Informations

Char léger Mk IIB, A4


Char léger Mk IIB, A4

Le Light Tank Mark IIB était la désignation donnée à vingt et un Mark II construits par Vickers-Armstrong en 1931. La principale différence entre les différentes versions du Mark II résidait dans les réservoirs de carburant. Alors que le Mark IIA avait deux réservoirs plus petits, le Mark IIB avait un seul grand réservoir sur le côté droit. Le Mark IIB a été construit avec la tourelle No 1 Mk 2, qui avait des grilles d'aération pare-balles sur le côté des tourelles, avec des garde-boue anti-balles. Ils ont été construits à l'origine avec la suspension Horstmann à deux ressorts utilisée sur le Mark II, bien que certains aient reçu plus tard le système à quatre ressorts plus avancé utilisé sur le Light Tank Mark III.

Noms
Char léger Mark IIB, A4
A4E17 (Prototype)

Statistiques
Production : 21 (1931)
Longueur de la coque : 11 pieds 8 pouces
Largeur de coque: 6ft 1in
Hauteur : 6 pieds 9 pouces
Équipage : 2
Poids : 4,25 tonnes
Moteur : 6 cylindres Rolls Royce de 66 ch
Vitesse maximale : 30 mph
Portée maximale : 125 rayon opérationnel
Armement : Une mitrailleuse Vickers .303in
Armure : 10-4mm


Coût d'entretien Audi : ce que vous pourriez payer (2021)

Si vous possédez une Audi ou si vous en avez un à l'œil, vous pourriez être préoccupé par les coûts d'entretien et de réparation. Ce guide vous guidera à travers les coûts d'entretien et les coûts de réparation Audi courants pour les modèles populaires et d'autres marques de luxe. Il existe des options pour garder votre Audi en bon état sans vider votre compte d'épargne - par exemple, une garantie automobile prolongée de l'une des meilleures sociétés de garantie automobile prolongée.

Automoblog a passé en revue les meilleures sociétés de garantie automobile pour trouver la meilleure couverture pour votre Audi


Système d'arme de remorquage

Le système d'arme TOW ® lancé par tube, à suivi optique et sans fil, avec les missiles multi-missions TOW 2A, TOW 2B Aero et TOW Bunker Buster, est le premier anti-blindage de précision d'assaut lourd à longue portée, anti -fortification et système d'arme de débarquement anti-amphibie utilisé aujourd'hui dans le monde entier. Le missile TOW permet aux forces terrestres de surpasser les systèmes blindés et à roues de l'adversaire, quels que soient l'environnement ou les conditions.

Le lanceur EagleFire ™ offre une capacité améliorée aux opérateurs de missiles TOW® existants pour maintenir une surcapacité contre les menaces blindées en incorporant des avancées structurelles et technologiques. Cela inclut une visibilité de jour comme de nuit, une puissance améliorée et une capacité de test intégrée.

Raytheon Missiles & Defense travaille sur un missile TOW amélioré pour répondre aux exigences de l'armée américaine en matière de missile guidé antichar à longue portée. La société améliore le système de propulsion du missile, en lui donnant une plus grande distance et une plus grande vitesse.

Le système d'armes est déployé avec plus de 20 forces armées internationales et intégré sur plus de 15 000 plates-formes terrestres, de véhicules et d'hélicoptères. C'est également le système d'arme anti-blindage d'assaut lourd préféré de l'OTAN, de la coalition, des Nations Unies et des opérations de maintien de la paix dans le monde entier.

Le système d'armes TOW est passé au guidage sans fil et est produit pour l'armée américaine, les Marines américains et tous les clients internationaux.

Capacités de remorquage

Les missiles TOW 2A, TOW 2B Aero et TOW Bunker Buster peuvent être tirés à partir de tous les lanceurs de systèmes d'armes TOW - y compris le lanceur ITAS ™, le véhicule de missiles guidés antichars Stryker (lanceur ITAS modifié) et les véhicules de combat Bradley (sous-système d'acquisition Bradley amélioré) .


Char léger Mk IIB, A4 - Histoire



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Signification du voyant du moteur: comment le résoudre

Lorsqu'un témoin de contrôle du moteur s'allume, votre voiture génère également des codes d'erreur, qui indiquent le problème spécifique. Les garages les téléchargent à l'aide de lecteurs de code qui se branchent sur un port de données, installé sur chaque nouvelle voiture.

Ces lecteurs de diagnostic peuvent être achetés par n'importe qui et sont souvent universels, ils fonctionneront donc pour n'importe quelle marque de voiture. Les lecteurs Bluetooth sont particulièrement populaires, qui se branchent sur le port de données (appelé OBD-II) et communiquent sans fil avec votre téléphone, permettant de télécharger les codes sur votre appareil. Vous pouvez ensuite utiliser des manuels en ligne pour déterminer la signification des codes. Notre guide des causes les plus courantes, ci-dessous, explique ce qu'il faut faire ensuite.

Dans certains cas, les codes peuvent révéler une solution rapide, mais ce n'est pas toujours le cas, selon Frank Massey, un expert en diagnostic de véhicules dont la société, Auto Inform, forme des techniciens de véhicules à leur utilisation. "Le code d'erreur reflète le symptôme mais pas sa cause", dit-il. "Cela peut signifier" capteur défectueux ", ce qui peut être vrai, mais l'environnement dans lequel il fonctionne peut être en cause ou il peut avoir une mauvaise connexion. Cela étant, vous remplacez le capteur uniquement pour qu'il produise un autre code d'erreur. Vous avez besoin pour en savoir beaucoup plus sur les diagnostics de véhicules pour les utiliser avec succès."

Les lecteurs de code universels peuvent manquer des détails supplémentaires spécifiques aux fabricants. Par exemple, Volkswagen et Audi utilisent des codes supplémentaires qui ne peuvent être lus que par des lecteurs spécialisés.


#22 Shermans britanniques : est-ce un réservoir ou une théière ?

Tes Britanniques ont emmené le Lee et le Sherman au combat pour la première fois et ils ont beaucoup contribué à la conception des deux chars. Ils avaient même une version spécifique du Lee jamais utilisée par les troupes américaines, le M3A5 Grant. Les chars Sherman et Lee ont sauvé leur bacon à El Alamein. Comme nous l'avons vu dans une section précédente de ce document, les États-Unis ont produit beaucoup de chars Sherman, et les Britanniques ont reçu plus de 17,000 Sherman. Il deviendrait le colonne vertébrale de leur force de chars et le reste jusqu'à la fin de la guerre. Les Britanniques avaient une façon unique d'utiliser les chars et préféraient les envoyer au combat sans soutien direct d'infanterie. Cela s'ajoute à leur tendance à remplir chaque recoin du char de munitions, ce qui entraîne des pertes Sherman beaucoup plus élevées que celles de l'armée américaine.

Sherman MK III avec le 4e comté de Londres Yeomanry. Il traverse un fossé AT près de Gabès en Afrique du Nord

They est venu avec leur propre système de nommage pour le réservoir:

Le M4 a été nommé le Sherman I dans le Commonwealth, s'il avait un canon de 105 mm, c'était un Ib s'il avait aussi HVSS c'était un Iby. Les Britanniques ont reçu 2096 Sherman Is de 75 mm, et un autre 593 105 armés Ib réservoirs, ou M4 105 réservoirs. Ces chiffres ne sont pas décomposés davantage en sous-modèles, de sorte que tous les luciole les réservoirs produits provenaient de 2096 ils ont reçu, et ce nombre inclurait également les coques composites. Cette version était la version préférée de l'armée américaine, et beaucoup de celles que les Britanniques ont reçues sont venues en remplacement des divisions blindées américaines avant la bataille d'El Alamein. Ils sont devenus beaucoup plus rares parce que les États-Unis ont envoyé des M4A2 et M4A4 en remplacement.

Le M4A1 a été nommé le Sherman II et dans la plupart des cas juste cela. Ce n'est que vers la fin de la guerre que les Britanniques ont pris des M4A1 avec des canons de 76 mm, et ceux qu'ils ont donnés aux pôles ou à d'autres alliés du Commonwealth. Un M4A1 76 serait appelé un Sherman IIa, ou un IIay pour un char M4A1 76 HVSS. Ces chars M4A1 76 HVSS ont atteint des dépôts en Europe pendant ou juste après la fin de la guerre, mais aucun n'a combattu. Le M4A1 était également la version préférée de l'armée américaine car il s'agissait essentiellement du même char que le M4, et les Britanniques n'ont reçu que 942 Sherman M4A1 de 75 mm. Quelque chose que j'ai trouvé un peu surprenant, les Britanniques ont reçu plus de chars M4A1 76 w que de chars 75 mm, 1330 le total.

M4A2 a été nommé le Sherman III et c'était leur deuxième type de Sherman le plus courant. Ils ont reçu 5041 M4A2 75mm Sherman III, bien plus que les Soviétiques. Ils ont également reçu 5, M4A2 76 W ou Sherman IIIa des chars aussi, oui, ce n'est pas une faute de frappe, cinq chars. Je me demande si le M4A2 76 HVSS ou Sherman IIIayle char utilisé dans Fury était l'un d'entre eux ?

M4A3 a été nommé le Sherman IV en usage britannique, mais ils n'ont reçu que 7 75 chars millimétriques et pas de chars 76 mm de ce type. C'est devenu le modèle préféré de l'armée américaine, et une fois qu'ils l'ont obtenu en nombre, ils ont probablement commencé à envoyer plus de M4 et M4A1 aux Britanniques après que ce char soit devenu courant.

M4A4 a été nommé le Sherman V en usage britannique, et était de loin le Sherman britannique le plus commun qu'ils ont reçu 7167 M4A4s, ou Sherman Vs, presque toute la production. Chrysler s'est vraiment battu pour cette version du char et a envoyé des représentants techniques en Europe avec les chars pour aider à gérer les moteurs compliqués, mais moins compliqués que quiconque aurait pu s'y attendre. Il n'y avait aucun sous-type du Sherman IV autre que le Firefly puisqu'il n'a jamais été produit avec un canon de 76 mm ou une suspension HVSS. Le Sherman Vc était la version la plus courante des Sherman de 17 livres, et une grande variété a probablement été convertie en lucioles, et bon nombre des A4 qu'ils ont reçus plus tard dans la guerre avaient subi un processus de remise à neuf, qui s'est assuré que les chars avaient des tourelles mises à jour avec toutes les améliorations tardives et toutes les améliorations de la coque comme les supports de munitions blindés et les rouleaux de bras surélevés et les patins améliorés, ainsi qu'un verrou de voyage, sur la plaque avant, pour le canon.

Sherman MK I ou III. On dirait que ces hommes apprennent comment fonctionne un M1919A4.

Tes Britanniques avaient leur propre ensemble de modifications pour le Sherman qu'ils avaient reçu par l'intermédiaire de LL. Ils ont ajouté des jupes de sable, des supports pour jerrycans et une boîte blindée à l'arrière de la tourelle dans certains cas. Ils ont également installé leurs propres radios, l'ensemble sans fil britannique n° 19, et celui-ci est entré dans la boîte blindée à l'arrière de la tourelle du Firefly, ou a simplement remplacé les radios américaines à leur emplacement normal dans les modèles réguliers. La légende raconte qu'ils ont installé une sorte de poêle pour faire cuire le thé. Les seuls Sherman Mk I et Mk II qu'ils ont eus, c'est parce que Churchill a pratiquement supplié Roosevelt pour plus de Sherman juste avant El Alamein.

UNEAu fur et à mesure que la guerre progressait, l'US Army accorda la priorité aux M4 et M4A1, les Britanniques durent se contenter du M4A2 et du M4A4. Puis, lorsque les Russes ont refusé de prendre des Sherman autres que des M4A2, les Britanniques ont vraiment dû compter sur des M4A4. D'après ce que j'ai lu, ils ne voulaient pas du cauchemar que tout le monde craignait que le moteur A57 Multibank soit, en service, il s'est avéré assez fiable, et plus que ses homologues britanniques. Le M4A4 était de loin le type Sherman le plus courant, et les Britanniques les aiment assez pour prendre un lot de M4A4 remis à neuf et en auraient pris plus si la production n'avait pas été arrêtée.

Tcela présentait un problème pour les Britanniques, ils n'aimaient pas le canon M1A1 et le T23 ne prendrait pas le 17 livres sans modifications majeures du canon ou de la tourelle. Les États-Unis ont mis fin à la production de chars de 75 mm et lorsque les stocks de chars de 75 mm se sont épuisés, ils ont été contraints de prendre des chars M4A1 76, ces chars seraient désignés Sherman IIB. Les Britanniques ont envoyé la plupart des IIB à leurs forces dans le MTO ou les ont donnés aux Polonais.

Sources: Thunderbolt blindé de Zaloga, Sherman de Hunnicutt, Le char Sherman en service britannique 1942-45 de John Sanders


Caractéristiques de l'A4 (fusil M16A4)

Le fusil Colt M16A4 est la quatrième génération du système d'arme de la série M16. Depuis le Vietnam, le M16 est l'arme de choix des États-Unis et de bon nombre de nos alliés pour les combats au sol. L'A4, avec un récepteur supérieur plat, une poignée de transport amovible, une crosse pliable et un système de montage sur rail intégré pour le montage d'optiques et d'autres dispositifs (lumières/lance-grenades M203).

Le fusil M16A4 en combinaison avec l'adaptateur de rail M5 forme le système d'arme modulaire (version fusil) qui offre aux soldats la flexibilité de configurer leurs armes avec les accessoires nécessaires pour remplir une mission assignée. Il n'y a aucune différence entre les dimensions internes du fusil M16A2 et du fusil M16A4.

Le M4 a été produit dans les années 1990 à la demande des forces spéciales américaines, qui est une version du M16A2, désigné M4 Carbine. Le M4 a plusieurs améliorations. Il s'agit essentiellement du fusil M16A2, équipé d'une crosse rétractable, d'un canon plus court, de protège-mains, d'une poignée de transport amovible pour l'ajout d'optiques sur le dessus maintenant plat, et a également reculé le port de gaz de quelques centimètres. Les changements ont permis aux M16A3 et A4 d'être rapidement ajustables en cas de besoin pour différents types de missions.

Les nouvelles mises à jour de ce système d'armes permettent aux soldats, aux marines et aux membres des opérations spéciales de mener une variété d'opérations allant du combat rapproché à un champ de bataille large et ouvert dans le désert, la jungle et d'autres environnements.


A-10C - programme de mise à niveau de l'engagement de précision

Le programme de mise à niveau de l'engagement de précision pour l'A-10 comprend des capacités d'engagement de cibles de précision améliorées, qui permettront le déploiement d'armes de précision telles que JDAM (munition d'attaque directe conjointe) et le distributeur de munitions à correction de vent (WCMD), ainsi qu'une extension de la durée de vie de l'avion jusqu'en 2028.

Les améliorations comprennent : un contrôle pratique des gaz et du manche, deux nouveaux écrans de cockpit multifonctions Raytheon Technical Services 5 pouces × 5 pouces, des liaisons de données de connaissance de la situation (SADL), un système de gestion des magasins numériques, un ordinateur de contrôle de vol et de tir intégré (IFFCC) de BAE Systems Platform Solutions pour livraison d'armes automatisées calculées en continu, nacelles de ciblage Sniper XR ou Litening pour armes à guidage de précision et système de visée monté sur casque.

Lockheed Martin Systems Integration-Owego est le maître d'œuvre du programme. Le premier vol de l'A-10C amélioré a eu lieu en janvier 2005. Un contrat de production initiale à faible débit (LRIP) de 72 unités a été attribué en mars 2005. Le premier a été livré à la Garde nationale aérienne de Baltimore en août 2006.

Un contrat pour la production à plein régime de 107 unités a été passé en août 2006. L'A-10C a atteint sa capacité opérationnelle initiale en août 2007. 100 A-10 avaient été mis à niveau en janvier 2008. L'A10C a commencé son déploiement opérationnel en Irak en septembre 2007. 356 A-10 ont été modernisés dans le contrat.

En février 2004, Lockheed Martin a remporté un contrat pour l'intégration de la nacelle de ciblage Sniper XR sur l'A-10 dans le cadre du programme PE. Le Sniper XR comprend un FLIR à ondes moyennes (infrarouge prospectif), un laser double mode, un CCD-TV, un traceur laser et un marqueur IR.


Char léger Mk IIB, A4 - Histoire

ICON Aircraft élève la façon dont vous découvrez le monde.

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Nouveau pour 2021. G3X Touch et pilote automatique maintenant disponibles.

L'interface de pointe de Garmin est arrivée sur le Light Sport ICON A5. L'écran de vol G3X Touch ™ avec un pilote automatique à 2 axes en option ajoute une connaissance de la situation et une sophistication à l'édition limitée 2021 ICON A5 (S-LSA). Cette configuration optionnelle offre des fonctionnalités avancées et s'intègre parfaitement aux autres avioniques Garmin de l'A5.


FUSIBLES

  • Point détonant (PD). Toutes les fusées PD sont super rapides - explosent à l'impact.
  • Proximité (VT). Une fusée de proximité est un dispositif électronique qui fait exploser un projectile au moyen d'ondes radio envoyées par une petite radio placée dans le nez du projectile.
  • Temps mécanique (MT). Ces fusées utilisent un mécanisme d'horlogerie pour retarder le fonctionnement pendant un temps spécifique.
  • Multioption (MO). Ces fusées ont de multiples fonctions (proximité, impact, retard).
  • Mannequin, pratique.
  • Est une fusée à temps mécanique à train de poudre à usage unique utilisée avec les cartouches éclairantes de 81 mm M301A1 et M301A2.
  • Il dispose d'un réglage de l'heure jusqu'à 25 secondes. La fusée se compose d'une tête en laiton, d'un corps et d'une charge d'expulsion.
  • Le corps de la fusée est gradué de 0 à 25 secondes par intervalles de 1 seconde. Les intervalles de 5 secondes sont indiqués par des bossages. Le bossage 0 seconde est plus large et diffère par sa forme des autres bossages du corps, la position de réglage de sécurité est indiquée par la lettre "S" sur le corps de la fusée.
  • La bague de réglage a six nervures surélevées à utiliser avec le dispositif de réglage de la fusée, M25, et une nervure indicatrice de réglage (marquée SET) environ la moitié de la hauteur et de la largeur des six autres nervures.
  • La sécurité avant le tir est assurée par un fil de sécurité, qui doit être retiré juste avant le tir.
  • Longueur : 3,85 po (98 mm).
  • Poids : 1,82 lb (0,83 kg).
  • Est une fusée à durée mécanique à anneau en tungstène à usage unique utilisée avec la cartouche d'éclairage 81 mm M301A3. Il dispose d'un réglage de l'heure jusqu'à 50 secondes.
  • La fusée se compose d'une tête en laiton, d'un corps et d'une charge d'expulsion.
  • Le corps de la fusée est gradué de 0 à 50 secondes par intervalles de 2 secondes. Les intervalles de 10 secondes sont indiqués par des bossages. Le bossage 0 seconde est plus large et diffère par sa forme des autres bossages du corps, la position de réglage de sécurité est indiquée par la lettre "S" sur le corps de la fusée.
  • La bague de réglage a six nervures surélevées à utiliser avec le dispositif de réglage de la fusée, M25, et une nervure indicatrice de réglage (marquée SET) environ la moitié de la hauteur et de la largeur des six autres nervures.
  • La sécurité avant le tir est assurée par un fil de sécurité, qui doit être retiré juste avant le tir.
  • Longueur : 3,85 po (98 mm).
  • Poids : 1,82 lb (0,83 kg).
  • Possède deux réglages de fonction : Superquick/impact (SQ/IMP) et delay.
  • Lorsqu'il est réglé sur retard, le train de fusées provoque un retard de 0,05 seconde avant de fonctionner.
  • Lorsqu'elle est réglée sur SQ, la fusée fonctionne en cas d'impact ponctuel ou de contact rasant.
  • La fusée contient une fonction d'armement retardé qui garantit que la fusée reste désarmée et sans danger pour le détonateur pendant au moins 1,25 seconde de vol.
  • Il s'arme en 2,50 secondes maximum. Le fil de traction de sécurité est retiré juste avant d'insérer la cartouche dans le mortier.
  • Longueur : 6,01 po (153 mm).
  • Poids : 1,27 lb (0,58 kg).
  • Fuze a une charge d'appoint, un mécanisme d'armement à retardement, une goupille d'alésage et un fil de sécurité.
  • Possède une fonction SQ/IMP uniquement.
  • Longueur : 3,53 pouces (90 mm).
  • Poids : 0,44 lb (0,2 kg).
  • Est une fusée radio doppler qui a une fonction de proximité (PROX) ou SQ/IMP.
  • Un mécanisme d'horloge interne fournit neuf secondes de voyage aérien en toute sécurité (610 à 2 340 mètres le long de la trajectoire pour les charges 0 à 9, respectivement).
  • Une fois réglé pour agir comme une fusée à impact, le mécanisme ne peut pas être réinitialisé pour PROX.
  • Les bras de la fusée et fonctionnent normalement lorsqu'ils sont tirés à n'importe quel angle d'élévation entre 0800 et 1406 mils aux charges 1 à 9. La fusée n'est pas destinée à fonctionner à la charge 0. Cependant, à des températures supérieures à 32 degrés Fahrenheit et à des angles supérieurs à 1068 mils , le temps de vol est suffisant pour permettre l'armement.
  • Pour convertir la fusée de PROX en SQ/IMP, le haut de la fusée doit être tourné de 120 degrés (un tiers de tour) dans les deux sens. Cette action casse une broche de tôle interne et un fil interne, désactivant ainsi la fonction de proximité.
  • Longueur : 5,98 po (152 mm).
  • Poids : 1,28 lb (0,58 kg).
  • Est une fusée à impact qui a une fonction SQ/IMP ou D.
  • Il est préréglé pour fonctionner sur SQ/IMP, et la fente du sélecteur doit s'aligner avec la marque SQ sur l'ogive.
  • Pour régler le délai, la fente du sélecteur doit être tournée dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce qu'elle soit alignée avec la marque "D" sur l'ogive.
  • La fusée a un fil de sécurité qui doit être retiré avant le tir.
  • Longueur : 5,97 pouces (152 mm).
  • Poids : 1,3 lb (0,59 kg).
  1. PRX (proximité) fait exploser la cartouche entre 3 et 13 pieds au-dessus du sol.
  2. NSB (Near-surface burst) fait exploser la cartouche jusqu'à 3 pieds au-dessus du sol.
  3. IM (impact) provoque l'explosion de la cartouche au contact.
  4. DLY (délai) intègre un délai de 0,05 seconde dans le train de fusées avant d'exploser la cartouche.

Il existe deux types : le type 1 ressemble à la fusée M734 et le type 2 ressemble à la fusée M935. Le M751 est équipé d'une charge de fumée qui fonctionne à l'impact. Le clip de sécurité/d'emballage doit être retiré lorsque la cartouche est déballée. Fusée M772 MTSQ

Est une fusée à temps super rapide mécanique (MTSQ).

Coût unitaire : 145 $ (exercice 2005). Fusée M772A1 MTSQ

Est une fusée mécanique à temps super rapide (MTSQ). Il peut être réglé de 3 à 55 secondes à intervalles d'une demi-seconde. Le fil de sécurité doit être retiré avant le tir. Fusée d'entraînement M775 PD

Fusée d'entraînement à point détonant. Produit un flash visible, un nuage de fumée et un son audible à l'impact à des fins de repérage.

Possède des paramètres factices de type multi-options (PRX/NSB/IMP/DLY) pour simuler une fusée multi-options M734. La fusée M775 PD fonctionne à l'impact avec une action ultra-rapide uniquement. Le réglage de la fusée est uniquement destiné à la pratique et n'a aucun effet sur le fonctionnement réel.

Il s'agit d'un objet d'entraînement unique non utilisé au combat.

Coût unitaire : 16 $ (exercice financier 2005).

Possède deux paramètres de fonction : impact et délai. Il est équipé d'un fil de traction standard et d'une goupille de sécurité qui sont retirés immédiatement avant le tir.

Dernière mise à jour : 10-MAI-2006 : Ajout du M879. Ajout de plus d'informations pour M819, M821, M853, M889
Copyright ©2006 Gary W. Cooke
Au meilleur de ma connaissance, toutes les données et images militaires présentées dans ces pages sont NON CLASSIFIÉES, NON SENSIBLES et approuvées pour une diffusion publique.

Sources:
FM 23-90 Mortiers.
Manuel de l'opérateur TM 9-1015-200-10 M29A1.
Manuel de l'opérateur TM 9-1015-200-10 M29A1.
TM 9-1300-251-20&P Manuel d'entretien des munitions d'artillerie.
TM 9-1315-252-12&P M880 SRTR Manuel.
2004/2005 ARMÉE ACHAT DE MUNITIONS Budget.
2005 ACHAT DE MUNITIONS DE L'ARMEE Budget Estimation.
2007 ACHAT DE MUNITIONS DE L'ARMEE Budget Estimation.


Voir la vidéo: 10-1 KD Spitfire MK II B (Novembre 2021).