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Albatros W.8


Albatros W.8

L'Albatros W.8 était un hydravion de patrouille qui a été conçu en 1918 et dont deux ou peut-être trois ont été produits. Le W.8 était en grande partie un biplan Albatros standard, mais avec un certain nombre d'idées tirées du Brandenburg W.12, le plus évidemment l'empennage haut, avec les surfaces horizontales montées sur le dessus de la queue. Trois numéros de série Marine ont été attribués au type, mais seuls deux sont connus pour avoir été livrés. Le second différait du premier en ce qu'il avait une toupie. Il a été conçu pour effectuer de longues patrouilles armées au-dessus de la mer du Nord, d'où l'autonomie de trois heures et demie.

Moteur : Benz IIIb V-8
Puissance : 195cv
Portée : 37 pi 7 1/4 po
Longueur : 31 pieds 5 5/8 pouces
Hauteur : 11 pi 1 1/2 po
Charge utile : 1 100 lb
Vitesse maximale : 94 mph
Taux de montée : 6,5 minutes à 3 280 pieds
Endurance : 3h30
Armement : Une mitrailleuse Spandau à tir fixe vers l'avant, une mitrailleuse Parabellum montée de manière flexible.


Guide d'identification des marques de poterie & Index

Pour référence facile et comme guide rapide sur l'attribution possible de vos dernières marques de porcelaine ou de poterie.

Les marques énumérées ci-dessous sont regroupées dans la mesure du possible dans un ordre logique, avec des signes, graphiques, formes, etc. similaires regroupés.

Nous avons essayé d'inclure autant de marques de céramique et de poterie que possible, mais nous avons également essayé d'éviter trop de duplication.

Parcourez l'index de ce guide d'identification des marques de poterie pour vous aider à identifier votre poterie ou porcelaine.

Si nous avons des informations supplémentaires sur la marque ou la pièce de poterie, vous pouvez cliquer sur l'image pour ouvrir cette section.

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Construction

L'Albatros L 69 était un avion à aile haute en porte-à-faux tout en bois avec un fuselage constitué d'un cadre en bois recouvert de contreplaqué avec une section transversale carrée avec des côtés arrondis et se rétrécissant jusqu'à un point à l'arrière. Le support moteur était relié au fuselage par quatre boulons et était constitué de tubes d'acier recouverts d'aluminium jusqu'au niveau de la cloison coupe-feu. Derrière, se trouvaient les cabines équipage avec deux sièges tandem, celui de l'arrière étant destiné au pilote. L'aile continue se composait d'un cadre en bois avec des nervures et deux longerons ainsi que des planches en contreplaqué et un revêtement en tissu. Le réservoir de carburant de 140 litres conçu comme un réservoir largable y était également logé. L'aile était reliée au fuselage par une verrière en tube d'acier plat. L'empennage était également autoportant et comprenait les ailerons en bois recouverts de contreplaqué et les rames en tube d'acier recouvert de tissu. Le train d'atterrissage principal rigide se composait de deux roues à disque avec des essieux divisés et des jambes de force en V en acier tubulaire pour la fixation du fuselage. Un éperon abrasif à ressort était fixé à la poupe .


Albin Bergstrom de l'Université de Floride du Sud entre dans l'histoire de Hayt avec l'albatros au n ° 18

Albin Bergstrom a eu un air horrifié pendant quelques secondes lorsqu'on lui a posé une question évidente : où était la balle qu'il a utilisée pour faire un albatros historique au 18e trou par-5 du Sawgrass Country Club dimanche dans le premier tour de The Hayt?

&ldquoUh-oh,&rdquo, a déclaré le deuxième étudiant de l'Université de Floride du Sud. &ldquoJe pense que je suis tombé sur un danger.&rdquo

Après une recherche effrénée dans son sac, il a trouvé le Titleist Pro-V 4.

Bergstrom ne nie pas avoir remis le ballon en jeu plus tard dans le tour, mais à un moment donné, il a développé une éraflure et il l'a mis dans le sac.

Tant mieux pour lui. Cette balle devrait désormais occuper une place sacrée partout où il garde ses trophées de golf.

D'une part, il s'agit des 2 premiers sur une normale 5 en 29 ans d'histoire du tournoi, que ce soit à Sawgrass de 2000 à nos jours ou à Queen's Harbour à Jacksonville de 1992 à 1999.

Les membres de longue date du Sawgrass Country Club ne se souvenaient pas non plus de quiconque faisait un 2 au trou, long de 520 mètres à partir des pointes, avec de l'eau sur tout le côté gauche et une énorme banque, selon les normes de la Floride, entourant le côté droit du vert.

Cela inclut les cinq années où le championnat des joueurs a eu lieu à Sawgrass de 1977 à 1981.

Et il se pourrait bien qu'il s'agisse des 2 premiers en compétition de l'histoire de l'USF. Le personnel d'entraîneurs ne pouvait penser à l'un d'eux et le guide des médias de l'école n'en parle pas d'une manière ou d'une autre.

Mais une chose est sûre : c'était le premier albatros de Bergstrom, la recrue de l'année 2019 de l'AAC et une troisième équipe de Golfweek All-American.

"C'était plutôt bien", a déclaré le leader moyen des Bulls cette saison à 69,92. &ldquoJ'étais juste heureux de le garder sur le green.&rdquo

Bergstrom a frappé un drive de 305 mètres, puis a dégainé son fer Titleist CB 5 et a visé à droite du green, espérant qu'un vent de droite à gauche pousserait le tir sur le green.

Il a presque poussé trop loin. L'épingle était à l'avant gauche et coupée derrière un bunker. La balle a franchi le bunker et on estime qu'elle a roulé à environ 12 pieds dans le trou.

"Je ne l'ai pas vu entrer mais j'ai entendu des gens derrière le green applaudir", a-t-il déclaré.

Bergstrom a commencé sa partie au 10e trou, il en avait donc neuf à jouer. Le 2 lui a donné un 31 de moins de 5 sur le devant, et il a eu un 37 de haut en bas sur le dos, avec deux birdies et trois bogeys, pour un 68.

Bergstrom a ensuite tiré 74 au deuxième tour, qui comprenait un 8 au premier trou par-4.

Lors de son deuxième voyage au n ° 18, il a réussi un birdie de routine.

Bergstrom a terminé la ronde à égalité au septième rang à 2 sous 142 et est à six coups de l'avance établie par Nick Gabrelck de l'équipe hôte, l'Université de Floride du Nord. L'USF est à la neuvième place pour la ronde finale de lundi, à 20 coups de l'UNF.


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