a beaucoup souffert, les destroyers japonais ont quitté la zone, abandonnant les barges. Les forces américaines ont tourné leur attention vers cet objectif et les ont tous coulés ou gravement endommagés. Le destroyer est revenu à Espiritu Santo le 29 août et en septembre a effectué un voyage d'escorte à Sydney, en Australie.

Le 6 octobre 1943 Chevalier, O'Bannon, et Selfridge (DD-357) a intercepté neuf destroyers et transports de destroyers japonais qui tentaient d'évacuer des troupes de Vella Lavella, aux Îles Salomon. Bien que largement dépassés en nombre, les destroyers américains attaquèrent. Après avoir tiré la moitié de leurs torpilles et marqué plusieurs coups avec des coups de feu, le groupe a continué à se faufiler dans la ligne de feu des torpilles ennemies afin de garder leurs propres canons en place. Vers 22h05 Chevalier a été frappé sur la proue bâbord par une torpille ennemie qui a arraché sa proue au pont, jetant le navire complètement hors de contrôle. Le destructeur O'Bannon qui suivait Chevalier n'a pas pu éviter le destroyer endommagé et l'a percuté dans la salle des machines arrière, inondant cet espace et s'arrêtant Chevalierl'arbre bâbord. Alors qu'il se préparait à abandonner le navire, Chevalierle skipper a ordonné que les torpilles dans ses tubes soient tirées sur le destroyer japonais Yugumo. Le navire japonais en feu a explosé peu de temps après. À 23 h 26, il était évident que Chevalier n'a pas pu être sauvé et l'ordre a été donné d'abandonner le navire. Son équipage a été récupéré par O'Bannondes bateaux, et Chevalier est coulé le lendemain par une torpille de l'USS La Vallette. Sa proue coupée était située à environ un mille à l'ouest et a été coulée avec des grenades sous-marines. Chevalier a perdu 54 tués et a subi 36 blessés.


USS Chevalier (i) (DD 451)

USS Chevalier (Lt.Cdr. Georges Rees Wilson, USN) a été lourdement endommagé par une torpille du destroyer japonais Yugumo (lien hors site) au large de Vella Lavella, aux Îles Salomon, le 6 octobre 1943.
Sabordé par l'USS La Vallette le 7 octobre 1943 en position 07º30'S, 156º14'E.
54 de son équipage ont été tués et 58 blessés et les survivants dont le commandant blessé ont été secourus par l'USS O'Bannon qui avait éperonné l'épave du Chevalier suite à ses dégâts de torpille infligeant encore plus de dégâts.

Commandes répertoriées pour l'USS Chevalier (i) (DD 451)

Veuillez noter que nous travaillons toujours sur cette section.

Le commandantDeÀ
1T/Cdr. Éphraïm Rankin McLean, Jr., USN20 juillet 19426 juin 1943
2T/Cdr. Georges Rees Wilson, USN6 juin 19437 octobre 1943

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Les événements notables impliquant Chevalier (i) comprennent :

20 août 1942
L'USS R-12 (Lt. E.E. Shelby, USN) a participé aux exercices A/S de Guantanamo Bay avec l'USS Chevalier (Lt.Cdr. E.R. McLean, Jr., USN).

25 août 1942
L'USS R-12 (Lt. EE Shelby, USN) a participé à des exercices A/S de Guantanamo Bay avec l'USS Chevalier (Lt.Cdr. ER McLean, Jr., USN) et l'USS Jenkins (Lt.Cdr. FH Miller, USN) ).

26 août 1942
L'USS R-12 (Lt. EE Shelby, USN) a participé à des exercices A/S de Guantanamo Bay avec l'USS Chevalier (Lt.Cdr. ER McLean, Jr., USN) et l'USS Jenkins (Lt.Cdr. FH Miller, USN) ).

30 août 1942
L'USS R-12 (Lt. EE Shelby, USN) a participé à des exercices A/S de Guantanamo Bay avec l'USS Chevalier (Lt.Cdr. ER McLean, Jr., USN) et l'USS Jenkins (Lt.Cdr. FH Miller, USN) ).

31 août 1942
L'USS R-12 (Lt. E.E. Shelby, USN) a participé aux exercices A/S de Guantanamo Bay avec l'USS Chevalier (Lt.Cdr. E.R. McLean, Jr., USN).

7 septembre 1942
L'USS R-12 (Lt. EE Shelby, USN) a participé à des exercices A/S de Guantanamo Bay avec l'USS Chevalier (Lt.Cdr. ER McLean, Jr., USN) et l'USS Jenkins (Lt.Cdr. FH Miller, USN) ).

8 septembre 1942
L'USS R-12 (Lt. EE Shelby, USN) a participé à des exercices A/S de Guantanamo Bay avec l'USS Chevalier (Lt.Cdr. ER McLean, Jr., USN) et l'USS Jenkins (Lt.Cdr. FH Miller, USN) ).

9 septembre 1942
L'USS R-12 (Lt. EE Shelby, USN) a participé à des exercices A/S de Guantanamo Bay avec l'USS Chevalier (Lt.Cdr. ER McLean, Jr., USN), USS Jenkins (Lt.Cdr. FH Miller, USN) ) et USS Tarbell (Lt.Cdr. WM Foster, USN).

Liens médias


Chevalier DD-451 - Histoire

1 980 tonnes
107,5 m x 9,9 m x 3,5 m
5 canons de 130 mm
21 canons AA de 25 mm
4 canons AA de 13 mm
Tubes lance-torpilles 8 × 24"
16 grenades sous-marines

Historique du navire
Construit par Uraga Dock Company à Uraga. Mis sur cale le 9 décembre 1933. Lancé le 18 mai 1935 sous le nom de Shigure signifiant "douche d'automne" en japonais. Commandé le 7 septembre 1936 dans la marine impériale japonaise (IJN) sous le commandement du commandant Noboru Seo. Affecté à la Première Flotte, Desron 1, Destroyer Division 27 (Desdiv 27) en tant que vaisseau amiral avec Ariake, Shiratsuyu et Yūgure.

Histoire de la guerre
HISTOIRE PARTIELLE

Le 16 avril 1943, il quitte Truk avec Hibiki, escortant Chuyo et Taiyo.

Dans la nuit du 6 octobre 1943, une partie d'une force de destroyers a été envoyée pour sauver les Japonais restants d'Horaniu à la pointe nord de l'île de Vella Lavella. La force comprenait des destroyers de transport : Fumizuki, Matsukaze et Yūnagi escortés par six destroyers : Akigumo, Isokaze, Kazagumo, Yūgumo, Shigure et Samidare. À 23h30, la force japonaise a repéré trois destroyers de l'US Navy (USN): USS Selfridge (DD-357), USS Chevalier (DD-451) et USS O'Bannon approchant du golfe de Vella. Au cours de la bataille navale de Vella Lavella, Yūgumo a été touché et coulé. L'USS Chevalier (DD-451) a été touché par une torpille et coulé. L'USS O'Bannon et l'USS Selfridge ont tous deux été endommagés. La bataille a été considérée comme une victoire japonaise car ils ont subi moins de dégâts et ont pu terminer leur mission d'évacuation.

Le 4 janvier 1944, il quitte Yokosuka avec Harusame escortant Irako à destination de Truk.

Le 2 juin 1944 partit pour un transport de troupes vers Biak, servant d'escorte, mais la course fut interrompue lorsqu'elle fut détectée par des avions alliés et le 4 juin 1944 arriva à Sorong.

Le 8 juin 1944, tente la course de transport de troupes pour Biak. Après le naufrage du Harusame par le B-25 Mitchell, Shigure a secouru 110 survivants, dont le lieutenant-commandant Tomita. Engagé un groupe de croiseurs-destructeurs alliés et subit des dommages mineurs de deux obus, sept morts et 15 blessés. Par la suite, se replie sur Sorong puis Batjan avant d'arriver à Davao le 12 juin 1944.

Histoire de naufrage
Le 10 mars 1945 sombrait dans le golfe du Siam au large de l'Indochine (Vietnam).

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Chevalier DD-451 - Histoire

2 050 tonnes
376' 6" x 39' 8" x 17' 9"
5 × 5" 38 env. armes principales
10 canons AA de 40 mm
7 canons AA de 20 mm
Tubes lance-torpilles 10 × 21"
6 × projecteurs de grenade sous-marine
2 × chenilles de grenades sous-marines

Historique du navire
Construit par Bath Iron Works à Bath, Maine. Mis sur cale le 30 avril 1941 en tant que destroyer de classe Fletcher. Lancé le 17 mai 1942 sous le nom d'USS Strong DD-467 en tant que premier navire nommé en l'honneur du contre-amiral James H. Strong parrainé par Mme Hobart Olson. Mis en service le 7 août 1942 sous le commandement du commandant Joseph H. Wellings aux commandes. Ensuite, a subi une croisière shakedown.

Histoire de la guerre
Le 15 octobre 1942 partit avec un convoi pour San Juan, Porto Rico puis retourna à Norfolk, VA arrivant le 27 octobre 1942 et partit deux jours plus tard pour New York.

Le 13 novembre 1942, Strong rejoignit le convoi UGS-2 à destination de l'Afrique du Nord et arriva à Casablanca le 29 novembre 1942 et retourna à New York avec le convoi GUF-2. Par la suite, vers Norfolk, le VA est parti le 27 décembre 1942 via le canal de Panama pour le Pacifique Sud et a fait le plein à Bora Bora. Le 27 janvier 1943 arrive à Nouméa puis repart pour escorter un convoi au nord-ouest pendant deux jours puis revient à Nouméa. Le 1er février 1943, il quitte Nouméa avec l'USS Cony DD-508 escortant un convoi à destination d'Espiritu Santo. Le 5 février 1943 part en patrouille au large de Guadalcanal. Le 13 février 1943, il rejoint la Task Force 67 (TF 67) dans le cadre de l'écran de destroyer d'une force de quatre croiseurs.

Dans la nuit du 12 au 13 mai 1943, Strong et la force opérationnelle bombardent Kolombangara, Enogai et Rice Anchorage. Ensuite, Strong a effectué des missions d'escorte et de patrouille au large de Guadalcanal.

Le 16 juin 1943, dans l'après-midi, Strong était à mi-chemin entre Guadalcanal et Tulagi lorsqu'un vol d'environ 15 bombardiers en piqué japonais D3A Val s'est approché de la direction de Koli Point et a commencé des bombardements à faible profondeur avec Strong le navire le plus proche. Entre 14h14 et 14h21, le destroyer a revendiqué trois abattus.

Histoire de naufrage
Le 5 juillet 1943 au matin, la Task Force 18 (TF 18) comprenant Strong soutenait le débarquement des Marines américains à Rice Anchorage en bombardant des cibles dont Vila-Stanmore sur Kolombangara, Enogai et Bairoko sur la Nouvelle-Géorgie. En avant de la force principale, Strong et Nicholas (DD-449) sont entrés dans le port de Bairoko pour chercher devant la force et ont bombardé la zone entre 00h30 et 00h40.

Pendant ce temps, le destroyer japonais Niizuki a tiré une salve de torpilles de type 93 «Long Lance» visant les deux destroyers à 11 milles marins de distance dans ce qui est considéré comme le plus long tir de torpille réussi de l'histoire de la guerre navale.

À 00h49, l'officier d'artillerie de Strong a aperçu un sillage de torpilles. Avant qu'il n'ait eu le temps d'avertir la passerelle, la torpille a touché le côté bâbord du Strong à l'arrière. Avarié, le Strong commence à se tasser rapidement avec une gîte de 40 à 60° à tribord. Après avoir été touché, l'USS Chevalier DD-451 a intentionnellement percuté la proue du Strong pour lui permettre de lancer des filets et des lignes sur le navire sinistré et a sauvé 241 membres de son équipage en sept minutes.

Pendant ce temps, les canons navals japonais de 140 mm sur Enogai ont illuminé les destroyers avec des obus en étoile, puis ont ouvert le feu avec des obus hautement explosifs. En réponse, l'USS O'Bannon a commencé le feu de contre-batterie dans un effort pour faire taire les canons ennemis, mais leurs obus ont rapidement touché Strong et ont forcé l'USS Chevalier DD-451 à cesser les opérations de sauvetage.

Strong s'est cassé en deux avant de sombrer dans le golfe de Kula. Lorsque le destroyer a coulé, plusieurs de ses grenades sous-marines ont explosé, causant d'autres blessures et la mort. Au total, quarante-six hommes sont morts à bord du navire. Officiellement, l'USS Strong a été rayé de la liste de la Marine le 15 juillet 1943. Strong a reçu deux étoiles de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.

Destins de l'équipage
Au total, 241 membres de son équipage ont été secourus par l'USS Chevalier DD-451.

Naufrage
En 2018, le RV Petrel a recherché l'USS Strong sans succès.

Ob 6 février 2019 Le RV Petrel dirigé par Robert Kraft a utilisé un sonar et une imagerie sous-marine pour localiser l'épave de l'USS Strong au fond de la mer à une profondeur de 980'/380 m dans le golfe de Kula au nord de la Nouvelle-Géorgie. Un véhicule télécommandé (ROV) a capturé une documentation vidéo du naufrage et a confirmé qu'il s'agissait de l'USS Strong. L'épave est brisée avec la partie avant fortement endommagée et reposant sur le côté bâbord avec un champ de débris compact qui comprend le reste du destroyer. Les images haute définition du ROV montrent l'hélice, le pont posé sur le côté tribord, le canon principal de 5" de calibre 38 a été téléchargé sur YouTube "l'épave de l'USS Strong situé dans le golfe de Kula" le 25 février 2019.

Mémoriaux
L'ancien commandant, le contre-amiral Joseph H. Wellings est décédé le 28 mars 1988 à l'âge de 84 ans. Il est enterré au cimetière national d'Arlington, section 30, site 2029 RH.

Les membres d'équipage disparus sont commémorés au cimetière Manille Ameican sur les tablettes des disparus. Chacun a remporté le Purple Heart, à titre posthume.

Hedrick a également remporté la Silver Star et a un marqueur commémoratif au cimetière Machpelah à Mount Sterling, KY.

Après la perte de ce destroyer, l'USS Strong (DD-758/DE-758) fut le deuxième navire de l'USN portant ce nom jusqu'en 1973, date à laquelle il fut transféré au Brésil sous le nom de Rio Grande do Norte (D-37) jusqu'à son naufrage en 1997.

Les proches
Tambrie Johnson (petite-nièce de William Clay Hedrick Jr.)
Mon grand-oncle est décédé sur l'USS Strong DD-467 le 5 juillet 1943 dans le golfe de Kula aux îles Salomon. J'aimerais alerter d'autres familles Strong afin qu'elles fassent construire un mémorial pour leur marin."

Les références
Bombardement par la NARA de la région du golfe de Kula et naufrage de Strong, 5/7/43
NavSource - USS Strong DD-467
Fondation de l'histoire des destroyers - USS Strong DD 467
Projet USS Strong DD 467
Commission américaine des monuments de bataille (ABMC) - William C. Hedrick Jr.
FindAGrave - Ens William Clay « Billy » Hedrick, Jr (photo, photo de marqueur commémoratif)
FindAGrave - RADM Joseph Harold Wellings (photo funéraire)
YouTube "Epave de l'USS Strong situé dans le golfe de Kula" 25 février 2019
GeekWire "Perdu en 1943, l'USS Strong est retrouvé par le navire de recherche Petrel de Paul Allen" 25 février 2019
Naval History and Heritage Command "H-027-1: There Are No Headstones at Sea—The Search for Wasp and Hornet" par Samuel J. Cox, directeur NHHC, mars 2019
"L'expédition de 2018 a recherché, mais n'a pas pu localiser, le destroyer USS Strong (DD-467), coulé dans le sud du golfe de Kula par ce que l'on pense être le plus long tir de torpille réussi de l'histoire (11 milles marins) par un type japonais -93 Torpille "Lance Longue". Petrel localiserait par la suite Strong le 26 février 2019."
Fold3 USS Strong DD-467 (photos)
Merci à Tambrie Johnson et Katherine H. Rasdorf pour des informations supplémentaires

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Chevalier DD-451 - Histoire

Il y avait beaucoup de héros la nuit où Strong a coulé, même certains hors du navire. Quelques instants après avoir été touché par la torpille le 5 juillet 1943, un autre capitaine de destroyer du DESRON 21 a secouru 240 hommes tout en prenant le feu des batteries côtières. Il a fallu environ 7 minutes pour accomplir cet exploit avant que le capitaine Ephraim McLean ne doive s'éloigner du Strong en train de couler afin de ne pas devenir lui-même une victime. Dans l'état actuel des choses, le Chevalier a été endommagé lorsqu'il a percuté Strong dans l'obscurité afin de s'approcher suffisamment pour sauver l'équipage. Cela n'a pas aidé que dans la mêlée de navires se précipitant dans l'obscurité pour se mettre en position, l'USS O&rsquoBannon a frappé Chevalier provoquant une poussée vers l'avant, et elle a percuté Strong beaucoup plus fort que prévu, ce qui a augmenté la liste du navire en perdition dans le l'eau en creusant un trou juste au-dessus de la ligne de flottaison dans la coque du Chevalier. Une fois réunis, les hommes de Strong se sont précipités à bord du Chevalier par tous les moyens, via des lignes jetées en travers pour sécuriser les ponts ou des filets de cargaison jetés sur les côtés pour aider les hommes venant de l'eau noire huileuse. Au cours de cette nuit sombre et désastreuse, le capitaine McLean a aidé 240 hommes à vivre pour voir leur avenir.

J'ai récemment fait la connaissance d'un petit-fils de &ldquoEff&rdquo McLean, Mike Hoffman. Mike a partagé un article, quelques photos et quelques liens Web avec des informations sur la carrière de cet homme qui, &ldquo sourit facilement, parle doucement et évite les tracas.&rdquo J'ai posté l'article, &ldquoNew Boss of Naval District&rdquo du Philadelphia Inquirer par Hugh Scott, daté du 11 novembre 1956 sur la page Web Memories of Strong. Les photos qui accompagnent l'article sont également là. Bien que l'article soit merveilleux et donne de nombreux détails sur la vie et l'histoire militaire de McLean, vous remarquerez qu'il a indiqué la mauvaise date pour le naufrage du Strong et je pense que nous pouvons l'ignorer (il l'a fait en juin, pas en juillet). Je vais également partager quelques liens que Mike a fournis. Un lien renvoie à une vidéo YouTube produite par Mike sur son grand-père. La vidéo s'intitule &ldquoUnited States Navy Heroes, USS Chevalier DD 451&rdquo, et est un hommage de 13 minutes à un homme qu'il admirait. Environ 3 minutes plus tard, vous verrez une représentation du naufrage du Strong, et gardez à l'esprit que les combats nocturnes représentés ne proviennent pas de l'événement réel. Nous travaillons pour voir si un tel film existe, peut-être de l'un des croiseurs légers. Il y a une photo sur la page Memories of Strong qui a été prise par Helena et peut-être qu'il pourrait y avoir un film. Le deuxième lien est une page décrivant l'histoire navale du capitaine McLean, et je vous invite à jeter un coup d'œil aux deux.

Sans la vivacité d'esprit et le courage sous la pression de McLean, de nombreuses familles Strong n'auraient pas revu leurs hommes et ceux d'entre vous de moins de 69 ans ne seraient pas nés. Alors merci Capitaine McLean, nous apprécions vraiment ce que vous avez accompli cette nuit-là il y a plus de 70 ans malgré le danger pour votre propre navire et votre équipage. Cela a fait une différence. Et merci Mike Hoffman, pour le partage.

-Tammi


USS Chevalier DD-451 (1942-1943)

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