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15 mai 1942


15 mai 1942

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Birmanie

Les troupes britanniques se retirent de l'autre côté de la frontière indienne, faisant partie de la plus longue retraite de l'histoire militaire britannique



Dossier #1293 : "Cap Bulletin No. 16, 15 mai 1942.pdf"

CASQUETTE
BUREAU DE LA DEFENSE CIVILE
NON. 16 BULLETIN
Washington DC.

C I V I L A I R PAT R O L

ÉCONOMISEZ LE KILOMÉTRAGE AUTOMATIQUE - Le rationnement de l'essence dans l'Est et la grave situation du caoutchouc tout au long
le pays fait de la responsabilité de chaque membre de la PAC de minimiser l'utilisation de son automobile.
Comme indiqué précédemment dans le Bulletin, le Cleveland Group s'est attaqué au problème du transport CAP
en cartographiant l'emplacement commercial du domicile de chaque membre dans chaque zone de l'escadron, avec des données sur
voitures disponibles pour que les boursiers puissent faire équipe et venir aux réunions à cinq dans une voiture au lieu d'une par voiture.
Les unités avec un long trajet vers l'aéroport ou le lieu de rendez-vous devraient particulièrement accélérer ces plans.
Agents de transport, à vous de jouer, à la fois comme contribution au programme national d'épargne
matériels stratégiques et comme garant du fonctionnement de vos unités.

LA TORNADE MONTRE L'IMPORTANCE DE L'ORGANISATION - Lorsque la récente tornade a tourbillonné sur Pryor,
Oklahoma, G. H. Westby, commandant de l'escadron 823-1, s'est immédiatement mis en route dans sa voiture pour une tournée nocturne
de la zone sinistrée. Relevant du commandant de groupe W. G. Green, il a ordonné à son escadron de se rendre à l'aéroport.
Peu après l'aube, 8 avions équipés d'une radio bidirectionnelle s'échauffaient. Les pilotes et les observateurs étaient en
uniforme. L'adjudant était sur place avec une machine à écrire pour fournir des ordres formels à chaque avion, avec une section pour
chacun à couvrir en détail.
"Le commandant de l'escadron", dit M. Green, "est un maniaque de l'organisation et des formalités du CAP, que nous
apprécie grandement. » Il en va de même pour l'administration centrale et, nous le supposons, les citoyens de Pryor. Un escadron
prêt pour un cyclone qui frappe sans avertissement est également prêt pour des urgences soudaines causées par l'homme en temps de guerre.
Les vols de reconnaissance étaient importants pour retracer le modèle capricieux de dévastation laissée par les
la tempête a sauté d'un endroit à l'autre, et pour être sûr qu'aucune victime n'a été laissée isolée et sans aide. Voyage en avion
Le chef Clark Millison a piloté le chirurgien de l'air, le Dr Pierre Charbonnet, qui a fait un travail remarquable en prenant
prise en charge des blessés.
Peu de temps après la catastrophe de Pryor, un autre cyclone a frappé Pawhuska. CAP était au travail dans les 30 minutes.
Le lendemain matin à l'aube, 16 navires étaient sortis pour tracer le chemin exact et faire rapport à la Croix-Rouge et à d'autres fonctionnaires.

OUAIS! LE MÊME GARÇON ! Par Dick Shaw
CONSEILS D'AILE DE CALIFORNIE--Ceci
est le nom de l'intelligemment
imprimé de la lettre d'information California Wing. Il est édité par I.J.
Baldaseroni sous la direction
de V. A. Kemmerrer, officier du renseignement de l'escadre qui effectue une
excellent travail de relations publiques. Plus de 4000 colonnes
pouces de nouvelles de la PAC sont apparus
dans les journaux de son État. Aile
Commandant Bertrand F. Rhin
a apporté le premier numéro de
WING TIPS dans lequel apparaît Dick
Caricature de Shaw ici réimprimée.
SECRET--Le
on ne saurait trop insister sur le maintien d'une stricte confiance sur toutes les questions relatives aux opérations militaires.
Les notes à ce sujet dans le Bulletin de l'ACP n° 13 peuvent très bien être lues à haute voix lors des réunions et affichées en permanence.

CAP BULLETIN NO. 16
CHAMPS SATILLITES--Unités du Sud-Est, au sein de la 4ème Région CAP commandée par
MaJ. George W. Noland, ont effectué une reconnaissance efficace pour repérer les emplacements des satellites
terrains d'atterrissage à la fois pour l'armée et la marine. De tels champs sont à une certaine distance des principaux
aéroports militaires et civils pour la garde des aéronefs par dispersion en cas de raids ennemis.
BOMBE PERDUE TROUVÉE - Sur notification qu'un bombardier de l'armée avait disparu lors d'un vol de nuit, le capitaine Leo G.
Devaney, commandant de l'escadre de l'Oregon, a rapidement dépêché des vols de recherche et a trouvé le navire en milieu de matinée.
En tant que 9e commandant régional Harry K.
Coffee rapporte la mission, "C'est un grand pays mais les garçons ont fait du bon travail.

UNITÉ D'AMBULANCE--Group 933, Tacoma, Washington, a mis en place une unité d'ambulance avec un personnel de
huit, tous infirmiers qualifiés ou titulaires d'une carte de secourisme de la Croix-Rouge. Cette unité au sol a un
Camion Dodge avec équipement complet d'ambulance dont deux brancards, premiers secours
fournitures et extincteurs. Mme Eva H. Hubert, Médecin Adjoint Groupe, est en
charger. Avec un tel auxiliaire, le Groupe est prêt en cas d'accident ou de raid.
TESTS DE BLACKOUT - Les escadrons de Charlotte et Raleigh, N.C., ont leurs propres vols de nuit
avec plusieurs avions pour tester l'efficacité des pannes d'électricité. Ces bénévoles
missions ont donné juste les informations voulues par les responsables locaux de la défense à la demande desquels
les vols ont été effectués.

TABLEAU DE DÉPISTAGE - Sur demande de l'Air Corps Basic Flying School à Bakersfield, le
California Wing a mis en place un comité de sélection pour examiner les qualifications des pilotes civils postulant
pour une nomination en tant qu'officier auprès de l'Air Corps Flight Training Command. L'occasion pour
service a été rendu public et de nombreuses demandes d'examen ont été reçues.
STATE FOREST PATROL--Sept pilotes CAP du groupe de Portland, Me., effectuent des vols d'une heure selon un horaire régulier de 14 heures par jour pour repérer les incendies de forêt. Cette mission de service actif est effectuée à la demande du colonel George E. Arnemann, commandant le premier district de la zone du premier corps. Les incendies vont
être signalé immédiatement aux pompiers du comté par radio bidirectionnelle et les rapports de chaque vol seront déposés dans le bureau du colonel Arnemann.

ACTIF MAIS MIS À LA TERRE--Cependant. l'aviation civile est toujours au sol sur la côte ouest,
les nombreuses unités du CAP le long du Pacifique s'entraînent et s'entraînent avec un esprit fin, en espérant que
ils seront appelés au service de vol. Le groupe 919, Sacramento, Californie, compte 400 membres en uniforme.

CAP DANCE HELD - Une grande danse très réussie avec de la musique par un groupe CAP a eu lieu
la semaine dernière par l'aile Illinois au Lake Shore Athletic Club à Chicago.
CARTES DE RATION VOLÉES--À la demande de l'Office national de rationnement du sucre, deux avions de
l'Arkansas Wing a envoyé 80 000 cartes de rationnement dans deux avions aux Boards de deux comtés.
ICE PATROL— Avec la fin de la mission de patrouille sur la rivière Détroit à la fin avril,
l'aile Michigan avait effectué deux vols quotidiens sur l'ensemble du fleuve pendant tout le mois,
sauf deux jours où les avions ont été cloués au sol par les intempéries. Les messages ont été déposés sur
navires de surface dans des conteneurs étanches. C'est la mission qui a aidé les bateaux de minerai à obtenir un
début précoce de la saison de navigation.


Ce jour dans l'histoire de la Seconde Guerre mondiale : 15 mai 1942 : la législation créant le Women's Army Corps devient loi

Ce jour-là, en 1942, un projet de loi établissant un corps de femmes dans l'armée américaine devient loi, créant le Women's Auxiliary Army Corps (WAAC) et accordant aux femmes le statut militaire officiel.

En mai 1941, la représentante Edith Nourse Rogers du Massachusetts, la première membre du Congrès de la Nouvelle-Angleterre, a présenté une législation qui permettrait aux femmes de servir dans l'armée dans des postes non combattants.

Rogers était bien placée pour une telle tâche pendant le mandat de son mari John J. Rogers en tant que membre du Congrès, Rogers était active en tant que bénévole pour la Croix-Rouge, la Women's Overseas League et les hôpitaux militaires.

En raison de son travail d'inspection des hôpitaux de campagne et des bases, le président Warren G. Harding, en 1922, l'a nommée sa représentante personnelle pour les inspections et les visites des hôpitaux pour anciens combattants dans tout le pays. Elle a finalement été nommée à la commission des anciens combattants, en tant que présidente des 80e et 83e Congrès.

Le projet de loi pour créer un corps d'armée auxiliaire féminin ne serait pas adopté avant un an après son introduction (le bombardement de Pearl Harbor était une grande incitation). Mais finalement, les WAAC ont obtenu un statut officiel et un salaire, mais toujours pas tous les avantages accordés aux hommes. Des milliers de femmes se sont enrôlées à la lumière de cette nouvelle législation, et en juillet 1942, le terme "auxiliaire" a été supprimé du nom, et le Women's Army Corps, ou WAC, a reçu tous les avantages de l'armée conformément à leurs homologues masculins.

Les WAC effectuaient une grande variété de tâches, « libérant un homme pour le combat », comme l'a souligné l'armée, sensible aux craintes du public à l'égard des femmes dans l'armée. Mais ces emplois allaient de commis à opérateur radio, d'électricien à contrôleur de la circulation aérienne. Les femmes ont servi dans pratiquement tous les théâtres d'engagement, de l'Afrique du Nord à l'Asie.

Il faudrait attendre 1978 avant que l'armée ne devienne sexuellement intégrée, et les femmes participant simplement en tant que "bras auxiliaire" dans l'armée appartiendraient à l'histoire. Et ce ne serait qu'en 1980 que 16 000 femmes qui avaient rejoint les premiers WAAC recevraient des prestations d'anciens combattants.


Aujourd'hui dans l'histoire 15 mai 1942

Aujourd'hui dans l'histoire, le 15 mai 1942, le rationnement de l'essence a commencé dans 17 États de l'Est pour tenter d'aider l'effort de guerre américain pendant la Seconde Guerre mondiale. À la fin de l'année, le président Franklin D. Roosevelt s'était assuré que le rationnement obligatoire de l'essence était en vigueur dans les 50 États.

L'Amérique débattait de son entrée dans la Seconde Guerre mondiale jusqu'à l'attaque japonaise sur Pearl Harbor le 7 décembre 1941. Le lendemain, le Congrès approuva presque à l'unanimité la demande de Roosevelt de déclarer la guerre contre le Japon et trois jours plus tard, les alliés du Japon, l'Allemagne et l'Italie, déclarèrent guerre contre les États-Unis. Sur le front intérieur, les Américains ordinaires ont presque immédiatement ressenti l'impact de la guerre, car l'économie est rapidement passée d'une concentration sur les biens de consommation à une production de guerre à temps plein. Dans le cadre de cette transformation, les femmes sont allées travailler dans les usines pour remplacer les hommes enrôlés, les usines d'automobiles ont commencé à produire des chars et des avions pour les forces alliées et les ménages ont été obligés de limiter leur consommation de produits tels que le caoutchouc, l'essence, le sucre, l'alcool et les cigarettes.

Le caoutchouc a été le premier produit à être rationné, après que l'invasion japonaise des Indes orientales néerlandaises a coupé l'approvisionnement des États-Unis, la pénurie de caoutchouc a affecté la disponibilité de produits tels que les pneus. Le rationnement de l'essence, pensait-on, permettrait d'économiser le caoutchouc en réduisant le nombre de kilomètres parcourus par les Américains. Au début, le gouvernement a demandé un rationnement volontaire de l'essence, mais au printemps 1942, il était devenu évident que ces efforts étaient insuffisants. À la mi-mai, les 17 premiers États ont mis en vigueur le rationnement obligatoire de l'essence et, en décembre, les contrôles ont été étendus à tout le pays.

Des timbres de rationnement pour l'essence ont été émis par les conseils locaux et collés sur le pare-brise de la voiture d'une famille ou d'un individu. Le type de timbre déterminait l'allocation d'essence pour cette automobile. Les timbres noirs, par exemple, signifiaient des déplacements non essentiels et n'imposaient pas plus de trois gallons par semaine, tandis que les timbres rouges étaient destinés aux travailleurs qui avaient besoin de plus d'essence, y compris les policiers et les facteurs. À la suite des restrictions, l'essence est devenue une denrée prisée sur le marché noir, tandis que les mesures légales d'économie d'essence, telles que le covoiturage, ont également prospéré. Dans une tentative distincte de réduire la consommation d'essence, le gouvernement a adopté une limite de vitesse obligatoire en temps de guerre de 35 mph, connue sous le nom de «Vitesse de la victoire».


Événements importants de ce jour dans l'histoire 15 avril

1989 : La demi-finale de la FA Cup entre Nottingham Forest et Liverpool au stade Hillsborough de Sheffield, en Angleterre, tourne au drame lorsqu'au moins 200 personnes sont blessées et 96 tuées par écrasement, dont beaucoup d'adolescents et d'enfants. Les problèmes ont été causés par le fait que trop de fans de Liverpool étaient autorisés à entrer à l'arrière d'une tribune déjà pleine à l'extrémité du terrain de Leppings Lane, car davantage de fans étaient autorisés dans ceux qui étaient déjà là, poussés vers l'avant et écrasés contre le haut, câblé. clôtures de sécurité.
Commentaire de Neil Un homme qui a vécu la catastrophe du stade Hillsborough

Comme vous l'avez signalé, les fans de Liverpool n'étaient pas autorisés dans le sol, ils ont été forcés de s'engager dans une section trop remplie de la voie des leppings, malheureusement, comme l'un des nombreux à sortir de l'enclos de la mort, revivez ce jour-là encore et encore, cela a ruiné ma vie.

Maintenant, après toutes ces années, pas un seul fan de Liverpool n'a été inculpé d'infraction concernant la mort ou le 96 dans le sol et n'a probablement jamais entendu parler de la 97e victime décédée dans le coma plus tard, vous n'aurez pas signalé la terreur et culpabilité de ceux d'entre nous qui se sont échappés ce jour-là


Les femmes vont à la guerre

Après Pearl Harbor, les États-Unis étaient incontestablement dans la Seconde Guerre mondiale. Au fur et à mesure que les mois passaient et que le taux de pertes américaines continuait d'augmenter, le gouvernement des États-Unis a reconnu un besoin urgent de plus de personnel militaire. Une grande partie de la population masculine valide étant déjà exploitée, le gouvernement s'est tourné vers la population féminine. Pour faire avancer l'effort de guerre américain, le 12 mai 1942, le Congrès a adopté le projet de loi créant le Women's Army Auxiliary Corps (WAAC). L'adoption de ce projet de loi a suscité la controverse, car certains dans ce pays ne croyaient pas que les femmes étaient aptes au service militaire et d'autres s'y opposaient pour des raisons morales. Initialement, le WAAC servirait d'unité auxiliaire, pas entièrement intégrée dans l'armée.

L'armée a lancé une importante campagne de recrutement, qui a encouragé les femmes à servir leur pays en travaillant dans un travail non-combattant pour libérer un homme pour combattre en première ligne. Poussées par un patriotisme intense, des milliers de femmes américaines ont répondu à l'appel et ont rejoint avec empressement le WAAC. Pour devenir membre de la WAAC, une femme devait être en bonne santé, réussir un test d'aptitude de l'armée, avoir entre vingt et quarante-neuf ans et ne pas avoir d'enfant de moins de quatorze ans. Le caractère exceptionnel a également été souligné. Les WAAC ont été encouragées à être des femmes aussi bien que des soldats. Le WAAC était une expérience étroitement surveillée sur la capacité des femmes à participer aux forces armées et l'armée voulait les meilleures femmes que la nation avait à offrir. Et ils les ont eus. Le WAAC a connu un tel succès et a si bien fonctionné au cours de sa première année qu'il a impressionné de nombreux généraux et responsables gouvernementaux, y compris le président des États-Unis. Le 1er septembre 1943, le WAAC abandonne son statut d'auxiliaire et devient le Women's Army Corps (WAC), une unité officielle de l'armée américaine.

De 1942 à 1950, plus de 150 000 femmes ont servi dans l'armée américaine. Les WAC ont servi à la fois aux États-Unis et dans le monde entier dans des endroits tels que l'Afrique du Nord, la Nouvelle-Guinée, la France, l'Angleterre et les Philippines. Les WAC conduisaient des camions, servaient de membres de la police militaire, rédigeaient des cartes militaires des zones de guerre, occupaient quatre-vingts pour cent des emplois de bureau en 1945, travaillaient comme médecins de l'armée et accomplissaient admirablement bien plus de 150 autres métiers de l'armée. Les femmes ont également servi dans d'autres branches de l'armée : le Army Nurse Corps, la Marine, la Garde côtière, l'Army Air Forces et le Marine Corps. Ces femmes militaires ont servi héroïquement sur tous les théâtres de guerre.


La vie en annexe

Le 13 juillet 1942 (sept jours après l'arrivée des Francs dans l'annexe), la famille van Pels (appelée les van Daans dans le journal publié par Anne) est arrivée à l'annexe secrète pour vivre. La famille van Pels comprenait Auguste van Pels (Petronella van Daan), Hermann van Pels (Herman van Daan) et leur fils Peter van Pels (Peter van Daan). La huitième personne à se cacher dans l'annexe secrète était le dentiste Friedrich « Fritz » Pfeffer (appelé Albert Dussel dans le journal), qui les rejoignit le 16 novembre 1942.

Anne a continué à écrire son journal de son 13e anniversaire, le 12 juin 1942, jusqu'au 1er août 1944. Une grande partie du journal traite des conditions de vie exiguës et étouffantes ainsi que des conflits de personnalité entre les huit qui vivaient ensemble dans la clandestinité.

Anne a également écrit sur ses difficultés à devenir adolescente. Pendant les deux ans et un mois qu'Anne a vécu dans l'annexe secrète, elle a écrit régulièrement sur ses peurs, ses espoirs et son caractère. Elle se sentait incomprise par ceux qui l'entouraient et essayait constamment de s'améliorer.


Re: Ternovaia Kharkov Mai 1942

Publier par tigre » 14 mars 2013, 03:24

Re: Ternovaia Kharkov Mai 1942

Publier par John Hilly » 14 mars 2013, 13:12

Re: Ternovaia Kharkov Mai 1942

Publier par lufty1 » 14 mars 2013, 14:11

Re: Ternovaia Kharkov Mai 1942

Publier par Youri » 16 mars 2013, 09:53

lufty1 a écrit: J'ai trouvé cela dans un livre que je possède - deux soldats deux fronts perdus. Il a un journal de IIabt pz reg 201 de 23 panzer div. Il y a 7 pages sur le relief de Ternovaia.

Le soutien aérien est mentionné à plusieurs reprises

Quelques épisodes d'après des soldats allemands et des caporaux participant à la bataille les 14-15 mai 1942.

Source : TsAMO RF f. 331, o. 5041, d. 2, l. 13

Le RAPPORT № 50
INTERROGATIONS des PRISONNIERS de guerre du CAPORAL LE CONDUCTEUR DE CHAR de la 10e COMPAGNIE 3e BATAILLON du 201e RÉGIMENT DE CHARS de la 23e DIVISION DE CHARS WASCHCKE FRANZ, du CAPORAL DE LA BRANCHE COMMANDANT de la 2e COMPAGNIE 23e BATAILLON DE MOTOCYCLETTES de la 23e DIVISION DE CHARS et PLUS DE 16 TANKLISTS MEME DIVISION capturée les 13-15 MAI 1942 SUR LA DIRECTION KHARKOV.

La 23e division de chars a commencé à se former le 4 octobre 1941 à Paris et ses environs. Après la défaite de la France, l'état-major de la première compagnie du 5e régiment de chars de la 3e division de chars a été laissé à Paris, et le régiment est rempli et jeté en Afrique. De cette compagnie à Paris, le 203e bataillon de chars composé de trois compagnies a été généré. Le bataillon a reçu les chars français en armes et était en soumission de la garnison allemande de Paris.

Le 1er octobre 1941 le bataillon a remis les chars français au parc, et son état-major a été trahi à nouveau formé la 23e division de chars. Ce bataillon était la base de la formation du 201e régiment de chars. Depuis le 15 octobre, le réapprovisionnement pour la formation des unités d'une division a commencé à arriver. Le contingent de base de l'état-major est arrivé du 1er bataillon de chars de rechange à ERFURT, du 2e bataillon de chars de rechange à SCHWETIZINGEN (Baden), du 120e bataillon d'infanterie de rechange (mot.) à DANZING.

En outre, l'état-major de la 23e division de chars est arrivé parmi les convalescents, ainsi que de diverses unités d'infanterie et de cavalerie existantes.

Contingent de ravitaillement arrivé de bataillons de rechange d'une naissance 1922-23

Les recrues étaient essentiellement dans des bataillons de rechange pendant 2-3 mois et n'ont reçu que l'entraînement général au combat d'infanterie. Le ravitaillement est arrivé pendant tout le temps du séjour d'une division à Paris /4 octobre 1941 - le 15 mars 1942/. Au moment du transfert de la division à Kharkov le 15 mars 1942/, elle n'était pas entièrement complétée à la fois l'état-major et l'équipement. Encore le 13 mai à Kharkov est arrivé le ravitaillement de l'Allemagne. Le 3e bataillon du 201e régiment de chars n'a été achevé qu'à Kharkov.

Les chars, les véhicules à moteur et les motocyclettes la division a commencé à recevoir au début de décembre 1941. L'équipement a reçu graduellement jusqu'au moment du départ pour Kharkov. Cependant complètement, il n'a pas été achevé. Déjà à Kharkov recevaient encore une partie des chars et des véhicules à moteur et au moment de l'exécution de la division sur les chars de devant et comme par les armes elle n'était pas terminée. Dans la majorité d'une compagnie au lieu de 17 chars mis sur le personnel, il n'y avait que 16 chars. En outre, en compagnie il n'y avait pas de pelotons légers /chars de type II/, les divisions de chars allemands ont mis d'après l'état-major. Selon le personnel de chaque filiale, deux mitrailleuses légères devraient être des motos, mais presque dans toutes les branches, la compagnie de motos de tir du 23e bataillon de motos n'était équipée que d'une seule mitrailleuse légère. Les officiers pour la période de formation de la 23-ème division de chars variaient plusieurs fois, ainsi, par exemple, d'octobre 1941 à mai 1942 dans le bataillon de motocyclettes 4 commandants du bataillon ont été remplacés.

Le prisonnier de guerre artilleur SKWIRA a montré que pour tout le temps de l'entraînement il a tiré seulement deux fois et a lâché le but pour tout le temps de l'entraînement de 10 obus. Des 15 équipages de la 10e compagnie seulement deux équipages ont déjà servi plus tôt dans les unités de chars, et 13 équipages d'escale 1941 et ont participé pour la première fois au combat.

Les réservoirs reçus par une division, à 50 % neufs et à 50 % anciens, ont passé les réparations en usine. La division a reçu environ 40 % des véhicules automobiles français, motos toutes neuves de type Р-75 sortie 1941.
De France la division a commencé à partir sur le front soviéto-allemand le 15 mars. Le dernier échelon a un départ de Paris les 4 et 5 avril.

Le 12 mai, le régiment de chars a quitté Kharkov /usine de tracteurs avec son effectif complet et s'est déplacé sur la route de Chuguev. Derrière l'aérodrome qui se trouve à droite de Chuguev, le régiment s'est réduit à gauche et s'est déplacé sans routes. Le 13 mai, le 201e régiment de chars devrait commencer l'approche, mais en rapport avec l'approche des unités russes le régiment a été jeté pour la liquidation de la rupture. Le 14 mai, les chars du régiment ont participé pour la première fois aux combats. La division n'a pas encore de symbole de reconnaissance. Il y avait un arrêté sur une division dans laquelle il était dit que la division s'appellerait « parisienne » et que son symbole de reconnaissance serait la Tour Eiffel. Jusqu'à présent, ce symbole de reconnaissance sur les chars et les véhicules à moteur n'est pas encore dessiné.
Numéro de courrier de terrain de la 10e entreprise 01650 B.

II. L'ORGANISATION Et les ARMES du 201e RÉGIMENT DE CHARS

Le 201e régiment de chars se compose de trois bataillons. Dans le cadre de chaque bataillon entre trois compagnies. Chaque compagnie se compose de trois pelotons complets et d'un demi-peloton. Le premier bataillon se compose des 1er, 4e, 2e compagnies, le deuxième bataillon des 5e, 6e les deux 8e compagnies et le troisième bataillon des 9e, 10e, 12e compagnies.
Les 1er, 2e, 5e, 6e et 10e compagnies sur l'organisation identiques sont également appelées compagnies de chars moyens.
En tête de l'étagère se dresse le commandant du régiment avec le quartier général.
Dans un quartier général du commandant du régiment sont disponibles deux chars de type III et un peloton léger qui se compose d'un char de type III/commandant d'un peloton léger/ et de quatre chars de type II. Le char du commandant du régiment n'est pas armé, un modèle de maquette de canon et de mitrailleuses.
L'équipage du char du commandant du régiment se compose de deux personnes - le conducteur et l'opérateur radio. Dans le deuxième char pendant la bataille, il y a un aide de camp du commandant du régiment. L'équipage du char d'un aide de camp est composé de quatre personnes. En outre, au quartier général du commandant du régiment, il y a 4 motos pour la communication, dont deux machines side-car.
Quartier général des bataillons sur l'organisation identique. A un quartier général de bataillons comme à un quartier général de commandant de régiment sont disponibles trois chars III et quatre chars de type II. Le peloton léger dans un quartier général effectue une mission d'enquête rapprochée et des courses personnelles des commandants d'un quartier général.

Les organisations d'une compagnie de chars moyens.

Le commandant de compagnie dispose de deux chars de type III. Sur l'un il va personnellement, et le second de rechange, sur un cas de panne du réservoir. Dans le deuxième char, le commandant du char devient sergent-major (feldwebel) ou caporal.
Chaque peloton dispose de cinq chars de type - III, d'un char du commandant de peloton et de quatre chars de combat. Au total dans une compagnie de 17 chars de type - III. Le commandant de compagnie et les commandants de pelotons disposent de chars de libération de 1941 avec la réserve avant renforcée et le coffre allongé du canon. Dans chaque compagnie il y a 4 chars de sortie de 1941.
Selon la norme en vigueur dans chaque entreprise, il devrait y avoir des réservoirs de type II. Selon les prisonniers de guerre du 201e char sur une étagère jusqu'au 10 mai dans chaque compagnie, il y avait 1-2 chars de type II, mais l'ordre du 10 mai a été obtenu de remettre tous les chars de type II, apparemment, pour gardes de dos d'une division.

L'organisation d'une compagnie de chars lourds.

La compagnie de chars lourds se compose de 3 pelotons sur 4 chars de type IV en tout : Au total dans une compagnie de 12 chars de type IV. Ces compagnies pendant la bataille ne fonctionnent pas comme des unités tactiques indépendantes, sont données à deux autres compagnies pour l'appui-feu / l'artillerie de chars/. La compagnie de chars lourds peut opérer en combat sur les flancs de compagnies de chars moyens ou en usages de combat des derniers.
Par conséquent, le commandant de compagnie de chars lourds n'a pas de char et sa propre compagnie au combat n'accompagne pas.
Chaque char du commandant, à partir du commandant de peloton et au-dessus, a la station radio de réception-transfert, tous les autres chars n'ont que des postes radio de réception. Communication pendant la bataille par radio en clair. Communication auxiliaire le système d'alarme sert de balises et de fusées.
L'équipage du char de type II est composé de trois personnes. Équipage de chars de type - III et IV à partir de cinq personnes - chef de char, chauffeur, opérateur radio, chargeur et tireur d'élite.

AU TOTAL Dans RÉGIMENT DE RÉSERVOIR DE PERSONNES Et de RÉSERVOIRS /seulement les équipages de chars /
Officiers et feldwebels … … … … … … … … …. 49
Caporaux et soldats … … … … … … … … … … 791
--------------------------
Au total … … … 840 personnes

Citernes de type II … … … … … … … … … … … … … … 16
Réservoirs de type III à long tronc … … …. 24
Réservoirs de type III à tronc court … …. … …. 90
Citernes de type IV … … … … … … … … …. … … … … 36
--------------------------
Au total … … … 166 chars.

Selon prisonnier de guerre WASCHKE dans le 201e char un régiment sur 15.5.42 dans chaque compagnie de chars moyens ne suffisait pas sur un char de type III avec un tronc court et dans chaque compagnie de chars lourds sur 2-3 chars de type - IV .
BRAS DE RÉSERVOIRS

Armes de chars de type - II
Canon de 20 mm … … … … ….1
Mitrailleuses … … … … … … 1
Mitrailleuses-pistolets…. 1

Armes de chars de type - III
Canon de 50 mm … … … … ….1
Mitrailleuses … … … … … … 2
Mitrailleuses-pistolets. 1

Armes de chars de type - IV
Canon de 75 mm … … … … ….1
Mitrailleuses … … … … … … 2
Mitrailleuses-pistolets ….1

L'ENSEMBLE COMPLET des MUNITIONS POUR CHARS х)

Pour le réservoir de type II
20 mm un obus perforant une cartouche … …. 69
20 mm un obus perforant 40 cartouche … 21
20 mm un obus de démolition une cartouche … … …. 90
AU TOTAL … … … … … … … … … … 180

Balles à pointe avec noyau en acier … … … … … … … … 750
Balles à pointe avec le traçage du noyau en acier …. 750
Cartouches pour mitrailleuse-pistolet … … … … … … … … … … … … … … ….832
Bougie fumigène … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … …. 12

Pour le réservoir de type III
50 mm une cartouche d'obus perforante 38 … 28
50 mm un obus perforant 40 cartouche …. … 14
50 mm une cartouche d'obus de démolition…. …. (12 ?, 18 ?, 42 ?)
AU TOTAL … … … … … … … … … … 180

Balles à pointe avec noyau en acier … … … … … … … 2050
Balles à pointe avec le traçage du noyau en acier. … …. 2000
Cartouches pour mitrailleuse-pistolet … … … … … … … … … … … … ….832

x) Les ensembles complets d'une munition sont confirmés par des documents de trophée.

Pour les chars de type III avec un tronc court
50 mm un obus perforant … … … … … …. … 33
50 mm un obus perforant 40 cartouche …. … 15
50 mm une cartouche d'obus de démolition…. …. 49

AU TOTAL:. … … … … … … … … … … … … … …. 97

Balles à pointe avec noyau en acier … … … … … … … 2050
Balles à pointe avec le traçage du noyau en acier … …. 2000
Cartouches pour mitrailleuse-pistolet … … … … … … … … … … … … ….832
Manuel en forme d'oeuf une grenade … … … … … … … … … … … … … 15
Bougies fumigènes … … … … … … … … … … … … … … … … … … ….12


Pour les réservoirs de type IV
75 m un obus perforant … … 15
75 mm de coques …. … … … …. 60
75 mm d'obus fumigènes. …. 5

Balles à pointe avec noyau en acier … … … … … … … 2050
Balles à pointe avec le traçage du noyau en acier … …. 2000
Cartouches pour mitrailleuse-pistolet … … … … … … … … … … … … ….832
Manuel en forme d'oeuf une grenade … … … … … … … … … … … … … 15
Bougies fumigènes … … … … … … … … … … … … … … … … … … ….12

Le tir à l'aide d'armes à feu et de mitrailleuses n'est effectué qu'à partir d'un court arrêt ou à cause d'un abri. Le tir de descente sera parfois appliqué à l'influence morale. L'obus perforant 40 ne sert qu'à vaincre les chars de l'adversaire. Sa capacité de pénétration est supérieure à celle d'un obus perforant 38. Selon les prisonniers de guerre lors de l'emploi théorique, leur dit que l'obus perforant 40 perce le blindage de tous les chars russes au coin favorable de l'impact, sur une distance de 200 mètres.

Spécifications tactiques du char de type III.

Poids du réservoir avec un tronc long d'environ 20 tonnes, avec un court - 18 tonnes., une longueur de 5,1 m., une largeur de 3,1 m., une hauteur de 2,9 m., une garde au sol - 0,4 mètres.
Le moteur - essence, 4 quatre temps, 12 cylindres.
Capacité du moteur de 320 chevaux à 3000 tr/min.
Réserve de carburant de 310 litres, eau de refroidissement. La vitesse maximale de 45-50 km/heure. Surmonter le levage 40-45.
Largeur d'un fossé surmonté - 2 mètres. Profondeur du gué surmonté - 0,6 mètres.
Le blindage : avant aux chars avec un tronc long - 40 mm, avec un tronc court de 30 mm, à bord 30 mm, des toits de 20-25 mm, un fond de 15 mm, des tours de 30-35 millimètres.
A bord de 30 mm, des toits de 20-25 mm, un fond de 15 mm, des tours 30-35 (donc dans le document - Yuri).
Sur les spécifications des chars du type II et IV prisonnier de guerre on ne sait pas.

Transport d'une munition et de carburant.

Chaque entreprise dispose de 8 à 9 camions. Trois de ces véhicules à moteur amènent régulièrement du carburant et des munitions directement dans les réservoirs. D'autres véhicules à moteur font partie d'une compagnie de quartier général de bataillons. La société siège reçoit du carburant, des munitions et des vivres d'une division. Le siège social de l'entreprise est à 3-4 km d'une ligne de front. Le carburant se déplace vers les réservoirs dans les bidons scellés de 20 kg. En tout le monde.
3,5 tonnes le camion prend 90-95 bidons. Le remplissage se fait généralement la nuit. La voiture avec le carburant s'approche sur les réservoirs, et chaque conducteur reçoit la quantité nécessaire de carburant. Pour un remplissage des réservoirs d'un peloton, 30 minutes sont nécessaires. Du 12 mai au 15 mai, les chars ont fait le plein une fois. Une munition n'a pas reçu pour cette fois, comme cela a été engagé à l'action le 14 mai dans la nuit. Comme le transport du carburant et les munitions de la division au quartier général des compagnies du bataillon seront organisés les prisonniers de guerre ne savent pas.

Réparation et restauration des réservoirs défaillants.

Dans chaque compagnie, il y a une brigade de réparation qui effectue les petites réparations directement sur le champ de bataille et s'arrête. La structure d'une brigade de réparation comprend trois mécaniciens. Dans l'ordre de la brigade, il y a un véhicule automobile à moteur, un véhicule à moteur de fret sur lequel est transporté l'outil à la fois de petites pièces de rechange et une moto pour la communication avec les ateliers de réparation du régiment.
Si la brigade de réparation n'est pas en état de réparer le char, elle par messager sur une moto informe dans les ateliers de réparation d'un régiment qui envoie immédiatement des tracteurs pour l'envoi des chars défaillants dans les ateliers de réparation.
According to prisoners of war regiment repair shops have two tractors on a caterpillar drive for towage of padded tanks. Workshops are equipped by the difficult machine tools established on motor vehicles and in a condition to make average repair. The organisation and throughput of workshops is unknown to prisoners of war.

The organisation 23 motorcycle batallions.
23rd motorcycle batallion consists of five companies. At the head of a batallion there is a commander with the headquarters.


German POWs on the American Homefront

In the mid-1940s when Mel Luetchens was a boy on his family’s Murdock, Nebraska, farm where he still lives, he sometimes hung out with his father’s hired hands, “I looked forward to it,” he said. “They played games with us and brought us candy and gum.” The hearty young men who helped his father pick corn or put up hay or build livestock fences were German prisoners of war from a nearby camp. “They were the enemy, of course,” says Luetchens, now 70 and a retired Methodist minister. “But at that age, you don’t know enough to be afraid.”

Since President Obama’s vow to close the Guantanamo Bay Detention Camp erupted into an entrenched debate about where to relocate the prisoners captured in the Afghanistan War, Luetchens has reflected on the “irony and parallel” of World War II POWs and Guantanamo inmates. Recently, the Senate overwhelmingly rejected providing funds to close the U.S. military prison in Cuba, saying that no community in America would want terrorism suspects in its backyard.

But in America’s backyards and farm fields and even dining rooms is where many enemy prisoners landed nearly 70 years ago. As World War II raged, Allies, such as Great Britain, were running short of prison space to house POWs. From 1942 through 1945, more than 400,000 Axis prisoners were shipped to the United States and detained in camps in rural areas across the country. Some 500 POW facilities were built, mainly in the South and Southwest but also in the Great Plains and Midwest.

At the same time that the prison camps were filling up, farms and factories across America were struggling with acute labor shortages. The United States faced a dilemma. According to Geneva Convention protocols, POWs could be forced to work only if they were paid, but authorities were afraid of mass escapes that would endanger the American people. Eventually, they relented and put tens of thousands of enemy prisoners to work, assigning them to canneries and mills, to farms to harvest wheat or pick asparagus, and just about any other place they were needed and could work with minimum security.

About 12,000 POWs were held in camps in Nebraska. “They worked across the road from us, about 10 or 11 in 1943,” recalled Kelly Holthus, 76, of York, Nebraska. “They stacked hay. Worked in the sugar beet fields. Did any chores. There was such a shortage of labor.”

“A lot of them were stone masons,” said Keith Buss, 78, who lives in Kansas and remembers four POWs arriving at his family’s farm in 1943. “They built us a concrete garage. No level, just nail and string to line the building up. It’s still up today.”

Don Kerr, 86, delivered milk to a Kansas camp. “I talked to several of them,” he said. “I thought they were very nice.”

“At first there was a certain amount of apprehension,” said Tom Buecker, the curator of the Fort Robinson Museum, a branch of the Nebraska Historical Society. “People thought of the POWs as Nazis. But half of the prisoners had no inclination to sympathize with the Nazi Party.” Fewer than 10 percent were hard-core ideologues, he added.

Any such anxiety was short-lived at his house, if it existed at all, said Luetchens. His family was of German ancestry and his father spoke fluent German. “Having a chance to be shoulder-to-shoulder with [the prisoners], you got to know them,” Luetchens said. “They were people like us.”

“I had the impression the prisoners were happy to be out of the war,” Holthus said, and Kerr recalled that one prisoner “told me he liked it here because no one was shooting at him.”


May 20, 1942 Sniper Duel

The Viet Cong and NVA called Hathcock “du nich Lông Trắng,” “White Feather Sniper”, after the object he wore in his bush hat.

Le monde du tireur d'élite est différent de tout ce que la plupart d'entre nous connaîtront jamais. Able marksmanship (“one shot, one kill”) is only the beginning. Le tireur d'élite doit être expert en camouflage, engin de campagne, infiltration, reconnaissance, ex-filtration et observation. They must be skilled in urban, desert and/or jungle warfare. Ils doivent être capables de supporter la chaleur et les insectes et la pluie et mille autres tourments, tout en se cachant à la vue de gens qui veulent plus que la vie elle-même, pour les tuer.

Carlos Norman Hathcock, born this day in Little Rock in 1942, was a Marine Corps Gunnery Sergeant and sniper with a record of 93 confirmed and greater than 300 unconfirmed kills in the US’ war in Vietnam. The Viet Cong and NVA called him “du kich Lông Trắng,” translating as “White Feather Sniper”, after the object he wore in his bush hat.

In some circles, a white feather is seen as a symbol of cowardice. Pas avec ce type. Hathcock a déjà mis quatre jours et trois nuits pour traverser 1 500 mètres de terrain découvert, traquant et tuant un général nord-vietnamien avant de se retirer sans être détecté. Il a presque été piétiné par des soldats de l'ANV qui le cherchaient frénétiquement, et a failli être mordu par une Vipère de bambou mortelle. C'était la seule fois où il enlevait cette plume blanche de son chapeau de brousse.

He took out one enemy soldier at a distance so great, the man couldn’t be seen with the naked eye. Un tir, un mort.

The sniper’s choice of target could at times be intensely personal. One female Vietcong sniper, platoon leader and interrogator was called ‘Apache’, because she was so bloodthirsty. She’d torture Marines and ARVN soldiers until they bled to death. Sa signature était de couper les paupières de ses victimes. After one Marine was skinned alive and emasculated within earshot of his base, Hatchcock spent weeks hunting this one sniper.

One day he was tracking an NVA patrol, when he spotted her from the length of seven football fields. “We were in the midst of switching rifles,” he said. “We saw them. J'ai vu un groupe arriver, cinq d'entre eux. Je l'ai vue s'accroupir pour faire pipi, c'est comme ça que j'ai su que c'était elle. Ils ont essayé de la faire arrêter, mais elle ne s'est pas arrêtée. Je l'ai arrêtée. J'en ai mis un de plus en elle pour faire bonne mesure.

At a time when the typical NVA bounty for American snipers ranged from $8 to $2,000, the NVA set a $30,000 bounty on Hathcock’s head, so great was the damage he had done to their numbers. Des pelotons entiers de contre-snipers ont été envoyés pour le tuer. Les Marines de la région ont commencé à porter leurs propres plumes blanches, préférant attirer le feu de l'ennemi sur eux-mêmes plutôt que de perdre un atout aussi précieux.

The elite Vietcong sniper known as “The Cobra” had already taken the lives of several Marines, when he was sent specifically to kill Hathcock. The two stalked each other for days when the Marine fired on a glint of light in the jungle 300 yards away. They found the enemy sniper dead, the round having traveled up the man’s scope and into his eye. Un tel tir n'est possible que si les deux tireurs d'élite se sont pointés l'un sur l'autre à l'instant précis du tir.

Here, the man tells his story in his own words.

Such a shot is supposed to have taken place during the siege of Stalingrad, between Russian sniper Vasily Zaytsev and the Wehrmacht sniper school director sent to kill him, Major Erwin König.

The story was adapted for the Hollywood movie “Enemy At The Gates,” but there is some controversy as to whether such a shot took place. It may be nothing more than Soviet propaganda.

A 2006 episode of À bas les mythes “proved” that such a shot is impossible. I enthusiastically disagree. Les War of the Rats’ (Rattenkrieg) through-the-scope shot at Stalingrad may be apocryphal, but the Hathcock shot is very believable. Adam Savage, Jamie Hyneman & Co. used a multiple lensed scope for their tests, while the Soviet made scope used by the Vietnamese sniper had only one or two internal lenses.

History.com and Marine Corps sniper Steve Reichert, USMC Retired, conducted a more realistic test, in my opinion settling the matter conclusively. The “through the scope” shot not only Can happen under the right conditions, but that it Did.

Hathcock’s sniper career came to a violent end on September 16, 1969, when he and seven other Marines were traveling along Route 1, north of landing zone “Baldy”. Striking an anti-tank mine and with their LVT-5 engulfed in flames, Hathcock assisted his fellow Marines out of the vehicle, sustaining second and third degree burns over most of his body.

Hathcock developed Multiple Sclerosis in his later years, and passed away on February 23, 1999. He was decorated with the Silver Star, the Purple Heart and Navy and Marine Corps Commendation Medal. The honor he would perhaps treasure most, was that of having a rifle named after him, a variant of the Springfield Armory M21 called the M25 “White Feather”.

Ernest Hemingway once wrote, “Certainly there is no hunting like the hunting of man, and those who have hunted armed men long enough and like it, never really care for anything else thereafter.” Carlos Hathcock copied the words onto a piece of paper. “He got that right,” he said. “It was the hunt, not the killing.” Hathcock himself later wrote: “I like shooting, and I love hunting. But I never did enjoy killing anybody. It’s my job. If I don’t get those bastards, then they’re gonna kill a lot of these kids dressed up like Marines. That’s the way I look at it.”

M25 White Feather

A subsequent À bas les mythes re-do confirmed what the first experiment could not. The “myth” of the through-the-lens sniper shot, is 100%, “plausible”.


Voir la vidéo: 15 mai 2021 (Janvier 2022).